Ray Mallock Ltd. , también conocido como RML Group , es una empresa de ingeniería de alto rendimiento y deportes de motor , con sede en Wellingborough , Northamptonshire , Reino Unido .
Ray Mallock comenzó a construir autos de carreras, junto con su hermano Richard, como asistente de su padre, el mayor Arthur Mallock, quien creó el chasis Mallock U2 para las carreras de Clubman . Después de competir en Fórmula 3 , Fórmula Atlantic y carreras de autos deportivos , Mallock fundó su equipo, Ray Mallock Atlantic Racing, en 1979, al que rebautizó como RML en 1984.
Ray Mallock, piloto de Viscount Downe Racing, ayudó a desarrollar el Nimrod NRA/C2 con motor privado Aston Martin para las regulaciones del Grupo C en el Campeonato Mundial de Resistencia en 1982, 1983 y 1984. En 1984, RML fue contratado para construir los prototipos Ecurie Ecosse. para la clase C2, ganando el título de la clase en 1986.
En 1987, RML volvió a la clase principal desarrollando el Aston Martin AMR-1 . El proyecto se cerró en 1990, pero RML encontró trabajo con el equipo Nissan . RML desarrolló y preparó el programa Nissan R90CK de NPTI para Le Mans. Uno de los coches consigue liderar la carrera durante cinco horas y establecer un nuevo récord de vuelta.
En 1999, RML devolvió los autos deportivos al producir el RML Mallock P20 Supersports Car, en asociación con Mallock Sports, la compañía de su hermano Richard. El coche ganó los campeonatos nacionales de Supersports en 1999 y 2000, cuando lo conducía Michael Mallock .
En 2000, RML creó el superdeportivo Saleen S7 inicialmente como coche de carretera, y luego la versión de carreras, el S7-R, ganando la Serie Europea de Le Mans en la categoría GT1 en 2001 y el Campeonato de España de GT en general en 2002. En 2004, RML participó el Campeonato FIA GT con dos coches.
También en 2004, RML corrió un MG-Lola EX257 en las 24 Horas de Le Mans y en las Le Mans Endurance Series . Después de que el diseño se volvió obsoleto con la aparición de las nuevas regulaciones LMP2 , RML fusionó componentes del EX257 en el chasis y la carrocería del Lola B05/40 , creando el MG-Lola EX264, que ganó Le Mans en la clase LMP2 en 2005 y 2006. .
El coche del equipo se actualizó aún más para la temporada 2008 de la Serie Le Mans , utilizando un nuevo motor XP21 desarrollado por MG y renombrando el coche como EX265. Este coche fue sustituido antes del final de temporada por una carrocería cupé, basada en el nuevo Lola B08/80 . Utilizando componentes del EX265, incluido el motor MG XP21, el nuevo coche fue bautizado como EX265C e hizo su debut en los 1.000 km de Silverstone de 2008 . [1]
En 2009, el equipo recurrió al motor turboalimentado Mazda MZR-R en la parte trasera del Lola B08/80, abandonando el apodo de MG, pero problemas con las especificaciones de combustible causaron varias fallas en el motor durante la temporada, y el auto terminó solo dos veces por encima del toda la temporada. Para la temporada 2010, el equipo conserva el chasis Lola B08/80, pero con un motor V8 normalmente aspirado desarrollado por Honda Performance Development , el mismo motor utilizado en el HPD ARX-01 .
RML compitió en la Serie Le Mans en 2011 con un coche HPD ARX-01d LMP2, convirtiéndose en el segundo equipo en correr el ARX-01 en Europa después de Strakka Racing. [2]
En 2012, RML desarrolló un nuevo motor en nombre de Nissan para el exclusivo Nissan DeltaWing RML, mientras Nissan Motorsport Partner manejaba el automóvil y brindaba soporte técnico y de ingeniería en las 24 horas de Le Mans y en Petit Le Mans, donde terminó quinto en la general.
Para 2014, RML se encargó de diseñar y construir el Nissan ZEOD RC, un innovador coche de carreras diseñado para correr en Le Mans Garage 56. El coche fue el primero en cambiar entre propulsión eléctrica y de gasolina. RML fue responsable de todo el vehículo, incluido el desarrollo de un sistema de propulsión ligero de alto rendimiento. El motor era un nuevo diseño RML, un 3 cilindros de 1,5 litros que pesaba sólo 40 kg y producía más de 400 CV. El ZOED RC sufrió un fallo en la caja de cambios debido a una pieza nueva con un defecto de material al principio de la carrera de 24 horas, sin embargo, en los entrenamientos había logrado la primera vuelta totalmente eléctrica de Le Mans y más de 300 km/h en modo eléctrico.
Aprovechando su relación con Ecurie Ecosse , RML hizo su debut en las carreras de turismos en 1992 , pasando al Campeonato Británico de Turismos . El equipo dirigió dos Vauxhall Cavaliers semi-obra para Ecurie Ecosse durante dos años.
RML construyó su primer súper turismo desde cero, el Vauxhall Cavalier RML P7 en 1993, y obtuvo la primera victoria de RML en BTCC con David Leslie al volante en Thruxton.
Debido al éxito del equipo, RML obtuvo el contrato de fábrica de Vauxhall en 1994 reemplazando a Dave Cook Racing , ganando el campeonato al año siguiente. El RML Vauxhall Cavalier RML P11 ganó en 1995 tanto en la clasificación de equipos como en la de pilotos. Vauxhall lanzó el nuevo Vectra RML P12 en 1996. La temporada fue un año de transición y el equipo obtuvo solo una victoria con James Thompson .
