El oleoducto Druzhba ( ruso : нефтепровод «Дружба» , checo : Ropovod Družba ); También conocido como Oleoducto de la Amistad y Oleoducto Comecon ) es uno de los oleoductos más largos del mundo y una de las redes de oleoductos más grandes del mundo. Comenzó a funcionar en 1964 y sigue en funcionamiento en la actualidad. Transporta petróleo a unos 4.000 kilómetros (2.500 millas) desde la parte oriental de la Rusia europea hasta puntos en Ucrania , Bielorrusia , Polonia , Hungría , Eslovaquia , la República Checa , Austria y Alemania . [1] La red también se ramifica en numerosos oleoductos más pequeños para entregar su producto en toda Europa del Este y más allá.
El nombre "Druzhba" significa "amistad", en alusión al hecho de que el oleoducto estableció relaciones amistosas entre la Unión Soviética y Europa Occidental a través del suministro confiable de petróleo. Hoy en día, es la arteria principal más grande para el transporte de petróleo ruso (y kazajo) a través de Europa.
El 18 de diciembre de 1958, la décima sesión del Consejo de Asistencia Económica Mutua (COMECON) , celebrada en Praga , adoptó una decisión y se firmó un acuerdo sobre la construcción de un oleoducto troncal para crudo desde la URSS hasta Polonia, Checoslovaquia , la RDA y Hungría. . [2] La construcción del oleoducto inicialmente propuesto de 5.327 kilómetros (3.310 millas) de largo comenzó en 1960. [3] Cada país debía suministrar todos los materiales, maquinaria y equipos de construcción necesarios. Checoslovaquia recibió el primer petróleo en 1962, Hungría en septiembre de 1963, Polonia en noviembre de 1963 y la RDA en diciembre de 1963. Todo el oleoducto se puso en funcionamiento en octubre de 1964. El primer petróleo bombeado a través del oleoducto Druzhba procedía de los yacimientos petrolíferos de Tartaristán. y Óblast de Samara (Kuybyshev). En la década de 1970, el sistema de tuberías de Druzhba se amplió aún más con la construcción de líneas geográficamente paralelas. [4]
Tras la invasión rusa de Ucrania en 2022 , la ruta norte hacia Alemania se cerró: Alemania dejó de comprar petróleo en enero de 2023 y Rusia dejó de suministrar petróleo a Polonia en febrero de 2023. [5] [6] A partir de diciembre de 2023, tras los acuerdos, Alemania comenzó a importar 1,2 millones de toneladas de petróleo al año desde Kazajstán utilizando el oleoducto del norte. [7]
El oleoducto comienza en Almetyevsk en Tartaristán , el corazón de Rusia , donde recolecta petróleo de Siberia occidental , los Urales y el Mar Caspio . Corre hasta Mazyr en el sur de Bielorrusia , donde se divide en un ramal norte y otro sur. El ramal norte cruza el resto de Bielorrusia a través de Polonia hasta Schwedt en Alemania . [2] Abastece a las refinerías de Płock y Schwedt. El ramal norte también está conectado por el oleoducto Płock-Gdańsk con la terminal Naftoport en Gdańsk , que se utiliza para la reexportación de petróleo. [8] En Schwedt el oleoducto Druzhba está conectado con el oleoducto MVL hacia Rostock y Spergau . El ramal sur corre hacia el sur a través de Ucrania . En Brody , el oleoducto Druzhba está conectado con el oleoducto Odesa-Brody , que actualmente se utiliza para transportar petróleo desde el oleoducto Druzhba al Mar Negro . En Uzhhorod , el oleoducto se divide en líneas hacia Eslovaquia (Druzhba-1 - ruta original de Druzhba) y hacia Hungría (Druzhba-2). La línea que atraviesa Eslovaquia se divide una vez más cerca de Bratislava : un ramal va en dirección noroeste hasta la República Checa y el otro va hacia el sur hasta Hungría . El oleoducto Druzhba-1 se bifurca hacia Hungría en la región de Banská Bystrica (Eslovaquia) cerca del río Ipeľ , cruza la frontera húngara en Drégelypalánk y conduce a Százhalombatta (no representado en el mapa al principio de la página). [2] En Hungría, el oleoducto Druzhba-1 abastece a la refinería de Duna, mientras que Druzhba-2 abastece a las refinerías de Duna y Tisza. [9]
La terminal petrolera de ORLEN Lietuva en Lituania y la terminal petrolera de Ventspils en Letonia están conectadas al oleoducto principal mediante un ramal desde el cruce de Unecha en la provincia de Bryansk (no se muestra en el mapa). Esta sucursal dejó de funcionar en 2006 y no es probable que vuelva a estar operativa en el corto plazo.
