HNLMS Holland (D808) ( holandés : Hr.Ms. Holland ) fue el barco líder de su clase de cuatro destructores construidos para la Marina Real de los Países Bajos a principios de la década de 1950. El HNLMS Holland lleva el nombre de una antigua provincia del Reino de los Países Bajos [2] y fue el vigésimo barco con este nombre. En 1978 el barco fue sacado de servicio y vendido a Perú donde pasó a llamarse García y García . El distintivo de llamada de radio del barco era "PAOP". [3]
El barco fue completamente soldado eléctricamente y ensamblado en pendiente a partir de perfiles producidos en los talleres de RDM . No hay ojos de buey en el casco, por lo que todas las habitaciones están iluminadas y ventiladas artificialmente. El armamento principal consta de cuatro cañones de 12 cm, dispuestos en dos torres dobles, que pueden utilizarse tanto para objetivos marítimos como aéreos. Además, hay una ametralladora de 40 mm, dos bombarderos de profundidad, dos bastidores de bombas de profundidad y ningún helicóptero. La tripulación está formada por 246 cabezas. [4]
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El contrato de construcción provisional para el HNLMS Holland se emitió el 2 de enero de 1948. La quilla se colocó el 21 de abril de 1950 y el barco se botó el 11 de abril de 1953. Sra. AJ Moorman - Wijtenburg, esposa del Secretario de Estado de Marina, HWC Moorman , realizó la ceremonia de bautizo. Un hacha poderosa golpeó el barco suavemente hasta el agua. Un gran número de invitados, entre ellos altas autoridades navales de Estados Unidos, Inglaterra y Canadá, fueron testigos de ello. Entre el 16 y el 19 de enero de 1954 se llevaron a cabo las pruebas en el mar, mientras que los viajes de prueba oficiales comenzaron el 2 de marzo de 1954 en Den Helder y duraron hasta el 15 de abril de 1954. [4]
El "gran viaje de prueba", como lo llamó el RDM , duró más de seis semanas e hizo que HNLMS Holland visitara varios lugares. Todo comenzó el 2 de marzo de 1954, cuando Holanda navegó vía Den Helder hasta Escocia para pasar una semana llena de pruebas de velocidad. En el camino el mar estaba agitado y según la revista del personal del astillero de Rotterdam "muchos hicieron rápidamente el famoso sacrificio". Para medir la velocidad exacta se llevaron a cabo pruebas de velocidad en la isla de Arran , ya que la milla náutica se midió y visualizó con precisión basándose en marcas en tierra. Después de algunos viajes turísticos por Escocia , el barco, el personal del astillero y la tripulación zarparon de nuevo hacia el sur para probar los sistemas de ventilación. Después de que Holanda abandonó Escocia, volvió a estar sumida en una tormenta. La velocidad tuvo que limitarse a 4 o 5 nudos, mientras que la vida a bordo se vio seriamente perjudicada porque el barco hacía grandes oscilaciones. [2]
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A medida que se acercaba a Las Palmas , los gruesos abrigos se cambiaban por tumbonas. Luego Holanda se dirigió a Dakar ( Senegal ) donde nuevamente se realizaron varias pruebas. Durante estas pruebas, el destructor sólo estuvo atracado durante un breve periodo de tiempo. En el camino a Casablanca ( Marruecos ), el oleaje resultó ser demasiado fuerte para que el nuevo buque de guerra pudiera seguir el ritmo. Después de tres horas en Casablanca se volvió a elegir el mar, esta vez hacia el norte. En pleno apogeo de Portugal , Holanda se colocó transversalmente a las olas para las pruebas de péndulo. Tres días más tarde regresó a Den Helder, donde fue sometido a pruebas en Rijkswerf. El 15 de abril Holland atracó de nuevo en el RDM de Rotterdam . Además de la velocidad y la ventilación, también se examinaron cuestiones como el comportamiento de navegación, la capacidad de control, el funcionamiento del equipo y la carcasa. Después de estas pruebas, el HNLMS Holland se puso en servicio el 30 de diciembre de 1954 y era el vigésimo barco de la Marina Real de los Países Bajos en ese momento. [2]
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En 1955, Holanda eludió África navegando por el Canal de Suez hasta Ciudad del Cabo. A su regreso, el barco se mantuvo en reserva y estuvo amarrado desde 1955 hasta 1962. [5] El barco chocó en 1965 con el barco danés MV Mayumba de Texel. [5] 13 de enero de 1968 el barco conjunto de la OTAN STANAVFORLANT en Portland. [5] En 1969 asistió a una revista naval en Spithead junto con sus hermanas Zeeland y Noord-Brabant , el crucero De Ruyter y las fragatas Van Nes y Evertsen . [5] Holanda participó en los ejercicios de la OTAN Razor Sharp en 1969 y Northern Merger y Save Pass en 1974. [5]
En julio de 1976 Holanda , junto con las fragatas Tromp , Van Nes , Van Galen , el destructor Zeeland , el submarino Dolfijn y el barco de reabastecimiento Poolster visitaron Nueva York en conmemoración del 200 aniversario del país. [6] [nota 1]
El HNLMS Holland fue vendido a la Armada de Perú en 1978 como BAP García y García (DD75), que fue retirado de servicio por Perú en 1986. [4] El barco lleva el nombre del almirante peruano Aurelio García y García .