El Sikorsky SH-60/MH-60 Seahawk (o Sea Hawk ) es un helicóptero multimisión de la Armada de los Estados Unidos con motor de doble turboeje basado en el UH-60 Black Hawk del Ejército de los Estados Unidos y miembro de la familia Sikorsky S-70 . Las modificaciones más importantes son las palas del rotor principal plegables y una cola articulada para reducir su huella a bordo de los barcos.
La Marina de los EE. UU. utiliza el fuselaje H-60 bajo las designaciones de modelo SH-60B , SH-60F , HH-60H , MH-60R y MH-60S . Capaz de desplegarse a bordo de cualquier fragata , destructor , crucero , barco de apoyo de combate rápido , muelle de transferencia expedicionario , barco de asalto anfibio , barco de combate litoral o portaaviones con capacidad aérea , el Seahawk puede manejar guerra antisubmarina (ASW) y guerra antisuperficie. (ASUW), inserción, búsqueda y rescate (SAR) de guerra especial naval (NSW), búsqueda y rescate en combate (CSAR), reabastecimiento vertical (VERTREP) y evacuación médica (MEDEVAC).
Durante la década de 1970, la Marina de los EE. UU. comenzó a buscar un nuevo helicóptero para reemplazar al Kaman SH-2 Seasprite . [3] El SH-2 Seasprite fue utilizado por la Armada como plataforma para el conjunto de aviónica Mark I del Sistema ligero aerotransportado multipropósito (LAMPS) para la guerra marítima y una capacidad secundaria de búsqueda y rescate. Los avances en tecnología de sensores y aviónica llevaron al desarrollo del conjunto LAMPS Mk II por parte del Centro de Desarrollo Aéreo Naval. Luego, la Armada llevó a cabo una competencia en 1974 para desarrollar el concepto Lamps MK III que integraría los sistemas de aeronaves y a bordo. La Marina seleccionó a IBM Federal Systems como el principal integrador de sistemas para el concepto Lamps MK III.
Dado que el SH-2 no era lo suficientemente grande para transportar el equipo requerido por la Armada, se requirió un nuevo fuselaje. A mediados de la década de 1970, el Ejército evaluó el Sikorsky YUH-60 y el Boeing Vertol YUH-61 para su competencia Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS). [4] La Armada basó sus requisitos en la especificación UTTAS del Ejército para disminuir los costos de los elementos comunes para ser el nuevo fuselaje que lleve la aviónica Lamps MK III. [3] Sikorsky y Boeing-Vertol presentaron propuestas para versiones navales de sus helicópteros UTTAS del ejército en abril de 1977 para su revisión. La Armada también examinó los helicópteros producidos por Bell , Kaman , Westland y MBB , pero eran demasiado pequeños para la misión. A principios de 1978, la Armada seleccionó el diseño del S-70B de Sikorsky, [3] que fue designado "SH-60B Seahawk".
IBM fue el principal integrador de sistemas para Lamps MK III con Sikorsky como fabricante de fuselajes. El SH-60B mantuvo un 83% de similitud con el UH-60A. [5] Los principales cambios fueron protección contra la corrosión, motores T700 más potentes, tren de aterrizaje principal oleodinámico de una sola etapa , eliminación de la puerta lateral izquierda, adición de dos pilones de armas y desplazamiento del tren de aterrizaje trasero 13 pies (3,96 m) hacia adelante para reducir la huella para el aterrizaje a bordo. Otros cambios incluyeron celdas de combustible más grandes, un sistema eléctrico de plegado de palas, estabilizadores horizontales plegables para almacenamiento y la adición de un lanzador de sonoboyas neumático de 25 tubos en el lado izquierdo. [6] Originalmente se instaló un sistema de flotación de emergencia en los carenados de las alas cortas del tren de aterrizaje principal; sin embargo, se consideró poco práctico y posiblemente impidiera la salida de emergencia, por lo que posteriormente se eliminó. [ cita necesaria ] Se encargaron cinco prototipos YSH-60B Seahawk LAMPS III. El primer vuelo del YSH-60B se produjo el 12 de diciembre de 1979. El primer SH-60B de producción realizó su primer vuelo el 11 de febrero de 1983. El SH-60B entró en servicio operativo en 1984 y su primer despliegue operativo se realizó en 1985. [4]
El SH-60B se despliega principalmente a bordo de fragatas , destructores y cruceros . Las principales misiones del SH-60B son la guerra de superficie y la guerra antisubmarina. Lleva un complejo sistema de sensores que incluye un detector de anomalías magnéticas (MAD) remolcado y sonoboyas lanzadas desde el aire . Otros sensores incluyen el radar de búsqueda APS-124, el sistema ESM ALQ-142 y una torreta de infrarrojos orientada hacia adelante (FLIR) montada en el morro opcional. Las municiones transportadas incluyen el torpedo ligero Mk 46 , Mk 50 o Mark 54 , el misil Hellfire AGM-114 y una ametralladora M60D / M240 de 7,62 mm (0,30 pulgadas) montada en la puerta de una cabina o GAU-16 de 0,50 pulgadas (12,7 pulgadas). mm) ametralladora.
Una tripulación estándar para un SH-60B es un piloto, un ATO/copiloto (oficial táctico aerotransportado) y un operador de sistemas de guerra de aviación alistado (operador de sensores). La Marina de los EE. UU. operó el SH-60B en escuadrones ligeros del escuadrón antisubmarino de helicópteros (HSL). Todos los escuadrones de HSL fueron redesignados como escuadrones de Ataque Marítimo en Helicópteros (HSM) y pasaron al MH-60R entre 2006 y 2015.
El SH-60J es una versión del SH-60B para la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón con diferente aviónica. El SH-60K es una versión modificada del SH-60J. Los SH-60J y SH-60K se fabrican bajo licencia de Mitsubishi en Japón. [7] [8]
Después de que el SH-60B entró en servicio, [9] la Armada llevó a cabo una competencia para reemplazar el SH-3 Sea King . Los competidores eran Sikorsky, Kaman e IBM (solo aviónica). [ cita necesaria ] Sikorsky comenzó el desarrollo de esta variante en marzo de 1985. En enero de 1986, se encargaron siete SH-60F, incluidos dos prototipos (BuNos 163282/3). [10] El primer ejemplar voló el 19 de marzo de 1987. [11] El SH-60F se basó en la estructura del avión SH-60B, pero con aviónica mejorada del SH-3H. [ cita necesaria ]
El SH-60F sirvió principalmente como el principal avión de guerra antisubmarina (ASW) del grupo de batalla de portaaviones. El helicóptero cazaba submarinos con su sonar de inmersión AQS-13 F y llevaba un lanzador de sonoboyas de 6 tubos. El SH-60F se llama extraoficialmente "Oceanhawk". [11] El SH-60F puede transportar torpedos Mk 46 , Mk 50 o Mk 54 para sus armas ofensivas, y tiene una opción de ametralladoras montadas en el fuselaje , incluidas la M60D, M240D y GAU-16 (calibre .50). ) para defensa propia. La tripulación aérea estándar consta de un piloto, un copiloto, un operador de sensores tácticos (TSO) y un operador de sensores acústicos (ASO). El SH-60F fue operado por los escuadrones de helicópteros antisubmarinos (HS) de la Marina de los EE. UU. hasta que fueron redesignados como escuadrones de helicópteros de combate marítimo (HSC) y pasaron al MH-60S. El último escuadrón HS completó su transición en 2016.
El HH-60H fue desarrollado en conjunto con el HH-60J de la Guardia Costera de los EE. UU ., comenzando en septiembre de 1986 con un contrato para los primeros cinco helicópteros con Sikorsky como contratista principal. El primer vuelo de la variante se produjo el 17 de agosto de 1988. Las entregas del HH-60H comenzaron en 1989. La variante obtuvo capacidad operativa inicial en abril de 1990 y se desplegó en Tormenta del Desierto con HCS-4 y HCS-5 en 1991 . El nombre oficial del Departamento de Defensa y Sikorsky del HH-60H es Seahawk , aunque se le ha llamado "Rescue Hawk". [12]
Basado en el SH-60F, el HH-60H es el principal helicóptero de búsqueda y rescate de combate (CSAR), guerra especial naval (NSW) y guerra antisuperficie (ASUW). Lleva varios sensores defensivos y ofensivos. Estos incluyen una torreta FLIR con designador láser y el paquete Equipo de supervivencia de aeronaves (ASE), que incluye el bloqueador de infrarrojos ALQ-144 , detectores láser AVR-2, detectores de radar APR-39(V)2, detectores de lanzamiento de misiles AAR-47 y ALE. -47 dispensadores de paja/bengalas. Los deflectores de escape del motor proporcionan una reducción térmica infrarroja que reduce la amenaza de los misiles buscadores de calor. El HH-60H puede transportar hasta cuatro misiles AGM-114 Hellfire en un ala extendida utilizando el lanzador M299 y una variedad de ametralladoras montables, incluidas las ametralladoras M60D, M240, GAU-16 y GAU-17/A .
