El ciclón Kyrill / ˈk ɪr ɪ l / fue un área de baja presión que evolucionó hasta convertirse en una tormenta de viento europea inusualmente violenta , [4] [5] formando un ciclón extratropical con vientos con fuerza de huracán . Se formó sobre Terranova el 15 de enero de 2007 y cruzó el Océano Atlántico hasta llegar a Irlanda y Gran Bretaña en la tarde del 17 de enero. [5] La tormenta luego cruzó el Mar del Norte los días 17 y 18 de enero, tocando tierra en las costas alemana y holandesa en la tarde del 18 de enero, antes de desplazarse hacia el este, hacia Polonia y el Mar Báltico , en la noche del 18 al 19 de enero y posteriormente. hacia el norte de Rusia. [5]
Kyrill causó daños generalizados en toda Europa occidental, especialmente en el Reino Unido y Alemania. Se registraron 47 muertes, así como importantes perturbaciones en el transporte público, cortes de energía en más de cien mil hogares, graves daños a edificios públicos y privados y grandes daños forestales por derribos . Se informaron 20 informes de tornados, incluidos 2 tornados F3 como resultado del sistema [6]
La tormenta fue nombrada "Kyrill" el 17 de enero de 2007 por el instituto meteorológico de la Universidad Libre de Berlín . [4] La tormenta lleva el nombre de un hombre búlgaro que vive cerca de Berlín, cuya familia hizo una donación al programa "Adopt-A-Vortex" de la universidad [7] . [8]
Una tormenta de viento europea es una tormenta ciclónica severa que cruza el Atlántico norte hacia el noroeste de Europa en los meses de invierno. Estas tormentas suelen desplazarse sobre la costa norte del Reino Unido, hacia Noruega , pero pueden virar hacia el sur y afectar a otros países, incluidos Irlanda, Francia, Bélgica , Países Bajos , Dinamarca , Suecia , Austria , Alemania, República Checa , Eslovaquia , Eslovenia y Suiza. y Polonia . Como estas tormentas pueden generar vientos con fuerza de huracán (y a veces incluso vientos con la fuerza de huracanes importantes), a veces se las denomina huracanes , aunque pocas se originan como ciclones tropicales .
Estas tormentas se ubican como la segunda causa más importante de pérdidas de seguros por catástrofes naturales a nivel mundial (después de los huracanes estadounidenses). [ cita necesaria ]
Kyrill era inusual porque su campo de vientos huracanados era muy amplio y afectaba a grandes áreas de Alemania y a los países vecinos al mismo tiempo. Kyrill provocó ráfagas de viento de hasta 130 km/h incluso en las llanuras del norte de Alemania. Los expertos meteorológicos alemanes han descrito la tormenta como un evento que ocurre "una vez en una década".
Después de tocar tierra en Irlanda y el Reino Unido en las últimas horas del 17 de enero de 2007, la tormenta arrasó Irlanda y Gran Bretaña en la noche del 17 al 18 de enero, con vientos de 160 km/h (99 mph) en The Needles , 149 km/h (93 mph) registrados en Dublín , 130 km/h (81 mph) registrados en Aberdaron en la península de Lleyn , 122 km/h (76 mph) en Mumbles cerca de Swansea y vientos de 101 km/h (63 mph) en St Athan en el Valle de Glamorgan . El Servicio Meteorológico Alemán había aconsejado a la gente que permaneciera en casa y evitara viajes innecesarios el 18 de enero, [9] y se observaron vientos de hasta 12 grados en la escala de Beaufort en los Países Bajos y Alemania cuando la tormenta tocó tierra. La tormenta atravesó primero los estados federados alemanes de Baja Sajonia , Bremen , Hamburgo, Schleswig-Holstein y Renania del Norte-Westfalia y luego se extendió por todo el país en la tarde del 18 de enero. Se registraron ráfagas de viento de hasta 202 km/h (126 mph) en Wendelstein y 198 km/h (123 mph) en Brocken, en las montañas de Harz . [10] La tormenta luego se movió hacia el este, su centro atravesó Baja Sajonia entre las 18:00 y las 19:00 CET, avanzando hacia el mar Báltico , su frente frío generó varios tornados en Alemania. [11] En Polonia, la velocidad más alta del viento se midió en Sněžka, en las montañas de Krkonoše , donde las ráfagas de viento alcanzaron 212 km/h (132 mph). [12] En la República Checa, vientos de hasta 200 km/h (120 mph) perturbaron el tráfico ferroviario y aéreo; Las temperaturas récord alcanzaron los 14 °C (57 °F) en Praga . [13] La Oficina Meteorológica del Reino Unido en un estudio de caso declaró que Kyrill habría generado una advertencia roja en la escala de colores que adoptaron en 2008. [14] La tormenta fue clasificada como huracán con fuerza 12 en la escala de Beaufort . Esta es la clasificación más alta en la escala moderna .
