Los destructores de la clase Holland [a] fueron construidos para la Marina Real de los Países Bajos en la década de 1950. Fueron los primeros buques de guerra importantes diseñados y construidos por los holandeses después de la Segunda Guerra Mundial . A diferencia de la práctica anterior de la Marina holandesa, los barcos recibieron nombres de provincias en lugar de almirantes.
La Segunda Guerra Mundial tuvo un impacto devastador en las flotas de la Marina Real de los Países Bajos . Muchos buques de superficie y submarinos fueron destruidos, ya sea en batalla o por minas , y algunos fueron hundidos para evitar ser capturados por el enemigo. [2] [3] Los buques de superficie más notables que fueron destruidos durante la guerra fueron el HNLMS Java , el Sumatra y el De Ruyter . Esto significó que la Marina Real de los Países Bajos había perdido la mayor parte de su potencia de fuego y dependía de barcos obsoletos y menos potentes, como los cruceros ligeros HNLMS Tromp y Jacob van Heemskerck . [4] Por lo tanto, cuando miembros importantes de la marina pudieron reunirse por primera vez en La Haya en 1945, se enfrentaron al enorme desafío de reconstruir la frágil flota de la Marina Real de los Países Bajos. El liderazgo de la marina se había mantenido activo durante la Segunda Guerra Mundial y había establecido planes para los futuros barcos que debían construirse y cuántos de cada clase. El único obstáculo era que quedaba poco dinero en el presupuesto de defensa para poner en marcha estos planes. La razón de esto fue que los Países Bajos y su colonia más grande, las Indias Orientales Holandesas, habían sido ocupadas por invasores extranjeros durante la guerra y mucha infraestructura había sido dañada durante los combates. [5] Esto significó que se tuvo que dedicar mucho dinero a reconstruir la infraestructura y hacer que la economía volviera a funcionar.
No obstante, la marina comenzó a diseñar nuevos barcos y se aseguró de que se iniciara el trabajo preparatorio para la reconstrucción de la flota. Los destructores fueron una de las clases de barcos priorizados durante el esfuerzo de reconstrucción, ya que habían demostrado su valor durante la Segunda Guerra Mundial y los Países Bajos habían decidido especializarse en la guerra antisubmarina en el contexto de la OTAN . [6] [7] Los expertos navales holandeses de la época instaban especialmente a la Marina Real de los Países Bajos a invertir en destructores de submarinos, ya que predijeron que este tipo de barcos desempeñarían un papel importante en futuros conflictos navales. [8] [9] [10] Este juicio se basó en la evolución del papel de los submarinos desde la Primera Guerra Mundial al mirar atrás y ver el éxito que tuvieron en la siguiente Segunda Guerra Mundial. También recomendaron cómo deberían equiparse y qué tácticas deberían utilizarse para contrarrestar con éxito a los submarinos en la batalla. Los requisitos básicos establecidos por la Marina Real de los Países Bajos para los destructores de submarinos de la clase 1947 , como se los conocía en ese momento, reflejaban estas recomendaciones. [2] Sin embargo, además de poder destruir submarinos enemigos, los requisitos también incluían la protección contra la radiactividad y la capacidad de realizar bombardeos costeros. Por otro lado, los ataques con torpedos a otros buques de superficie no estaban contemplados en el diseño de los destructores. [11]
En 1948, se ordenaron seis destructores de los doce destructores planeados. [11] Los cuatro destructores de la clase Holland iban a ser construidos por tres astilleros diferentes. El HNLMS Holland fue construido por el Rotterdamsche Droogdok Maatschappij y el HNLMS Gelderland por Wilton-Fijenoord , mientras que el Koninklijke Maatschappij de Schelde construyó los dos barcos restantes: el HNLMS Noord-Brabant y el HNLMS Zeeland . La construcción tomó más tiempo de lo esperado porque fueron los primeros destructores diseñados después de la Segunda Guerra Mundial. La Marina Real de los Países Bajos no había construido ningún barco nuevo durante más de cinco años y desde entonces había habido muchos avances tecnológicos; implementar estos avances tomó más tiempo del esperado. [12] También hubo serias dudas sobre la estabilidad de los nuevos buques, lo que resultó en medidas adicionales como construir la construcción del mástil con aluminio en lugar de acero. [2] Otra razón por la que se retrasó la construcción de los destructores se debió a los problemas financieros de la marina holandesa. La marina gastó mucho dinero para realizar el mantenimiento de los viejos y obsoletos barcos que tenía en su inventario. Además, la construcción de los destructores de la clase Holland costó más de lo estimado. Para ahorrar costos y especialmente tiempo, ya que la marina necesitaba urgentemente barcos modernos para reemplazar parte de su material de preguerra, los cuatro destructores fueron provistos de equipo que se construyó durante la Segunda Guerra Mundial para la Armada alemana . [11] Además de estos cuatro destructores de submarinos, se planeó construir otros dos destructores más, pero debido al ahorro de costos, la construcción de estos barcos se pospuso. [2] No obstante, el 30 de diciembre de 1954, el primer destructor de la clase Holland , Holland , fue completado y puesto en servicio activo. [13] Le siguieron Zeeland , Noord-Brabant y Gelderland ; estos barcos fueron comisionados en 1955.
Los cuatro destructores de la clase Holland sirvieron durante muchos años en la Marina Real de los Países Bajos hasta que fueron retirados en la década de 1970.
Estos buques eran inusuales, ya que fueron los primeros destructores construidos sin torpedos antibuque de gran calibre. Su función principal era la guerra antisubmarina y la defensa de convoyes. La especificación se emitió en 1947 y la construcción se aprobó en 1948. [14]
El armamento estaba compuesto por dos cañones gemelos Bofors de 120 mm capaces de disparar 45 proyectiles por minuto. Los montajes estaban automatizados y estabilizados con control de radar y cada montaje tenía una capacidad de almacenamiento de 720 proyectiles. Inicialmente se consideraron los montajes gemelos británicos Mk 6 de 4,5 pulgadas, pero se rechazaron debido a la complejidad, los requisitos de mano de obra (19 hombres por montaje) y la dependencia de la hidráulica para su funcionamiento. [14] El armamento antiaéreo de corto alcance se redujo en servicio de los seis originales a un solo cañón Bofors de 40 mm debido a problemas de peso en la parte superior. El armamento antisubmarino consistía en dos morteros antisubmarinos cuádruples Bofors de 357 mm situados en la posición "B" delante del puente .
La maquinaria de turbinas se encargó antes de la guerra para los destructores de la clase Gerard Callenburgh y se ocultó durante la ocupación alemana. Las turbinas fueron construidas por Werkspoor y se utilizaron cuatro calderas. Los barcos tenían una disposición de maquinaria unitaria con salas de calderas y salas de turbinas alternas.
Los radares fueron diseñados por Hollandse Signaal Apparaten; el ZW-01 proporcionaba alertas de superficie, el DA-02 proporcionaba vigilancia de alcance medio y el LW-02 vigilancia de largo alcance. El control de tiro lo proporcionaban los radares GA-03 y KA-01. También se instalaron los sonares PAE-1N y CWE-10. [14]
La superestructura se construyó con aleación de aluminio para reducir el peso y se utilizó soldadura eléctrica en todas partes.
A finales de la década de 1950, la Marina Real de los Países Bajos consideró reemplazar la torreta de popa de 120 mm con un sistema de misiles guiados, pero este proyecto fue cancelado.
Los barcos fueron construidos por tres astilleros holandeses diferentes. [15]