Los destructores de clase Holland [a] fueron construidos para la Marina Real de los Países Bajos en la década de 1950. Fueron los primeros grandes buques de guerra diseñados y construidos por los holandeses después de la Segunda Guerra Mundial . A diferencia de la práctica anterior de la Armada holandesa, los barcos llevaban nombres de provincias en lugar de almirantes.
La Segunda Guerra Mundial tuvo un impacto devastador en las flotas de la Marina Real de los Países Bajos . Muchos buques de superficie y submarinos fueron destruidos, ya sea en batalla o por minas , y algunos fueron hundidos para evitar su captura por parte del enemigo. [2] [3] Los buques de superficie más notables que fueron destruidos durante la guerra fueron el HNLMS Java , el Sumatra y el De Ruyter . Esto significó que la Marina Real de los Países Bajos había perdido la mayor parte de su potencia de fuego y dependía de barcos obsoletos y menos potentes, como los cruceros ligeros HNLMS Tromp y Jacob van Heemskerck . [4] Así, cuando importantes miembros de la marina pudieron reunirse por primera vez en La Haya en 1945, se enfrentaron al enorme desafío de reconstruir la frágil flota de la Marina Real de los Países Bajos. La dirección de la marina permaneció activa durante la Segunda Guerra Mundial y había trazado planes para los futuros barcos que debían construirse y cuántos de cada clase. El único obstáculo fue que quedaba poco dinero en el presupuesto de defensa para poner en marcha estos planes. La razón de esto fue que los Países Bajos y su colonia más grande, las Indias Orientales Holandesas , habían sido ocupadas por invasores extranjeros durante la guerra y muchas infraestructuras habían resultado dañadas durante los combates. [5] Esto significó que se tuvo que dedicar una gran cantidad de dinero a reconstruir la infraestructura y hacer que la economía volviera a funcionar.
No obstante, la marina comenzó a diseñar nuevos barcos y se aseguró de que se iniciaran los trabajos preparatorios para la reconstrucción de la flota. Los destructores fueron una de las clases de barcos priorizadas durante el esfuerzo de reconstrucción, ya que habían demostrado su valía durante la Segunda Guerra Mundial y los Países Bajos habían decidido especializarse en la Guerra Antisubmarina en el contexto de la OTAN . [6] [7] Los expertos navales holandeses de la época instaban especialmente a la Marina Real de los Países Bajos a invertir en destructores de submarinos, ya que predijeron que este tipo de barcos jugarían un papel importante en futuros conflictos navales. [8] [9] [10] Este juicio se basó en la evolución del papel de los submarinos desde la Primera Guerra Mundial al analizar el éxito que tuvieron en la siguiente Segunda Guerra Mundial. También recomendaron cómo deberían equiparse y qué tácticas deberían utilizarse para contrarrestar con éxito a los submarinos en la batalla. Los requisitos básicos establecidos por la Marina Real de los Países Bajos para los destructores de la clase Submarine Destructor 1947 , como se los conocía en ese momento, reflejaban estas recomendaciones. [2] Sin embargo, además de poder destruir submarinos enemigos, los requisitos también incluían protección contra la radiactividad y la capacidad de realizar bombardeos costeros. Por otro lado, los ataques con torpedos a otros buques de superficie no estaban incluidos en el diseño de los destructores. [11]
En 1948 se ordenaron seis cazadores de los doce destructores previstos. [11] Los cuatro destructores de la clase Holland iban a ser construidos por tres astilleros diferentes. El HNLMS Holland fue construido por el Rotterdamsche Droogdok Maatschappij y el HNLMS Gelderland por Wilton-Fijenoord , mientras que el Koninklijke Maatschappij de Schelde construyó los dos barcos restantes: el HNLMS Noord-Brabant y el HNLMS Zeeland . La construcción tomó más tiempo de lo esperado porque fueron los primeros destructores diseñados después de la Segunda Guerra Mundial. La Marina Real de los Países Bajos no había construido ningún barco nuevo durante más de cinco años y desde entonces se habían producido muchos avances tecnológicos; implementar estos avances tomó más tiempo del esperado. [12] También surgieron serias dudas sobre la estabilidad de los nuevos buques, lo que llevó a medidas adicionales como la construcción de los mástiles con aluminio en lugar de acero. [2] Otra razón por la que se retrasó la construcción de los destructores fue debido a problemas financieros de la marina holandesa. La marina gastó mucho dinero para realizar el mantenimiento de los barcos viejos y obsoletos que tenía en su inventario. Además, la construcción de los destructores de la clase Holland costó más de lo estimado. Para ahorrar costes y, sobre todo, tiempo, ya que la Armada necesitaba urgentemente barcos modernos para sustituir parte del material de antes de la guerra, los cuatro destructores recibieron equipamiento construido durante la Segunda Guerra Mundial para la Armada alemana . [11] Además de estos cuatro destructores submarinos, se planeó construir otros dos destructores más, pero debido al ahorro de costos, la construcción de estos barcos se pospuso. [2] No obstante, el 30 de diciembre de 1954, el primer destructor de clase Holland , Holland , fue completado y puesto en servicio activo. [13] Le siguieron Zelanda , Brabante Septentrional y Güeldres ; Estos barcos fueron encargados en 1955.
Los cuatro destructores de la clase Holland sirvieron durante muchos años en la Marina Real de los Países Bajos hasta que fueron retirados en la década de 1970.
Estos barcos eran inusuales ya que fueron los primeros destructores construidos sin torpedos antibuque de gran calibre. Su función principal era la guerra antisubmarina y la defensa de convoyes. La especificación se publicó en 1947 y la construcción se aprobó en 1948. [14]
El armamento estaba compuesto por dos cañones gemelos Bofors de 120 mm que eran capaces de disparar 45 disparos por minuto. Los montajes fueron automatizados y estabilizados con control de radar y se almacenaron 720 balas por montaje. Inicialmente se consideraron los montajes británicos Mk 6 gemelos de 4,5 pulgadas, pero se rechazaron debido a la complejidad, los requisitos de mano de obra (19 hombres por montaje) y la dependencia del sistema hidráulico para su funcionamiento. [14] El armamento antiaéreo de corto alcance se redujo en servicio de los seis originales a un solo cañón Bofors de 40 mm debido a problemas de peso superior. El armamento antisubmarino consistía en dos morteros antisubmarinos Bofors cuádruples de 357 mm ubicados en la posición "B" delante del puente .
La maquinaria de turbina se encargó antes de la guerra para los destructores de la clase Gerard Callenburgh y se ocultó durante la ocupación alemana. Las turbinas fueron construidas por Werkspoor y se utilizaron cuatro calderas. Los barcos tenían una disposición unitaria de maquinaria con salas de calderas y salas de turbinas alternadas.
Los radares fueron diseñados por Hollandse Signaal Apparaten; El ZW-01 proporcionó alerta de superficie, el DA-02 proporcionó vigilancia de mediano alcance y el LW-02 vigilancia de largo alcance. El control de fuego estuvo a cargo de los radares GA-03 y KA-01. También se instalaron los sonares PAE-1N y CWE-10. [14]
La superestructura se construyó con una aleación de aluminio para reducir el peso y se utilizó soldadura eléctrica en todas partes.
La Marina Real de los Países Bajos consideró reemplazar la torreta posterior de 120 mm con un sistema de misiles guiados a finales de la década de 1950, pero este proyecto fue cancelado.
Los barcos fueron construidos por tres astilleros holandeses diferentes. [15]