La parte del sistema de oleoductos Druzhba que pasa por Bielorrusia tiene 2.910 kilómetros (1.810 millas) de largo. La longitud del oleoducto en Ucrania es de 1.490 kilómetros (930 millas), en Polonia de 670 kilómetros (420 millas), en Hungría de 130 kilómetros (80 millas), en Lituania de 332 kilómetros (206 millas), en Letonia de 420 kilómetros (261 millas). , y en Eslovaquia y la República Checa juntas alrededor de 400 kilómetros (250 millas). [2] [10] El oleoducto cruza 45 ríos principales, así como 200 vías férreas y carreteras. [3]
Los tubos para el proyecto se fabricaron en la Unión Soviética y Polonia, mientras que los accesorios se fabricaron en Checoslovaquia. La RDA era responsable de las bombas y Hungría de los equipos de automatización y comunicación. La construcción costó casi 400 millones de rublos y se colocaron cerca de 730.000 toneladas de tuberías a lo largo del recorrido del oleoducto. [3] El oleoducto Druzhba tiene actualmente una capacidad de 1,2 a 1,4 millones de barriles por día (190 × 10 3 a 220 × 10 3 m 3 /d). Actualmente se está trabajando para aumentarlo en el tramo entre Bielorrusia y Polonia. El diámetro de la tubería varía de 420 a 1020 milímetros (17 a 40 pulgadas). [4] Utiliza 20 estaciones de bombeo.
La parte rusa del oleoducto es operada por la petrolera Transneft a través de su filial OAO MN Druzhba . El operador en Bielorrusia es Gomeltransneft Druzhba, en Ucrania UkrTransNafta , en Polonia PERN Przyjazn SA , en Eslovaquia Transpetrol AS , en República Checa Mero y en Hungría MOL . [11]
El Sistema de Oleoducto Báltico-2 (BPS-2) es un oleoducto desde el cruce Unecha del oleoducto Druzhba cerca de la frontera entre Rusia y Bielorrusia hasta la terminal petrolera Ust-Luga en la parte oriental del Golfo de Finlandia con una longitud de 172 kilómetros (107 mi) ramal largo a la refinería de petróleo de Kirishi . [12] La capacidad de producción del BPS-2 es de 50 millones de toneladas de petróleo al año. [13] La construcción del BPS-2 comenzó el 10 de junio de 2009. [14] El BPS-2 se completó en 2011 y comenzó a funcionar a finales de marzo de 2012. [15]
Ha habido propuestas para extender el ramal norte del oleoducto Druzhba hacia el puerto alemán de Wilhelmshaven en el Mar del Norte , lo que reduciría el tráfico de petroleros en el Mar Báltico y facilitaría el transporte de petróleo ruso a Estados Unidos . En 2007, la German Oil Trading GmbH (GOT) propuso construir una conexión desde Unecha hasta Wilhelmshaven con una posible sucursal hacia las refinerías de petróleo polacas y alemanas. La conexión propuesta tendría 1.800 kilómetros (1.100 millas) de largo y tendría una capacidad de 25 millones de toneladas de petróleo al año, que podría ampliarse a 50 millones de toneladas.
El Proyecto de Integración del Oleoducto Druzhba-Adria fue una propuesta que se consideró en la década de 2000 para extender el oleoducto para que pasara por Hungría y Croacia hasta llegar al Mar Adriático en el puerto de aguas profundas de Omišalj . En la primera fase, se reconstruirá la parte croata del oleoducto Adria desde la estación de bombeo de Sisak hasta el puerto de Omišalj. La empresa croata JANAF fue responsable del diseño de la fase inicial del proyecto, para invertir las fases del oleoducto Adria (que actualmente transporta petróleo desde el puerto hacia el interior) en el tramo Sisak-Omišalj.
También se propuso conectar Druzhba Adria con el oleoducto paneuropeo planificado . [dieciséis]
La propuesta fue promocionada por el presidente croata Stipe Mesić , pero también recibió mucha prensa negativa debido a las quejas de grupos ambientalistas como Eko Kvarner , y finalmente fue abandonada.
