El ferrocarril St. Louis-San Francisco, comúnmente llamado Frisco, se incorporó a Missouri el 7 de septiembre de 1876. Se formó a partir de la División de Missouri y la División Central del Ferrocarril del Atlántico y el Pacífico . Esta línea de concesión de tierras fue uno de los dos ferrocarriles (el otro es el MKT ) autorizados para construir en todo el territorio indio. El Ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe (conocido simplemente como Santa Fe), interesado en el derecho de paso de A&P a través del desierto de Mojave hasta California , tomó la carretera hasta que la carretera más grande quebró en 1893; los receptores retuvieron el derecho de paso occidental pero despojaron a la ATSF del kilometraje St. Louis-San Francisco en las Grandes Llanuras . Después de la quiebra, Frisco surgió como St. Louis and San Francisco Railroad , constituida el 29 de junio de 1896, [3] [4] que también quebró.
En 1903, los ejecutivos de Frisco entablaron negociaciones para comprar grandes extensiones de terreno en St. Bernard Parish, Luisiana , "hasta la línea de Orleans Parish" como parte de planes de "alcance gigantesco" para promover la expansión de las líneas ferroviarias y las instalaciones de operaciones de la compañía. en todo el estado. Como parte de este plan, los ejecutivos propusieron la reubicación de los residentes de la comunidad históricamente negra de Fazendeville en el pueblo vecino, mucho más pequeño, de Versailles , que fue descrito como un "asentamiento que consiste simplemente en una hilera de propiedades muy pequeñas a lo largo de un camino público que discurre en ángulo recto desde el río hasta la vía del ferrocarril"; sin embargo, muchos de los residentes de Fazendeville resistieron y finalmente rechazaron las ofertas financieras del ferrocarril. Según uno de los periódicos que informó sobre esos planes, "La carretera de Frisco no puede obtener el título de Cementerio Nacional, pero es, después de todo, el resto de la orilla del río y quiere cruzar la actual vía pública prácticamente a nivel en muchos lugares públicos. ". [5]
En 1901, Frisco tomó el control del ferrocarril Fort Worth y Rio Grande , que operaba como una subsidiaria independiente, y construyó varias extensiones de este último. Sin embargo, después de que Frisco entrara en quiebra en 1913, no realizó más ampliaciones de FW&RG, que en la mayoría de los años no logró obtener ganancias netas . [6] En 1937, Frisco vendió el FW&RG a Atchison, Topeka y Santa Fe Railway por 1,5 millones de dólares, dándole a este último una entrada a Fort Worth desde el oeste.
El 24 de agosto de 1916, Frisco se reorganizó como Ferrocarril St. Louis-San Francisco , aunque la línea nunca llegó al oeste de Texas y terminó a más de 1.600 km (1.000 millas) de San Francisco.
La ciudad de Frisco, Texas , lleva el nombre del ferrocarril y utiliza el logotipo del antiguo ferrocarril como su propio logotipo. El logotipo sigue el modelo de una piel de mapache estirada [7] [8] (dando lugar a la mascota de Frisco High School , Fighting Raccoons).
Trenes de pasajeros
El Sunnyland en la Union Station de Birmingham , Alabama, el 15 de abril de 1963
Si bien el Texas Special puede ser el tren de pasajeros más famoso operado por Frisco, era solo uno de una flota de trenes con nombre. Estos incluyeron:
Black Gold (una operación conjunta Frisco-Katy inaugurada entre Tulsa y Houston el 23 de enero de 1938 y que continuó hasta el 18 de enero de 1960) [9]
The Bluebonnet ( de St. Louis a San Antonio, con servicio directo de MKT, que sale temprano en la tarde, llega a Dallas/Ft. Worth a la mañana siguiente y llega a San Antonio al final de la tarde) .
Chadwick Flyer (Ramal de Springfield a Chadwick, Missouri ; descontinuado en marzo de 1933) [12]
Firefly (en varios momentos sirviendo a St. Louis, Kansas City, Fort Scott, Tulsa y Oklahoma City. [13] Este fue el primer aerodinámico de Friscoy el primer aerodinámico que se construyó en el suroeste; las modificaciones aerodinámicas fueron realizadas por el propio Frisco. ) [13]
General Wood (Originalmente entre St. Louis y Springfield, Missouri, desde mayo de 1941; truncado en junio de 1942 para prestar servicio entre St. Louis y Newburg, Missouri ; y descontinuado por completo en el otoño de 1946) .
Texokla Limited (San Luis – Springfield – Dallas) [15]
Texas Limited (St. Louis – Springfield – Dallas, con servicio directo a Houston – Galveston) [15]
Especial de Texas (St. Louis – Springfield – Dallas – Ft. Worth, con servicio directo a Austin – San Antonio) [15]
Will Rogers (St. Louis – Oklahoma City/Wichita durante el día, 1936-1965; con servicio directo en dirección norte desde St. Louis a Chicago a través de Alton Railroad o Wabash Railroad ) [11]
Antiguas líneas de Frisco hoy
Póster de 1899 que muestra a un niño y una niña en una sala de espera de Frisco.
BNSF Railway sigue operando el núcleo del antiguo sistema de Frisco como líneas principales de alta densidad. Otras líneas secundarias y secundarias se han vendido a operadores de líneas cortas o se han abandonado por completo.
Kansas City – Springfield – Memphis – Birmingham: Operado por BNSF
St. Louis – Springfield – Tulsa – Dallas: Operado por BNSF
Frisco 73 , un "Mogul" 2-6-0 construido por Baldwin en 1916. [16] Tiene cilindros de 19 pulgadas y ruedas motrices de 49,5 pulgadas. [16] Numerada como 34 cuando Frisco adquirió a su propietario, Jonesboro, Lake City y Eastern Railroad en 1925, la locomotora pasó a ser 73 y Frisco la conservó hasta que se vendió el 19 de septiembre de 1945 a Delta Valley y Southern Railway . un operador de línea corta en el noreste de Arkansas. [16] Se conserva en Lee Wesson Plantation en Victoria, Arkansas [17] bajo el nombre Delta Valley & Southern Locomotive No. 73 sin números visibles en la cabina o en el ténder, [18] pero con la piel de mapache original de Frisco. -Tablero con números en forma y "73" en la punta. [dieciséis]
Frisco 76 y Frisco 77 , motores de tipo consolidación 2-8-0 construidos con los números 40 y 41 por Baldwin Locomotive Works en diciembre de 1920 para Jonesboro, Lake City y Eastern Railroad . [19] Cuando esa línea pasó a formar parte de Frisco, las locomotoras se volvieron a numerar como 76 y 77. [19] Después de realizar servicios de carga durante años, ambas locomotoras se vendieron en 1947 al Mississippian Railway , donde conservaron los números de Frisco. [19] Después de varios cambios adicionales en la propiedad de cada motor, [19] [20] El número 76 ahora es propiedad del Museo Oakland B&O en Oakland, Maryland , donde ha sido renumerado y rebautizado como Baltimore & Ohio 476, [21 ] [22] y el número 77 ahora está en Alberta Prairie Railway en Stettler, Alberta , de donde tira trenes de excursión y se ha vuelto a numerar a 41. [20]
Frisco 1351 , construido en 1912 como Consolidación 2-8-0 (Frisco 1313) y convertido por Frisco en un Mikado 2-8-2 en noviembre de 1943. [23] Ahora en exhibición estática en Collierville, Tennessee . [24]
Frisco 1352 , construido por ALCO en 1912 como Consolidación 2-8-0 (Frisco 1321), y convertido por Frisco en junio de 1944 en un Mikado 2-8-2. [25] Este fue enviado a Taylorville, Illinois en 2008 y fue desmontado, en espera de ser restaurado a su condición operativa. [26] En noviembre de 2023, se informó que el Essex Steam Train & Riverboat en Essex, Connecticut, que es un ferrocarril histórico operado por Valley Railroad Co. , compró el número 1352. [27]
Frisco 1355 , construido por ALCO en 1912 como Consolidación 2-8-0 (Frisco 1318), y convertido en octubre de 1945 [25] en un Mikado 2-8-2 en las principales tiendas de Frisco en Springfield. [28] Dado que las series 1350-1356 fueron las últimas locomotoras de vapor reconstruidas por Frisco y los últimos Mikados construidos en los Estados Unidos, la No. 1355 es la última superviviente. [25] Después de la remodelación por parte de Frisco, fue donado a la ciudad de Pensacola y trasladado a una ubicación en Garden Street en esa ciudad en marzo de 1957, [29] cerca del sitio del depósito de pasajeros SLSF demolido en 1967. [ cita necesaria ] El Estado Mayor de Brigada Naval de la Estación Aérea Naval de Pensacola realizó remodelaciones adicionales a finales de 1991 y principios de 1992. [29]
Frisco 1501 , una de las treinta locomotoras tipo montaña 4-8-2 compradas a Baldwin para servicio de carga y pasajeros. [30] La serie 1500, todos quemadores de aceite, llegó en tres lotes: los números 1500-1514 en la primavera de 1923, los números 1515-1519 en 1925 y los números 1520-1529 en el verano de 1926. [ 31] El No. 1501 ha estado en exhibición estática en Schuman Park, Rolla, Missouri , desde 1955. Varias partes de Frisco 1501 fueron donadas a Frisco 1522 para hacer/mantener 1522 operativo. Video
Frisco 1519 , un Baldwin 4-8-2 tipo montaña entregado en 1925, [30] ahora en el Museo del Ferrocarril de Oklahoma en Enid, Oklahoma. [32] [33] [34]
Frisco 1522 , un Baldwin 4-8-2 tipo Mountain entregado en 1926. [30] Estuvo en el Museo Nacional de Transporte en St. Louis, Missouri, hasta 1988, cuando comenzó a realizar excursiones . En 2002 fue devuelto al Museo del Transporte. [35]
Frisco 1527 , un Baldwin 4-8-2 tipo montaña entregado en 1926. [30] En exhibición estática en Langan Park en Mobile, Alabama [37] desde 1964.
