También fue el primer buque que recibió el nombre del estado de Nuevo México.Poco después de completar el entrenamiento básico el New México escoltó al barco que trasladó al presidente Woodrow Wilson a Brest, Francia, para firmar el Tratado de Versailles.Las primeras acciones del barco durante la Segunda Guerra Mundial fueron las patrullas de neutralidad en el Océano Atlántico.[1] La empresa General Electric (fabricante de los motores) publicó un anuncio titulado "The "Constitution" of To-day — Electronically Propelled" con un dibujo del New México junto al velero del siglo XVIII USS Constitution.[2] El anuncio pregonaba al nuevo acorazado como el "el primer buque eléctricamente propulsado del mundo".Existía, sin embargo, una debilidad en el diseño ya que todas las conexiones eléctricas pasaban por una sala y si ésta sufría daños podía dejar el buque sin gobierno.También realizó varias singladuras que lo llevaron a América del Sur.Sin embargo era mucho más lento que sus oponentes japoneses, lo que motivó al desarrollo de las nuevas clases de acorazados North Carolina y South Dakota.Durante una revisión en mayo de 1942, en el astillero de Puget Sound (San Francisco), se desmontaron sus baterías secundarias para dejar sitio a más cañones antiaéreos.[4][15] La siguiente tarea del New Mexico en Filipinas era la liberación de Luzón.Allí luchó bajo continuos ataques kamikaze frente a los que la artillería antiaérea del buque se mostró muy efectiva.El comandante de la Flota británica del Pacífico (Bruce Fraser), también presente en el puente, salvó milagrosamente su vida mientras que su ayudante resultó muerto en el ataque.Su artillería continuó disparando mientras se efectuaban reparaciones de emergencia y las tropas desembarcaban en las playas.Sus cañones abrieron fuego sobre Okinawa el 26 de marzo y no se detendrían hasta el 17 abril, volviendo a atacar objetivos puntuales los días 21 y 29 del mismo mes.Lipsett decidió remolcar el New México a Newark (Nueva Jersey) para su desguace.La proximidad de la línea del ferrocarril la hacía el lugar idóneo para desmantelar el barco y recuperar su acero.[18][19] Las autoridades de Newark no querían tener más barcos desguazándose en su costa.Dos barcos del departamento de bomberos de la ciudad, el Michael P. Duffy y el William T. Brennan se prepararon para rechazar a Lipsett y al New Mexico.[17] Mientras el New Mexico aguardaba a la marea adecuada para recorrer el tramo final de remolque, el Departamento de la Armada envió al subsecretario W. John Kenney para negociar.
El New México
en 1921.
El USS New México
, con el monte. Fuji al fondo, agosto de 1945.