La tripulación estándar del HH-60H es un piloto, un copiloto, un jefe de tripulación alistado y dos artilleros de puerta o un nadador de rescate. Originalmente operados por HCS-5 y HCS-4 (más tarde HSC-84), estos dos escuadrones especiales de la USNR se establecieron con la misión principal de Guerra Especial Naval y Búsqueda y Rescate de Combate (CSAR). Debido a problemas presupuestarios de SOCOM, los escuadrones fueron desactivados en 2006 y 2016 respectivamente. El HH-60H también fue operado por escuadrones de helicópteros antisubmarinos (HS) con una dispersión estándar de seis modelos F y dos o tres modelos H antes de la transición de los escuadrones HS a escuadrones HSC equipados con el MH-60S, el último de los cuales. completó su transición en 2016. El único escuadrón equipado con el HH-60H a partir de 2016 es el HSC-85 , uno de los dos únicos escuadrones de helicópteros de la USNR que quedan (el otro es el HSM-60 equipado con el MH-60R). En Irak, la Armada utilizó los HH-60H, ayudando al Ejército, con fines de evacuación médica y misiones de operaciones especiales. [ cita necesaria ]
El MH-60R "Romeo" se conocía originalmente como "LAMPS Mark III Block II Upgrade" cuando comenzó su desarrollo en 1993 con Lockheed Martin (anteriormente IBM/Loral). Sikorsky convirtió dos SH-60B, el primero de los cuales realizó su vuelo inaugural el 22 de diciembre de 1999. Designados YSH-60R, fueron entregados a NAS Patuxent River en 2001 para pruebas de vuelo. La variante de producción fue redesignada como MH-60R para igualar su capacidad multimisión. [13] El MH-60R fue desplegado formalmente por la Marina de los EE. UU. en 2006. [14]
El MH-60R está diseñado para combinar las características del SH-60B y SH-60F. [15] Su aviónica incluye controles duales y, en lugar del complejo conjunto de diales e indicadores de los aviones Bravo y Foxtrot, 4 pantallas multifunción en color totalmente integradas de 8" x 10", compatibles con gafas de visión nocturna y legibles a la luz del sol , todas parte de Cabina de cristal producida por la división Owego Helo Systems de Lockheed Martin . [16] Los sensores a bordo incluyen: Sistema de advertencia de aproximación de misiles AAR-47 de ATK, [16] Sistema electroóptico Raytheon AAS-44 que integra FLIR y telémetro láser , [16] Dispensador de señuelos ALE-39 y bloqueador de infrarrojos ALQ-144 de BAE Systems , [16] Sistema electrónico de medidas de apoyo ALQ-210 de Lockheed Martin, [16] Radar multimodo/interrogador IFF APS-147, que durante un proyecto de inserción de tecnología de mediana edad es posteriormente reemplazado por APS-153 Multi-Mode Radar con capacidad de discriminación y detección automática de periscopio y radar (ARPDD), [17] y ambos radares fueron desarrollados por Telephonics , [18] [16] un sonar aerotransportado de baja frecuencia (ALFS) avanzado AN/AQS-22 más avanzado desarrollado conjuntamente por Raytheon & Thales , [16] radio de voz ARC-210 de Rockwell Collins , [16] un enlace de datos avanzado de flota aerotransportada SRQ-4 Hawklink con terminal de radio conjunto terminal de radio ARQ-59, ambos de L3Harris , [19] [20] [ 21] y el sistema de posicionamiento global dual integrado y el sistema de navegación inercial LN-100G de la división Northrop Grumman Litton. [16] A partir de 2020, el MAD-XR de CAE se ha implementado en los MH-60R, proporcionándole un detector de anomalías magnéticas. [22]
Las capacidades ofensivas mejoran con la incorporación de nuevos torpedos lanzados desde el aire Mk-54 y misiles Hellfire. Todos los escuadrones de helicópteros ligeros antisubmarinos (HSL) que reciben el 'Romeo' pasan a ser escuadrones de helicópteros de ataque marítimo (HSM). [23]
_as_the_ship_is_anchored_offshore_near_Port-Au-Prince.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
.jpg/1280px-MH-60S_Sea_Hawk_cockpit_(49971873362).jpg)
La Armada decidió reemplazar sus venerables helicópteros CH-46 Sea Knight en 1997. Después de las demostraciones en el mar con un UH-60 convertido, la Armada adjudicó un contrato de producción a Sikorsky para el CH-60S en 1998. La variante voló por primera vez el 27 de enero de 2000. y comenzó las pruebas de vuelo ese mismo año. El CH-60S fue redesignado MH-60S en febrero de 2001 para reflejar su uso planificado para múltiples misiones. [24] El MH-60S se basa en el UH-60L y tiene muchas características navales del SH-60. [25] A diferencia de todos los demás H-60 de la Armada, el MH-60S no se basa en la plataforma original S-70B/SH-60B con su tren de cola doble montado hacia adelante y su puerta de cabina corrediza única de estribor. En cambio, el modelo S es un híbrido, que presenta el fuselaje principal del S-70A/UH-60, con grandes puertas correderas a ambos lados de la cabina y una única rueda trasera montada en la popa; y el pilón de cola plegable, los motores, la transmisión y los rotores del S-70B/SH-60. [26] [25] También incluye la cabina de vidrio integrada desarrollada por Lockheed Martin para el MH-60R y comparte algunos de los mismos sistemas de aviónica/armas.
Se despliega a bordo de portaaviones, buques de asalto anfibio , buques del Mando de Transporte Marítimo y buques de apoyo de combate rápido . Sus misiones incluyen reabastecimiento vertical, evacuación médica, búsqueda y rescate en combate, guerra antisuperficie, interdicción marítima, apoyo aéreo cercano, inteligencia, vigilancia y reconocimiento, y apoyo de guerra especial. El MH-60S se desplegará con el sistema de detección de minas AQS-20A y un sistema de detección de minas láser aerotransportado (ALMDS) para identificar objetos sumergidos en aguas costeras. Es el primer helicóptero de la Armada de EE. UU. que cuenta con una cabina de cristal que transmite información de vuelo a través de cuatro monitores digitales. El principal medio de defensa han sido las ametralladoras montadas en las puertas, como la M60D, M240D o GAU-17/A. Se desarrolló un kit de helicóptero armado "ala de murciélago" basado en el UH-60L del Ejército para acomodar misiles Hellfire, cohetes Hydra 70 de 2,75 pulgadas o cañones más grandes. El MH-60S puede equiparse con una torreta de infrarrojos orientada hacia adelante (FLIR) montada en el morro para usarse junto con misiles Hellfire; también lleva el inhibidor de infrarrojos ALQ-144.
El MH-60S se conoce extraoficialmente como "Knighthawk", en referencia al Sea Knight anterior, aunque "Seahawk" es su nombre oficial del Departamento de Defensa. [27] [28] Una tripulación estándar para el MH-60S es un piloto, un copiloto y dos tripulantes tácticos dependiendo de la misión. Con el retiro del Sea Knight, la designación de escuadrón de Escuadrón de Apoyo de Combate de Helicópteros (HC) también se retiró de la Armada. Los escuadrones operativos MH-60S fueron redesignados como Escuadrón de Helicópteros de Combate Marítimo (HSC). [23] El MH-60S iba a ser utilizado para la limpieza de minas de barcos de combate litorales , pero las pruebas encontraron que carece de potencia para remolcar con seguridad el equipo de detección. [29]
El 6 de agosto de 2014, la Marina de los EE. UU. desplegó el Sistema Aerotransportado de Detección de Minas por Láser (ALMDS) en la Quinta Flota de los EE. UU . El ALMDS es un sistema de sensores diseñado para detectar, clasificar y localizar minas flotantes y amarradas cerca de la superficie en zonas litorales, estrechos y puntos de estrangulamiento. El sistema se opera desde un MH-60S, lo que le otorga una función de contramina que tradicionalmente desempeña el MH-53E Sea Dragon , lo que permite utilizar en esa función barcos más pequeños desde los que el MH-53E no puede operar. El ALMDS envía un láser al agua para captar los reflejos de los objetos en los que rebota y luego utiliza esos datos para producir una imagen de vídeo para que el personal de tierra determine si el objeto es una mina. [30]
El MH-60S utilizará el vehículo operado remotamente (ROV) Archerfish de BAE Systems para buscar y destruir minas navales desde el aire. Seleccionado como concepto en 2003 por la Armada como parte del programa del Sistema Aerotransportado de Neutralización de Minas (AMNS) y desarrollado desde 2007, el Archerfish se deja caer al agua desde su plataforma de lanzamiento, donde su operador humano lo guía remotamente hacia la mina usando un cable de comunicaciones de fibra óptica que conduce de regreso al helicóptero. Utilizando un sonar y un vídeo con poca luz, localiza la mina y luego recibe instrucciones de disparar una carga explosiva con forma para detonarla. BAE recibió un contrato para construir y entregar los ROV en abril de 2016. [31]
La Armada recibió el primer SH-60B de producción en febrero de 1983 y lo asignó al escuadrón HSL-41 . [32] [33] El helicóptero entró en servicio en 1984, [34] y comenzó su primer despliegue en 1985. [32]
.jpg/1280px-MH-60R_Sea_Hawk_helicopter_prepares_to_land_aboard_the_aircraft_carrier_USS_John_C._Stennis_(cropped).jpg)
El SH-60F entró en servicio operativo el 22 de junio de 1989 con el Escuadrón Antisubmarino de Helicópteros 10 (HS-10) en NAS North Island. [24] Los escuadrones SH-60F planeaban cambiar del SH-60F al MH-60S de 2005 a 2011 y serían redesignados como Helicopter Sea Combat (HSC). [ cita necesaria ]
Como uno de los dos escuadrones de la Marina de los EE. UU. dedicados al apoyo de la Guerra Especial Naval y a la búsqueda y rescate en combate, el escuadrón HCS-5 Firehawks se desplegó en Irak para la Operación Libertad Iraquí en marzo de 2003. El escuadrón completó 900 misiones aéreas de combate y más de 1.700 misiones de combate. horas de vuelo. La mayoría de sus vuelos en el teatro iraquí apoyaron misiones de fuerzas terrestres de operaciones especiales. [ cita necesaria ]
Un escuadrón de reemplazo de flota (FRS) de la costa oeste, el escuadrón de ataque marítimo de helicópteros (HSM) 41, recibió el avión MH-60R en diciembre de 2005 y comenzó a entrenar al primer grupo de pilotos. En 2007, el modelo R superó con éxito las pruebas finales para su incorporación a la flota. En agosto de 2008, los primeros 11 Romeos listos para el combate llegaron al HSM-71 , un escuadrón asignado al portaaviones John C. Stennis . Las principales misiones del MH-60R son la guerra antisuperficie y antisubmarina. Según Lockheed Martin , "las misiones secundarias incluyen búsqueda y rescate, reabastecimiento vertical, apoyo naval de fuego de superficie, apoyo logístico, transporte de personal, evacuación médica y comunicaciones y retransmisión de datos". [35]
Los escuadrones HSL en los EE. UU. han realizado una transición gradual al MH-60R y casi han completado la transición. Los primeros MH-60R en Japón llegaron en octubre de 2012. El destinatario fue el HSM-51 , el escuadrón LAMPS desplegado en avanzada de la Marina, con base en Atsugi, Japón. Los Warlords hicieron la transición del SH-60B a lo largo de 2013 y cambiaron cada destacamento al nuevo avión a medida que regresaban de sus despliegues. El HSM-51 tendrá todos los aviones MH-60R a finales de 2013. A los Warlords se unen los Saberhawks del HSM-77.
El 23 de julio de 2013, Sikorsky entregó el MH-60 número 400, un MH-60R, a la Marina de los Estados Unidos. Esto incluyó 166 versiones MH-60R y 234 versiones MH-60S. El MH-60S está en producción hasta 2015 y tendrá una flota total de 275 aviones, y el MH-60R está en producción hasta 2017 y tendrá una flota total de 291 aviones. Los dos modelos han volado 660.000 horas de vuelo. Los helicópteros Seahawk permanecerán en servicio en la Marina hasta la década de 2030. [36]
El SH-60B Seahawk completó su último despliegue en servicio activo para la Marina de los EE. UU. a finales de abril de 2015, después de un despliegue de siete meses a bordo del USS Gary . Después de 32 años y más de 3,6 millones de horas de servicio, el SH-60B fue retirado formalmente del servicio de la Marina de los EE. UU. durante una ceremonia celebrada el 11 de mayo de 2015 en la Estación Aeronaval de la Isla Norte . [37] [38] A finales de noviembre de 2015, el USS Theodore Roosevelt regresó de su despliegue, poniendo fin al último despliegue operativo en servicio activo tanto del SH-60F como del HH-60H. Los modelos deben transferirse a otros escuadrones o almacenarse. [39]
España encargó 12 S-70B Seahawks para su Armada . [40] España solicitó seis SH-60F reacondicionados a través de una venta militar extranjera en septiembre de 2010. [41] [42]
La Marina Real Australiana (RAN) encargó 16 S-70B-2 que se entregaron en 1988 y 1989. [43] En diciembre de 2017, los S-70B-2 fueron retirados del servicio. [43] El S-70B-2 había servido extensamente en el Medio Oriente embarcado en las fragatas clase Adelaide y clase Anzac . [44] Se vendieron 11 S-70B-2 a Skyline Aviation Group. [45] En el marco del Proyecto AIR 9000 Fase 8, el MH-60R compitió con el NH90 de NHIndustries para reemplazar al S-70B-2. [46] En junio de 2011, el Ministro de Defensa anunció que el MH-60R había sido seleccionado para reemplazar al S-70B-2. [47] Se ordenó que 24 MH-60R estuvieran equipados con el Mark 54 y el Hellfire y las entregas comenzaron a mediados de 2014. [47] Estados Unidos había aprobado una venta militar extranjera de 24 MH-60R en julio de 2010. [48] El primer MH-60R se entregó a la RAN en 2013 y el último se entregó en 2016. [49] [50] En En 2018, Australia firmó un acuerdo de 10 años con la Marina de los EE. UU. para apoyar el MH-60R. [51] El Departamento de Defensa en el Plan de Estructura de la Fuerza 2020 informó que planeaba expandir y racionalizar la flota MRH-90 Taipan de la RAN utilizada para apoyo y logística. [52] En octubre de 2021, Estados Unidos aprobó una venta militar extranjera a Australia de 12 MH-60R. [53] En mayo de 2022, el gobierno australiano anunció que compraría 12 MH-60R para reemplazar la flota MRH-90. [54] El gobierno realizó el pedido en septiembre de 2022. [55]
La Marina Real Danesa (RDN) incluyó el MH-60R en una lista corta para una demanda de alrededor de 12 nuevos helicópteros navales, junto con el NH90/NFH, H-92, AW159 y AW101. La solicitud de propuesta se emitió el 30 de septiembre de 2010. [56] En noviembre de 2010, Dinamarca solicitó aprobación para una posible compra de 12 MH-60R a través de una venta militar extranjera. [57] [58] En noviembre de 2012, Dinamarca seleccionó 9 MH-60R para reemplazar sus 7 viejos helicópteros Lynx. [59] En octubre de 2015, la Marina de los EE. UU. aceptó dos helicópteros MH-60R listos para la misión para Dinamarca. [60] En octubre de 2018, Lockheed Martin estaba en el proceso de entregar el noveno y último MH-60R a Dinamarca. [61]
En julio de 2009, la República de Corea solicitó la venta de ocho helicópteros MH-60S, 16 motores GE T700-401C y sistemas de sensores relacionados en una venta militar extranjera . [62] Sin embargo, Corea del Sur eligió el AW159 en enero de 2013. [63] En julio de 2010, Túnez solicitó 12 SH-60F reacondicionados a través de una venta militar extranjera. [64] Pero el cambio de gobierno allí en enero de 2011 puede interferir con un orden. [65] El 22 de diciembre de 2020, se anunció que se comprarían 12 MH-60R. [66]
En 2011, Qatar solicitó una posible venta militar extranjera de hasta 6 helicópteros MH-60R, motores y otros equipos asociados. [67] A finales de junio de 2012, Qatar solicitó otros 22 Seahawks, 12 equipados con el kit de modificación de helicóptero armado y motores T700-401C con la opción de comprar seis Seahawks adicionales y más motores. [68] [69]