Frisco 1529 , una Baldwin 4-8-2 tipo montaña, entregada en 1926. [30] La locomotora tiró de un tren que transportaba al presidente Franklin D. Roosevelt en 1934 y, finalmente, fue la última máquina de vapor en hacer viajar un pasajero hacia Frisco. Ahora en exhibición estática en Frisco Park en Amory, Mississippi. [34]
Frisco 1615 y las otras locomotoras de la serie Frisco 1600 eran locomotoras rusas 2-10-0 clase Ye (Decápodos rusos) con un ancho de 5' construidas para el gobierno zarista en Rusia. [30] Cuando ese gobierno fue derrocado antes de la entrega, las unidades fueron reconstruidas como locomotoras de ancho estándar (colocando neumáticos extra anchos en las ruedas) [38] y vendidas a través de la Administración de Ferrocarriles de los Estados Unidos a los ferrocarriles estadounidenses. [30] Frisco adquirió 20 de las unidades (17 directamente del gobierno, 3 de otras empresas), que se convirtieron en las unidades 1613 a 1632. [39] De ellas, las unidades 1615, 1621, 1625, 1630 y 1632, todas de carbón -quema, se vendieron más tarde en el período de 1951 a Eagle-Picher y se utilizaron para transportar plomo y zinc desde Picher Field hasta la fábrica EP en Miami, Oklahoma . [39] [40] Todas estas unidades fueron almacenadas en 1957, cuando se cerró esa operación. [39] En 1964, se buscaban hogares para todos estos motores. [39] Frisco 1615, construido en 1917 como parte del primer lote de motores de Frisco (Nos. 1613-1623) que fueron construidos por Richmond Locomotive Works de ALCO en el otoño de 1917 y la primavera de 1918, fue adquirido por la ciudad de Altus, Oklahoma , el 22 de octubre de 1967, y permanece allí en exhibición estática. [39] [40]
Frisco 1621 es otro decápodo ruso 2-10-0, construido en 1918. En exhibición estática en el Museo Nacional de Transporte en St. Louis, Missouri. [41]
Frisco 1630 es otro decápodo ruso 2-10-0, parte del lote de Frisco (núms. 1626-1632), todos construidos por Baldwin en 1918. [39] Ha estado en servicio de excursión en el Museo del Ferrocarril de Illinois en Union, Illinois. , desde 1967, y está considerada por el museo como su locomotora más famosa. [43]
Frisco 3695 es una locomotora Frisco serie 3600, que eran locomotoras de conmutación 0-6-0 construidas entre agosto de 1883 y julio de 1906. [45] Noventa y cinco en total, el único superviviente es el número 3695, construido en julio. , 1906 por Baldwin Locomotive Works y sirvió a Frisco treinta y un años antes de ser vendido a Scullin Steel Company y pasar a ser el número 95. [45] [46] El motor fue donado en 1956 y está en exhibición en el Museo Nacional de Transporte. en San Luis. [46]
Frisco 3749 es una locomotora Frisco serie 3700, que era una clase de cuarenta y seis locomotoras de conmutación 0-6-0 construidas entre 1906 y 1910. [47] Sin embargo, otra fuente dice que la No. 3749 en particular fue construida en 1913, por las obras de locomotoras Baldwin. [48] Retirado del servicio en Frisco en 1952, el motor fue arrendado a Atmore Prison Farm en Atmore, Alabama , antes de ser utilizado en 1956 como accesorio en una película de MGM , The Wings of Eagles , protagonizada por John Wayne . [47] Después de permanecer inactivo durante varios años y venderse como chatarra, el motor se trasladó a la estación Church Street en Orlando, Florida , como una exhibición estática. [47] En 2012 fue adquirido y exhibido por el Museo del Ferrocarril de Florida . [48]
Frisco 4018 , un Mikado 2-8-2 que quema carbón construido en 1919 por Lima y que se encuentra en exhibición estática en Sloss Furnaces en Birmingham, Alabama. [49] Esta locomotora tiene la distinción de ser la última locomotora de vapor de Frisco en servicio regular, completando su recorrido final (un viaje de cinco millas desde Bessemer a Birmingham, Alabama) el 29 de febrero de 1952. [50]
Frisco 4500 , un tipo Northern 4-8-4 de petróleo construido en 1942, [51] en exhibición estática en Tulsa, Oklahoma, siendo una locomotora que tiraba del fantástico tren de pasajeros Meteor de Frisco. [52]
Frisco 4501 , un 4-8-4 de petróleo [51] en exhibición estática en el Museo del Ferrocarril Americano en Frisco, Texas, [42] también una antigua locomotora Meteor .
Frisco 4524 , otro modelo Northern de carbón 4-8-4 de la serie 4500 en tiempos de guerra, [51] donado a Springfield, Missouri, en noviembre de 1954, [54] ahora en exhibición estática en el Museo Histórico del Ferrocarril dentro de Grant Beach Park en Springfield y luciendo el esquema de pintura "Frisco Faster Freight". [55] [56] Al ser la última locomotora del último grupo de locomotoras de vapor que compró Frisco, esta locomotora tiene la distinción de ser la última locomotora de vapor construida para Frisco. [51]
Locomotoras diésel
Frisco 200 , un conmutador Baldwin VO-1000 y la primera locomotora diésel de cualquier tipo de Frisco, se vendió a la Marina, que en 2015 la vendió al Museo del Ferrocarril del Valle de Tennessee ubicado en Chattanooga, Tennessee , que la tiene almacenada fuera de servicio. [57] La Marina de los EE. UU. adquirió varios motores diésel Frisco VO-1000, entre los que se dice que están los números 200-203 y 205-206. [58] Es posible que la Marina todavía esté utilizando otras unidades o que se hayan vendido a otras partes. [58]
Frisco 261 es un EMD NW2 , que luego se convirtió en Burlington Northern #421. Actualmente tiene los colores de Burlington Northern y está en la colección del Museo del Transporte de Great Plains en Wichita, KS. [59]
Frisco 814 es un EMD F9A de General Motors operativo , ubicado en el Museo del Ferrocarril de Oklahoma en la ciudad de Oklahoma. [60] (Nota: Si bien el museo ha etiquetado la locomotora como Frisco, esta no era una unidad de Frisco. Fue comprada originalmente en 1954 por Northern Pacific Railway , número de carretera 7003-D, y se convirtió en Burlington Northern Railroad 814. debido a una fusión [60] La única operación de unidades F9A de Frisco se produjo cuando dos de las unidades EMD F3A de la línea se convirtieron en unidades F9A [61] .
El equipo Frisco-serie 2100 consistía en vagones ferroviarios autopropulsados, en su mayoría modelos de gas-eléctricos, [66] con algunos modelos de gas-mecánicos con números de la serie 3000. [67] [68] [69] Estos vehículos ferroviarios eran comúnmente conocidos como " Doodlebugs " por su apariencia de insecto y las bajas velocidades a las que se movían o "garabateaban" por las vías. [66] Estos se utilizaron para dar servicio a varios ramales de bajo volumen en la organización de Frisco. [66] [70] En 1910 se realizó un pedido inicial de diez, y en 1913 llegaron siete más, lo que colocó a Frisco a la vanguardia de la operación de gas y electricidad en ese momento. [66] El lote inicial, numerado del 2100 al 2109, incluía nueve combinaciones de equipaje-vagón, así como una unidad de equipaje-correo-vagón. [66] El año pico de Frisco en cuanto a kilometraje de automóviles fue 1931, y su flota en ese momento incluía veintitrés automóviles eléctricos de gasolina, cinco automóviles mecánicos de gasolina, cuatro vagones de remolque y seis unidades de equipaje postal. [66] La última carrera de un Doodlebug en Frisco fue el 8 de noviembre de 1953, cuando el No. 2128 viajó desde Ardmore, Oklahoma , para el viaje de cuatro horas a Hugo, Oklahoma . [66]
Dieselización
La primera adquisición de locomotoras diésel por parte de Frisco se produjo en noviembre de 1941, cuando la línea recibió cinco conmutadores Baldwin VO-1000 de mil caballos de fuerza cada uno. [71] [72] Frisco inició un serio programa de dieselización en 1947, que duró unos cinco años. [73] Cuando el período de la energía a vapor terminó para Frisco en febrero de 1952 con el último funcionamiento de la máquina de vapor 4018 , la flota diésel de Frisco incluía diecisiete pasajeros de 2250 HP, seis pasajeros de 2000 HP, doce combinaciones de carga y pasajeros de 1500 HP. , ciento veintitrés locomotoras diésel de 1.500 HP, ciento treinta y tres de uso general de 1.500 HP, once de uso general de 1.000 HP y ciento cinco unidades de cambio de patio, para un total de 407 locomotoras diésel. [74] En ese momento, Frisco se convirtió en el ferrocarril Clase I más grande de los EE. UU. que operaba estrictamente con energía diesel. [73]
Frisco dio nombres a sus locomotoras diésel de pasajeros de la serie 2000, unidades EMD E7 y (en su mayoría) EMD E8 , [75] utilizando el tema de caballos famosos. [76] Estos incluían caballos de carreras como Gallant Fox (#2011), Sea Biscuit (#2013) y Citation (#2016). [76] Sin embargo, otros caballos también figuraron en la lista: por ejemplo, cuando el #2022 fue reconstruido después de un accidente, se le dio el nombre de Campeón , en honor al fiel corcel del ex empleado de Frisco Gene Autry en las películas. [76]
Antecesores
Las siguientes empresas fueron predecesoras de Frisco:
Ferrocarril del noreste de Oklahoma : 27 de diciembre de 1963 (División disuelta el 27 de febrero de 1967; las carreteras involucradas incluyen: NEO RR, Oklahoma, Kansas and Missouri Interurban Railroad, Joplin and Pittsburg Railway y Oklahoma Traction Company)
Absorciones de activos
La siguiente es una lista de absorciones parciales o totales de activos, muchas veces a través de tribunales de quiebras o de acreedores. En algunos casos, Frisco era acreedor. Los activos pueden incluir derechos mineros, propiedades, vías y derechos de paso, trenes, bonos, hipotecas, etc.
^ Patrick Hiatte, Springfield, Missouri: The Heart of the Frisco, 1955, revista Trains , diciembre de 2003
^ ab "Acerca del ferrocarril de Frisco". Frisco.org. 6 de octubre de 2013 . Consultado el 6 de marzo de 2020 .
^ "Historia del Frisco". La Biblioteca.org . Springfield, Missouri: Distrito de bibliotecas del condado de Springfield-Greene.
^ "Historia corporativa: St. Louis - San Francisco Railway Company". La red comunitaria del área de Truman . Biblioteca del condado de Henry. 2 de junio de 2008. Archivado desde el original el 22 de julio de 2012.
^ "Progreso de St. Bernard: alcance gigantesco de los planes de Frisco: compra de tierras altas hasta la línea parroquial de Orleans". Nueva Orleans, Luisiana: The Times-Democrat , 16 de julio de 1903, pág. 7 (se requiere suscripción).
^ Duncan, Patricia L. "Ferrocarril de Fort Worth y Río Grande". Manual de Texas en línea . Asociación Histórica del Estado de Texas . Consultado el 20 de marzo de 2024 .
^ "CABOOSE DE VISIÓN AMPLIA INTERNACIONAL DE FRISCO # 239". Canadian Model Trains Inc. 12 de marzo de 2009 . Consultado el 18 de marzo de 2012 .[ enlace muerto permanente ]
^ "100 años de servicio". Reunión de veteranos de Frisco a través de la biblioteca del condado de Springfield-Greene . Consultado el 18 de marzo de 2012 .
^ ab "Frisco, Texas" (PDF) . All Aboard, The Frisco Railroad Museum, abril de 1989 (consultado en CondrenRails.com) . Consultado el 24 de octubre de 2020 .
^ "A Texas (copia del anuncio)" (PDF) . All Aboard, The Frisco Railroad Museum, mayo de 1990 (consultado en CondrenRails.com) . Consultado el 19 de enero de 2021 .
^ ab "El Will Rogers" (PDF) . All Aboard, The Frisco Railroad Museum, agosto-septiembre de 1990 (consultado en CondrenRails.com) . Consultado el 19 de enero de 2021 .
^ "Pokin Around: Los planes exigen que parte de la línea de derivación Chadwick Flyer se convierta en un sendero recreativo". Steve Pokin, líder de noticias de Springfield, 4 de abril de 2020.
^ ab "Orgullo de la luciérnaga" (PDF) . All Aboard, The Frisco Railroad Museum, junio de 1989 (consultado en CondrenRails.com) . Consultado el 20 de octubre de 2020 .
^ "Construcción del ferrocarril a Fort Leonard Wood" (PDF) . Gaceta de los Antiguos Colonos . Consultado el 12 de febrero de 2019 .
^ abcdefghij Guía Oficial de los Ferrocarriles y Líneas de Navegación a Vapor de Estados Unidos, Puerto Rico, Canadá, México y Cuba. Enero de 1923. págs. 621–636 . Consultado el 25 de agosto de 2020 .
^ abcd "Nuevo superviviente de Frisco" (PDF) . All Aboard, The Frisco Railroad Museum, enero de 1990 (consultado en CondrenRails.com) . Consultado el 23 de octubre de 2020 .
^ "Sobreviviendo a las locomotoras de vapor en Arkansas". SteamLocomotive.com. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2020 . Consultado el 23 de octubre de 2020 .
^ "Trenes históricos de Arkansas: locomotoras y vagones". Julie Kohl, Sólo en Arkansas, 5 de febrero de 2019. Recuperado 5 de febrero de 2019 . Consultado el 23 de octubre de 2020 .
^ abcd "Los supervivientes de Frisco" (PDF) . All Aboard, The Frisco Railroad Museum, noviembre de 1987 (consultado en CondrenRails.com) . Consultado el 20 de enero de 2021 .
^ ab "Mississipio n.º 77". HawkinsRails . Consultado el 23 de enero de 2021 .
^ "Página de inicio". Museo B&O de Oakland . Consultado el 23 de enero de 2021 .
^ "Locomotora B&O". Engage Mountain Maryland (consultado en Youtube) . Consultado el 8 de noviembre de 2021 .
^ http://www.steamlocomotive.com/mikado/?page=slsf Archivado el 11 de junio de 2017 en Wayback Machine , obtenido el 11 de junio de 2015.
^ "La locomotora de vapor residente de Collierville tiene su propio día especial". Pueblo de Collierville . Consultado el 8 de febrero de 2020 .
^ abc "El sistema Whyte" (PDF) . All Aboard, The Frisco Railroad Museum, julio de 1989 (consultado en CondrenRails.com) . Consultado el 20 de octubre de 2020 .
^ "Connecticut Heritage Railway adquiere Frisco 2-8-2". Trains.com, 4 de noviembre de 2023 . Consultado el 4 de noviembre de 2023 .
^ "SLSF 1350 n.º 1355". rgusrail.com . Consultado el 26 de febrero de 2020 .
^ ab "El orgullo de Pensacola" (PDF) . All Aboard, The Frisco Railroad Museum, octubre-noviembre de 1992 (consultado en CondrenRails.com) . Consultado el 20 de enero de 2021 .
^ abcdefgh "1501". rgusrail.com . Consultado el 26 de febrero de 2020 .
^ "Los supervivientes de Frisco" (PDF) . All Aboard, The Frisco Railroad Museum, enero de 1988 (consultado en CondrenRails.com) . Consultado el 20 de enero de 2021 .
^ "Museo del Ferrocarril de Oklahoma, ¡en camino hacia la historia del ferrocarril!". Museo del Ferrocarril de Oklahoma . Consultado el 8 de febrero de 2020 .
^ "Museo del Ferrocarril de Oklahoma". TravelOK.com . Consultado el 8 de febrero de 2020 .
^ abc "La locomotora de vapor de Frisco Park". Ciudad de Amory, Misisipi . Consultado el 8 de febrero de 2020 .
^ "Locomotora n.° 1522 del ferrocarril St. Louis-San Francisco de 1926 (Frisco)". El Museo Nacional del Transporte . Consultado el 8 de febrero de 2020 .
^ "Frisco 1526 (foto)". Museo de las Grandes Llanuras . Consultado el 8 de febrero de 2020 .
^ "Un paseo por el parque: Langan Park, también conocido como Parque Municipal, Mobile, AL". ExperimenteFineLiving.com . Consultado el 8 de febrero de 2020 .
^ "Alabama, Tennessee y Northern 2-10-0 #401 - Una locomotora bendecida con la suerte de Lindy". John B. Corns, Museo Roundhouse de la Era del Vapor . Consultado el 27 de enero de 2021 .
^ abcdefgh "Los supervivientes de Frisco" (PDF) . All Aboard, The Frisco Railroad Museum, marzo de 1988 (consultado en CondrenRails.com) . Consultado el 20 de enero de 2021 .
^ ab "SLSF n.º 1615". rgusrail.com . Consultado el 4 de marzo de 2020 .
^ "Ferrocarril Eagle-Picher St. Louis-San Francisco n.º 1621". El Museo Nacional del Transporte . Consultado el 8 de febrero de 2020 .
^ ab Ferrocarril, Museo del Americano. "Locomotoras de vapor". www.museumoftheamericanrailroad.org .
^ "Celebración del centenario de Frisco 1630 el 15 de septiembre". Museo del Ferrocarril de Illinois . Consultado el 8 de febrero de 2020 .
^ "Locomotoras". Ferrocarril de Belton, Grandview y Kansas City . Consultado el 25 de enero de 2021 .
^ ab "Los supervivientes de Frisco" (PDF) . All Aboard, The Frisco Railroad Museum, mayo de 1988 (consultado en CondrenRails.com) . Consultado el 10 de octubre de 2020 .
^ ab "St. Louis y San Francisco 95/3695" Frisco"". El Museo Nacional del Transporte . Consultado el 12 de octubre de 2020 .
^ a b "Sobrevivientes de Frisco" (PDF) . All Aboard, The Frisco Railroad Museum, julio de 1988 (consultado en CondrenRails.com) . Consultado el 14 de octubre de 2020 .
^ ab "Locomotoras de vapor inactivas". Museo del Ferrocarril de Florida . Consultado el 14 de octubre de 2020 .
^ "St Louis-San Francisco RR No. 4018". SteamLocomotive.info . Consultado el 8 de febrero de 2020 .
^ "Sobrevivientes de Frisco" (PDF) . All Aboard, The Frisco Railroad Museum, septiembre de 1988 (consultado en CondrenRails.com) . Consultado el 14 de octubre de 2020 .
^ abcde "St. Louis - San Francisco Railway Company ("Frisco") 4501". Museo del Ferrocarril Americano . Consultado el 9 de febrero de 2020 .
^ "Pueblo histórico de la ruta 66". TravelOK.com . Consultado el 16 de enero de 2019 .
^ "Old Smokie, Frisco Engine 4516, Sedalia, Missouri". Waymarking.com . Consultado el 29 de septiembre de 2019 .
^ "Haciéndolo correcto" (PDF) . All Aboard, The Frisco Railroad Museum, diciembre de 1988 (consultado en CondrenRails.com) . Consultado el 20 de enero de 2021 .
^ "Museo Histórico del Ferrocarril". Junta de parques del condado de Springfield-Greene . Consultado el 29 de septiembre de 2019 .
^ "El sistema Whyte" (PDF) . All Aboard, The Frisco Railroad Museum, enero de 1990 (consultado en CondrenRails.com) . Consultado el 29 de enero de 2021 .
^ "Ferrocarril St. Louis-San Francisco (Frisco) 200". Museo del Ferrocarril del Valle de Tennessee . Consultado el 2 de diciembre de 2021 .
^ ab "Marina de los EE. UU.". La zona diésel de Baldwin . Consultado el 2 de diciembre de 2021 .
^ "Museo del Transporte de Great Plains, Wichita". Inspirock.com . Consultado el 22 de febrero de 2022 .
^ ab "OKRX 814 - EMD F9A". Museo del Ferrocarril de Oklahoma . Consultado el 28 de febrero de 2020 .
^ "Lista diésel de todos los tiempos de St Louis - San Francisco (Frisco)". La tienda de diésel . Consultado el 28 de febrero de 2020 .
^ "Condado de Phelps". La Sociedad Histórica del Estado de Missouri . Consultado el 3 de diciembre de 2021 .
^ "Postales históricas de Springfield, Missouri: edificio de oficinas de Frisco". La Biblioteca.org . Consultado el 25 de enero de 2021 .
^ "Sitios históricos/lugares emblemáticos locales". Ciudad de Springfield . Consultado el 25 de enero de 2021 .
^ "El Gran Puente de Frisco" (PDF) . Michael Finger, All Aboard, The Frisco Railroad Museum, enero-febrero de 1993 (consultado en CondrenRails.com) . Consultado el 31 de enero de 2021 .
^ abcdefg "Doodlebugging en Frisco, Parte II" (PDF) . All Aboard, The Frisco Railroad Museum, abril de 1988 (consultado en CondrenRails.com) . Consultado el 10 de octubre de 2020 .
^ "Doodlebugging en Frisco" (PDF) . All Aboard, The Frisco Railroad Museum, octubre-noviembre de 1991 (consultado en CondrenRails.com) . Consultado el 20 de enero de 2021 .
^ "Doodlebugging en Frisco" (PDF) . All Aboard, The Frisco Railroad Museum, agosto-septiembre de 1991 (consultado en CondrenRails.com) . Consultado el 20 de enero de 2021 .
^ "Doodlebugging en Frisco" (PDF) . All Aboard, The Frisco Railroad Museum, diciembre de 1991 a enero de 1992 (consultado en CondrenRails.com) . Consultado el 20 de enero de 2021 .
^ "Doodlebugging en Frisco, Parte III" (PDF) . All Aboard, The Frisco Railroad Museum, mayo de 1988 (consultado en CondrenRails.com) . Consultado el 10 de octubre de 2020 .
^ "Conmutador VO-1000" (PDF) . All Aboard, The Frisco Railroad Museum, enero de 1989 (consultado en CondrenRails.com) . Consultado el 31 de enero de 2021 .
^ "Yard Power, parte cinco, tres pares" (PDF) . All Aboard, The Frisco Railroad Museum, marzo-abril de 1993 (consultado en CondrenRails.com) . Consultado el 31 de enero de 2021 .
^ ab "La era de la energía de vapor termina en Frisco" (PDF) . All Aboard, The Frisco Railroad Museum, agosto de 1987 (consultado en CondrenRails.com) . Consultado el 24 de enero de 2021 .
^ "Diésel de primera generación de Frisco" (PDF) . All Aboard, The Frisco Railroad Museum, septiembre de 1987 (consultado en CondrenRails.com) . Consultado el 24 de enero de 2021 .
^ "Las líneas de Frisco, serie de locomotoras diésel y caballos de carreras". La Biblioteca.org . Consultado el 25 de enero de 2021 .
^ a b "El establo de Frisco" (PDF) . All Aboard, The Frisco Railroad Museum, junio de 1987 (consultado en CondrenRails.com) . Consultado el 24 de enero de 2021 .
^ "Recursos de la era ferroviaria del suroeste de Arkansas, 1870-1945". Programa de Preservación Histórica de Arkansas (presentación del “Formulario de documentación de propiedades múltiples del Registro Nacional de Lugares Históricos” del Servicio de Parques Nacionales), 1996, p.19 . Consultado el 15 de julio de 2020 .
enlaces externos
Frisco.org - Ferrocarril St. Louis-San Francisco
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el ferrocarril St. Louis-San Francisco .
"100 años de servicio". 1960. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2008 . Consultado el 20 de abril de 2006 .
Frisco.org – Sitio oficial de preservación
Archivo de Frisco: fotografías y documentos relacionados con el ferrocarril de Frisco
The Frisco: una mirada retrospectiva al ferrocarril St. Louis-San Francisco (información histórica en el distrito de bibliotecas del condado de Springfield-Greene)
Página de inicio del ferrocarril de Frisco de Mike Condren
El ferrocarril de Frisco en Kansas
Colección de manuscritos históricos occidentales — Rolla — Universidad de Missouri-Rolla "Guía de los registros históricos de la compañía ferroviaria St. Louis-San Francisco" Archivado el 19 de junio de 2008 en Wayback Machine . Consultado el 16 de septiembre de 2005.
"El Frisco en fotografías", revista Classic Trains, 18 de enero de 2001, consultado el 13 de febrero de 2020. Incluye fotografías y mapa del sistema.
"Frisco System", Handbook of Texas Online, consultado el 5 de abril de 2011.
Mapas digitales de Oklahoma: colecciones digitales de Oklahoma y el territorio indio
.jpg/1280px-Hugo_Frisco_Depot_Museum_March_2016_25_(Kiamichi_EMD_F7_slug_No._SL1_and_Frisco_Railway_Express_Agency_car).jpg)
.jpg/1280px-SLSF_E8A_2017_with_Train_108,_The_Sunnyland,_at_Birmingham_Alabama_Union_Station_on_April_15,_1963_(23847907654).jpg)