El día que tocó tierra, aproximadamente 25.000 hogares en el sur de Inglaterra se encontraban sin electricidad después de que la tormenta dañara las torres de alta tensión . [15] El mismo día, los estados alemanes de Brandeburgo , Sajonia y Sajonia-Anhalt sufrieron un corte de energía masivo. 52.000 hogares se quedaron sin energía, según la empresa local envia . [16] El distrito alemán Siegen-Wittgenstein había decretado el estado de emergencia , las escuelas permanecían cerradas el viernes 19 de enero y las carreteras no se despejarían de inmediato, sino que se cerrarían hasta que la situación mejorara. [17] Para el segundo día de la tormenta, más de un millón de hogares quedaron sin electricidad en la República Checa , otro millón de hogares sin electricidad en Alemania y decenas de miles de hogares a oscuras en Austria y Polonia . [18] [19] En Polonia, se emitió una alarma de inundación en varias localidades debido a las fuertes lluvias y la tormenta dañó varias casas en la región de Jelenia Góra . [20] En Ucrania , el suministro de petróleo a través del oleoducto Druzhba se detuvo por completo como resultado de la tormenta. [21] Los fuertes vientos sobre los Alpes se convirtieron en vientos foehn y provocaron temperaturas inusualmente altas en Italia (hasta 25 °C [77 °F] en Turín ). [22]
En Irlanda, miles de hogares se quedaron sin electricidad y los fuertes aguaceros provocaron inundaciones repentinas.
En los Países Bajos se activó el sistema de alerta de inundaciones por tormentas ( Stormvloedwaarschuwingsdienst ), ya que la tormenta que se aproximaba superó los 10 grados Beaufort . Se emitieron alarmas en dos regiones del norte, Delfzijl y Harlingen , aproximadamente a las 22:30 CET del jueves 18 de enero. El nivel del agua alcanzó su punto máximo en las primeras horas del viernes, casi 4,5 m (15 pies) por encima del nivel de predicción astronómica.
Los fuertes vientos en los Alpes llevaron al servicio meteorológico austriaco a aconsejar a los esquiadores y practicantes de snowboard que buscaran refugio y provocaron al menos el cierre importante de un túnel de autopista. [23]
Swiss Re ha estimado el coste de los daños en toda Europa para la industria aseguradora en 3.500 millones de euros. [24] En el Reino Unido, el coste para el sector asegurador podría ascender a 350 millones de libras esterlinas (520 millones de euros). [25] Como el acontecimiento es relativamente reciente para la industria de seguros, es poco probable que estos sean los costes finales.
Varias ventanas fueron rotas en el Museo Römisch-Germainisches de Colonia , Alemania, por la madera contrachapada que cubría una fuente cerca de la Catedral de Colonia . La madera causó graves daños al revestimiento de un mosaico romano que data del siglo III. El edificio del Museo Römisch-Germainisches se construyó originalmente alrededor del mosaico. En enero de 2007, todavía no estaba claro si el mosaico había sufrido daños, ya que el personal del museo había anunciado que la limpieza tardaría al menos una semana debido a la fragilidad de la exposición. [26] El director del museo, Bernhard Ostermann, había estimado que el mosaico sufrió daños en entre 100 y 150 lugares. [27]
La capilla del castillo de Wittenberg en Wittenberg , Alemania, que es Patrimonio de la Humanidad , perdió varias de sus almenas de arenisca . Se rompieron durante la tormenta, dañando varias vidrieras en su caída.
El buque portacontenedores MSC Napoli , mientras se dirigía a Portugal con 2.394 contenedores, de los cuales 158 estaban clasificados como sustancias peligrosas, tuvo que ser abandonado en el Canal de la Mancha el día 18. La tripulación de 26 personas fue rescatada por los servicios de rescate británicos y franceses . Al día siguiente, el Napoli fue remolcado para ser reparado en el puerto de Portland en Dorset, pero ante los pronósticos de nuevos vientos fuertes fue llevado a refugio en la bahía de Lyme . El barco había sufrido daños estructurales, incluido un agujero de 1 por 0,5 m (3,3 por 1,6 pies) en el lado de estribor e inundaciones de agua y tuvo que ser varado en la bahía a 1 milla (1,6 km) de la costa este de Devon en Branscombe [ 28] El barco derramó petróleo, lo que provocó una operación de limpieza, y los informes generalizados en las noticias nacionales llevaron a que los restos del naufragio se convirtieran temporalmente en una atracción turística y estuvieran sujetos a la recolección de basura de los contenedores que llegaron a la playa. [29] Los restos del naufragio fueron objeto de una compleja operación de desmantelamiento que no se completó hasta julio de 2009.
Los servicios de ferry entre Fishguard y Rosslare fueron cancelados, [30] así como los ferries a Heligoland y la mayoría de las islas de Frisia occidental , Frisia oriental y Frisia septentrional . [31] En Irlanda, el puerto de Dublín se vio obligado a cerrar completamente durante un tiempo: la primera vez en la historia que el puerto cierra. Dos barcos pesqueros se hundieron en el mar, con la pérdida total de siete vidas. Un tercer barco que participaba en los intentos de rescate también se hundió, pero la tripulación fue rescatada. [32] Los gobiernos estatales anunciaron una marea tormentosa con niveles del mar de hasta 3,5 metros (11 pies) por encima de la marea media para las zonas costeras de Baja Sajonia y Schleswig-Holstein , [33] sin embargo, la tormenta ya había pasado por esas zonas. antes de que llegara la marea alta , por lo que hubo menos daños de lo esperado.
El carguero Golden Sky , de bandera chipriota , que transportaba una carga de fertilizantes y fueloil, encalló cerca de Ventspils , frente a las costas de Letonia ; La tripulación del barco fue rescatada en una operación conjunta de Letonia y Suecia. [34] [35]
Muchos países sufrieron cierres de carreteras y autopistas. En el Reino Unido, las principales autopistas M1 , M6 y M18 fueron cerradas en varios lugares, así como la carretera de circunvalación M25 que rodea Londres y varias otras autopistas. Puentes como el viaducto M6 Thelwall en Warrington , el M25 Dartford Crossing en Londres y el viaducto M1 Tinsley en Sheffield se cerraron debido a los fuertes vientos. Todos los Pennine Passes estaban cerrados. Los cierres se debieron en gran medida al vuelco de varios vehículos de paredes altas. Otras autopistas sufrieron importantes retrasos. Se formaron largas colas alrededor de los puntos negros, en particular los cruces de reemplazo del canal de navegación de Manchester, incluidas las rutas a través de Warrington y el puente Runcorn . [36] En Alemania, varias autopistas, especialmente aquellas con puentes sobre el Rin o aquellas con puentes sobre el valle , también se enfrentaron a cierres debido a los fuertes vientos. La policía holandesa recomendó a los conductores de camiones vacíos que no entraran en los Países Bajos. En Irlanda también se cerraron muchas carreteras debido a la caída de árboles y camiones volcados.
Se cancelaron más de 280 vuelos en el aeropuerto de Heathrow , más de 120 vuelos en el aeropuerto de Doncaster Sheffield y 80 vuelos más se cancelaron por razones de salud y seguridad en el aeropuerto de Manchester . [37] Muchos vuelos se retrasaron en los aeropuertos de Irlanda en la mañana del 19 de enero debido a los fuertes vientos en Irlanda, sin embargo, por la tarde se retrasaron debido a los fuertes vientos en otras partes de Europa. Varios vuelos en el aeropuerto de Frankfurt fueron cancelados debido al mal tiempo. [38] En total, durante los días 18 y 19 de enero, Swiss International Air Lines anunció la cancelación de al menos 88 vuelos, British Airways canceló 180 vuelos y Lufthansa cortó 329 vuelos y advirtió de más retrasos antes de que el servicio comenzara a volver a la normalidad. [39]
La tormenta afectó gravemente a la hora punta del 18 de enero en toda Gran Bretaña, y las fuertes nevadas en Escocia agravaron la desagradable situación. Network Rail implementó una restricción general de velocidad de 50 mph (80 km/h) para minimizar posibles daños. Los servicios de First Great Western entre London Paddington y Cardiff se cancelaron con la línea de Londres a Reading cerrada y la línea principal de la costa este operaba con un horario reducido. Los servicios de Virgin Trains West Coast fueron cancelados de Londres a Escocia. La estación London Bridge fue cerrada después de que los paneles de vidrio se soltaran del techo. [40]
En los Países Bajos, todos los servicios ferroviarios dejaron de funcionar la tarde del 18 de enero. La estación de Delft y la estación central de Ámsterdam fueron evacuadas debido a daños en el techo. [41] Un conductor de tren sufrió heridas leves cuando su tren chocó contra un árbol que había caído sobre la vía cerca de Venlo .
