La 500 Millas de Indianápolis de 2023 , denominada como la 107.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis presentadas por Gainbridge por razones de patrocinio, fue una carrera de 500 millas (804,7 km, 200 vueltas) de la IndyCar Series de 2023 , celebrada el domingo 28 de mayo en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana , Estados Unidos. Las actividades del mes de mayo comenzaron formalmente el sábado 13 de mayo con el Gran Premio GMR en el circuito combinado . Las prácticas en el óvalo estaban programadas para comenzar el 16 de mayo, pero se cancelaron debido a la lluvia y, como resultado, la primera práctica se llevó a cabo el 17 de mayo. Las pruebas contrarreloj se llevaron a cabo el 20 y 21 de mayo, mientras que el Carb Day, el tradicional último día de prácticas, junto con el Pit Stop Challenge , se llevó a cabo el 26 de mayo.
Marcus Ericsson de Chip Ganassi Racing entró en la carrera como el ganador defensor. [5] [6] El ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 2013 y campeón de la serie en 2004, Tony Kanaan, anunció que se retiraría después de la carrera. [7] Álex Palou ganó la pole position para la carrera, su primera pole en Indianápolis y la octava para el equipo Chip Ganassi Racing . La velocidad de clasificación de Palou de 234,217 mph (376,936 km/h) estableció un nuevo récord para la velocidad de pole más rápida para las 500 Millas de Indianápolis, superando la velocidad que su compañero de equipo Scott Dixon había establecido el año anterior. La carrera también reemplazó a Dixon como la segunda carrera de clasificación más rápida en Indianápolis. [8]
Josef Newgarden superó a Marcus Ericsson en un reinicio frenético a media vuelta del final después de múltiples incidentes al final de la carrera para ganar su primera Indianápolis 500. Fue la tercera Indy 500 en la historia con un pase en la última vuelta para la victoria (las otras fueron 2006 y 2011 ), y la primera con un tiroteo de una vuelta hasta el final desde 1997. También fue la primera Indianápolis 500 desde 1973 en tener la bandera roja puesta tres veces y la primera vez que una carrera fue bandera roja tres veces en la historia de la IndyCar Series bajo este título. [9] Roger Penske (propietario del Team Penske ) obtuvo su 19.ª victoria en las 500 Millas de Indianápolis como propietario, y su primera victoria en Indy desde que compró el Indianapolis Motor Speedway a fines de 2019.
Antecedentes de la carrera
La Pagoda, la torre de control que alberga a los funcionarios, la transmisión y las suites de hospitalidad, es un ícono del Indianapolis Motor Speedway. [10]
Patrocinio
El 25 de mayo de 2022, se anunció que la empresa de servicios financieros en línea Gainbridge había llegado a un acuerdo plurianual para extender su patrocinio de la carrera Indianápolis 500. [11] La extensión fue por una duración no revelada. Este será el primer año del acuerdo actual. [12] Gainbridge firmó originalmente un acuerdo de cuatro años que estuvo vigente desde 2019 hasta 2022. [13]
Cambios de reglas
Los puntos del campeonato para las 500 Millas de Indianápolis volverán a los valores de puntos estándar. [14] De 2014 a 2022, se otorgaron puntos dobles en las 500 Millas de Indianápolis. [15] Los puntos de bonificación otorgados durante la clasificación no cambiarán a partir de 2022.
Se han introducido y se han hecho obligatorios nuevos atenuadores traseros, [16] anclajes para las ruedas traseras [17] y nuevas piezas de la suspensión delantera [18] .
Se han aprobado nuevos dispositivos aerodinámicos, incluidos flaps Gurney adicionales y bargeboards . Los ángulos máximos permitidos del ala trasera se han incrementado de 2° a 5° de inclinación positiva mediante el uso de un nuevo pilar de montaje, y se utilizará un marco de casco de cabina actualizado. [19]
El formato modificado de clasificación de dos días utilizado en 2022 se mantendrá, con un pequeño cambio de horario. El segundo día (domingo 21 de mayo), la clasificación de los 12 mejores comenzará a las 2:00 p. m., seguida de la clasificación de última oportunidad a las 4:00 p. m. [20] La Firestone Fast Six comenzará a las 5:15 p. m.
Anteriormente, primero se realizaba la sesión de clasificación de última oportunidad, seguida de la de los 12 mejores y, luego, de la de los seis rápidos. La colocación de la sesión de última oportunidad entre las sesiones de los 12 mejores y los seis rápidos tiene como objetivo proporcionar a los equipos de los seis rápidos tiempo adicional para preparar sus autos para las tandas finales. Además, proporciona más de una hora para que sus motores se enfríen y reduzcan los efectos del " calentamiento ". [21] Además, a los participantes en la sesión de los 12 mejores se les permitirán dos vueltas de enfriamiento después de sus tandas, para ayudar en el proceso de enfriamiento. [22]
El calendario de la IndyCar Series 2023 se anunció el 27 de septiembre de 2022, y las 500 Millas de Indianápolis están programadas para el domingo 28 de mayo. [23] Se han programado prácticas, contrarreloj y otros eventos complementarios para las dos semanas previas a la carrera. La prueba abierta se llevó a cabo el 20 y 21 de abril, que incluyó orientación para novatos y pruebas de actualización. [24]
El Gran Premio GMR , incluidas las carreras Road to Indy , volvió a ser el fin de semana inaugural de la actividad en pista, el 12 y 13 de mayo. La Freedom 100 quedó fuera del calendario por cuarto año consecutivo. La serie Indy NXT 2023 (antes conocida como Indy Lights) incluyó una carrera en el circuito durante el fin de semana del Gran Premio GMR.
Fuente : Calendario de eventos de las 500 Millas de Indianápolis de 2023
Lista de inscritos
Marcus Ericsson fue el actual ganador de la carrera.Hélio Castroneves, cuatro veces ganador de carreras ( 2001 , 2002 , 2009 , 2021 ), tuvo la mayor cantidad de largadas previas en el campo con 22.
Todas las inscripciones utilizaron un chasis Dallara IR18 con kit aerodinámico universal y neumáticos Firestone . Se confirmaron 34 inscripciones, incluidos nueve ex ganadores y cuatro novatos en carreras. El ganador de 2013 y campeón de 2004, Tony Kanaan, anunció que se retiraría después de la carrera. [7] El cuatro veces ganador de carreras, Hélio Castroneves, intentó hacer su 23.º "500" (todos consecutivos), liderando a todos los pilotos activos. Katherine Legge hizo su primera aparición desde 2013 , la primera participante femenina desde 2021; ninguna conductora inscrita en 2022. El 15 de abril, Racer confirmó que tanto Chevrolet como Honda suministrarán 17 inscripciones cada uno. [26] Con 34 inscripciones confirmadas, los bumping volverán por primera vez desde 2021. La lista oficial de inscripciones se publicó el 15 de mayo. [27]
La prueba de orientación para novatos se llevó a cabo en tres fases. Para la fase 1, cada piloto debía completar diez vueltas entre 205 y 210 mph (330-338 km/h), demostrando un control satisfactorio del auto, una trayectoria de carrera adecuada y una interacción segura con otros autos en el circuito. Las vueltas no tienen que ser consecutivas. La fase 2 consistió en quince vueltas entre 210 y 215 mph (338-346 km/h), y la fase 3 consistió en quince vueltas a más de 215 mph (346 km/h). Los pilotos veteranos que no hayan competido en una carrera ovalada de IndyCar desde la Indy 500 del año anterior deben realizar una prueba de actualización. La prueba de actualización consta de la fase 2 y la fase 3 de la prueba para novatos antes mencionada.
Prueba abierta: jueves 20 de abril
Josef Newgarden marcó la vuelta más rápida durante el Open Test.
Clima : 84 °F (29 °C), mayormente nublado con lluvia a primera hora de la tarde, parcialmente nublado y fuertes vientos más tarde
Resumen : El primer día de pruebas se dividió en tres sesiones: primero una sesión exclusiva para veteranos que comenzó a las 10:00 a. m., segundo la sesión para novatos y de actualización que comenzó a las 12:00 p. m. y, por último, una sesión de campo completo a las 2:00 p. m. que duró hasta las 6:30 p. m. El horario de las sesiones se adelantó y se extendió debido a la amenaza de mal tiempo tanto el jueves por la noche como el viernes. Durante la sesión exclusiva para veteranos que comenzó el día, el ganador defensor de la carrera, Marcus Ericsson, fue el más rápido, corriendo una vuelta a 224,330 mph (361,024 km/h). [66]
A las 12:00 p. m., la pista se abrió para los conductores que requerían orientación para novatos o pruebas de actualización. Todos los conductores que necesitaban estas pruebas salieron a la pista excepto RC Enerson . Más tarde en el día, Enerson fue anunciado oficialmente como la entrada número 34 con Abel Motorsports , y realizaría su prueba de novato/actualización durante mayo. [67] La sesión de novato/actualización se interrumpió aproximadamente treinta minutos debido a una ligera lluvia. Sin embargo, todos los conductores completaron sus pruebas excepto Agustín Canapino , quien necesitaba terminar la última vuelta de su carrera de orientación para novatos. Los funcionarios de IndyCar le permitieron completar la prueba durante la sesión de campo completo. Marco Andretti dio la vuelta más rápida en la sesión de novato/actualización a 221.569 mph (356.581 km/h). La sesión se detuvo brevemente para un remolque para Katherine Legge , quien se quedó sin combustible y se detuvo en la pista. Pudo continuar en la sesión. [68]
La sesión con todo el equipo se retrasó un poco por la lluvia, pero los pilotos pudieron disfrutar de más de cuatro horas en pista. Durante la sesión, Canapino completó su prueba de novato, lo que significa que todos los pilotos presentes que necesitaban sus pruebas de novato/actualización completaron con éxito. Con las predicciones de que las pruebas del viernes probablemente se cancelarían por la lluvia, los pilotos dieron una gran cantidad de vueltas durante el día, con un total acumulado de 3.522 vueltas entre todos los pilotos. Josef Newgarden dio la vuelta más rápida del día a 227,686 mph (366,425 km/h). La vuelta más rápida "sin remolque" (una vuelta completada sin la ayuda de la dirección aerodinámica ) fue para Devlin DeFrancesco con una vuelta a 221,119 mph (355,857 km/h). No se produjeron incidentes mayores durante la sesión, pero Katherine Legge sufrió un segundo problema mecánico a menos de cinco minutos del final que la obligó a regresar a boxes en el carril de calentamiento entre las curvas 3 y 4. [69]
Prueba abierta: viernes 21 de abril
El segundo día programado de pruebas abiertas fue cancelado debido a la lluvia. [70]
Práctica
Takuma Sato fue el más rápido tanto el 17 como el 19 de mayo.
Día de apertura: martes 16 de mayo
Clima : 63 °F (17 °C), lluvia
Resumen : La lluvia durante todo el día provocó la cancelación del primer día de prácticas. [71]
Miércoles 17 de mayo
Clima : 72 °F (22 °C), mayormente nublado
Resumen : El horario de prácticas del miércoles se modificó en respuesta a la lluvia del día de apertura. La pista se abrió a las 10:00 a. m. para una sesión de cinco minutos para que los equipos realizaran vueltas de instalación. A las 10:15 a. m., la pista se puso a disposición para las pruebas de novatos y de actualización, que duraron hasta las 12:00 p. m. [72] RC Enerson fue el único participante en la sesión de novatos, donde completó con éxito sus fases de orientación. [73] La pista se abrió a todos los competidores a las 12 p. m. Takuma Sato dio la vuelta más rápida del día, corriendo a 229,439 mph (369,246 km/h). Rinus VeeKay dio la vuelta "sin remolque" más rápida del día a 223,212 mph (359,225 km/h). No ocurrieron incidentes importantes durante el día. [74] Graham Rahal tuvo el único contacto con la pared del día. A eso de las 12:49, salió de la curva tres y se desvió hacia arriba, rozando el muro exterior con el lado derecho del coche. El coche de Rahal sufrió daños mínimos. Hacia el final de la sesión, a las 17:28, Ed Carpenter iba lento por el interior de la recta trasera, en dirección al carril de calentamiento. Scott McLaughlin iba por el exterior y Ryan Hunter-Reay se acercaba rápidamente por detrás. Hunter-Reay se colocó precariamente entre los dos coches, evitando por poco una colisión.
Jueves 18 de mayo
Clima : 74 °F (23 °C), parcialmente nublado
Resumen : La sesión de entrenamientos del jueves comenzó al mediodía y duró hasta las 6:00 p. m. Marcus Ericsson marcó la vuelta más rápida del día, corriendo a 229,607 mph (369,517 km/h). Ericsson también lideró la clasificación de "sin remolque" con una vuelta a 224,414 mph (361,159 km/h). No se produjeron incidentes importantes durante la sesión, pero casi se produjo una colisión al final del día cuando RC Enerson se movió hacia el carril de salida de boxes para evitar a otros coches en la pista y casi atropelló a Pato O'Ward , que salía del carril de boxes al mismo tiempo. [75]
Viernes de ayuno: viernes 19 de mayo
Clima : 80 °F (27 °C), mayormente nublado con ráfagas de viento.
Resumen : Para la práctica del viernes, los equipos aumentaron las presiones de sobrealimentación del turbo a sus niveles de clasificación de 1,5 bar (22 psi), lo que resultó en velocidades más altas. Takuma Sato corrió tanto la vuelta más rápida como el promedio de cuatro vueltas más rápido (una simulación de una carrera de clasificación), corriendo la vuelta más rápida a 234,753 millas por hora (377,798 km/h) y un promedio de cuatro vueltas de 233,413 millas por hora (375,642 km/h). [76] No ocurrieron incidentes importantes durante la sesión, sin embargo, dos participantes sufrieron problemas mecánicos importantes. Juncos Hollinger Racing tomó la decisión de cambiar el auto de Callum Ilott a un chasis de respaldo a mitad de la sesión después de luchar con el manejo del auto en todas las sesiones de práctica anteriores, afirmando que el manejo era tan pobre que no era seguro conducirlo. [77] Aproximadamente a las 5:45 pm, Jack Harvey sufrió una aparente falla del motor, lo que provocó un período de precaución para la sesión. [76]
Durante la noche se informó que tanto Scott Dixon como Álex Palou se sometieron a cambios de motor. Además, el equipo de Callum Ilott completó los trabajos en su chasis de respaldo. Los tres estarán listos para los entrenamientos del sábado por la mañana.
Pruebas de tiempo
Sábado 20 de mayo
Felix Rosenqvist fue el más rápido en la clasificación del sábado
Clima : 66 °F (19 °C), favorable con vientos de hasta 16 mph (26 km/h)
Resumen : Las contrarreloj del sábado determinaron las posiciones 13.º a 30.º. Los coches que clasificaron entre el 1.º y el 12.º avanzaron a la sesión de clasificación de los 12 mejores del domingo. Los coches que clasificaron entre el 31.º y el 34.º participaron en la sesión de clasificación de última oportunidad del domingo para determinar la última fila de la parrilla de salida.
Las clasificaciones comenzaron a las 11:00 am y duraron hasta las 5:50 pm Todos los pilotos tuvieron una vuelta garantizada durante el día, con el orden de clasificación garantizado basado en un sorteo aleatorio la noche anterior. Felix Rosenqvist marcó la velocidad más rápida del primer día de clasificaciones, corriendo un promedio de cuatro vueltas de 233,947 mph (376,501 km/h) en su segundo intento con aproximadamente una hora restante en las clasificaciones. Su compañero de equipo Alexander Rossi se clasificó segundo durante el día a 233,528 mph (375,827 km/h). El único incidente notable durante la clasificación se produjo durante el segundo intento del novato Agustín Canapino , donde hizo contacto con la pared en la curva 1 y dobló la suspensión trasera de su coche. [78]
Con 34 inscriptos en la carrera, solo los 30 mejores autos estaban bloqueados en el campo el sábado, y los últimos cuatro tuvieron que salir el domingo en la sesión de clasificación de última oportunidad para determinar las posiciones 31.º a 33.º. Rahal Letterman Lanigan Racing tuvo un mal desempeño durante las clasificaciones del sábado, con tres de sus cuatro inscriptos no logrando llegar al top 30 y siendo forzados a la clasificación de última oportunidad. [79] Los inscriptos de Dale Coyne Racing también tuvieron problemas durante la sesión con Sting Ray Robb y David Malukas estando fuera del top 30 durante la mayor parte del día. Sin embargo, Malukas pudo encontrar velocidad con menos de 10 minutos restantes en la sesión para clasificarse 23.º. Robb no pudo clasificarse lo suficientemente rápido para llegar al top 30. Callum Ilott , que había cambiado de chasis el día anterior, se clasificó 28.º en su segundo intento durante el día. RC Enerson , que había sido considerado un favorito antes de la carrera para no llegar a la carrera, se clasificó 29.º y se encerró en la carrera. [78]
Katherine Legge terminó el día "en la burbuja" sobreviviendo a un intento de choque de último minuto por parte de su compañero de equipo Christian Lundgaard . Legge estableció un récord de velocidad de clasificación de Indy 500 para mujeres pilotos (231.070 mph (371.871 km/h)), y fue el último auto en quedar atrapado en el campo. [80] Los compañeros de equipo de AJ Foyt Racing, Santino Ferrucci y Benjamin Pedersen, ambos llegaron al Top 12, la primera vez que el equipo Foyt ha llegado a la "tanda" de la pole desde su creación en 2010. Pedersen también estableció un récord de clasificación de novato de una vuelta (233.297 mph (375.455 km/h)).
Domingo 21 de mayo
Clima : 77 °F (25 °C), bueno con vientos tranquilos.
Las clasificaciones del domingo se dividieron en tres sesiones. La primera sesión fue la sesión de clasificación Top 12 a las 14:00 horas, durante la cual los seis primeros clasificados avanzarían a la sesión Fast Six más tarde en el día, mientras que las posiciones 7 a 12 se bloquearían. La segunda sesión del día fue la sesión de clasificación Last Chance de 16:00 a 17:00 horas, que determinaría las posiciones 31 a 33 y el único participante que no clasificara para la carrera. La sesión final del día fue la sesión Fast Six que comenzó a las 17:15 horas, que establecería las seis primeras posiciones de salida.
Clasificación para los 12 mejores
Resumen : La clasificación para los 12 primeros comenzó a las 14:00 horas. Felix Rosenqvist fue el más rápido, eclipsando su tiempo del día anterior con un promedio de cuatro vueltas a 376,717 km/h (234,081 mph). Santino Ferrucci, del AJ Foyt Racing , mejoró mucho con respecto a su carrera del sábado, registrando la segunda velocidad más rápida de la sesión a 376,443 km/h (233,911 mph). También avanzaron a la sesión Fast Six Rinus VeeKay , Álex Palou , Scott Dixon y Pato O'Ward . Alexander Rossi , que había sido el segundo más rápido el sábado, no fue lo suficientemente rápido el domingo para clasificarse entre los seis primeros. [81]
Última oportunidad de clasificación
Graham Rahal fue expulsado del campo y no logró clasificarse
Resumen : La sesión de clasificación de última oportunidad se retrasó cinco minutos, comenzando a las 4:05 p. m. y durando hasta las 5:05 p. m. La sesión determinó las posiciones 31 a 33 para la parrilla de salida y qué auto no clasificaría. A cada auto se le dio un intento garantizado, con intentos posteriores permitidos pero requiriendo la retirada de un intento anterior. Después de las carreras garantizadas, Jack Harvey fue el más lento de los pilotos en la sesión. Después del fracaso inicial para llegar al top 33, Harvey hizo dos intentos más. El tercer intento de Harvey se produjo cuando el tiempo expiró durante la sesión, durante la cual Harvey se clasificó lo suficientemente rápido como para sacar a su compañero de equipo Graham Rahal del campo, lo que significa que Rahal no comenzaría la carrera. El fracaso de Rahal para clasificarse se produjo treinta años después de que su padre Bobby Rahal no se clasificara para la carrera de 1993. [82]
Clasificación Fast Six
Álex Palou se clasificó en la pole position con un nuevo récord de velocidad en la pole.
Resumen : La clasificación Fast Six comenzó casi inmediatamente después del final de la sesión Last Chance. La sesión Fast Six determinó las posiciones 1-6 para la carrera. Álex Palou se clasificó en la pole position , superando el récord de velocidad de pole de su compañero de equipo Scott Dixon del año anterior con un promedio de cuatro vueltas de 234,217 mph (376,936 km/h). La carrera de Palou también fue la segunda clasificación más rápida en la historia de las 500 Millas de Indianápolis. Rinus VeeKay se clasificó segundo, solo 0,006 mph (0,0097 km/h) más lento que Palou en las cuatro vueltas. Tanto Palou como VeeKay corrieron una vuelta excediendo las 235 mph (378 km/h) durante sus carreras. [83] La primera fila de 2023 fue la más cercana en la historia de las 500 Millas de Indianápolis, con solo 0,103 mph (0,166 km/h) separando a los 3 primeros clasificados. [84]
La parrilla de 2023 estableció un nuevo récord para el grupo de clasificación más rápido en la historia de la carrera, con una velocidad promedio de 232,184 mph (373,664 km/h) en las 33 clasificatorias. [84]
Práctica posterior a la calificación
Entrenamientos post-clasificatorios: lunes 22 de mayo
Clima : 80 °F (27 °C), mayormente nublado
Resumen : La práctica posterior a la clasificación estaba programada para dos horas, de 1:00 p. m. a 3:00 p. m. Una vez completadas las clasificaciones, los equipos volvieron a sus niveles de turbo de carrera. La sesión vio el primer incidente importante del mes. A las 2:11 p. m., Katherine Legge chocó con Stefan Wilson después de que los autos que iban delante de ellos desaceleraran inesperadamente en la curva 1. Ambos conductores perdieron el control de sus autos e impactaron contra la pared exterior. Legge no resultó herido en el accidente, pero Wilson fue colocado en una camilla y llevado al hospital para evaluar las lesiones en la espalda. [85] Después del accidente, la sesión se extendió treinta minutos para permitir a los competidores más tiempo en la pista. Will Power fue el más rápido durante la sesión posterior a la clasificación, dando una vuelta a 229,222 mph (368,897 km/h). [86]
El lunes por la noche, Dreyer & Reinbold Racing publicó un comunicado de prensa indicando que Stefan Wilson había sufrido una fractura de vértebra en el accidente de práctica y se vería obligado a abandonar la carrera. [87] El martes 23 de mayo, Graham Rahal , quien fue expulsado del campo el domingo, fue nombrado como reemplazo de Wilson. [88]
Prueba especial — jueves 25 de mayo
Los funcionarios de IndyCar anunciaron el miércoles 24 de mayo que Graham Rahal y Katherine Legge tendrían una sesión de 15 minutos el jueves para realizar vueltas de instalación de sus autos luego del accidente en el que estuvieron involucrados los participantes el lunes. Como se trataba de una sesión de prueba, IndyCar determinó que los pilotos no podían completar vueltas completas alrededor de la pista y debían regresar a la calle de boxes inmediatamente después de salir. [25]
Día del Carbohidratos – Viernes 26 de Mayo
Clima : 71 °F (22 °C), bueno
Resumen : La práctica del Carb Day, la práctica final antes de la carrera, estaba programada para dos horas desde las 11:00 a. m. hasta la 1:00 p. m. Varios incidentes menores salpicaron la sesión. Colton Herta bloqueó sus neumáticos al intentar reducir la velocidad para ingresar al pit lane, lo que provocó que uno de sus neumáticos fallara. Ryan Hunter-Reay se vio obligado a abandonar la sesión temprano con una fuga en la caja de cambios de su auto. Katherine Legge provocó una interrupción en las actividades de la pista justo después del mediodía cuando se soltó un neumático de su auto, lo que la obligó a detenerse en la pista. Devlin DeFrancesco sufrió un pinchazo que casi le hace chocar en la curva 2, pero evitó un accidente. Takuma Sato marcó la vuelta más rápida de la sesión a 227,855 mph (366,697 km/h). [89] Después de la conclusión de la práctica, los equipos participantes pasaron al Pit Stop Challenge anual .
Desafío de parada en boxes
El 44º Pit Stop Challenge anual se programó para el viernes 26 de mayo después de la finalización de la práctica del Carb Day. Se anunciaron 16 equipos que competirían para el evento el día anterior. [90] Chip Ganassi Racing ganó la competencia de paradas en boxes con el auto de Scott Dixon , derrotando al Team Penske con el auto de Will Power en la final al mejor de tres. Fue la cuarta victoria en el desafío de paradas en boxes para Chip Ganassi Racing, así como la cuarta para Dixon en la competencia. [91]
Resultados oficiales
Parrilla de salida
No se pudo calificar/se retiró
1 Stefan Wilson clasificó el auto n.° 24, pero se lesionó en la práctica posterior a la clasificación y se vio obligado a retirarse. El 23 de mayo, Graham Rahal fue nombrado como su reemplazo. [93] Según las reglas de IndyCar, la entrada se movió a la parte posterior de la parrilla de salida después del cambio de piloto.
Antes de la salida de la carrera, Graham Rahal sufrió problemas con la batería de su coche. Su equipo logró cambiar la batería, pero no antes de que se hubieran completado dos vueltas de la carrera. [94]
En la salida, Álex Palou se puso en cabeza de la carrera por delante de Rinus VeeKay y Felix Rosenqvist , mientras que Scott Dixon pasó a ocupar la cuarta posición. A medida que avanzaba la primera tanda, Palou y VeeKay se intercambiaron el liderato varias veces. Por detrás, Dixon empezó a sufrir una vibración en uno de sus neumáticos tras 20 vueltas, lo que le hizo bajar a la 16ª posición antes de realizar finalmente una parada en boxes para cambiar los neumáticos en la vuelta 27. Poco después se produjo la primera ronda de paradas en boxes programadas, con los dos primeros corredores saliendo en el mismo orden, mientras que Santino Ferrucci pasó a ocupar la tercera posición. Durante la secuencia de boxes, Katherine Legge perdió el control de su coche saliendo de su puesto de boxes, hizo un trompo y golpeó el muro interior de boxes. Legge intentó continuar en carrera unas vueltas más, pero finalmente se vio obligada a retirarse tras el incidente. [95] La segunda secuencia de paradas en boxes se produjo a partir de la vuelta 60, durante la cual los compañeros de equipo de Arrow McLaren, Rosenqvist y Pato O'Ward, pasaron a liderar la carrera como resultado de un mejor consumo de combustible que los autos que iban por delante de ellos. O'Ward y Rosenqvist luego intercambiaron el liderazgo entre sí durante la duración del período. [96]
Sting Ray Robb provocó el primer periodo de precaución de la carrera tras un accidente en la curva 1.
El primer período de precaución del día llegó en la vuelta 91, cuando Sting Ray Robb se salió de la pista y se estrelló contra el muro exterior de la curva 1 después de ser superado por Graham Rahal . Robb salió ileso del accidente. Durante la precaución, la mayoría de los pilotos optaron por hacer paradas en boxes. Durante las paradas, Rinus VeeKay perdió el control de su coche al salir de su puesto de boxes y giró, golpeando a Álex Palou en el proceso. Si bien los dos primeros líderes pudieron continuar en la carrera, Palou cayó profundamente en el campo después de verse obligado a cambiar el alerón delantero de su coche debido al daño, mientras que VeeKay recibió una penalización de drive-through por causar el incidente. Ninguno de los pilotos lideró durante el resto de la carrera. Rosenqvist, O'Ward y Ferrucci lideraron a los pilotos al salir del pit lane, mientras que Callum Ilott tomó la delantera de la carrera al ser el único piloto que no entró en boxes bajo la precaución. [94]
Segunda mitad
La carrera se reanudó en la vuelta 100, con Rosenqvist y O'Ward superando a Ilott inmediatamente para tomar el liderato de la carrera nuevamente. Más atrás, Marcus Ericsson y Josef Newgarden tuvieron excelentes reinicios, avanzando varios puestos para tomar el quinto y sexto lugar respectivamente. Después de algunas vueltas, la acción se calmó nuevamente y Rosenqvist y O'Ward reanudaron su intercambio de liderazgo. Con la parada en boxes anterior en un momento incómodo para la estrategia, el ritmo de la carrera se redujo en gran medida a medida que los equipos intentaban alcanzar su ventana de combustible objetivo, con vueltas girando a solo 207 mph (333 km / h) durante varias vueltas. [96] Las paradas en boxes se produjeron nuevamente a partir de la vuelta 132. Rosenqvist emergió como el líder, pero O'Ward sufrió una parada lenta que lo retrasó. Newgarden y Ericsson salieron de los boxes segundo y tercero, pero ambos pasaron a Rosenqvist poco después, y Ericsson luego pasó a Newgarden para el liderato. Alexander Rossi pasó al cuarto puesto, mientras que Santino Ferrucci ocupó el quinto. Durante las paradas en boxes, se produjo un incidente en el pit lane cuando Colton Herta abandonó su puesto mientras Romain Grosjean entraba en el suyo, lo que provocó que ambos chocaran. Ambos continuaron en la carrera, aunque perdieron un tiempo significativo. [94]
El segundo período de precaución de la carrera llegó en la vuelta 149, cuando Romain Grosjean perdió el control de su coche en la curva 2 e impactó contra el muro exterior. [97] Durante la precaución, algunos coches decidieron entrar en boxes, sobre todo Pato O'Ward , que tuvo problemas para repostar su coche en la parada en boxes anterior y, por tanto, requirió una parada extra en comparación con los coches que le rodeaban. La carrera se reanudó en la vuelta 156, con Newgarden arrebatando el liderato a Ericsson antes de que ambos fueran superados por Ferrucci una vuelta más tarde. Rosenqvist y Rossi fueron quinto y sexto, mientras que Kyle Kirkwood pasó al sexto lugar y Álex Palou pasó al séptimo tras recuperarse de su incidente anterior. El orden de carrera se mantuvo prácticamente igual hasta el inicio de la ronda final de paradas en boxes a partir de la vuelta 169. Ferrucci perdió tiempo después de que un neumático se saliera de su box durante su parada; evitó cualquier penalización de tiempo por la infracción. Ericsson emergió como líder del grupo que entró en boxes, con Rosenqvist y Newgarden detrás. Los pilotos que habían parado en boxes durante la bandera amarilla lideraron la carrera, con O'Ward liderando hasta la vuelta 180, cuando entró en boxes. O'Ward salió de los boxes en tercer lugar y rápidamente superó a Rosenqvist y Ericsson para ser el primero de los coches que no necesitaron más paradas en boxes. [94]
En la vuelta 184, Josef Newgarden superó a Felix Rosenqvist al entrar en la curva 1. Rosenqvist se deslizó hacia afuera en la estela del auto de Newgarden e impactó contra el muro exterior. Rosenqvist intentó mantener el control del auto, pero perdió el control al entrar en la curva dos y giró. Cuando giró hacia atrás sobre la superficie de carrera, Rosenqvist chocó con Kyle Kirkwood , lo que desprendió por completo el neumático trasero izquierdo del auto de Kirkwood. Kirkwood impactó fuertemente contra el muro exterior en la curva 2, y el impacto hizo que el auto volcara y se deslizó hasta detenerse boca abajo. Ni Rosenqvist ni Kirkwood resultaron heridos en el accidente. Durante el incidente, el neumático desprendido del auto de Kirkwood fue lanzado por encima de la cerca de contención afuera de la curva 2 y fuera de la pista de carreras. El neumático pasó por encima de una tribuna y aterrizó en el extremo delantero izquierdo de un Chevrolet Cruze que estaba estacionado en un estacionamiento entre dos secciones de asientos afuera de la curva 2. Robin Matthews, el propietario del coche dañado, recibió un recorrido por el autódromo como compensación. [98] [99] [100] El 1 de junio, cuatro días después de la carrera, la dirección del Indianapolis Motor Speedway anunció que le regalarían a Matthews un coche nuevo. [101]
Como el circuito necesitaba una limpieza importante tras el accidente, los oficiales de IndyCar detuvieron la carrera con la bandera roja a 14 vueltas del final. Esto se hizo para brindar una oportunidad de terminar la carrera bajo la bandera verde y no perder demasiadas vueltas circulando bajo la bandera amarilla. Ryan Hunter-Reay mantenía el liderato en el momento de la bandera roja, pero él, junto con Callum Ilott y Agustín Canapino, tendrían que entrar a boxes tan pronto como se reanudara la carrera. [96]
Segunda bandera roja
O'Ward lidera la carrera
La carrera se reanudó bajo bandera amarilla en la vuelta 187. Los tres autos que iban adelante y que necesitaban una parada en boxes lo hicieron inmediatamente, entregando el liderato a Pato O'Ward. El grupo se estaba preparando para volver a la bandera verde a falta de 9 vueltas para el final. Sin embargo, los oficiales consideraron que O'Ward estaba perdiendo terreno demasiado lento y anularon la reanudación con una vuelta adicional.
La carrera con bandera verde se reanudó en la vuelta 193 (8 vueltas para el final), con Newgarden y Ericsson superando a O'Ward en la primera curva. O'Ward intentó superar a Ericsson en la tercera curva, pero perdió el control de su coche, dio varias vueltas y se estrelló contra el muro exterior. El accidente de O'Ward provocó una cadena de accidentes por detrás. Scott McLaughlin chocó con Simon Pagenaud cuando el grupo redujo la velocidad para evitar a O'Ward, lo que envió a Pagenaud contra el muro exterior mientras McLaughlin sufrió daños en el morro de su coche. Agustín Canapino se vio obligado a salir a la hierba tratando de evitar a McLaughlin, lo que le hizo perder el control de su coche y también chocar contra el muro. Después del impacto inicial, el coche de Canapino quedó dañado hasta el punto de que ya no podía conducirlo ni frenarlo. Como resultado, Canapino chocó contra el coche ya averiado de O'Ward, lo que provocó que Canapino volara brevemente por los aires. Ninguno de los conductores involucrados resultó herido en el accidente. [102]
Los líderes cruzaron la línea de salida/llegada, aceptando la bandera amarilla a falta de 7 vueltas para el final. Con otra limpieza importante que hacer, los oficiales de IndyCar decidieron nuevamente poner la bandera roja. La siguiente vez, el grupo se quedó estacionado en boxes bajo la bandera roja. En el momento de la segunda bandera roja, Newgarden lideraba a Ericsson con Santino Ferrucci tercero. [94]
Los autos salieron de boxes con seis vueltas para el final. Después de dos vueltas bajo bandera amarilla, salió la verde con cuatro vueltas para el final. Ericsson pasó inmediatamente a Newgarden, pero ocurrió otro accidente justo cuando Ericsson avanzaba. Cuando los autos salían de la curva cuatro llegando a la bandera verde, ocurrió un accidente de cinco autos que involucró a Christian Lundgaard , Ed Carpenter , Benjamin Pedersen , Graham Rahal y Marco Andretti , lo que provocó otro período de precaución. Los oficiales de IndyCar tomaron la decisión de poner la bandera roja en la carrera por tercera vez, la primera vez en la historia de las 500 Millas de Indianápolis que ocurrieron tres banderas rojas al final de la carrera. Como la bandera roja llegó con solo dos vueltas restantes en la carrera, los oficiales decidieron que la carrera se reiniciaría tan pronto como los autos llegaran a la línea de meta nuevamente para la última vuelta. [96]
Newgarden en la línea de victoria con Roger Penske después de ganar
Los autos salieron de los boxes una última vez con dos vueltas restantes. Esto les proporcionó solo una vuelta para calentar su auto y calentar sus neumáticos. La primera vez que la carrera se reanudó con la bandera verde y la bandera blanca ondeando juntas. Fue la última vuelta con Ericsson adelantándose inicialmente a Newgarden al entrar en la primera curva. Newgarden pudo alcanzar a Ericsson e hizo un pase de honda para tomar la delantera en la recta trasera. Se mantuvo al frente durante el resto de la vuelta para ganar, asegurando su primera victoria en las 500 Millas de Indianápolis en su 12.ª salida en el evento. La victoria de Newgarden fue la primera para un piloto estadounidense desde 2016 , mientras que fue la 19.ª victoria en las 500 Millas de Indianápolis para el equipo Penske . Después de ganar, Newgarden se detuvo en la recta principal, se bajó de su auto y luego trepó por un espacio en la cerca de protección para celebrar con los fanáticos antes de regresar para la ceremonia oficial de celebración en el círculo de ganadores. [94] [96] [103] Al ganar, Newgarden se convirtió en el primer piloto de Tennessee en obtener la victoria en las 500. [104] Newgarden ganó $3.666 millones por ganar de una bolsa récord de $17,021,500. [105] Además, su victoria convirtió a Caitlyn Brown, su cambiadora de neumáticos delantera izquierda, en la primera mujer conocida en ser parte de un equipo de boxes de cambio de neumáticos sobre el muro para un piloto mientras ese piloto ganaba la Indy 500. [106] El segundo clasificado, Marcus Ericsson, se convirtió en el primer ganador defensor en terminar segundo desde Hélio Castroneves en 2003. Santino Ferrucci en tercer lugar logró el mejor resultado de su carrera en la carrera y logró el mejor resultado para AJ Foyt Racing desde 2000 . [104] A pesar de estar involucrado en el accidente final, Benjamin Pedersen fue el novato que terminó mejor en la carrera en el puesto 21 y fue nombrado Novato del Año 2023. [105]
La decisión de poner bandera roja en la carrera para una carrera de una vuelta hasta el final fue recibida con críticas por el segundo clasificado Marcus Ericsson , quien calificó la decisión como "injusta y peligrosa" y citó que IndyCar nunca había hecho un reinicio de esa manera en ningún momento anterior. [107] Otros competidores, como el tercer clasificado Santino Ferrucci y el decimosexto clasificado Tony Kanaan sintieron que la decisión de IndyCar fue la correcta, citando quejas de ediciones anteriores de la carrera sobre terminar bajo períodos de precaución. [108]
Cuadro de resultados
Yo Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
R Novato en las 500 Millas de Indianápolis
Todos los participantes utilizaron neumáticos Firestone .
1 punto incluye puntos de calificación de las pruebas contrarreloj, 1 punto por liderar una vuelta y 2 puntos por la mayor cantidad de vueltas lideradas.
Estadísticas de carrera
Radiodifusión
Televisión
La carrera fue televisada por NBC y Peacock Premium en los Estados Unidos. [109] Mike Tirico y Danica Patrick regresaron para la cobertura previa y posterior a la carrera, como lo habían hecho juntos desde 2019. Leigh Diffey , Townsend Bell y James Hinchcliffe fueron los locutores de cabina de la carrera. [110] Dos horas adicionales de cobertura previa a la carrera en la mañana del día de la carrera se transmitieron exclusivamente en Peacock . [111]
El 8 de mayo de 2023, se confirmó que, de acuerdo con una política de larga data que se había suspendido durante la pandemia de COVID-19 , la transmisión en vivo se suspendería en el área de Indianápolis tanto en la televisión local como en Peacock, lo que marca el primer apagón local de Indy 500 desde las 500 Millas de Indianápolis de 2019. [ 112]
En el Reino Unido, la carrera se transmitió simultáneamente en Sky Sports Arena y luego en Sky Sports F1 luego de la conclusión del Gran Premio de Mónaco de 2023. [ 114] Ambas transmisiones de Sky Sports se realizaron sin interrupciones desde los comerciales, cambiando a un equipo de presentación local durante las pausas comerciales de EE. UU., mientras se mantenía la misma transmisión de video. Al frente del equipo de presentación local estaba el comentarista y locutor independiente Tom Gaymor, junto con Mark Blundell y la ex piloto de las 500 Millas de Indianápolis Simona de Silvestro como analistas. [115]
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