El proyecto del oleoducto de dos vías Schwechat-Bratislava se propuso en 2003. Permitiría abastecer a la refinería de Schwechat, propiedad de OMV, desde el oleoducto Druzhba. [11]
Durante los últimos [ ¿cuáles? ] años, Rusia y Ucrania han estado involucradas en disputas sobre tarifas de tránsito, ya que los principales oleoductos que suministran a Europa petróleo y gas rusos pasan por Ucrania. Las continuas disputas se basaban principalmente en el tránsito del gas natural . El 28 de diciembre de 2009, refiriéndose al anuncio de Rusia, el gobierno eslovaco dijo que Rusia había emitido advertencias de que suspendería el suministro de petróleo a Eslovaquia, Hungría y la República Checa debido a una disputa sobre tarifas de tránsito con Ucrania. [17] Sin embargo, al día siguiente, Naftogas de Ucrania emitió una declaración confirmando que Rusia acordó un aumento del 30 por ciento en las tarifas de tránsito a través de Ucrania. El supuesto aumento de la tarifa será de 7,8 a 9,50 dólares (o 6,6 euros) por tonelada de petróleo en tránsito por Ucrania en 2010, y esto se implementó debido a la decisión de Rusia de aumentar los precios de los recursos energéticos. Además, a diferencia de los pagos anteriores, los nuevos pagos se realizarán en euros , ya que ésta era una de las demandas de Ucrania. Además, Ucrania necesita inversiones sustanciales para actualizar la red en su territorio, ya que el oleoducto ha envejecido. Rusia y Ucrania también acordaron el volumen de petróleo que se transportará a través de Ucrania en 2010. La cantidad total de petróleo que se transportará a Eslovaquia, la República Checa y Hungría a través de Ucrania en 2010 será de 15 millones de toneladas, una disminución de los 17,1 millones de toneladas. en 2008. [18] [ necesita actualización ]
La entrega de petróleo se detuvo el 20 de abril de 2019 debido a las altas concentraciones de cloruro orgánico encontradas en el oleoducto. Estos compuestos químicos contaminaron el oleoducto y los equipos en Rusia y Europa provocando un impacto económico de miles de millones de dólares. La investigación sobre el escándalo está en curso y hay personas detenidas en Rusia sospechosas de haber robado petróleo y vertido organoclorados en el oleoducto para encubrir el robo. [19] [20]
Un mes después, las disputas sobre el pago del petróleo contaminado continuaban. [21]
A finales de mayo, un mes después de que se descubriera la contaminación, Rusia acordó recuperar parte de los 8 a 9 millones de toneladas de petróleo contaminado que quedaban en el oleoducto. [22] [23]
Las estimaciones de las existencias totales contaminadas, incluidas las que aún están en el oleoducto y otras existencias bombeadas a camiones cisterna o al almacenamiento, oscilan entre 20 y 40 millones de toneladas a finales de mayo. Todo este caldo requerirá dilución antes de poder refinarse. [24]
A mediados de septiembre de 2019, casi cinco meses después de que se detectara la contaminación, el operador polaco del oleoducto confirmó que su sección del oleoducto había sido libre de contaminación y estaba funcionando con normalidad. Se habían almacenado 450.000 toneladas de petróleo contaminado. [25]
También en septiembre de 2019, las compañías petroleras BP y Total intentaban vender 2,3 millones de barriles (más de 300.000 toneladas) de petróleo contaminado que habían recibido anteriormente del oleoducto. [26]
En febrero de 2020, Bielorrusia amenazó con retirar petróleo del oleoducto Druzhba si Rusia no le suministraba los volúmenes necesarios de petróleo crudo . En febrero de 2022, no se había acordado el suministro de petróleo ruso a Bielorrusia para 2020 y los envíos se habían reducido a 500.000 toneladas, por debajo de lo previsto anteriormente [ ¿ cuándo? ] 2 millones de toneladas. [27] El presidente bielorruso, Alexander Lukashenko , dijo que Moscú insinuó un acuerdo de suministro de energía a cambio de que Bielorrusia se fusionara con Rusia , lo que provocó el colapso de las conversaciones. [28] [29] [ necesita actualización ]
En 2023, documentos de inteligencia estadounidenses aparentemente clasificados publicados en las filtraciones de documentos del Pentágono de 2022-2023 incluían una nota de una conversación entre el presidente de Ucrania y la viceprimera ministra Yulia Svyrydenko en la que Volodymyr Zelensky sugirió volar el oleoducto Druzhba para afectar a la industria húngara, ya que El gobierno de Orban fue demasiado amigable con el Kremlin durante la guerra ruso-ucraniana . [30] Un funcionario del gobierno húngaro declaró que esta propuesta de sabotaje por parte de Zelensky llevó a Hungría a bloquear la financiación del Fondo Europeo de Paz. [31]
Portal de la República Checa
Portal de Rusia
Portal de ingeniería
portal de transporte
Portal de economía
Portal de energía{{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda )