Darren Manning (nacido el 30 de abril de 1975) es un piloto de automovilismo británico que ha competido en la IRL IndyCar Series para Chip Ganassi Racing y Dreyer & Reinbold Racing .
Manning nació en Knaresborough , North Yorkshire, y comenzó su carrera deportiva a la edad de 10 años, compitiendo en eventos de karting británicos e internacionales . En 1992, participó en la Primera Serie de Invierno de Fórmula Brands Hatch , terminando segundo después de registrar dos victorias. Su equipo SpeedSport lo llevó en 1993 a competir en el campeonato de Fórmula Vauxhall nuevamente registrando 2 victorias en el camino hacia un segundo puesto en el campeonato. También fue finalista del premio McLaren Autosport Joven Piloto del Año. Continuó en la Fórmula Vauxhall en 1994 y 1995 y ascendió a la Fórmula 3 en 1996 y 1997 . Las limitaciones presupuestarias significaron que sólo corrió en un calendario limitado de F3 en 1998 , pero logró dos victorias, incluida la de Silverstone para la carrera de apoyo al Gran Premio de Gran Bretaña .
En 1999, Darren ganó el campeonato japonés de Fórmula Tres y fue el primer piloto en lograr la "victoria perfecta" en el Gran Premio de Macao desde Ayrton Senna al ganar desde la pole, liderando cada vuelta y estableciendo un récord de vuelta. También probó con el equipo Williams F1 . En 2000 comenzó a trabajar para el equipo BAR Honda F1 como piloto de pruebas mientras también competía en el campeonato FIA International Formula 3000 para el Arden Team Russia .
En 2002 compitió en el campeonato ASCAR (ahora SCSA). Tuvo una participación única en el campeonato FIA Sportscar en Magny-Cours conduciendo un Tampolli SR2 RTA-2001 en la clase SR2 para JCI Developments. También tuvo una conducción única en Rockingham en la serie CART para el equipo St George, liderando 18 vueltas en el camino hacia el noveno lugar. Esto lo llevó a conducir a tiempo completo para Walker Racing en 2003, logrando un resultado entre los 3 primeros y el noveno lugar en la general del campeonato.
Se unió al equipo IRL de Chip Ganassi en 2004, en lugar de Tony Renna después del fatal accidente de prueba de Renna, terminando 11º en el campeonato después de haber logrado 8 resultados entre los diez primeros, pero fue liberado de su contrato a mediados de 2005 después de 24 largadas. , incluidas las 500 Millas de Indianápolis de 2004 y 2005 .
Corrió en la última ronda de la serie del Gran Premio A1 2005/6 en Shanghai, porque el piloto principal Robbie Kerr tenía otros compromisos y Darren ayudó a asegurar el tercer lugar del equipo A1 de Gran Bretaña en la clasificación general. Durante 2006 también condujo un Nissan 350Z en el Campeonato FIA GT para RJN Motorsport.
Para la temporada 2006-07 del Gran Premio A1 asumió un puesto permanente en el equipo A1GP de Gran Bretaña, junto a Robbie Kerr y Oliver Jarvis .
El 14 de noviembre de 2006, Manning fue nombrado conductor del auto No. 14 de AJ Foyt Enterprises en la serie IRL IndyCar para la temporada 2007 , marcando su regreso a la liga después de una ausencia de un año. [1] Manning también participó en las 24 Horas de Daytona de 2007 y llevó a su equipo a un segundo puesto, liderando la carrera durante una larga noche bajo la lluvia. Terminó 13º en puntos de IndyCar en 2007, logrando cinco resultados entre los diez primeros en lo que fue ampliamente considerado un importante paso adelante para el equipo Foyt, que anteriormente luchaba. En 2008 terminó segundo en Watkins Glen , con seis resultados más entre los diez primeros en camino al puesto 14 en la general.
En 2009, compitió para Dreyer & Reinbold Racing en IndyCar, pero lo abandonó después de dos carreras. Ni el piloto ni el equipo han dado ninguna razón.
En 2010, Manning condujo para Spirit of Daytona Racing en las 24 Horas de Daytona Rolex en el Prototipo Daytona número 90.
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