El operador ferroviario alemán Deutsche Bahn limitó al principio la velocidad máxima de sus trenes a 200 km/h (120 mph), [38] luego se interrumpieron todos los servicios en la red nacional InterCity / InterCityExpress , así como los servicios locales en el norte y el oeste de Alemania. A partir de las 17:15 horas del 18 de enero, las principales líneas principales (Bremen-Hannover, Hamburgo-Hannover, Bremen-Osnabrück) y muchos ramales se vieron afectados por la tormenta. En una medida sin precedentes, Deutsche Bahn suspendió prácticamente todos los servicios de trenes en Alemania a las 19:30 CET hasta nuevo aviso, con servicios locales muy limitados funcionando según una decisión por línea. Los trenes que actualmente circulan por las líneas se detendrían en la siguiente estación y permanecerían allí, dejando a decenas de miles de pasajeros varados en toda Alemania. Más tarde, cuando la situación empeoraba, los trenes se dejaron abiertos para aquellos pasajeros que no podían encontrar un hotel donde dormir. En las principales estaciones afectadas, como Münster y Hannover , se abrieron refugios antiaéreos para pasar la noche, con el Cruz Roja entrega mantas a pasajeros varados. [42] Los servicios de trenes se reanudaron en la mañana del 19 de enero, pero las cancelaciones y retrasos continuaron durante el fin de semana, ya que fue necesario revisar y despejar 34.000 kilómetros (21.000 millas) de vías. La DB se enfrentó al enorme desafío de volver a poner en funcionamiento su red después de una parada total durante la noche, el primer evento de este tipo que ocurrió en la red ferroviaria alemana en tiempos de paz. [43] El 18 de enero, un tren InterCity chocó contra un árbol que había caído sobre las vías entre Elmshorn y Westerland . Una de las locomotoras resultó dañada y no se registraron víctimas. Un tren InterCity con 450 pasajeros a bordo quedó atascado cerca de Diepholz y tuvo que ser evacuado, la estación Duisburg Hauptbahnhof sufrió un corte de energía debido a un fallo de red. [dieciséis]
A última hora del 18 de enero, la estación central de trenes de Berlín sufrió importantes daños estructurales. Una viga de dos toneladas cayó desde una altura de 40 metros (130 pies), dañando una escalera exterior. La estación fue completamente evacuada, ya que las placas de vidrio de la fachada se soltaban y caían al pavimento. [44] A primera hora de la tarde del 19 de enero, la estación se abrió nuevamente al público. [10] Se inició un debate sobre si la estación de ocho meses de antigüedad adolecía de fallos de diseño, pero estas afirmaciones fueron rechazadas tanto por Deutsche Bahn como por el arquitecto. Las vigas no proporcionan ningún soporte estructural y, por razones arquitectónicas, sólo descansan sobre pequeños soportes similares a una estantería y no están fijadas de forma permanente. El DB afirmó que solucionaría el problema soldando soportes adicionales delante de las vigas y que cerraría la estación si los vientos superaban los 8 bft (> 75 km/h o 47 mph) hasta que se resolviera el problema. En la tarde del 21 de enero de 2007, la estación volvió a cerrarse al público debido a los fuertes vientos del momento. [45] y permaneció cerrado hasta las 20:00 CET. [46]
Uno de los gusanos informáticos que se propaga más rápidamente de todos los tiempos parece haber recibido el nombre de este evento. Storm Worm hace que aparezcan cantidades masivas de spam en la computadora de un usuario. Algunos de los correos electrónicos que aparecen hacen referencia a Kyrill en ellos. [47]
Según BBC News , al menos 43 personas habían muerto en la tarde del 19 de enero. [3]
Las bajas se distribuyeron de la siguiente manera:
En el Reino Unido la tormenta provocó trece [48] muertes:
Siete personas murieron en los Países Bajos a causa del mal tiempo.
En Francia, una profesora de conducción en Roubaix murió cuando un poste de electricidad cayó encima de su coche. El estudiante resultó gravemente herido. Un hombre de 30 años murió cerca de Abbeville cuando un camión que se desviaba chocó contra su coche. Una mujer en Lille fue denunciada como desaparecida después de que se derrumbara el techo de una tienda. [53] Hubo daños importantes en la catedral de Saint-Omer . [54]
Tres personas en Bélgica fueron víctimas de la tormenta; una joven de 16 años en Halle murió cuando se derrumbó un muro junto al que estaba y un hombre murió en la provincia de Lieja después de que un árbol cayera encima de su automóvil. [55] En Amberes, un niño de 12 años fue golpeado y gravemente herido por la caída de una viga, y luego murió a causa de sus heridas. [56]
Alemania fue el país más gravemente afectado por la tormenta, con 13 víctimas hasta el 21 de enero de 2007. La mayoría de las muertes se produjeron los días 18 y 19 de enero, aunque algunas víctimas sólo resultaron heridas al principio y luego murieron en el hospital.
Las aseguradoras podrían afrontar una factura de 350 millones de libras esterlinas por los daños causados por las tormentas que azotaron el Reino Unido en enero, dicen los expertos.
