La clase County era una clase de destructores de misiles guiados británicos , los primeros buques de guerra construidos por la Royal Navy . Diseñados específicamente en torno al sistema de misiles antiaéreos Seaslug , la función principal de estos barcos era la defensa aérea de área alrededor del grupo de trabajo de portaaviones en un entorno de guerra nuclear. [2] [3]
Se construyeron y entraron en servicio ocho barcos. Dos de ellos sirvieron en el grupo de trabajo naval británico en la Guerra de las Malvinas en 1982. Después de dejar el servicio británico, cuatro barcos fueron vendidos a la Armada de Chile y uno a la Armada de Pakistán.
En 1958 se previó una clase de diez barcos por alrededor de £ 6 a 7,5 millones cada uno, [4] equivalente a un programa costeado para cuatro grandes cruceros de 15.000 toneladas, armados con Seaslug, estimado en £ 14 millones cada uno, [5] basado en un crucero clase Minotaur mejorado (1951), aprobado para diseño completo a principios de 1955. Los últimos cuatro barcos de clase County, con números de casco del 07 al 10, se retrasaron en 1960 mientras se consideraba un portaaviones de escolta antisubmarino. Los cascos 07 y 08 fueron aprobados en 1963 como medida provisional, [6] [7] y los cascos noveno y décimo fueron cancelados.
La clase fue diseñada como un crucero-destructor híbrido con dimensiones similares a la clase Dido de 1951 de haz ancho . [8] [9] Mucho más grande que sus predecesores, como la clase Daring de 2.800 toneladas . La nueva clase County sería líder de destructores para grupos de trabajo de portaaviones y, cuando opere " al este de Suez ", también desempeñará un papel tradicional de crucero insignia con bombardeos costeros y ataques a barcos enemigos. [10] En 1955, el nuevo Primer Señor del Mar, Louis Mountbatten, especificó el desarrollo de un diseño de escolta de flota rápida de 4.800 toneladas (DNC 7/959) con un misil Seaslug que reemplazaba un montaje antiaéreo gemelo de popa de 3 pulgadas. [11] Esto reemplaza un diseño de crucero de 15.000 toneladas que habría combinado el Seaslug con el radar 3D Tipo 984 y un armamento convencional clase Tiger .
Durante 1956-1958, un armamento "alternativo" completo era una opción para el nuevo Fast Escort de la flota [12] basado en una moderna unidad de propulsión combinada de turbina de gas y turbina de vapor (COSAG) y armado con dos cañones gemelos de 4,5 pulgadas. dos Bofors gemelos de 40 mm y un único cañón gemelo de 3 pulgadas. Un estudio detallado de marzo de 1957 tras la crisis de Suez y el Libro Blanco de Defensa de 1957 decidió aumentar el tamaño de los nuevos destructores de misiles al de cruceros ligeros e incluir algunas características de crucero [13] [14] El estudio optó por un 505 pies (154 m) casco largo con capacidad para 18 Seaslug y cuatro ojivas nucleares Seaslug equipadas para sistemas antiaéreos, antimisiles y antibuque de alcance extendido. [15] Los Bofors gemelos de 40 mm se mantuvieron debido a las dudas sobre el futuro y la eficacia del misil "Luz Verde" que entonces se estaba desarrollando. [16] El mortero Limbo era la única arma antisubmarina.
