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Lista de sistemas de metro

De arriba a abajo: el metro de Pekín es la red de metro más larga. El Metro de Shanghai es el sistema de metro con mayor número de usuarios anuales. El metro de la ciudad de Nueva York tiene la mayor cantidad de estaciones del mundo. El metro de Londres es el sistema de metro más antiguo.

Esta lista de sistemas de metro incluye sistemas de trenes de tránsito rápido electrificados en todo el mundo. En algunas partes del mundo, los sistemas de metro se denominan rieles de metro , subterráneos , subterráneos , tubos , U-Bahn o mediante diversas siglas como MRT o MTR . A 31 de diciembre de 2023, 200 ciudades en 62 países cuentan con un sistema de metro .

El metro de Londres abrió sus puertas por primera vez como ferrocarril subterráneo en 1863 y su primera línea de metro electrificada se abrió en 1890, [1] lo que lo convierte en el sistema de metro más antiguo del mundo. [2] El Metro de Beijing es la red de metro más larga del mundo con 815,2 kilómetros (507 millas) y el Metro de Shanghai tiene el mayor número de pasajeros anuales con 2,83 mil millones de viajes. [3] El metro de la ciudad de Nueva York tiene el mayor número de estaciones con 472. [4] [5] A partir de 2023, el país con más sistemas de metro es China, con 46 en funcionamiento.

Consideraciones

La Asociación Internacional de Transporte Público (L'Union Internationale des Transports Publics, o UITP) define los sistemas de metro como sistemas de transporte urbano de pasajeros, "operados por su propio derecho de paso y separados del tráfico general de carreteras y peatones". [6] [7] Los términos tren pesado (principalmente en América del Norte) y tren urbano pesado son esencialmente sinónimos del término "metro". [8] [9] [10] Los sistemas ferroviarios pesados ​​también se definen específicamente como "ferrocarril eléctrico". [8] [9]

La línea divisoria entre el metro y otros modos de transporte público , como el tren ligero [8] [9] y el tren de cercanías , [8] [9] no siempre está clara. La UITP sólo hace distinciones entre "metros" y "tren ligero", [6] la Asociación Estadounidense de Transporte Público (APTA) y la Administración Federal de Tránsito (FTA) distinguen los tres modos. [8] [9] Una forma común de distinguir el metro del tren ligero es por su separación del resto del tráfico. Si bien los sistemas de tren ligero pueden compartir carreteras o tener pasos a nivel , un sistema de metro circula, casi siempre, por un derecho de paso exclusivo a desnivel , sin acceso para peatones ni otro tráfico.

A diferencia del tren de cercanías o del tren ligero, los sistemas de metro se utilizan principalmente para el transporte dentro de una ciudad y tienen frecuencias de servicio más altas y capacidades de volumen de pasajeros sustancialmente mayores. La mayoría de los sistemas de metro no comparten vías con trenes de carga o servicios ferroviarios interurbanos . No es relevante si el sistema funciona sobre ruedas de acero o neumáticos de goma , o si el suministro eléctrico proviene de un tercer carril o de una línea aérea .

El nombre del sistema no es un criterio de inclusión o exclusión. Algunas ciudades utilizan "metro" como marca para una línea de tránsito sin ningún componente de tránsito rápido. Asimismo, existen sistemas denominados "tren ligero" que cumplen todos los criterios para ser un sistema de tránsito rápido. Algunos sistemas también incorporan líneas de metro ligero o tren ligero como parte de un sistema más grande bajo un nombre común. Estas están enumeradas, pero las líneas de tren ligero no se cuentan en los datos de red proporcionados.

Ciertas redes de transporte pueden igualar los estándares de servicio de los sistemas de metro, pero llegan lejos de la ciudad y a veces se las conoce como S-Bahn , tren suburbano, regional o de cercanías. Estos no están incluidos en esta lista. Tampoco lo son los sistemas de funiculares ni los sistemas de transporte de personas , como los sistemas de transporte de parques de atracciones, estaciones de esquí y aeropuertos.

Esta lista cuenta las áreas metropolitanas por separado cuando varias áreas metropolitanas en una ciudad o área metropolitana tienen propietarios o compañías operativas independientes. Esta lista no pretende expresamente representar el tamaño y el alcance de la red total de tránsito rápido de una determinada ciudad o área metropolitana. Los datos de esta lista no deben utilizarse para inferir el tamaño de los sistemas de transporte ferroviario urbano de una ciudad, región o país , ni para establecer una clasificación.

Leyenda

Los países que se muestran en verde tienen al menos un sistema de metro operativo. Los países mostrados en amarillo tienen al menos un sistema de metro en construcción.
Ciudad
Ciudad principal atendida por el sistema de metro.
País
Estado soberano en el que se encuentra el sistema de metro.
Nombre
El nombre en inglés más común del sistema de metro (incluido un enlace al artículo de ese sistema).
Año abierto
Mapa de todos los sistemas de metro del mundo.
El año en que se abrió el sistema de metro al servicio comercial según los estándares del metro. En otras palabras, partes del sistema pueden ser más antiguas, pero como partes de una antigua red de tren ligero o tren de cercanías , por lo que el año en que el sistema obtuvo los estándares de metro (sobre todo la electrificación) es el que figura en la lista.
Año de la última expansión
La última vez que se amplió la longitud del sistema o el número de estaciones del sistema de metro.
Estaciones
El número de estaciones de la red de metro, con estaciones conectadas mediante transbordo, se computa como una.
Longitud del sistema
La longitud del sistema de una red de metro es la suma de las longitudes de todas las rutas de la red ferroviaria en kilómetros o millas. Cada recorrido se contabiliza una sola vez, independientemente de cuántas líneas pasen por él, y de si es de vía única o multivía , de calzada única o de doble calzada .
Número de pasajeros
El número de viajes únicos en el sistema de metro cada año. Existe una gran discrepancia entre las cifras de usuarios: algunos sistemas de metro cuentan los transbordos entre líneas como viajes múltiples, pero otros no.

Lista

Esta lista se puede ordenar. Haga clic en el icono en el encabezado de la columna para cambiar la clave de clasificación y el orden de clasificación. Nota: Es posible que esta lista no sea totalmente representativa, ya que los números de pasajeros anuales durante la pandemia de COVID-19 se muestran para algunos sistemas, mientras que otros tienen números de años anteriores.

Notas de mesa

^* Indica cifras de número de pasajeros basadas en el año fiscal en lugar del año calendario .

Notas de mesa

^* Indica cifras de número de pasajeros basadas en el año fiscal en lugar del año calendario .

Lista por país

Las cifras recientes de pasajeros, particularmente para 2020, se habrán visto afectadas por la pandemia de COVID.

Bajo construcción

La siguiente es una lista de nuevos sistemas de metro en todo el mundo que actualmente se encuentran activamente en construcción. Tenga en cuenta que en algunos casos no está claro si el sistema se considerará un sistema de metro completo una vez que comience a funcionar. Sólo se enumeran los sistemas de metro en construcción cuando no hay sistemas de metro actualmente en funcionamiento en la misma ciudad.

Los países de Costa de Marfil , Mongolia , Arabia Saudita y Serbia están construyendo actualmente sus primeros sistemas de metro.

Sistemas de metro planificados

La siguiente es una lista de sistemas de metro en todo el mundo propuestos, aprobados o cancelados. Tenga en cuenta que en algunos casos no está claro si el sistema se considerará un sistema de metro completo una vez que comience la construcción. Sólo se enumeran los sistemas de metro planificados cuando no hay sistemas de metro actualmente en funcionamiento o en construcción en la misma ciudad.

Los países de Brunei , Bahréin , Camboya , Costa Rica , Croacia , Ghana , Guatemala , Irlanda , Israel , Kuwait , Laos , Letonia , Lituania , Malta , Marruecos , Myanmar , Nueva Zelanda , Nepal , Omán , Eslovaquia , Sri Lanka , Siria , Turkmenistán y Uruguay hicieron planes para su primer sistema de metro

Ver también

Notas

Notas del sistema

  1. Línea A inaugurada por etapas entre 1913 y 1914 por la Compañía AngloArgentina de Tranvías . Los servicios de la Línea A continuaron como servicios de tranvía en superficie a través de una rampa de acceso en la Estación Primera Junta . Los servicios de superficie del metro en la Línea A cesaron en 1926, y la línea y su material rodante pasaron a ser operaciones de tránsito rápido puro en 1927. [14] [15]
  2. ^ El número es 78 si las estaciones de intercambio (es decir, diferentes conjuntos de plataformas) se cuentan como una estación, o 90 si todas las estaciones de todas las líneas se cuentan varias veces para cada línea.
  3. ^ El Ferrocarril Metropolitano de Viena ( Wiener Stadtbahn ) abrió sus puertas por primera vez en 1898, operando trenes con locomotoras de vapor en filas en su mayoría elevadas o subterráneas. A partir de 1976, una parte del mismo se integró en el recién creado sistema U-Bahn de Viena (líneas U4 y U6), funcionando como un metro moderno.
  4. ^ El circuito de la línea 2 se completó en 2009.
  5. ^ Sin incluir estaciones de premetro Líneas T3, T4 y T7.
  6. ^ Incluye las Líneas 1,2,5 y 6, las Líneas 3,4 y 7 son líneas de premetro.
  7. ^ Incluye únicamente la línea de tránsito rápido de Metrofor : Linha Sul (Línea Sur).
  8. ^ Incluye únicamente las líneas de tránsito rápido de Metrorec : Linha Centro (Línea Centro) y Linha Sul (Línea Sur).
  9. ^ No incluye el sistema de Trenes Metropolitanos de São Paulo .
  10. ^ La primera línea del Metro de Beijing comenzó sus operaciones de prueba el 1 de octubre de 1969. Se abrió al servicio fiscal en operaciones de prueba el 15 de enero de 1971. Inicialmente, solo los miembros del público con cartas credenciales de sus unidades de trabajo podían comprar boletos, pero esta restricción se eliminó el 27 de diciembre de 1972. La línea de metro pasó sus inspecciones finales y finalizó las operaciones de prueba el 15 de septiembre de 1981. Durante el período de operaciones de prueba, el número de pasajeros anuales aumentó de 8,28 millones en 1971 a 55,2 millones en 1980. Consulte la sección de historia del Metro de Beijing para detalles y referencias.
  11. ^ El número de estaciones es 381 si las 80 (71 de 2 líneas, 9 de 3 líneas) estaciones de intercambio (es decir, diferentes conjuntos de andenes) se cuentan como una estación, o 470 si todas las estaciones de todas las líneas se cuentan varias veces para cada una. línea. Ambos recuentos excluyen las 20 estaciones de las líneas de tranvía Xijiao y Línea T1 . [70]
  12. ^ La longitud excluye las líneas de tranvía Xijiao y Línea T1 , que combinadas tienen 20,7 km de longitud.
  13. Apertura de la Línea 1 del metro y no de la Línea 3 del tren ligero , inaugurada en 2002.
  14. ^ Hay 100 estaciones si se cuentan las estaciones de 3 líneas de tren ligero
  15. ^ Hay 111,2 km (69,1 millas) de longitud de carril si se cuentan 3 líneas de tren ligero
  16. ^ Hay 291 estaciones si las 51 (46 de 2 líneas, 5 de 3 líneas) estaciones de intercambio (es decir, diferentes conjuntos de plataformas) se cuentan como una estación. Hay 347 estaciones si todas las estaciones de todas las líneas se cuentan varias veces para cada línea. Excluye la línea T2 de metro ligero.
  17. ^ Hay 256 estaciones si las 42 (36 de 2 líneas, 6 de 3 líneas) estaciones de intercambio (es decir, diferentes conjuntos de plataformas) se cuentan como una estación. Hay 304 estaciones si todas las estaciones de todas las líneas se cuentan varias veces para cada línea.
  18. ^ La primera línea del metro de Foshan sirve a dos ciudades: Foshan y Guangzhou
  19. ^ La línea APM de 9 estaciones y 4,0 km de largo no se incluye aquí porque es un transporte de personas.
  20. ^ Hay 265 estaciones si las 43 (40 de 2 líneas, 3 de 3 líneas) estaciones de intercambio (es decir, diferentes conjuntos de plataformas) se cuentan como una estación. Hay 311 estaciones si todas las estaciones de todas las líneas se cuentan varias veces para cada línea.
  21. ^ Hay 254 estaciones si las 44 (40 de 2 líneas, 4 de 3 líneas) estaciones de intercambio (es decir, diferentes conjuntos de plataformas) se cuentan como una estación. Hay 302 estaciones si todas las estaciones de todas las líneas se cuentan varias veces para cada línea.
  22. ^ La primera ruta MTR que ofreció servicio de metro fue el Sistema Inicial Modificado en 1979, que consta de partes de las posteriores Línea Tsuen Wan y Línea Kwun Tong. Aunque la eventual East Rail Line se inauguró como ferrocarril convencional en 1910, no ofreció servicio de metro hasta al menos 1982, cuando fue electrificada.
  23. ^ A diciembre de 2021, el número de estaciones es 500 si las 82 estaciones de intercambio (es decir, diferentes conjuntos de plataformas) (69 de 2 líneas, 11 de 3 líneas y 2 de 4 líneas) se cuentan varias veces, una para cada línea. , mientras que si se combinan son 403 estaciones; Las vías/andenes compartidos en las líneas 3 y 4 se cuentan de todos modos como estaciones únicas (nueve en total entre Hongqiao Road y Baoshan Road). [120]
  24. ^ Esta cifra excluye la línea Pujiang , la línea Maglev y el ferrocarril Jinshan , todos los cuales a menudo se incluyen en los mapas del Metro de Shanghai pero no se consideran parte del sistema.
  25. ^ Al 28 de diciembre de 2022, hay 373 estaciones si las 56 estaciones de intercambio (48 de 2 líneas, 6 de 3 líneas, 2 de 4 líneas) (es decir, diferentes conjuntos de andenes) se cuentan varias veces, mientras que hay 307 estaciones si se cuentan como una estación.
  26. ^ Hay 262 estaciones si las 35 (32 de 2 líneas, 3 de 3 líneas) estaciones de intercambio (es decir, diferentes conjuntos de plataformas) se cuentan como una estación. Hay 300 estaciones si todas las estaciones de todas las líneas se cuentan varias veces para cada línea.
  27. ^ Ampliación de la Línea A desde Itagüí sur hasta La Estrella.
  28. ^ La línea A se amplió en abril de 2015.
  29. ^ Inauguración de la ampliación de Länsimetro el 3 de diciembre de 2022.
  30. Inauguración de la Línea B del Metro de Toulouse .
  31. Inauguración de la Estación Universidad Estatal de la Línea Saburtalo .
  32. ^ La extensión U3 de Olympia-Einkaufszentrum (OEZ) a Moosach.
  33. ^ La Línea Azul ( Línea 3 ) también tiene un tramo de 20,7 km (12,9 millas) (con 4 estaciones) hasta el aeropuerto que es propiedad de la Organización Helénica de Ferrocarriles y es utilizada principalmente por el sistema ferroviario suburbano . [184] [185]
  34. ^ La Línea Verde ( Línea 1 ), operada hasta 2011 por Ferrocarriles Eléctricos Atenas-Pireo , se inauguró en 1869 como una línea ferroviaria de vapor. Fue electrificado en 1904, ampliado con tramos subterráneos a través de la ciudad en 1948 y ampliado en toda su longitud hasta Kifissia en 1957 utilizando el derecho de paso de una antigua línea suburbana de ancho métrico. Funcionamiento completo del metro desde 1904 entre El Pireo y Atenas y desde 1957 hasta Kifissia. En 2011, se integró con el Metro de Atenas bajo la empresa STASY SA [184]
  35. ^ La red consta de 256 estaciones si las estaciones de transferencia se cuentan más de una vez. Si las estaciones de transferencia se cuentan solo una vez, el resultado será 231 estaciones. La estación principal de Ashok Park , donde los dos ramales divergentes de la Línea Verde comparten vías/andenes, se cuenta de todos modos como una sola estación. Las estaciones de Metro de Noida y Metro de Gurgaon no se cuentan. Si se contaran, habría 288 estaciones totales. [205] [206]
  36. ^ Las longitudes del Metro de Noida y del Metro de Gurgaon no se cuentan con el Metro de Delhi. Si se contaran, la longitud total de los tres sistemas sería de 392,44 km (243,85 millas).
  37. ^ Inaugurada la estación de Adelabad
  38. ^ Apertura de la Línea 2 del metro-estándares.
  39. ^ Apertura de la estación RajaeeiShahr.
  40. ^ ab La línea 1 de 43 km (27 millas) del metro de Karaj (parte de la línea 5 del metro de Teherán) es una línea de tren de cercanías y, por lo tanto, no se incluye en las estadísticas aquí. Si se incluye la Línea 1, serían 10 estaciones.
  41. ^ Apertura de la Línea 2 del metro-estándares.
  42. ^ ab Hay 128 estaciones si las estaciones de intercambio se cuentan una vez y 143 estaciones si se cuentan varias veces. La Línea 5 del Metro de Teherán, de 67,5 km (41,9 millas), es una línea de tren de cercanías , por lo que no está incluida en las estadísticas aquí; solo lo están las Líneas 1 a 4 y 6 a 7 del metro. Si se incluye la Línea 5, la longitud total del sistema sería de 292,1 km (181,5 millas) y habría 139 estaciones únicas y 156 estaciones totales.
  43. ^ Apertura de la estación Cibali en julio
  44. ^ En julio de 2023, el número es 121 si las 8 estaciones de intercambio (es decir, diferentes conjuntos de andenes) se cuentan varias veces, una para cada línea, mientras que es 113 si se combinan. [251] [252]
  45. ^ Líneas 1, 6 y ferrocarril Nápoles-Aversa únicamente, no la línea 2, que es de cercanías .
  46. ^ Inauguración de la estación Duomo en agosto
  47. ^ abcdefghijk En general, la mayor parte del servicio ferroviario urbano en las áreas metropolitanas japonesas se proporciona mediante sistemas no incluidos en esta lista. Para obtener una lista completa de los sistemas ferroviarios urbanos de Japón, consulte Lista de sistemas ferroviarios urbanos de Japón .
  48. ^ A partir de octubre de 2018, el número es 106 si las 7 estaciones de intercambio (es decir, diferentes conjuntos de andenes) se cuentan varias veces, una para cada línea, mientras que es 99 si se combinan; La estación Higashi-nihombashi y la estación Bakuro-yokoyama, donde es posible una transferencia fuera del sistema entre la línea Asakusa y la línea Shinjuku , se cuentan de todos modos como dos estaciones. [273] [274] [275]
  49. ^ Yŏnggwang y Puhŭng abrieron sus puertas en 1987.
  50. ^ Línea 1
  51. ^ abc Incluye el tránsito en tren ligero Busan-Gimhae
  52. ^ La línea 3 del metro de Daegu se inauguró en 2015.
  53. ^ Segunda fase de la línea 1
  54. ^ Línea 1 completamente abierta
  55. ^ Las líneas 1-9 del metro de Seúl y el tránsito rápido ligero de Seúl en realidad son operados por varios operadores diferentes: el Metro de Seúl y la Corporación de la Línea 9 del Metro de Seúl (SLM9) , además de los servicios de operación directa de Korail , pero debido a que todas estas líneas son propiedad de el Gobierno de la ciudad de Seúl, aquí en la tabla se cuentan juntos como un solo sistema.
  56. ^ abc El sistema de metro metropolitano de Seúl también puede verse como una red de metro integral compuesta por múltiples sistemas de metro propios u operados. Si se considera así, la longitud combinada de la ruta de la red integral de metro de Seúl sería de 564,2 km (350,6 millas).
  57. ^ Incluye partes de Korail de la línea 1 del metro de Seúl, la línea 3 del metro de Seúl ( línea Ilsan : 19,2 km, 10 estaciones) y la línea 4 del metro de Seúl ( líneas Gwacheon , Ansan , Jinjeop: 55,3 km, 27 estaciones) y la línea Suin-Bundang (108,1 km, 63 estaciones en parte compartidas con la Línea Ansan).
  58. ^ La Línea 1 del Metro de Seúl comenzó a operar con Korail desde el primer día de operación, por lo que este año es el mismo que el año anterior.
  59. ^ Aunque la última ampliación fue en 2023, dentro de los tramos de la Línea 1 operados por Korail, es discutible si este tramo debe considerarse un metro. Lo mismo se aplica a varias prórrogas anteriores. Por lo tanto, no existe una verdadera "última fecha extendida".
  60. ^ Las estadísticas presentadas incluyen líneas de tránsito rápido únicamente : línea Ampang, línea Sri Petaling , línea Kelana Jaya, línea Kajang , línea Putrajaya y monorraíl KL . KLIA Ekspres y KLIA Transit Line no están incluidos.
  61. ^ El número es 138 si las estaciones de intercambio (es decir, diferentes conjuntos de andenes) se cuentan como una, o 149 si las estaciones se cuentan varias veces para cada línea.
  62. ^ La línea 1 del sistema SITEUR tiene algunos pasos a nivel (con prioridad) y por tanto puede considerarse " tren ligero " en lugar de " metro ".
  63. ^ La línea 1 se inauguró en 1989.
  64. ^ Línea 12 inaugurada en 2012.
  65. ^ El número es 163 si las estaciones de intercambio (es decir, diferentes conjuntos de andenes) se cuentan como una, o 195 si las estaciones se cuentan varias veces para cada línea. [301]
  66. ^ Tenga en cuenta que:
    • "Operación": longitud de ruta en servicio activo remunerado y no facturado
    • "Servicio": longitud de ruta en servicio de ingreso activo
    • "Vuelta": duración del recorrido en servicio de ingresos activos
    • "Total": toda la longitud de la pista en servicio activo de ingresos, mantenimiento y no rentables
    Valor de longitud del sistema derivado de "RED Servicio" o longitud neta de ruta en servicio de ingreso activo.
  67. ^ Algunas secciones del Metro de Rotterdam (partes de las Líneas A, B, E) tienen algunos pasos a nivel (con prioridad) y, por lo tanto, podrían considerarse " tren ligero " en lugar de " metro ".
  68. ^ abc Estos sistemas tienen similitudes con los sistemas de tren ligero , debido a la existencia de algunos pasos a nivel, pero se enumeran porque están casi completamente separados de las carreteras.
  69. ^ El primer tramo subterráneo se inauguró en 1928, pero era una línea de tranvía. Una línea de superficie tiene su origen en 1898. El sistema se inauguró como Metro completo en 1966.
  70. ^ Inauguración de la estación de Løren en 2016.
  71. ^ Longitudes combinadas de las líneas roja, verde y dorada.
  72. ^ El número de estaciones es 229 si las estaciones de intercambio (es decir, diferentes conjuntos de andenes en un solo complejo) se cuentan como una estación, o 294 si todas las estaciones de todas las líneas se cuentan varias veces para cada línea.
  73. ^ El número es 64 si las estaciones de intercambio (es decir, diferentes conjuntos de andenes) se cuentan como una sola estación, o 72 si todas las estaciones de todas las líneas se cuentan varias veces para cada línea.
  74. ^ Sólo líneas L1-L5 y L9-L11 operadas por TMB . Las líneas L6-L8 operadas por FGC comparten vía con otras líneas de cercanías de FGC y, por lo tanto, no califican como líneas estándar de metro.
  75. ^ Hay 132 estaciones en el Metro de Barcelona si las estaciones de intercambio se cuentan una vez, mientras que hay 163 si se cuentan varias veces.
  76. ↑ Línea 1 y Línea 2 únicamente propiedad de CTB y operada por "Metro Bilbao SA" .
  77. Incluyendo TFM, MetroSur y otras líneas de cercanías, pero no las tres líneas de Metro Ligero de Madrid que son de metro ligero .
  78. ^ La primera línea, más tarde conocida como Línea Verde, se abrió por etapas durante la década de 1950, convirtiéndose parcialmente en operaciones de metro antes de las rápidas alineaciones del tranvía. Entre ellos se encontraba el túnel más antiguo, construido en 1933, cuyo nombre (Tunnelbana) y símbolo fueron legados al nuevo sistema.
  79. El Metro de Lausana tiene dos líneas: la Línea M1 es de tren ligero , mientras que la Línea M2 es de tránsito rápido . Las estadísticas enumeradas son solo para la Línea M2 .
  80. ^ A partir de enero de 2020, el número es 131 si las 12 estaciones de intercambio (es decir, diferentes conjuntos de plataformas) se cuentan varias veces, una para cada línea, mientras que es 119 si se combinan. Los traslados fuera de las estaciones en Banqiao y Xinpu - Xinpu Minsheng , que requieren salir del área paga , se cuentan como 2 estaciones cada uno; Las estaciones de transferencia que brindan intercambio entre plataformas se cuentan de todos modos como estaciones únicas (cuatro en total: estaciones Ximen, CKS Memorial Hall, Guting y Dongmen). [352] [353]
  81. ^ Apertura de la extensión de la línea M4 hasta la estación Kızılay.
  82. ^ Ampliación a Gürsu.
  83. ^ A partir de enero de 2024, el número es 128 si las 10 estaciones de intercambio (es decir, diferentes conjuntos de andenes) se cuentan varias veces, una para cada línea, mientras que es 138 si se combinan. [369] [370]
  84. ^ La operación eléctrica comenzó en 1903 como Tyneside Electrics . La explotación del moderno túnel del metro comenzó en 1980
  85. ^ El Ferrocarril Metropolitano de Londres abrió sus puertas por primera vez en 1863, operando trenes con locomotoras de vapor en túneles a cielo abierto . Comenzó a funcionar como un metro moderno cuando los trenes de propulsión eléctrica comenzaron a operar en la primera línea de metro de nivel profundo del sistema en 1890.
  86. ^ Incluye las líneas de tren pesado y ligero de MBTA, ya que el tren ligero utiliza las mismas vías y el mismo sistema que el tren pesado. No incluye la Silver Line , ya que en realidad se trata de una ruta de autobús. Pesado: Línea Roja , Línea Naranja , Línea Azul Ligero: Línea Verde
  87. ^ La Línea Naranja originalmente elevada se inauguró en 1901, compartiendo el metro de Tremont Street que se había inaugurado en 1897 como un túnel de tranvía subterráneo (para la Línea Verde del tren ligero ).
  88. ^ Data de la inauguración de " The Loop ", cuando el sistema se unificó y electrificó. Sin embargo, el L se electrificó por primera vez en 1895, cuando se inauguró el Metropolitan West Side Elevated. La línea principal del lado sur se inauguró el 6 de junio de 1892.
  89. ^ Esta cifra proviene de la suma de las siguientes cifras de la referencia adjunta (es decir, "Hechos de un vistazo". Autoridad de Tránsito de Chicago . Diciembre de 2012. Consultado el 21 de julio de 2013 .): 35,8 millas de vía elevada, 35,0 millas a nivel de rasante, 20,6 millas sobre terraplenes y 11,4 millas de metro.
  90. ^ ab Solo líneas B y D de tránsito rápido . Todas las demás líneas de LA Metro Rail son de tren ligero y no están incluidas aquí.
  91. ^ Esta fue la fecha de la última extensión de la Línea B en la parte de tránsito rápido del Metro Rail de Los Ángeles.
  92. ^ El primer servicio ferroviario elevado regular, originalmente transportado por cable, comenzó en 1868. Los elevados se convirtieron a vapor en 1870, electrificados en 1903. La primera sección de metro electrificado se inauguró en 1904.
  93. ^ El número es 423 si las estaciones de intercambio (es decir, diferentes conjuntos de andenes) se cuentan como una sola estación, o 472 si todas las estaciones de todas las líneas se cuentan varias veces para cada línea. [394]
  94. ^ Si bien la línea se inauguró como ferrocarril en 1860, no fue hasta 1925 que aquí se operarían equipos de tránsito rápido.
  95. ^ Las últimas estaciones completamente nuevas fueron las actuales estaciones de Newark y Harrison, que reemplazaron respectivamente a las estaciones Park Place y Harrison en una alineación diferente en 1937. Según PATH, su estación más nueva es el World Trade Center , que se completó en 2015 pero reemplazó una Estación anterior en el mismo sitio.
  96. ^ Incluye únicamente las líneas de tránsito rápido de SEPTA : Línea Broad Street (Línea naranja) , Línea Market-Frankford (Línea azul) y Línea de alta velocidad Norristown .
  97. ^ Apertura de Bridge Line, la línea de tránsito rápido precursora de PATCO, que corría entre 8th Street en Filadelfia y Broadway en Camden. El actual PATCO Speedline, con servicio hasta Lindenwold, se inauguró en 1969. [405]
  98. ^ Solo líneas de tránsito rápido de BART ; la línea eBART a Antioch y el APM del Aeropuerto Internacional de Oakland (OAK) están excluidos.
  99. ^ 47 estaciones de tránsito rápido, más tres estaciones adicionales (dos eBART y una AGT ) dentro del sistema.
  100. ^ Esta cifra excluye la extensión eBART desde Pittsburg/Bay Point hasta Antioch (9,2 millas) y la "vía elevada de BART al Aeropuerto Internacional de Oakland (OAK)" (3,2 millas).
  101. ^ Ampliación de la línea Circle a Quruvchilar
  102. ^ Las estadísticas presentadas aquí incluyen el Metro de Los Teques , que funciona efectivamente como una subsidiaria y extensión del Metro de Caracas.
  103. ^ ab Al cierre de 2014, el Metro de Caracas tenía una longitud de 54,03 km y 47 estaciones; [412] Se agregaron 1,3 km más con la extensión de una sola estación a Bello Monte en el año siguiente. [413] El Metro de Los Teques contribuye al total del sistema con 11,9 kilómetros de longitud y cuatro estaciones. [414]

Notas sobre el número de pasajeros

  1. ^ Esta cifra de patrocinio se deriva de los viajes OPAL (es decir, un par de tap-on/tap-off de la misma tarjeta OPAL, incluidos tap-on o tap-off aislados), número de pasajeros que no son de OPAL, como usuarios de algunas tarjetas concesionarias o Se excluyen las entradas integradas para eventos.
  2. ^ abcdefghijklmnopqr Todas las cifras de la Asociación Estadounidense de Transporte Público (APTA) se derivan de viajes de pasajeros en tránsito no vinculados (es decir, una transferencia entre dos líneas cuenta como viajes de dos pasajeros, una transferencia dos veces cuenta como tres viajes, etc.).
  3. ^ Esta cifra de pasajeros es la suma de las cifras de "Tren pesado (HR)" y "Tren intermedio (IR)" para Toronto del informe de pasajeros de APTA; en otras palabras, esta cifra incluye el número de pasajeros en la línea 3 Scarborough (RT). que APTA considera "Ferrocarril Intermedio (IR)".
  4. ^ Contado con las cifras de número de pasajeros de Guangzhou.
  5. ^ Tenga en cuenta que:
    1. el número de pasajeros incluye "Servicio Nacional", "Airport Express" y "Transfronterizo";
    2. Quedan excluidos del cómputo "Interurbano, Tren ligero y autobús" y "Tren de alta velocidad (HSR)".
  6. ^ Cifra extrapolada de 3,6 millones de embarques diarios promedio
  7. ^ No incluye el número de pasajeros en el RER / Transilien (941 millones en 2021) ni en los tranvías (266 millones).
  8. ^ Esta cifra de pasajeros es la suma de las dos cifras "Μετρό" ( línea Γ1 , o "Ηλεκτρικός", anteriormente administrada por IASA y líneas Γ2 - Γ3 , anteriormente administradas por AMEL) del Informe de actividad de 2018 de OAΣA.
  9. ^ Cifra extrapolada de 50.000 embarques diarios promedio.
  10. ^ Cifra extrapolada de 42.000 embarques diarios promedio
  11. ^ 56,4 millones incluidas 4 líneas de funicular
  12. ^ abcdefghijklm En comparación con los sistemas europeos o norteamericanos, los sistemas de tránsito rápido japoneses generalmente no se consideran metros ni "metros" completamente subterráneos, lo que complica si usar únicamente la estadística del metro municipal es exacto en comparación con otros metros de todo el mundo. Por ejemplo, el Metro de Tokio y el Metro Toei de la Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio constituyen sólo el 22% de los 14.600 millones de usuarios del ferrocarril metropolitano en el Gran Tokio (MLIT Yearly Statistics). Además, cuando se consideran las líneas intraurbanas de JR East y las compañías ferroviarias privadas, el Gran Tokio (130 líneas) tiene mayor número de pasajeros diarios que cualquier otra área metropolitana del mundo, con 14,6 mil millones de pasajeros al año. El Metro Municipal de Osaka también tiene sólo una participación minoritaria de todos los usuarios de trenes metropolitanos en el Gran Osaka, constituyendo sólo el 17,6% de los 4.745 millones de pasajeros ferroviarios del Gran Osaka anualmente en 2010. Incluyendo los sistemas de metro municipales tanto en Kobe como en Kioto, el resultado todavía solo comprende El 22% de todos los viajes en tren en el área del Gran Osaka con 1.065,8 millones de pasajeros al año (Estadísticas anuales de MLIT). Para el Gran Nagoya, el Metro Municipal de Nagoya tiene solo una participación minoritaria de todos los usuarios de trenes metropolitanos en el Gran Nagoya, lo que constituye solo el 38% de los 1.095 mil millones de pasajeros ferroviarios del Gran Nagoya anualmente en 2010 (Estadísticas anuales del MLIT). Para obtener una lista completa de los sistemas ferroviarios urbanos de Japón con estadísticas de número de usuarios, consulte Lista de sistemas ferroviarios urbanos de Japón .
  13. ^ Esta cifra de pasajeros incluye la cantidad de pasajeros del tren ligero Busan-Gimhae en el total.
  14. ^ Esta cifra solo cuenta a los transeúntes, por lo que solo incluye a los pasajeros del Metro de Seúl y de la Línea 9 del Metro de Seúl. Se excluyen otras líneas que funcionan como sistemas separados dentro de la red ferroviaria urbana de Seúl.
  15. ^ El número de pasajeros se basa en viajes de pasajeros no vinculados (es decir, un transbordo entre dos líneas cuenta como dos viajes, un transbordo entre tres líneas cuenta como tres viajes, etc.).
  16. ^ Esta cifra de pasajeros es la suma del total de viajes anuales ( 수송인원 , pasajeros de embarque y transferencia) en las dos secciones (Fase 1 y Fase 2) de la línea, de la referencia adjunta.
  17. ^ Esta cifra incluye en su totalidad el número de pasajeros en la línea Amstelveen hasta marzo de 2019, cuando se redujo la ruta 51 en la estación Zuid.
  18. ^ Esta cifra es la suma del número de pasajeros en las dos líneas LRTA, L1 y L2, de la referencia adjunta; se basa en viajes de pasajeros no vinculados (es decir, un transbordo entre dos líneas cuenta como dos viajes, etc.).
  19. ^ Cifra extrapolada de 3.243.000 pasajeros diarios promedio.
  20. ^ Cifra extrapolada de 1.265.900 embarques diarios promedio.
  21. ^ La cifra de pasajeros es únicamente para la línea M2 de tránsito rápido ; Se excluye el número de pasajeros en la línea M1 del tren ligero .
  22. ^ No incluye el número de pasajeros en los sistemas Docklands Light Railway (39,9 millones), London Overground (53,8 millones), Tramlink o National Rail dentro del Gran Londres.
  23. ^ Solo líneas de ferrocarril pesado de LA Metro, líneas B y D.
  24. ^ Excluidos los sistemas Shaoxing, Taiyuan y Luoyang, que no tenían datos.
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Fuentes

Bibliografía

Recursos en línea

enlaces externos