En 2011, Singapur compró seis S-70B y luego, en 2013, pidió dos más. [70]
A principios de 2015, Israel ordenó ocho SH-60F de la antigua Armada para apoyar la expansión de la flota de superficie de la Armada israelí para funciones ASW, ASuW y SAR. [71]
En 2015, Arabia Saudita solicitó la venta de diez helicópteros MH-60R y el equipo asociado y apoyo para la Marina Real Saudita . [72] [73]
En 2016, Malasia está considerando la compra de nuevos helicópteros para su Marina Real de Malasia , con el MH-60R Seahawk, el AgustaWestland AW159 Wildcat o el Airbus Helicopters H225M bajo evaluación para el papel. [74]
En abril de 2018, la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa anunció que había recibido la aprobación del Departamento de Estado de EE. UU. y notificó al Congreso sobre una posible venta a la Armada de México de ocho MH-60R, motores de repuesto y sistemas asociados. [75] [76] El presidente de México dijo que planea cancelar la venta del MH-60 para recortar el gasto gubernamental. [77]
En febrero de 2011, India seleccionó el S-70B en lugar del NH90 de NHIndustries para la adquisición de 16 helicópteros multiusos para la Armada de la India para reemplazar su envejecida flota Westland Sea King . [78] India seleccionó el Seahawk para su adquisición en noviembre de 2014. [79] En junio de 2017, el Ministerio de Defensa de la India puso fin al programa de adquisiciones por una cuestión de precios. [80] Luego, en agosto de 2018, el Ministerio de Defensa de la India aprobó la compra de 24 helicópteros MH-60R. [81] En abril de 2019, la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa de Estados Unidos aprobó la venta de 24 helicópteros antisubmarinos MH-60R a la India por 2.600 millones de dólares y notificó al Congreso la venta propuesta. [82] India firmó un contrato de 2,13 mil millones de dólares (~ 2,38 mil millones de dólares en 2022) (15,157 millones de rupias) para los MH-60R en febrero de 2020. Estos helicópteros ayudarán a detectar y destruir submarinos enemigos que merodean en la Región del Océano Índico (IOR). . [83] El 16 de julio de 2021, la Marina de los EE. UU. entregó los dos primeros MH-60R a la Armada de la India en la Estación Aeronaval de la Isla Norte, San Diego. [84]
En 2022, la Real Fuerza Aérea Noruega está considerando el UH-60 como reemplazo del NH90 de NHIndustries . [85] El 14 de marzo de 2023, el Ministerio de Defensa noruego anunció que Noruega adquirirá el MH-60R Sea Hawk para la Guardia Costera noruega . El entrenamiento comenzará inmediatamente en cooperación con la Real Fuerza Aérea Danesa . El gobierno de EE. UU. decidió reasignar tres MH-60R originalmente destinados a la Armada de EE. UU. a la Guardia Costera de Noruega, con una entrega estimada para el verano de 2025. Noruega adquirirá un total de seis MH-60R, y los tres restantes se entregarán en 2027. Noruega también está considerando adquirir helicópteros adicionales para la función de guerra antisubmarina para la fragata clase Fridtjof Nansen de la Marina Real Noruega , en espera de una revisión sobre cómo satisfacer mejor las necesidades ASW de la marina. [86]
El 12 de octubre de 2023, el Departamento de Defensa (DOD) anunció que Lockheed Martin obtuvo un contrato para entregar ocho MH-60R a la Armada española. [87]
_members_sit_in_a_MH-60s_Knighthawk_helicopter_during_an_vertical_replenishment.jpg/1280px-US_Navy_040423-N-4190W-001_Search_and_Rescue_Swimmer_(SAR)_members_sit_in_a_MH-60s_Knighthawk_helicopter_during_an_vertical_replenishment.jpg)
_2307_Dropping_Sonobuoy_in_Zuoying_Naval_Base_20141123c.jpg/1280px-ROCN_S-70C(M)_2307_Dropping_Sonobuoy_in_Zuoying_Naval_Base_20141123c.jpg)
.jpg/1280px-Sikorsky_S_70B-6_Aegean_Hawk_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-SH-60J_landing_(modified).jpg)
_2307_Flying_over_Zuoying_Naval_Base_in_Morning_20141123a.jpg/1280px-ROCN_S-70C(M)_2307_Flying_over_Zuoying_Naval_Base_in_Morning_20141123a.jpg)
Pavo
Datos del World Aircraft & Systems Directory de Brassey, [106] Archivo de datos de la Marina, [27] Folleto del Sikorsky S-70B [107] Folleto del Sikorsky MH-60R, [108] Manual de vuelo de la NATOPS [109]
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
Listas relacionadas
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