La asociación de RML con Nissan en las carreras de turismos comenzó con el diseño del campeonato sudafricano de turismos Sentra RML P8 en 1993. Creció en 1997 y pasó de Vauxhall a convertirse en el socio oficial de Nissan en Super Touring, siendo responsable de la construcción y el desarrollo. y el funcionamiento de los coches BTCC, así como la construcción de los coches para las series alemana y japonesa.
El equipo ganó los títulos de fabricantes y equipos del BTCC en 1998 y 1999 con los números de proyecto RML P17 y P18 respectivamente y el campeonato de pilotos en 1999 con Laurent Aïello .
En 2004 , RML contrató a SEAT Sport UK para ejecutar dos SEAT Toledo Cupras en el BTCC con los pilotos Jason Plato y Rob Huff; a finales de año, RML se trasladó al WTCC con Chevrolet.
RML volvió a ingresar al BTCC en 2009 , corriendo con sus Chevrolet Lacettis ex-WTCC para el campeón de 2001 Jason Plato , Mat Jackson desde la segunda ronda y James Nash desde la cuarta ronda. Su campaña de 2009 ha dado buenos resultados, consiguiendo 11 victorias y Platón quedando segundo en el campeonato de pilotos. En 2010 , RML dirigió el equipo Works Chevrolet en el BTCC , ganando el campeonato de pilotos con Jason Plato . El 1 de febrero de 2012, Chevrolet anunció que se retiraría del BTCC para centrarse en el WTCC, por lo que RML no participará en la temporada 2012 del BTCC.
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RML ganó el contrato para construir, desarrollar y operar el Chevrolet Lacetti en el WTCC a partir de la temporada 2005 . El Lacetti ganó 1 carrera en su primer año, 7 victorias en 2007 y 5 victorias en 2008. En 2009 se presentó el nuevo Chevrolet Cruze y obtuvo 6 victorias en el primer año. En 2010 , el equipo Chevrolet ganó el Campeonato de Fabricantes por 74 puntos sustanciales y, con Yvan Muller , ganó el Campeonato de Pilotos. [3] El equipo RML Chevrolet volvió a ganar el WTCC en 2011 con Muller y nuevamente en 2012 con Rob Huff. El 4 de julio de 2012, Chevrolet Europa anunció que la temporada 2012 será la última para el equipo Chevrolet WTCC. [4]
El 4 de marzo de 2013, RML anunció que ingresarían al WTCC en 2013 como una entrada independiente de dos autos con Chevrolet Cruzes dirigidos por Yvan Muller y un nuevo recluta del equipo cerrado Team Aon , Tom Chilton . [5] Muller ganará el campeonato WTCC 2013 y Chilton termina quinto en la general.
Desde 2014, RML desarrolla el Chevrolet Cruze con las nuevas especificaciones TC1 2014 para varios equipos, pero no presentó ningún equipo.
RML construyó el Nissan Sentra para el Campeonato Sudafricano de Turismos.
A finales de 1997, Opel decidió reducir su participación en los turismos y contrató a RML para que desarrollara el Opel Astra Kit-car para las regulaciones de Fórmula 2 en el Campeonato Mundial de Rally y varios campeonatos nacionales de rally en Europa. En 1999, el RML Astra ganó títulos en Alemania, Noruega y Suecia.
A finales de 2000, Opel encargó a RML el diseño y la fabricación del Opel Corsa para la nueva categoría Super 1600 , que sustituyó a los coches en kit F2. El coche hizo su debut en competición en la clase JWRC de 2002 del Rally de Montecarlo y su primer título al año siguiente.
Durante este período, RML fue responsable de la construcción, desarrollo y atención al cliente de todos los vehículos Opel Astra y Corsa Rally.
RML consideró presentar una inscripción para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2010 , [6] sin embargo decidió no hacerlo, citando la incertidumbre actual sobre las regulaciones de 2010 como razón para hacerlo. Debían utilizar motores Cosworth si hubieran presentado una inscripción. RML también ha dicho que todavía están considerando ingresar a la Fórmula Uno en el futuro.
En 2002, RML entró en la serie británica de stock car ASCAR , basada en carreras de tipo ASA , ganando los títulos de 2002 y 2003 con Nicolas Minassian y Ben Collins . También en 2002, RML preparó el auto del equipo St. George de Darren Manning para la carrera de la Champ Car británica en la pista de carreras de Rockingham .
Las habilidades de ingeniería de RML se utilizaron en automóviles de carretera por primera vez en 1990, cuando la empresa construyó una pequeña cantidad de réplicas del Ford GT40 . En 1994, RML creó varios bocetos conceptuales para un fabricante japonés no revelado.
En 1999, RML regresó con dos proyectos diferentes, el Opel Astra Concept DTM , un prototipo de carretera basado en el Opel Astra Coupé que la compañía alemana debutaría al año siguiente, y el diseño básico del Saleen S7 . [7]
En 2003, Nissan encargó un prototipo basado en el nuevo Nissan Micra , propulsado inicialmente por un motor de carrera Touring Car de 265 hp (198 kW) (con una caja de cambios secuencial de 6 velocidades ), y más tarde por un Nismo tuneado de 309 hp (230 kW). Motor V6 y llamado Micra R. El coche debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra .
En 2011, RML presentó el Nissan Juke-R y Nissan anunció una producción limitada del "crossover más rápido del mundo" en 2012.
En 2014, RML desarrolló y construyó el concepto Q50 Eau Rouge en nombre de Infiniti Motor Co.
RML Group produjo una versión convertida del Aston Martin Vulcan legal para circular en algún momento antes de 2018. [8] [9]
En 2021, RML presentó la batalla corta , esencialmente un clásico moderno inspirado en el famoso Ferrari 250 GT SWB. [10] Sólo unos meses después, se han publicado más detalles al respecto. Por lo tanto, sólo se fabricarán 30 unidades y saldrán a la venta a finales de 2021. [11]
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