ASCAR (Anglo-American Stock Car Racing) , fue una serie de carreras de autos stock que corrió en circuitos de todo el Reino Unido y Europa desde 2001 hasta 2008. La serie pasó por muchas formas durante su período de siete años y fue conocida como la Copa ASCAR Mintex. de 2001 a 2003, más tarde conocida como Days of Thunder Racing Series (2004) y SCSA (Stock Car Speed Association) (2005 a 2007) antes de su última temporada como SCSA MAC Tools VSR V8 Trophy . Aunque pasaba por estas diferentes identidades, la serie era comúnmente conocida y conocida por su nombre original de ASCAR . La serie corrió predominantemente en pistas ovaladas en el Rockingham Motor Speedway y el EuroSpeedway Lausitz en los primeros años, pero en su última temporada en 2008 fue únicamente una serie de carreras en carretera que visitaría varias pistas en el Reino Unido, más notablemente Brands Hatch y en Francia en Croix en Ternois . La serie se cerró en 2008 y se fusionó con parte de la European Late Model Series en 2009, compitiendo en Bélgica y el Reino Unido.
Los autos de construcción consistían en corredores estilo Chevrolet , Ford y Pontiac de NASCAR con un campo que alcanzó un máximo de 37 pilotos compitiendo durante la temporada 2002. John Mickel fue el primer campeón con un piloto diferente ganando el título durante las seis temporadas, con Team West-Tec , RML y Torquespeed ganando cada uno dos campeonatos de pilotos. Colin White y John Steward fueron los únicos pilotos que corrieron en cada temporada, mientras que varios pilotos de diferentes estilos de deportes de motor compitieron en carreras individuales o en temporadas individuales, en particular Colin McRae , Aaron Slight , Jason Plato , Max Papis y el Campeón 2002 Nicolás Minassian .
La Copa ASCAR Mintex hizo su debut en 2001 con la primera carrera celebrada en el Rockingham Motor Speedway el 26 de mayo. La carrera fue ganada por el ex dos veces campeón del BTCC, John Cleland, para su equipo Cleland Speedsport con motor Chevrolet . El evento que tuvo lugar frente a 12.000 fanáticos vio a Cleland clasificarse en la pole, sin embargo tuvo que luchar para ganar la carrera en la que había seis líderes diferentes [1] Más rondas en Rockingham, Knockhill Racing Circuit en Escocia , EuroSpeedway Lausitz en Alemania y Mondello Park en Irlanda fueron cancelados debido a un problema con la recogida de combustible, por lo que la Ronda 2 no llegó al calendario hasta el 26 de agosto en Rockingham. La temporada inicial vio a 14 equipos con 21 autos y la temporada finalmente fue ganada por John Mickel de Torquespeed, al vencer al holandés Michael Vergers en la carrera final por 0,2 segundos, ganando el título a pesar de solo dos victorias frente a tres de Vergers. Después de ganar el campeonato, Mickel declaró: "Se lo debo todo a mi equipo. Hemos crecido juntos alrededor de los óvalos cortos y la mayoría de ellos han estado conmigo desde que tenía 10 años, no me decepcionaron. Lo ganaron". para mí." [2]
La temporada 2002 registró el mayor número de pilotos compitiendo en la serie, con 37 participantes durante el año, lo que representa un total de 13 equipos. Cada evento de carrera se asociaría con BRSCC Pickup Truck Racing , y la serie se dividiría en seis eventos en Rockingham y dos en Lausitz, con un total de 20 rondas. La temporada vio a sus primeros competidores estadounidenses competir cuando los pilotos de NASCAR Randy Tolsma y Brandon Whitt condujeron el auto número 48 de Deuce Racing, mientras que Colin McRae , Darren Manning , Matt Neal y Jason Plato se unieron a XCEL Motorsport. Darren Turner registró seis victorias durante la temporada, pero al perderse las primeras cinco rondas solo quedó séptimo en el campeonato y el título fue para el piloto francés Nicolas Minassian de RML Group , quien solo ganó una carrera en la Ronda 2. [3 ]
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En 2003, la serie adoptó el nombre adicional de "Days of Thunder" después de la película del mismo nombre , la temporada se redujo a 13 rondas que abarcaron más de 8 eventos tanto en Rockingham como en Lausitz. El reemplazo de Minassian en RML, Ben Collins, obtuvo seis victorias en carreras, todas en las últimas ocho rondas de la temporada. En 2004, la etiqueta ASCAR se eliminó por completo y la serie fue etiquetada como "Days of Thunder Racing Series", la serie también eliminó las carreras de Alemania debido a los costos involucrados y el número proyectado de parrilla de autos dispuestos a hacer el viaje. La temporada que ahora se desarrolló exclusivamente desde Rockingham la ganó Stevie Hodgson de TorqueSpeed.
En 2005, la serie pasó a llamarse una vez más "Stock Car Speed Association" (SCSA) después de una asociación con la American Speed Association e incorporó la Pickup Truck Racing Series bajo el mismo lema. Michael Vergers, que había estado en la serie desde la temporada inaugural, se llevó el título para el equipo West-Tec ganando tres de las doce rondas que una vez más se llevaron a cabo en Rockingham. En 2006, SCSA y Pickup Truck Racing corrieron en Rockingham como parte del paquete "Thunder Sundays" organizado por BRSCC . La serie continuó con solo doce rondas y el número de pilotos participantes se redujo a 18. Oli Playle se llevó el título con una temporada dominante y logró ocho victorias.
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El nombre SCSA se mantuvo durante 2007; Como parte de un nuevo acuerdo de patrocinio, los competidores compitieron por el 'Trofeo SCSA MAC Tools V8'. El miércoles 5 de septiembre, la publicación británica de deportes de motor Motorsport News informó que la SCSA llegaría a su fin después de la última carrera de esta temporada. Sin embargo, los equipos y los organizadores del Trofeo Mac Tools V8 prometieron continuar en 2008, ya sea como un campeonato autorizado por la MSA o simplemente como una "serie". La última temporada reconocida de carreras en óvalos la ganó Colin White , con el campo reducido una vez más a siete rondas, en las que compitieron sólo 15 pilotos. 2008 anunció una nueva dirección para la serie, centrándose en los autódromos debido a la falta de fechas ofrecidas por las pistas ovaladas. Los autos corrieron como parte de la Serie VSR, y los autos stock se conocen como Trofeo VSR V8. En 2009, la serie se unió a CAMSO V8 para formar la nueva Serie Europea Late Model .
En 2003, la serie adoptó el nombre adicional de "Days of Thunder" en honor a la película del mismo nombre . Esto se hizo como una herramienta de marketing ya que a partir de este año promocionaron la serie como un día libre para toda la familia y contó con apariciones de bandas como Busted y The Darkness .
ASCAR presentó las últimas máquinas de carreras variantes de NASCAR Generación 4 en ese momento, un campo combinado de V8 de 5.7 litros sintonizados a 470 bhp y carrocerías deportivas Ford Taurus , Chevrolet Monte Carlo o Pontiac Grand Prix . [4]
En 1992, el auto Gen 4 llegó al deporte cuando las carrocerías de acero se hicieron principalmente a medida en lugar de usar piezas originales, y los túneles de viento se convirtieron en un elemento básico a medida que los equipos trabajaban para ganar aerodinámica. [5] A velocidades de carrera cercanas a las 200 millas por hora, un auto de carreras moderno de NASCAR puede generar suficiente sustentación para volar si gira hacia los lados. Para mantener los automóviles firmemente plantados, en 1994 se requirieron aletas en el techo. [ cita necesaria ]
1994 fue también el último año en que se utilizaron motores V6 en la Serie Busch, ya que muchas series de pista corta habían abandonado los motores de seis cilindros. [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12]
En 1995, Chevrolet volvió al Monte Carlo , que inició la tendencia de formas de carrocería más redondas en la Copa y en la entonces Serie Busch. En 1998, Ford presentó el Taurus , que fue el primer modelo de stock car de cuatro puertas aprobado para la competición NASCAR en la era moderna. [ cita necesaria ]
El auto Gen 4 se usó a tiempo completo hasta 2007, y fue retirado de la Copa después de la temporada 2007 (en la que Toyota , que ya había competido en la Serie Craftsman Truck de NASCAR , hizo su debut en la Copa y el entonces Busch Series con el Camry ), mientras que las otras dieciséis carreras las corrió el Coche del Mañana de quinta generación . El Coche del Mañana se lanzó a tiempo completo en 2008, y la serie de segundo nivel adoptó su propio Coche del Mañana por primera vez a tiempo parcial en 2010 y a tiempo completo el año siguiente. Los paneles de carrocería al estilo del automóvil Gen 4 continúan siendo fabricados por Five Star Race Car Bodies y fueron legales en la ARCA Racing Series hasta 2020, cuando los autos con carrocería compuesta al estilo de la Generación 6 fueron obligatorios (a pesar de esto, Los coches ARCA modernos todavía utilizan chasis Gen 4). A partir de 2022, el automóvil Gen 4 sigue siendo legal en la Serie ARCA Menards Oeste y Este (aunque los paneles de la carrocería de Dodge son ilegales); Hailie Deegan obtuvo su primera victoria de NASCAR en la pista de tierra de Las Vegas Motor Speedway con un Toyota Camry Gen 4 en 2019.
En los últimos años de la generación, el desarrollo aerodinámico llevó a que algunos de los automóviles (también conocidos como carrocerías "compensadas") fueran llamados "hermanas retorcidas" en referencia a las formas asimétricas de la carrocería del automóvil. El Coche del Mañana, por el contrario, presentaba una carrocería simétrica para frenar las guerras de desarrollo aerodinámico en un intento de reducir costes.
El campeonato inaugural de 2001 lo ganó el futuro piloto de NASCAR, John Mickel, compitiendo para Torquespeed. [2] En 2002, el piloto francés Nicolas Minassian del Grupo RML llegó procedente de CART y se llevó el título. [3] Otros campeones fueron Ben Collins en 2003, [13] quien también trabajó como The Stig en Top Gear durante su mandato en ASCAR, [14] Stevie Hodgson, Michael Vergers, Oli Playle y Colin White .
Aunque la mayor parte del campo a menudo incluía un campo de conductores de stock car profesionales y semiprofesionales británicos, compitieron varios pilotos de carreras conocidos de una amplia variedad de series, a menudo compitiendo en carreras individuales o durante una temporada completa. Entre ellos se encontraban el ex campeón del WRC Colin McRae , [15] los ex pilotos de Fórmula 1 Max Papis [16] y Kelvin Burt , [17] el ex piloto de la serie IndyCar Darren Manning , [18] el ex piloto del Campeonato Mundial de Superbikes Aaron Slight , [19] la Nascar estadounidense Los pilotos Randy Tolsma , [20] Brandon Whitt [21] y Steve Grissom [22] también participaron, al igual que los ex campeones del BTCC Jason Plato , [23] Matt Neal [24] y John Cleland . [1] Aparte de Ben Collins, el futuro presentador de Top Gear Chris Harris participó en la temporada 2004, [25] y sus colegas periodistas automovilísticos Tiff Needell y Amanda Stretton corrieron en la temporada debut de 2001. [26] Toby Scheckter, hijo del campeón de F1 de 1979, Jody , compitió en la temporada 2002. [27]
Las nacionalidades de cada piloto que participó en una carrera de ASCAR de 2001 a 2007.
Entre 2004 y 2007 todas las carreras de ASCAR se celebraron en el Rockingham Motor Speedway de Inglaterra . El circuito estaba dominado por el edificio Rockingham con capacidad para 6280 asientos, un edificio de tribunas con estructura de acero y fachada de vidrio que contenía suites, oficinas, bares y cocinas, y por cuatro tribunas. Juntos, el edificio y las tribunas ofrecían una capacidad total de 52.000 asientos. Se accedía al complejo de boxes y paddock interior desde el edificio Rockingham a través de dos túneles para peatones y había otra zona de observación para los espectadores en la parte superior de los garajes de boxes. El circuito ovalado peraltado de estilo americano de 1,48 millas tenía 18,3 metros (60,0 pies) de ancho y un ángulo de peralte máximo de siete grados y constaba de cuatro curvas muy distintas. El óvalo de Rockingham era único en el Reino Unido y uno de los dos únicos circuitos de Europa (el otro es Lausitzring). El circuito ovalado también podría convertirse en un circuito para eventos colocando chicanes y curvas temporales tanto en el área principal como en la plataforma del circuito.
En 2002 y 2003, la serie también corrió en Alemania en el EuroSpeedway Lausitz , pero la sede finalmente se abandonó debido a los costos involucrados y al número de parrilla proyectado de autos dispuestos a hacer el viaje. Toda la temporada 2008 fue una serie basada en carreras en ruta a diferencia de los circuitos Oval. Esto incorporó viajes a Snetterton , Cadwell Park , Lydden Race Circuit , Brands Hatch , Pembrey Circuit , Mallory Park y la pista de carreras francesa en Croix en Ternois .
En el Reino Unido , Motors TV transmitió carreras completas de ASCAR, mientras que Channel 4 transmitió un programa destacado presentado por Helen Chamberlain . En 2004, la cobertura de SCSA llegó a 44 millones de espectadores. [4]
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