La historia naval de los Países Bajos se remonta al siglo XV. Como el comercio exterior era una piedra angular tradicional de la economía holandesa, la defensa naval era indispensable para la protección de los intereses comerciales.
Al principio la marina holandesa tenía un carácter privado. Los comerciantes ricos y las autoridades locales de los numerosos puertos de los Países Bajos tomaron la iniciativa de armar barcos desde el siglo XV y, de paso, atacaron a piratas y competidores extranjeros. Las medidas defensivas para proteger a los buques mercantes podrían incluir navegar en un convoy y armar a los propios mercantes . Las acciones ofensivas podrían incluir tomar barcos enemigos por la fuerza. Esto fue apoyado activamente por las autoridades holandesas en tiempos de guerra, quienes entregaron patentes de corso , permitiendo a los capitanes holandeses atacar y, si era posible, capturar barcos enemigos y sus cargamentos.
Las autoridades centrales intentaron, en vano, aumentar la supervisión de estas marinas privadas. Por decreto de Maximiliano de Austria , el 8 de enero de 1488 se formó la precursora de la Armada holandesa. El papel de la marina tuvo a partir de entonces estatus jurídico, y la tarea de defender el país en el mar correspondía al almirante de Flandes , más tarde almirante de los Países Bajos, designado por el soberano. Sin embargo, muchas provincias crearon subrepticiamente pequeñas armadas propias, sin informar al almirante.
La revuelta holandesa (1568-1648) comenzó en muchos sentidos con la revuelta de los mendigos y la marina no fue la excepción. Guillermo el Silencioso , líder de la revuelta, emitió cartas de corso bajo su autoridad como Príncipe soberano de Orange . Estas bandas ambulantes de barcos se conocieron como los Mendigos del Mar. Su captura de Brielle fue la primera victoria significativa de la revuelta y llevó a que toda la provincia de Holanda y Zelanda se declarara a favor del Príncipe y en contra del señor supremo de los Habsburgo , Felipe II de España y el gobierno español. A medida que la revuelta progresó hacia un gobierno y un estado independientes, la marina se reorganizó en una mejor estructura de mando. El gobierno de la recién creada República Holandesa instaló cinco almirantazgos ( de Maze , Ámsterdam , Zelanda , Noorderkwartier y Frisia ) que tenían oficinas en Rotterdam , Ámsterdam , Middelburg , Hoorn , Enkhuizen y Dokkum (más tarde Harlingen ).
Durante el siglo XVII, la República Holandesa estuvo involucrada en muchas guerras, muchas de ellas en el mar. El principal objetivo de la marina holandesa era proteger las rutas marítimas en todo el mundo y, si fuera necesario, repeler una invasión naval del territorio holandés.
Hasta 1648, España fue el enemigo; una Armada de los Estados Holandeses /flota holandesa destruyó la fuerza principal de una gran flota española todavía en construcción en Gibraltar en 1607. Otras actividades incluyeron bloquear el puerto de Amberes y la costa flamenca (para evitar que las tropas españolas allí obtuvieran suministros) y escoltar a la Comerciantes holandeses en el Báltico .
En el transcurso del siglo XVII, la riqueza y la expansión marítima holandesas fueron fuente de mucha envidia en toda Europa, pero especialmente en Inglaterra. Cuando se aprobó la Ordenanza de navegación antiholandesa de 1651 , las tensiones aumentaron. Durante la Primera Guerra Anglo-Holandesa, la flota inglesa se concentró en capturar la flota mercante holandesa, lo que resultaría vital para su victoria. Un ejemplo de esto es la batalla de Dungeness en diciembre de 1652, en la que Maarten Tromp pudo mantener el Canal abierto al comercio holandés. En la Segunda Guerra Anglo-Holandesa tuvieron lugar cinco grandes batallas, casi todas ellas en aguas inglesas. Fue durante este período que tuvo lugar el Raid on the Medway (1667), la peor derrota naval en la historia de Inglaterra. [1] La Tercera Guerra Anglo-Holandesa fue en realidad una alianza entre Francia, Inglaterra, Colonia y Münster para atacar a los Países Bajos y poner fin al dominio de la República Holandesa sobre los mares. [ cita necesaria ]
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Aunque la flota holandesa era la más grande del mundo en ese momento, la flota combinada de Francia e Inglaterra rápidamente puso a los holandeses en una posición defensiva, pero gracias a la brillantez táctica de Michiel de Ruyter , logró infligir tanto daño a ambas. flotas en tres batallas consecutivas en aguas territoriales holandesas en el momento más ansioso para la nación, que hubo que suspender una invasión. El Tratado de Westminster marcó el fin de las guerras comerciales entre ingleses y holandeses. En 1688 llegó una nueva era, cuando parecía inminente una nueva alianza anglo-francesa; El estatúder holandés Guillermo III hizo una apuesta desesperada al navegar hacia Inglaterra con una gran flota que desembarcó en Brixham , en Devon. Marchó a Londres y derrocó a su suegro Jaime II, que entonces se encontraba en una posición muy débil. William se hizo proclamar rey de Inglaterra, convirtiendo efectivamente en aliado a su mayor rival marítimo. En los 25 años posteriores a esta " Revolución Gloriosa ", los holandeses y los ingleses lucharon con éxito junto con varios otros aliados contra Francia, entonces en el apogeo de sus poderes durante el reinado de Luis XIV . La zona de guerra naval se desplazó del Mar del Norte y el Canal de la Mancha a la costa francesa y el Mediterráneo . Al finalizar la Guerra de Sucesión Española (1713) terminó la serie de guerras.
A principios del siglo XVII, los escuadrones de la flota holandesa fueron reforzados con barcos mercantes adaptados para la batalla en conflictos anteriores. La introducción de la táctica de línea aumentó la demanda de barcos con más maniobrabilidad, velocidad y experiencia de la tripulación. En 1653, el gobierno holandés decidió construir 60 barcos y diez años después hizo otro pedido de 60 más. El buque insignia de la República, De Zeven Provinciën , estaba equipado con 96 cañones. A modo de comparación, el HMS Victory británico , construido más de un siglo después, tenía sólo 8 cañones más.
Con unos 4.000 marineros, la marina holandesa era un empleador relativamente pequeño en tiempos de paz, pero en tiempos de guerra se contrataba a miles más. Los propios oficiales de bandera y capitanes eran responsables de contratar a la tripulación del barco. Por lo general, la tripulación de un barco era contratada para una sola campaña, excluyendo a los oficiales. Desde principios del siglo XVII, la marina holandesa empleó capitanes experimentados durante largos períodos de tiempo; eran responsables de las provisiones del barco, y cuando compraban suministros por menos dinero del que proporcionaba el gobierno, podían quedarse con el resto, y un capitán inteligente podía hacer una pequeña fortuna de esta manera en tiempos de paz. En 1665, se desplegaron regimientos de soldados a bordo de los barcos. Estos soldados se convertirían más tarde en famosos y temidos marines holandeses .
A mediados del siglo XVII, la marina holandesa era la armada más poderosa del mundo. [2]
La República Holandesa entró en decadencia después de 1713 y, a finales del siglo XVIII, su armada ya no era rival para la francesa y menos aún para la británica . Un ambicioso programa de construcción naval en 1780 no pudo evitar la desastrosa Cuarta Guerra Anglo-Holandesa (1780-1784); Los holandeses tuvieron que permitir el libre paso por las Indias Orientales , permitiendo efectivamente que la Royal Navy se convirtiera en la nueva potencia naval mundial. Entre 1783 y 1789 se enviaron escuadrones navales a Asia para apoyar a la Compañía Holandesa de las Indias Orientales .
Después de la Revolución Bátava (1795) se llevaron a cabo varias reformas navales importantes relativas a la educación y la estructura de mando . El mando naval federativo descentralizado fue reemplazado ahora por una organización central en La Haya , lo que refleja la estructura cada vez más centralizada del país. Los buques de guerra permanecieron en los diques secos , aunque varios barcos lograron seguir al estatúder Guillermo V que huía a Gran Bretaña; otros, como los barcos que navegaban en el este de Asia, se unieron más tarde a las fuerzas de Guillermo V.
Después de la rendición de un escuadrón naval en la bahía de Saldanha (1796) y la derrota en la batalla de Camperdown (1797), la rendición de la flota cerca del Vlieter en 1799 resultó ser la muerte de la Armada de Batavia . En los tres años (desde 1810) en que los Países Bajos formaron parte de la Francia imperial, la marina se integró con la marina francesa.
Los Países Bajos recuperaron su independencia y el 7 de diciembre de 1813, la marina holandesa volvió a formar parte de las fuerzas armadas holandesas. La marina holandesa en el siglo XIX sufría una constante escasez de mano de obra, lo que obligó al gobierno a contratar tripulantes de sus colonias ; esto aumentó el total de empleados de 5.000 en 1850 a más de 10.000 en 1900.
Después de la quiebra de la Compañía de las Indias Orientales, las tareas navales holandesas se trasladaron en gran medida hacia el este de Asia, hasta que alrededor del 60% de toda la marina se encontraba allí alrededor de 1850. Además de la Armada Colonial, las tareas administrativas y civiles fueron llevadas a cabo por la Armada del Gobierno .
Después de la desaparición del barco de línea se creó toda una serie de clases y tipos de barcos. La invención de la hélice impulsó el uso masivo de barcos propulsados por vapor. La primera fragata a vapor Admiraal van Wassenaar entró en servicio en 1857. Con la introducción del buque de guerra acorazado a principios de la segunda mitad del siglo XIX, la marina comenzó a modernizar la flota con una serie de monitores y dos buques de ariete de torreta más grandes. , Prins Hendrik der Nederlanden y Koning der Nederlanden . Los primeros de estos barcos fueron adquiridos en astilleros extranjeros. Pero en 1867 el Rijkswerf de Ámsterdam fue el primero en modernizarse para construir buques de guerra blindados.
En la década de 1890 la marina se modernizó nuevamente con la construcción de una serie de cruceros protegidos y barcos de defensa costera . Desde que el país se convirtió en un reino, la marina holandesa pasó a llamarse Marina Real de los Países Bajos en 1905.
La década de 1910 vio la introducción de los primeros submarinos . Justo antes de la Primera Guerra Mundial, la marina tenía planes de adquirir varios acorazados acorazados , pero la guerra impidió que se construyeran. En 1917, se incorporaron los primeros aviones a la marina.
Después de la guerra, la marina adquirió varios cruceros ligeros , destructores y submarinos. Justo antes de la Segunda Guerra Mundial, la marina planeó adquirir varios cruceros de batalla , pero al igual que los acorazados, estos nunca se construyeron debido a la guerra.
Durante la Segunda Guerra Mundial la marina holandesa tuvo su base en países aliados , debido a la conquista en mayo de 1940 de los Países Bajos por la Alemania nazi . La marina holandesa tenía su cuartel general en Londres y oficinas más pequeñas en Sri Lanka y Australia.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el 10 de mayo de 1940, la Marina Real de los Países Bajos tenía tres submarinos operativos en los Países Bajos, a saber, el HNLMS O 9 , O 10 y O 13 . [3] O 11 estaba en reparación, mientras que O 8 y O 12 estaban en mantenimiento. Mientras tanto, O 14 y O 15 estaban activos en ese momento en el Caribe. Además, siete submarinos se encontraban en distintas etapas de construcción en diferentes astilleros. [4] Por otra parte, la marina holandesa tenía 15 submarinos operativos en las Indias Orientales Holandesas . [5] Estos submarinos jugaron un papel importante durante la guerra, al enfrentarse y hundir barcos enemigos. Por ejemplo, el HNLMS O 16 y el K XVII hundieron varios barcos japoneses en 1941. [6] Sin embargo, también hubo pérdidas en este teatro, tanto el HNLMS O 16 como el K XVII fueron hundidos en diciembre de 1941. [7]
En todo el mundo, las unidades navales holandesas fueron responsables del transporte de tropas, por ejemplo durante la Operación Dinamo en Dunkerque y el Día D , escoltaron convoyes y atacaron objetivos enemigos. Durante la guerra la marina sufrió grandes pérdidas, especialmente en la defensa de las Indias Orientales Holandesas contra los japoneses en la batalla del mar de Java (febrero de 1942) en la que el contralmirante Karel Doorman se hundió con la mayoría de sus barcos y con 2.300 tripulantes. .
Las primeras mujeres fueron empleadas como no combatientes en 1944 y asumieron funciones de combate en 1980.
En 1946, los Países Bajos tenían un total de siete submarinos operativos en servicio; HNLMS O 21 , O 23 , O 24 , O 27 , Dolfijn , Zwaardvisch y Tijgerhaai . [8] Dado que el puerto base de Den Helder estaba en ruinas, estos submarinos utilizaban por el momento el Waalhaven en Rotterdam como base. [9]
Después de la guerra, las relaciones entre los Países Bajos y sus colonias también cambiaron drásticamente. El establecimiento de la República de Indonesia dos días después de la rendición japonesa enfrió los planes holandeses de restablecer su autoridad colonial. Fueron necesarios cuatro años de guerra antes de que los Países Bajos reconocieran la independencia de Indonesia. La marina holandesa estuvo estacionada en Nueva Guinea Occidental hasta que también fue entregada a los indonesios en 1962, debido a la intervención diplomática de Estados Unidos y la ONU.
En el momento de la creación de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), el foco militar estaba en el ejército y la fuerza aérea; No fue hasta la Guerra de Corea (1950-1953) que la marina obtuvo más reconocimiento. El gobierno permitió la creación de una flota equilibrada formada por dos escuadrones navales. Además del portaaviones HNLMS Karel Doorman , la marina holandesa estaba formada por cuatro submarinos de clase Dolfijn , dos cruceros de clase De Zeven Provinciën , ocho destructores de clase Friesland , cuatro destructores de clase Holland , seis fragatas de clase Van Speijk y un gran número de dragaminas .
Los Países Bajos desarrollaron su política de defensa en estrecha cooperación con otros miembros de la OTAN. El establecimiento del Pacto de Varsovia en 1955 intensificó la carrera armamentista entre Occidente y Oriente. Rápidamente surgieron innovaciones técnicas; La introducción del radar, el sonar y los misiles guiados fue especialmente relevante para la marina. El Pacto de Varsovia, dominado por la Unión Soviética , fue percibido como la principal amenaza permanente; esto hizo que una estrategia militar fija fuera útil. A partir de 1965, los Países Bajos se unieron a determinados escuadrones permanentes de la OTAN, como la Fuerza Naval Permanente del Atlántico . En la década de 1960, la Unión Soviética abandonó su tradicional estrategia terrestre y creó una armada de impacto mundial, con muchos submarinos e incluso un portaaviones. La principal tarea de las armadas de la OTAN era la protección de las rutas marítimas a través del Atlántico Norte entre los aliados de la OTAN en América del Norte y Europa occidental.
Tras la caída del Muro de Berlín en noviembre de 1989, la situación militar internacional cambió drásticamente. A nivel mundial, surgieron nuevos conflictos y las fronteras entre amigos y enemigos parecieron desvanecerse gradualmente. La reorientación de los objetivos de la organización por parte de la OTAN creó un papel más destacado para las Naciones Unidas como fuerzas de paz internacionales. A partir de 1990, unidades navales participaron en conflictos en Camboya , Eritrea , Etiopía , Irak , Afganistán , Líbano, pero también en la Guerra del Golfo y en el conflicto yugoslavo . Los nuevos objetivos de la marina holandesa ahora se cambiaron a una fuerza expedicionaria de mantenimiento e imposición de la paz.
La tradición de la pintura marítima era fuerte en los Países Bajos, especialmente en la Edad de Oro , y uno de los temas favoritos era la celebración de las victorias navales holandesas.
Fuentes:
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