Un diseño revisado en marzo de 1958 añadió misiles Seaslug y Seacat y un hangar para aviones telescópico. Mountbatten organizó una impresionante sesión fotográfica de demostración para oficiales de bandera y políticos: el barco de pruebas Seaslug HMS Girdle Ness lanzó diez Seaslugs, incluida una salva de dos Seaslugs juntos. El éxito incluyó impactos en la zona letal de dos drones radiocontrolados Fairey Firefly con motor de pistón a 16 km (9,9 millas) que volaban a una velocidad de 315 a 375 mph. [17] Esto permitió al Ministro de Defensa Duncan Sandys obtener la aprobación del Comité de Defensa del Gabinete para que la producción de Seaslug fuera aprobada en 1958. [17] [18]
Si bien el misil funcionó contra objetivos que volaban nivelados, el sistema de guía del haz era dudoso en alcance y en aguas turbulentas y se agregaron ocho estabilizadores fijos al diseño de la clase County. La promoción del ajuste de misiles guiados [19] fue dirigida por Mountbatten [20] [ página necesaria ] y el Gabinete estuvo de acuerdo con el uso del sistema, a pesar de los informes del personal sobre la falta de confiabilidad e inexactitud de los misiles. [19] Esto fue confirmado por el pésimo desempeño en los siguientes lanzamientos de objetivos de Seaslug en el campo de Woomera , Australia del Sur en 1959. [17] Muchos oficiales de la Marina Real Australiana sintieron que Seaslug no era adecuado para la RAN. [21]
Las revisiones finales del diseño en 1958 [22] consistieron en adoptar una plataforma alta y nivelada desde la torreta B, aumentar el espacio interno, cancelar el Seaslug con punta nuclear y prever aletas plegables para el Seaslug; esto permitió el almacenamiento de 20 cuerpos de misiles adicionales que podrían ensamblarse rápidamente. En contra del consejo del personal, se añadió un hangar lateral fijo y ajustado para el helicóptero antisubmarino Westland Wessex ante la insistencia del First Sea Lord. [23] Si bien era un diseño defectuoso, resultó utilizable cuando se probó en la Guerra de las Malvinas en 1982.
Lord Mountbatten clasificó a la clase County como destructores de misiles guiados para ganar apoyo político y del Tesoro [24] con cruceros desacreditados en los medios [ cita necesaria ] como reliquias coloniales, cañoneras obsoletas como acorazados. El personal y los oficiales de la Royal Navy consideraban a la clase County como cruceros [25] y para indicar [ cita necesaria ] que eran unidades de superficie importantes, se les dieron nombres que anteriormente llevaban los cruceros, incluidos los cruceros pesados de la clase County anteriores y los cruceros blindados de la Primera Guerra Mundial . Sin embargo, eran menos que cruceros reales, no estaban blindados y estaban equipados con los estándares de los destructores, excepto por el alojamiento del personal y un armamento de destructor 4.5 semiautomático, anticuado, de corto alcance [26] [27] [ página necesaria ] con un radar de detección adicional. Proporcionaron espacio y peso para instalar Bofors y Oerlikons ligeros si fuera necesario, como sucedió después de la Guerra de las Malvinas. El desempeño aparentemente impresionante de Seaslug contra los aviones no tripulados Gloster Meteor UC15, le dio a la Royal Navy una buena cantidad de impresionantes 'destructores' de clase County y una mayor cantidad de comandos de barcos y puestos para oficiales ambiciosos. [28]
Si bien escaseaban las existencias de apoyo y repuestos logísticos de un crucero tradicional, el Director de Construcción Naval los previó como "probablemente" utilizados en la función de crucero [29] con espacio para oficinas del personal de bandera y alojamiento en barcazas del almirante [30]. en la década de 1960: la última década en la que el Reino Unido supervisó un importante territorio colonial al este de Suez. Su capacidad de misiles había sido superada por el desarrollo de aviones en 1962-63, cuando los HMS Devonshire y Hampshire entraron en servicio, pero a principios y mediados de la década de 1960 las líneas modernas de estos destructores de misiles guiados, con su estilo tradicional de crucero RN y su impresionante Los misiles de aspecto militar permitieron a la sobrecargada Royal Navy proyectar suficiente poder para acabar con la amenaza de una Indonesia militante de tendencia izquierdista a Malasia y Borneo durante la confrontación entre Indonesia y Malasia . [31]
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La clase County se diseñó alrededor del sistema de misiles antiaéreos GWS1 Seaslug . Seaslug era un misil tierra-aire de primera generación destinado a atacar bombarderos con armas nucleares de alto vuelo y aviones de vigilancia como el Tupolev Tu-16 "Badger" y el Tupolev Tu-95 "Bear" , que podían dirigir ataques contra los británicos. flota de destructores de misiles y submarinos armados con misiles de crucero. El Tu 95 y el Tupolev Tu-142 mejorado eran objetivos exigentes para un misil como el Seaslug; El avión turbohélice soviético de largo alcance voló a una altitud de 7,5 millas (40.000 pies; 12.100 m), a 572 mph (921 km/h) [32] y apenas estaba dentro de la capacidad de combate del Seaslug. [33] En 1956, durante las primeras pruebas integradas del Sea Slug en el HMS Girdle Ness, se consideró la cancelación del Seaslug. La RAF descubrió que el Seaslug no podía cubrir objetivos de alto y bajo nivel y solo era marginalmente capaz de alcanzar objetivos subsónicos a entre 3 y 10 millas y una altura de 1 a 7 millas, y no era efectivo contra el moderno bombardero V , el English Electric Canberra y el soviético Il-28. aviones que probablemente se utilizarían en un enfrentamiento en Suez en 1956. [34] El misil era obsoleto en las opiniones de muchos almirantes y parlamentarios en comparación con el misil USN Terrier, el RAF Bristol Bloodhound y los misiles guiados semiactivos Thunderbird del ejército británico en servicio en 1958. CNS, Mountbatten y el vicealmirante Reid, lo vieron como "deplorable". ' Que Sea Slug estaba muy atrasado debido a la falta de ingenieros y una mayor prioridad para Corea, pero era esencial para la credibilidad e independencia de la Royal Navy y del Reino Unido continuar con Sea Slug. [35] Un nuevo misil británico o la adopción del Terrier Mk11 o Thunderbird llevarían demasiado tiempo. [36] La versión mejorada Mark 2 de Seaslug tenía 10.000 pies (3.000 m) más de altitud y velocidad.
El sistema Seaslug era un arma de gran tamaño. Cada misil tenía 6 m (19 pies 8 pulgadas) de largo y pesaba dos toneladas; sus dispositivos de manipulación y sistemas electrónicos también eran grandes; Por lo tanto, incluso instalar un solo sistema a bordo de un barco del tamaño de los condados fue un desafío. Los misiles estaban almacenados horizontalmente en un largo cargador no blindado que estaba situado por encima de la línea de flotación y ocupaba una gran cantidad de espacio interno. El riesgo de incendio cerca del almacén fue controlado mediante un sistema de rociadores automáticos. [37] Para aumentar el número de misiles que se podían transportar, en los últimos cuatro barcos, algunos de los misiles se almacenaron parcialmente desmontados en el extremo delantero del cargador. Sus alas y aletas se volverían a colocar antes de trasladarlas a las secciones de popa de los espacios de manipulación y, finalmente, cargarlas en el gran lanzador gemelo para disparar.
Las limitaciones del método de guía por haz y la falta de un cabezal localizador significaron que los Seaslug Mk 1 y 2 debían tener variantes nucleares: la explosión mucho más grande compensaba la falta de precisión. Sin embargo, se abandonó la ojiva nuclear del Mk 1 Seaslug (para el primer grupo de barcos) porque necesitaba tripulación, espacio y seguridad adicionales que no estaban disponibles en el casco más pequeño; El desarrollo de la ojiva nuclear para el Seaslug en el segundo grupo de barcos fue cancelado en junio de 1962, [38] para reducir el presupuesto naval y las necesidades de las RN por debajo de 334 ojivas nucleares tácticas.
El misil clase County y el misil Seaslug eran soluciones provisionales y el nuevo misil antiaéreo Sea Dart tendría velocidad y precisión para asegurar un impacto sin requerir una ojiva nuclear. Mountbatten dudaba de la utilidad de las armas nucleares tácticas en 1962, debido a teorías de escalada, asesoramiento científico y una mayor evidencia de las consecuencias de las consecuencias, lo que llevó al Tratado de Prohibición Parcial de Ensayos Nucleares en 1963. También hubo dificultades de personal y espaciales para transportar ojivas nucleares en destructores confinados. . [39] Ya en 1952, el mariscal jefe del aire John Slessor ( Jefe del Estado Mayor del Aire ), el asesor de defensa más influyente de Winston Churchill, consideraba que la Armada era irrelevante en una guerra nuclear; [40] fue el primero en definir que el papel de la RN era " "incierto" [40] como pretexto para mantener una flota grande y necesario sólo por razones políticas. El colapso de la operación de Suez de 1956 y el enorme impacto de las pruebas de la bomba de hidrógeno británica en 1954-57 [41] [42] llevaron a la revisión de las defensas británicas en 1957 , a la dependencia de la disuasión nuclear mediante aviones estratégicos, misiles y submarinos de misiles y a la duda. que una guerra nuclear duraría lo suficiente como para requerir convoyes transatlánticos. La duda correspondiente sobre si todavía era posible una gran guerra convencional sobre la base de los últimos discursos de Churchill [43] [42] y Eisenhower en HC de 1954-55, justificó grandes recortes en los programas de grandes buques, destructores y portaaviones británicos y estadounidenses [44] y la El papel futuro y la relevancia de la Royal Navy eran "poco claros" [45] trasladar la RN a grupos de trabajo más limitados al este de Suez con cañones y destructores armados Seaslug y Seacat escoltando a portaaviones británicos medianos con sólo una capacidad limitada de ataque nuclear contra barcos. y ciudades equipadas con aviones de ataque Blackburn Buccaneer S.1 (y luego el mejorado S.2) destinados principalmente a disuadir a potencias regionales como Indonesia. [46] Las primeras versiones del sistema de misiles estadounidense equivalente RIM-2 Terrier , como Seaslug, dependían del uso de haces y necesitaban una variante de ojiva nuclear para compensar la inexactitud a bajo nivel y alcance. Sin embargo, en 1962, Estados Unidos se estaba concentrando en el RIM-24 Tartar guiado por radar de medio alcance y el RIM-8 Talos de largo alcance , que tuvo éxito contra aviones norvietnamitas de largo alcance a partir de 1968. [47] El sistema terrestre semiactivo de la Royal Air Force Bristol Bloodhound , con sede en Bristol, no estaba relacionado con el desarrollo de Seaslug, pero alejó a los mejores científicos del trabajo de RN.
El diseño de clase County intentó brindar la máxima protección contra la lluvia nuclear. Las salas de operaciones, desde donde se combatía el barco, estaban ubicadas en lo profundo del barco, cinco cubiertas debajo del puente, con un ascensor que lo conectaba a este último, [48] que mantenía algunos sistemas de comando duplicados. La sala de operaciones tenía las principales pantallas de radar, sonar y guerra electrónica, y enlaces informáticos y de datos de comunicación. La electrónica necesaria para el Seaslug era el gran radar de control de incendios Tipo 901 y el radar de búsqueda aérea Tipo 965 . Estos requirieron transportar una gran cantidad de peso en lo alto del barco, lo que afectó el diseño del barco. Aunque superior, el radar Tipo 984 fue rechazado porque era aún más pesado y excluía la instalación de una torreta gemela de 4,5 pulgadas de armamento en la parte delantera, que era necesaria para el apoyo de disparos o la acción contra embarcaciones de superficie. Se esperaba que los portaaviones RN con el Tipo 984 proporcionaran objetivos aéreos primarios para los destructores a través de un enlace de datos. [49] [ página necesaria ] Según un arquitecto naval de RN, "Sea Slug no estuvo a la altura de las expectativas" y quedó obsoleto en 1957. [50] Los compromisos requeridos por el pesado y anticuado sistema Seaslug restaron valor al éxito y la popularidad de un diseño de barco que de otro modo sería avanzado. Su ineficacia y su vulnerable cargador [51] y combustible para misiles redujeron la confianza en la clase, [ cita necesaria ] que tenía potencial como barcos de mando, con buena navegabilidad, velocidad y en el grupo dos barcos una espaciosa sala de operaciones con ADAWS.
En 1960, debido a que en ese momento se consideraba que los misiles diseñados en Estados Unidos eran superiores al Seaslug, la Marina Real Australiana (RAN) propuso una variación de la clase County armada con el misil Tartar de Estados Unidos y dos modificaciones adicionales: espacio en hangar para tres Helicópteros Westland Wessex y un sistema de propulsión a vapor, en lugar del sistema combinado de vapor y gas utilizado en la clase County. Sin embargo, la RAN decidió proceder con la clase Perth (una versión modificada de la clase estadounidense Charles F. Adams ). Se han aducido dos razones diferentes para la decisión australiana: según una historia australiana, las autoridades británicas no permitirían una variante del condado propulsada por vapor, [52] mientras que, según un relato británico, el rediseño requería acomodar el misil Tartar habría tardado más de lo que la RAN estaba dispuesta a aceptar. [53]
El misil US Terrier tuvo cierto apoyo entre el personal de RN, pero no se consideró adquirirlo para el segundo lote de cuatro barcos, [ cita necesaria ] ya que la clase County eran "escaparates" de tecnología avanzada del Reino Unido y era vital para a la industria aeroespacial y de misiles británica a continuar con el proyecto Sea Slug, para permitir el desarrollo del muy mejorado misil Sea Dart . Después de problemas con la versión original, en 1970 se probó con éxito un sistema de armas de automatización de datos de acción (ADAWS) reelaborado en el HMS Norfolk. [54] A mediados de la década de 1960, los destructores de clase County eran activos; su impresionante apariencia y enlaces de datos , alimentados por el radar Tipo 984 de los portaaviones , proyectaron una capacidad efectiva durante la confrontación entre Indonesia y Malasia . [55] [56] El Mark 1 Seaslug era operativamente confiable y demostró ser útil como objetivo de misiles para los nuevos misiles Sea Dart a finales de los años 1970 y principios de los 1980; la versión supersónica Mark 2 resultó menos eficaz para esto. Hay dudas sobre si alguna vez estuvo en pleno funcionamiento y hubo problemas con los misiles que se rompieron cuando los propulsores se separaron. [57] La inexactitud, la guía primitiva mediante haz y la falta de localización por infrarrojos o de una espoleta de proximidad en el Mk 1 lo hacían de valor limitado. [58] La defensa aérea de corto alcance fue proporcionada por el sistema de misiles antiaéreos GWS-22 Seacat , que convirtió a los condados en los primeros buques de guerra de la Royal Navy en estar armados con dos tipos diferentes de misiles guiados.
Los segundos cuatro condados habían mejorado la advertencia aérea y el radar indicador de objetivos ("doble cama" 965M y un 992 revisado para un seguimiento a mayor distancia en lugar de solo advertencia de superficie). El Seaslug Mk2 revisado supuestamente era eficaz contra objetivos supersónicos y de superficie a una distancia de hasta 30 km. El sistema de mando y control ADAWS podría procesar y priorizar objetivos aéreos detectados por los radares 965 y 992 y otros buques de guerra RN equipados con ellos. Esto fue importante ya que el sistema de procesamiento 3D Tipo 984 en los portaaviones Victorious , Hermes y Eagle fue eliminado de 1967 a 1972, lo que afectó a los primeros cuatro barcos de la clase County que dependían de enlaces de datos a los sistemas del portaaviones para el radar primario y el procesamiento de objetivos del Seaslug.
Tal como se construyeron, los barcos de clase County estaban armados con un par de soportes de cañón gemelos QF de 4,5 pulgadas . Estos tenían cargadores para 225 proyectiles por cada cañón, dos tercios de la capacidad del cargador para los mismos cañones en las fragatas clase Leander de una sola torreta . [59] El segundo lote de cuatro barcos ( Antrim , Fife , Glamorgan y Norfolk ) fueron reacondicionados a mediados de la década de 1970; sus torretas 'B' fueron retiradas y reemplazadas por cuatro misiles antibuque superficie-superficie MM38 Exocet individuales. cajas de lanzamiento para aumentar la capacidad antibuque de la flota tras el retiro de sus portaaviones. [60] Esto convirtió a los barcos de clase County en los únicos barcos de la Royal Navy equipados con tres tipos distintos de misiles guiados: Seaslug, Seacat y Exocet.
Vosper Thornycroft sugirió que los condados podrían haberse desarrollado para la función antisubmarina reemplazando el sistema Seaslug con un hangar y una cubierta de vuelo más grandes y la posibilidad de retirar el Seaslug y reconstruir el túnel de misiles como almacenamiento para helicópteros Westland Lynx adicionales. [20] [ página necesaria ] Ciertamente, estos arreglos tal como se instalaron originalmente para operar un solo helicóptero antisubmarino Westland Wessex eran problemáticos, con un hangar tan estrecho que tomó una hora para que el avión entrara o saliera nuevamente, durante el cual el puerto El lanzador Seacat estaba inutilizable. Sin embargo, se determinó que las restricciones de haz aún limitarían la operación de helicópteros de los condados en servicio RN al obsoleto Wessex, ya que eran demasiado estrechos para manejar el Sea King HAS, mucho más capaz, construido en Gran Bretaña . La Armada chilena, sin embargo, convirtió dos de los cuatro barcos que compró en este sentido. [ cita necesaria ]
Se construyeron ocho buques en dos lotes entre 1959 y 1970; los cuatro últimos llevaban el Seaslug GWS2 mejorado y componentes electrónicos actualizados que requerían mástiles reorganizados. La principal característica de identificación fueron las prominentes antenas AKE-2 de "doble cama" del radar de búsqueda aérea Tipo 965 de los buques del Lote 2 , y su trinquete más alto que llevaba el radar de búsqueda de ángulo bajo Tipo 992Q.
Cuatro de los "condados" tenían nombres que habían sido utilizados por los famosos cruceros de clase County de entreguerras : Londres , Norfolk , Devonshire y Kent . (El último de esa clase, el HMS Cumberland , había sobrevivido hasta 1959 como barco de pruebas). Devonshire , Hampshire y Antrim habían sido los nombres de los cruceros blindados de la clase Devonshire de la Primera Guerra Mundial .
Cuatro de los nuevos barcos recibieron el nombre de condados que albergaban un astillero de la Royal Navy : Devonshire ( Devonport Dockyard ), Hampshire ( Portsmouth Dockyard ), Kent ( Chatham Dockyard ) y Fife ( Rosyth Dockyard ). Glamorgan y Antrim son los condados de Gales e Irlanda del Norte que contienen las ciudades portuarias y las capitales regionales de Cardiff y Belfast (por analogía con Londres , Inglaterra). Norfolk es el condado donde nació Nelson y los importantes puertos del siglo XIX de Great Yarmouth y King's Lynn .
Posteriormente se reutilizaron tres de los nombres de los barcos: HMS London era una fragata Tipo 22 . El HMS Kent y el HMS Norfolk se utilizaron para las fragatas RN Tipo 23, aunque en su caso después de los ducados británicos .
Antrim y Glamorgan sirvieron en la Guerra de las Malvinas ; Antrim fue el buque insignia de la Operación Paraquet , la recuperación de Georgia del Sur en abril de 1982. Su helicóptero, un Westland Wessex HAS Mk 3 (apodado "Humphrey") fue el responsable del rescate de 16 operadores del Servicio Aéreo Especial del Glaciar Fortuna y de la posterior detección. e inutilización del submarino argentino Santa Fe . En San Carlos Water, Antrim fue alcanzado por una bomba de 450 kg (1000 lb) que no explotó. Glamorgan , después de muchos días en la "línea de artillería" bombardeando el aeródromo de Port Stanley , fue alcanzado por un Exocet lanzado desde tierra al final del conflicto. Destruyó su hangar de aviones y el soporte del puerto Seacat. La rápida reacción de su oficial de navegación a la detección visual del Exocet evitó por poco un impacto en el fatalmente vulnerable cargador Seaslug, al girar el barco para darle un objetivo lo más pequeño posible (la popa) al arma entrante. El barco sufrió catorce muertos y heridos y tuvo suerte de sobrevivir a grandes daños e inundaciones. Si el misil hubiera impactado unos centímetros más abajo, el cargador de la línea de flotación de arriba habría explotado en una bola de fuego explosiva y muchos más miembros de la tripulación [61] podrían haberse perdido.
Los ocho miembros de la clase tuvieron carreras cortas en la Royal Navy, sirviendo en promedio menos de 16 años. Sólo el Londres del primer lote serviría más (transferido a Pakistán), mientras que los otros tres barcos del Lote 1 fueron desmantelados en 1980, el Hampshire fue inmediatamente desguazado en 1977 después de la canibalización en busca de repuestos, y el Devonshire se hundió en pruebas de armas en 1984. Kent serviría como un buque de alojamiento y escuela flotante (aunque inmóvil) en el puerto de Portsmouth hasta 1996. Sin embargo, los cuatro barcos del Lote 2 serían operados durante 16 a 23 años más después de su venta a la Armada de Chile , en los que todos recibieron amplias mejoras y modernizaciones.
Los barcos se construyeron en los principales astilleros del Reino Unido, y parte de la maquinaria procedía de Associated Electrical Industries de Manchester, Parsons Marine Steam Turbine Company de Wallsend-on-Tyne, John I. Thornycroft & Company de Southampton, Yarrows de Glasgow y Wallsend Slipway and Engineering Company , Wallsend-on-Tyne.
En 1974, los costes de las principales reparaciones de los barcos de clase County ascendieron a entre 5,5 y 8 millones de libras esterlinas. [70]
{{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )el Sr. Trotter preguntó al Secretario de Estado de Defensa cuál es el costo aproximado de una reparación prolongada de (a) una fragata clase Leander y (b) un destructor clase County.
el Sr. Trotter preguntó al Secretario de Estado de Defensa cuáles son los costos de funcionamiento anuales de los buques de los siguientes tipos 486W. .. (h) destructores de clase condado ....
