Steven Paul Grissom (nacido el 26 de junio de 1963) es un ex piloto de carreras de stock car estadounidense . Fue campeón de la Busch Series en 1993 y tiene once victorias en la Busch Series en 185 largadas. [1] Grissom rechazó una beca para jugar como mariscal de campo en la Universidad de Alabama para centrarse en su carrera en las carreras. [ cita requerida ]
Grissom comenzó su carrera como piloto en su juventud, trabajando en autos con su padre Wayne, quien era patrocinador de los conductores de pistas cortas en su estado natal de Alabama . [1] Pronto comenzó a competir en autos él mismo, equilibrando eso con ser capitán de los equipos de fútbol y baloncesto de su escuela secundaria en 1981. [1] Finalmente se unió a la Winston All-Pro Series y ganó el campeonato en 1985. La temporada siguiente, fue nominado a Atleta Profesional del Año de Alabama. [1]
Grissom hizo su debut en la Busch Series en 1986 en la Freedlander 200 , en el Oldsmobile No. 31 propiedad de su padre . Comenzó 16º pero terminó 30º debido a una falla en el motor. Corrió tres carreras más durante los siguientes dos años, siendo su mejor resultado un 11º. En 1988 , pasó a la serie a tiempo completo. A pesar de la falta de un patrocinador importante, Grissom tuvo cuatro top-diez y terminó 13º en puntos. En 1989 , consiguió financiación de Texas Pete Sauces y pasó al duodécimo lugar en puntos.
En 1990, Grissom ganó cuatro carreras, incluidas dos consecutivas, [2] y terminó tercero en puntos detrás de Chuck Bown y Jimmy Hensley . Durante la temporada, Grissom corrió una carrera de la Copa Winston para Dick Moroso en la Atlanta Journal 500 , comenzando 23º y terminando 24º. La falta de financiación impidió que Grissom compitiera por el campeonato en 1991, ya que tuvo una victoria y retrocedió al décimo lugar en puntos. Después de que Channellock y Roddenberry's se unieran en 1992, Grissom recuperó su éxito de 1990, ganando dos carreras. Se aseguró el campeonato de la Serie Busch en 1993 para su equipo familiar. [2] Grissom ganó el campeonato por 253 puntos sobre Ricky Craven . [2]
En 1993, Grissom corrió una carrera adicional de la Copa para Diamond Ridge Motorsports en New Hampshire International Speedway , terminando 29º. Grissom firmó con Diamond Ridge para competir por los honores de Novato del Año en 1994. [2] A pesar de las dificultades en la clasificación , Grissom tuvo tres top-diez y fue derrotado por poco por Jeff Burton por el Novato del Año. Diamond Ridge también compró la operación de la Serie Busch de Grissom, y con un calendario de tiempo parcial, Grissom ganó dos veces y terminó 26º en puntos en 1995. Grissom tuvo cuatro top-diez en la temporada de la Copa de 1995, terminando 27º en puntos; [1] comenzó la temporada corriendo entre los 10 primeros puntos a principios de año. Grissom comenzó 1996 con una nota alta, ganando la carrera de apertura de la temporada de la Serie Busch conduciendo el auto WCW , pero fue liberado de Diamond Ridge después de la carrera Miller 400 a mitad de la temporada. [2]
Para 1997 , Grissom firmó con Larry Hedrick Motorsports . [2] Grissom comenzó el año ganando la pole exterior para la Daytona 500. [1] A medida que avanzaba la temporada, terminó entre los diez primeros seis veces y terminó en el puesto 21 en puntos, el mejor de su carrera. Después de luchar durante toda la temporada de 1998 , fue liberado de su viaje [2] y terminó la temporada conduciendo el No. 96 para American Equipment Racing .
El Chevrolet Nº 41 de Grissom sufrió un importante accidente durante la Primestar 500. El coche de Grissom se deslizó contra la pared interior y volcó sobre el techo. El tanque de gasolina se desprendió por el impacto, que voló por la pista de carreras, derramando gasolina. Lo que más tarde provocó un incendio por fricción con el coche de Mike Wallace . Grissom fue llevado al centro médico del infield y dado de alta 45 minutos después. El fuego se extinguió y la carrera se reanudó aproximadamente una hora después con 44 vueltas restantes.
Después de que American Equipment cerrara sus puertas, Grissom comenzó la temporada de 1999 con LJ Racing en un contrato de cuatro carreras. Después de que su contrato no fuera renovado, pasó la temporada haciendo funciones de reemplazo para Carroll Racing, Travis Carter Motorsports y Hensley Motorsports, entre otros.
En 2000 , Grissom fue contratado por Petty Enterprises para conducir su Dodge Ram No. 43 en la Craftsman Truck Series . [2] Este año fue más conocido como cuando Tony Roper giró hacia el parachoques de Grissom y golpeó la pared de frente en Texas Motor Speedway , luego chocó contra la camioneta de Roper mientras se deslizaba por la pista. Roper murió por las heridas que sufrió en el accidente a la mañana siguiente. Si bien no visitó el carril de la victoria, Grissom terminó entre los cinco primeros seis veces y terminó décimo en puntos. También corrió en la serie de la Copa, reemplazando a Kyle Petty en el No. 44 Hot Wheels Pontiac Grand Prix . [2] Después de pasar prácticamente todo el 2001 al margen, fue llamado de regreso a Petty en 2002 para reemplazar a Buckshot Jones en el No. 44. En diez largadas, registró un top ten en Richmond International Raceway . No ha corrido una carrera de la Copa desde entonces. Esa temporada, Grissom corrió siete carreras de la Nationwide Series para Frank Cicci Racing y luego pasó el año 2003 en DCT Motorsports . Después de ser despedido de DCT a mediados de 2004, terminó el año en GIC-Mixon Motorsports . Terminó 28º en puntos esa temporada.
En 2005 , Grissom se unió a Jay Robinson Racing para conducir el Ford Taurus N.° 49 de Advil . A pesar de no terminar entre los diez primeros, Grissom pudo conseguir un puesto 23 en puntos. Desafortunadamente, él y su equipo fueron objeto de controversia debido a su tendencia a clasificarse para las carreras en el "Past Champion's Provisional", un lugar de partida reservado para los campeones anteriores de la Busch Series que no logran clasificar a tiempo. Grissom corrió dos carreras para Robinson a tiempo parcial en 2006 , y condujo las carreras de apertura de temporada en 2007 y 2008, para Cicci Racing y MSRP Motorsports respectivamente. En 2009, condujo para Davis Motorsports en el Chevy N.° 0 en Bristol.
El hijo de Grissom, Kyle, también es piloto de carreras y ha competido en la ARCA Racing Series . [2]
El padre de Grissom y propietario del equipo, Wayne, murió el 21 de agosto de 2021, a los 86 años. [3]
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )