El Ferrocarril Missouri-Kansas-Texas ( marca informativa MKT ) era una empresa ferroviaria de Clase I en los Estados Unidos, con su última sede en Dallas, Texas. Establecido en 1865 con el nombre de Union Pacific Railroad (UP), Southern Branch, llegó a prestar servicio a una extensa red ferroviaria en Texas, Oklahoma, Kansas y Missouri. En 1988, se fusionó con Missouri Pacific Railroad ; hoy es parte de UP.
En la década de 1890, el MKT se conocía comúnmente como "el KT", porque durante un tiempo fue la división Kansas-Texas del Ferrocarril del Pacífico de Missouri y "KT" era su abreviatura en los horarios , así como su símbolo bursátil. Esto pronto se convirtió en el apodo de " Katy ". [1]
El Katy fue el primer ferrocarril que entró en Texas desde el norte. Con el tiempo, el sistema central de Katy unió a Parsons , Emporia , Fort Scott , Junction City , Olathe y Kansas City , Kansas ; Kansas City , Joplin , Columbia , McKittrick , Jefferson City y St. Louis , Missouri ; Tulsa , carretero; [2] y Ciudad de Oklahoma , Oklahoma ; Dallas , Fort Worth , Waco , Temple , Austin , San Antonio , Houston y Galveston , Texas . En la década de 1980 se añadió una línea principal adicional entre Fort Worth y Salina, Kansas , después del colapso del ferrocarril de Chicago, Rock Island y Pacific ; esta línea fue operada como Ferrocarril de Oklahoma, Kansas y Texas (OKKT). Los antiguos derechos de seguimiento de Rock Island adquiridos por Katy también le dieron acceso a Lincoln y Omaha , Nebraska y Council Bluffs , Iowa .
A finales de 1970, MKT operaba 2.623 millas (4.221 km) de carreteras y 3.765 millas (6.059 km) de vías.
El ferrocarril de Missouri, Kansas y Texas se incorporó en mayo de 1870 en Junction City, Kansas . La empresa recibió concesiones de tierras del gobierno para construir un ferrocarril de suministro que conectara los puestos militares fronterizos de Fort Riley , Fort Gibson y Fort Scott ; y eventualmente Fort Worth , además de establecer conexiones con otros ferrocarriles que servían a Fort Leavenworth , Fort Wallace y Fort Smith , pero sus ambiciones más amplias eran conectar Chicago y Nueva Orleans. [3] Tras su incorporación, MK&T adquirió Union Pacific Railway, Southern Branch (fundada en 1865) y sus 182 millas (293 km) de vías en Kansas. [4]
En el momento de su constitución también se realizaron consolidaciones con Labette & Sedalia Railway Co. y Neosho Valley & Holden Railway Co.; MK&T también adquirió Tebo and Neosho Railroad , St. Louis & Santa Fe Railroad Co. y Hannibal & Central Missouri Railroad Co. Combinados con UP Southern Branch, estos pequeños ferrocarriles recién construidos formaron la base sobre la que se construyó Katy. . A fines de la década de 1890, se estableció una subsidiaria que alguna vez se llamó ferrocarril Missouri-Kansas-Eastern para correr desde los rieles MKT existentes que se acercaban a Kansas City hasta St Louis a través de la cuenca del río Missouri.
El Congreso había aprobado leyes que prometían concesiones de tierras al primer ferrocarril que llegara a la frontera de Kansas a través del valle de Neosho . La parte de Katy de la antigua sucursal sur de UP, que había comenzado a construirse desde Fort Riley, justo al norte de Junction City, Kansas, estaba en una acalorada competencia por el premio. El 6 de junio de 1870, los trabajadores de Katy colocaron los primeros rieles a través de la frontera de Kansas y ganaron la carrera. Las concesiones de tierras prometidas por el Congreso nunca se realizaron, ya que los tribunales anularon las concesiones porque la tierra estaba en territorio indio y era propiedad de las tribus indias.
El Katy continuó su avance hacia el sur, trazando vías a través del territorio y llegando a Texas en 1872, adquiriendo otros pequeños ferrocarriles mientras extendía su alcance a Dallas en 1886, Waco en 1888, Houston en abril de 1893 y San Antonio en 1901.
Cuando el ferrocarril de Katy llegó a Houston, su propiedad conjunta del ferrocarril de Galveston, Houston y Henderson le dio acceso inmediato al puerto de Galveston y a su transporte marítimo en el Golfo de México .
Un tren de Katy fue asaltado por Dalton Gang el 14 de julio de 1892 en Adair, Oklahoma , en lo que entonces era territorio indio. [5] La pandilla escapó después de un tiroteo. [5]
En 1896, como truco publicitario organizado por William Crush , el Katy estrelló dos locomotoras de frente, tirando de trenes cargados, en un sitio que pasó a ser conocido como Crush, Texas . La colisión se produjo ante más de 40.000 espectadores, tres de los cuales murieron (y varios resultaron heridos) por los restos de la explosión de las calderas. El compositor y pianista de ragtime Scott Joplin , que actuaba en la zona en ese momento, conmemoró el evento en su pieza para piano, "The Great Crush Collision March" (que dedicó al ferrocarril Missouri-Kansas-Texas). [6]
Katy adquirió el ferrocarril Beaver, Meade y Englewood en 1931. [8] Esta vía, al igual que la longitud entre Altus y Forgan, fue abandonada en enero de 1973. [9] [10] [11]
Desde 1915 hasta el 4 de enero de 1959, el Katy, en una empresa conjunta con el Ferrocarril St. Louis – San Francisco (conocido popularmente como Frisco ), operó el Texas Special desde St. Louis a Dallas, Ft. Vale y San Antonio. Tenía vagones con nombres que incluían a Sam Houston , Stephen F. Austin , David Crockett y James Bowie en honor a hombres prominentes del estado.
La ciudad de Parsons estaba en el cruce de las líneas principales a St. Louis , Kansas City y al sur de Oklahoma, por lo que fue elegida como el primer sitio de taller de reparación pesada. En 1905, los talleres se ampliaron con un nuevo taller de maquinaria de 860 por 153 pies de tamaño, una herrería y un almacén. Los principales talleres de reparación de vagones de carga estaban ubicados en Sedalia, Missouri . Después de extender la línea principal hacia Texas, se establecieron tiendas en el nuevo centro del sistema en Denison, Texas ; sin embargo, estas fueron degradadas cuando se construyó un nuevo sitio para tiendas en Waco , Texas. Las Waco Shops se establecieron en 1910 en una sección llamada Bellmead y pasaron a llamarse Warden Shops durante la Segunda Guerra Mundial. Tras la transición a la energía diésel, los Warden Shops se cerraron y el trabajo de mantenimiento del diésel se concentró principalmente en Parsons.
El 12 de agosto de 1988, Missouri Pacific Railroad (MoPac) y su propietario, Union Pacific Corporation , compraron el Katy con la aprobación de la Comisión de Comercio Interestatal . La fusión y reestructuración de los ferrocarriles durante la década de 1980 le había costado a Katy mucho tráfico aéreo, y había estado buscando un socio para la fusión. [ cita necesaria ] El 1 de diciembre de 1989, el Katy se fusionó con el MoPac, que ahora es parte del sistema Union Pacific Railroad .
En el programa " rails to trails ", gran parte de la línea de vías de Missouri se ha adaptado para su uso como Parque Estatal Katy Trail , incluido un ramal a Columbia , un Parque Estatal de Missouri , que corre a lo largo del río Missouri durante la mayor parte de su ruta. En el centro de Dallas, una sección de 3,5 millas de largo llamada Katy Trail se está convirtiendo en un sendero de usos múltiples que une la Universidad Metodista del Sur con el American Airlines Center .
En 1997, el segmento que une Katy, Texas , con el centro de Houston fue abandonado y poco después despojado de los rieles. La sección entre Katy y la Interestatal 610 fue comprada por el Departamento de Transporte de Texas en 1998 para la expansión de Katy Freeway . La línea que llegaba a Houston fue comprada por el Departamento de Parques y Recreación de la ciudad. En 2009, fue adaptado y pavimentado como sendero para bicicletas Heights.
En Tulsa, Oklahoma , el sendero Katy de 8,1 millas (13,0 km) sigue un antiguo corredor del ferrocarril entre el extremo noroeste del centro de Tulsa y su suburbio de Sand Springs . [12]
Como parte de un nuevo programa patrimonial, en julio de 2005, Union Pacific presentó una nueva locomotora EMD SD70ACe , Union Pacific 1988 , pintada con los colores tradicionales MKT.
Katy operaba estos trenes de pasajeros con nombre: (En sus rutas de líneas principales, los trenes se originaban en St. Louis o en Kansas City, conectando en Parsons, KS, divididos en Denison, TX , con secciones que pasaban por Dallas o Fort Worth, uniendo nuevamente en Waco, luego se dirige al sur hacia San Antonio o Houston.) [13]
.jpg/1280px-Wichita_Falls_Railroad_Museum_October_2015_01_(Missouri%E2%80%93Kansas%E2%80%93Texas_EMD_NW2_No._1029).jpg)
Presidentes del Ferrocarril Missouri-Kansas-Texas:
{{cite book}}: Mantenimiento CS1: falta el editor de la ubicación ( enlace )