Rapid Metro Gurgaon es un sistema de metro ligero [6] [7] [8] que da servicio a la ciudad de Gurgaon , Haryana , India. [9] Rapid Metro conecta las áreas comerciales de Gurgaon y actúa como enlace de alimentación al Metro de Delhi con un intercambio con su Línea Amarilla en la estación de metro Sikanderpur .
Construido por Rapid Metro Gurgaon Limited (RMGL), el sistema fue el primer sistema de metro ligero moderno financiado totalmente de forma privada del mundo. La empresa no tuvo ninguna inversión del Gobierno de la Unión , el Gobierno de Haryana ni ninguna empresa del sector público . Sin embargo, no fue el primer sistema de tránsito rápido financiado totalmente de forma privada, ya que el Ferrocarril Metropolitano de Londres fue financiado de forma privada. [10] Originalmente planeado para abrir en 2012, la primera fase del sistema se inauguró el 14 de noviembre de 2013. La segunda fase comenzó a operar comercialmente el 31 de marzo de 2017. [11] En septiembre de 2019, IL&FS anunció que no tenía los recursos para seguir operando el Metro Rápido debido a problemas financieros con la empresa y estaba buscando otra entidad para financiar y hacerse cargo de las operaciones. [12] Después de una breve disputa con el gobierno de Haryana y un fallo judicial del Tribunal Superior de Punjab y Haryana, Delhi Metro Rail Corporation se hizo cargo de la operación de la línea de IL&FS. [13]
El Metro Rápido tiene una longitud total de 12,85 kilómetros (7,98 millas) y da servicio a 11 estaciones. [14] El sistema está completamente elevado y utiliza vías de ancho estándar . Los trenes están compuestos por tres vagones. La energía se suministra mediante corriente continua de 750 voltios a través del tercer carril . Los servicios funcionan diariamente entre las 06:05 y las 22:00 con una frecuencia de cuatro minutos. El sistema de metro fue el primero en la India en subastar los derechos de denominación para sus estaciones. [15]
Una línea de metro de 3,2 km (2,0 mi) entre Sikanderpur y la Carretera Nacional 8 se propuso originalmente en septiembre de 2007. La Autoridad de Desarrollo Urbano de Haryana (HUDA) invitó a las manifestaciones de interés para construir la línea de metro sobre la base de construcción-operación-transferencia con un contrato de arrendamiento de 99 años en 2008. [16] Sin embargo, el desarrollador inmobiliario DLF quería proporcionar conectividad de metro a su Cyber City . [17] [18] Se emitió una nueva licitación en julio de 2008, [19] con el consorcio DLF-IL&FS emergiendo como el único postor. [20] El proyecto fue concebido inicialmente como una empresa de colaboración entre Enso Group , DLF e Infrastructure Leasing & Financial Services (IL&FS). [21] Rapid Metro es el primer sistema de metro moderno totalmente financiado con fondos privados en el mundo. [22] Rapid Metro ni siquiera obtuvo los 20 acres de tierra, que necesitaba para construir la primera fase del proyecto, a cualquier tasa concesional del estado. [22]
El proyecto Rapid Metro se implementó como una asociación público-privada . [23] El costo total del proyecto fue asumido por la parte privada. [24] La parte privada también se encargó del mantenimiento y la operación del metro a su propio costo. [25] Si bien HUDA inicialmente se opuso a que una empresa privada se beneficiara del transporte público, finalmente se llegó a un acuerdo para que el consorcio pagara a HUDA ₹ 7,65 mil millones (US$ 91,7 millones) durante 35 años en "cargos de conectividad", así como entre el 5 y el 10% de los ingresos por publicidad y desarrollo inmobiliario. [4]
El contrato para el proyecto de 9 mil millones de rupias (107,8 millones de dólares estadounidenses) se adjudicó en julio de 2009 y está previsto que se complete en 30 meses. [4] La primera piedra se colocó el 11 de agosto de 2009. [26] La línea fue construida y es operada por Rapid Metro Gurgaon Limited (RMGL). Se estimó que el proyecto costaría 10.88 mil millones de rupias (130,4 millones de dólares estadounidenses) en octubre de 2012. [27]
La primera fase del sistema, cuya inauguración estaba prevista originalmente para 2012, se inauguró el 14 de noviembre de 2013. [28]
El 11 de junio de 2013, IL&FS Engineering and Construction Company Limited informó a la Bolsa de Valores de Bombay que se le había adjudicado un contrato por valor de 266,5 millones de rupias para construir los viaductos elevados de la Fase 2 del proyecto. La empresa también declaró que el proyecto se completaría en 24 meses. [29] Posteriormente, la empresa recibió un contrato por valor de 84,3 millones de rupias para construir las 5 estaciones elevadas de la Fase II. El período de finalización del proyecto se especificó en 24 meses. [30] [31] La extensión hacia el sur tiene una vía doble de 6,6 km (4,1 millas) de largo y se extenderá desde Sikanderpur hasta el Sector 55 y 56 en Gurgaon. [32] Se estima que costará 2423 millones de rupias (290 millones de dólares estadounidenses). [33] Hay seis estaciones en la extensión y se necesitarán alrededor de 20 minutos para recorrer toda la ruta. La tierra para el proyecto y el derecho de paso serán proporcionados por HUDA. [34] En octubre de 2012 se realizaron pruebas de funcionamiento de la primera fase del metro, entre las estaciones de la Fase 2 y la Fase 3. Ese mismo día, el Ministro Principal Bhupinder Singh colocó la primera piedra de la Fase 2 del proyecto. [ cita requerida ]
Las obras de construcción de la Fase 2 comenzaron en abril de 2013 y se les dio como fecha límite inicial julio de 2015. Sin embargo, la fecha límite se revisó posteriormente a mediados de 2016, septiembre de 2016 y luego el último trimestre de 2016. [35] Para junio de 2016, el 75% del trabajo en la Fase 2 estaba completo. [36] Se realizaron pruebas a lo largo de la ruta de 6,3 km de la Fase 2 en diciembre de 2016. [35] Las autoridades de Rapid Metro solicitaron la inspección de la fase II por parte del Comisionado de Seguridad Ferroviaria del Metro en marzo de 2017. [37] La segunda fase del sistema se abrió al público el 31 de marzo de 2017. [38]
La línea 1 se construyó en dos fases. [39] La primera fase del proyecto cubre una distancia de 5,1 km (3,2 mi) al norte de Sikanderpur. La sección entre Sikanderpur y la estación de la Fase 2 es de doble vía, mientras que las estaciones restantes son atendidas por un circuito de vía única. La segunda fase es una extensión hacia el sur de 6,6 km (4,1 mi) de largo desde Sikanderpur hasta el Sector 55 y 56 de Gurgaon y discurre principalmente por la afluente Golf Course Road. [11] Esta sección de una línea se inauguró el 31 de marzo de 2017 parcialmente, excepto por dos estaciones en su ruta Sector 53-54 y Sector 42-43 . Las dos estaciones restantes hasta el Sector 55-56 se abrieron el 25 de abril de 2017. [4] Las plataformas tienen 75 m de longitud. [40] [11]
La estación de Sikanderpur ofrece un intercambio con el metro de Delhi a través de una pasarela de 90 m x 9 m. [41]
El sistema está completamente elevado y funciona de forma automática. [42] Debido a sus características, varios artículos en revistas ferroviarias definen el sistema como Metro Ligero . [8] [7] [6]
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El 21 de abril de 2010, Siemens anunció que se le había adjudicado un contrato llave en mano para construir la línea de metro, incluidos cinco trenes de metro de tres vagones. [43] Siemens subcontrató a CRRC Zhuzhou Locomotive para construir los cinco trenes con aire acondicionado y carrocería de aluminio. [5] El primer tren de tres vagones construido en China llegó a Gurgaon el 11 de septiembre de 2012. [44] RMGL ordenó siete trenes de metro de tres vagones adicionales para la segunda fase de expansión del metro. Los últimos cuatro de estos siete trenes llegaron a Gurgaon el 5 de febrero de 2016. [45]
Cada tren de tres vagones cuesta 300 millones de rupias (3,6 millones de dólares estadounidenses) y es de color plateado y azul. [46] La longitud total de un tren de tres vagones es de 59,94 metros (196 pies 8 pulgadas). Los vagones tienen 2,8 metros (9 pies 2 pulgadas) de ancho, tienen aire acondicionado montado en el techo y tienen 4 puertas a cada lado de cada vagón. Cada tren tiene una capacidad de aproximadamente 800 pasajeros. [47] El metro está diseñado para transportar 30.000 pasajeros por hora. [48]
La línea fue construida y es operada por Rapid Metro Gurgaon Limited (RMGL), fundada como una empresa conjunta entre el grupo Enso, el desarrollador inmobiliario DLF e IL&FS. DLF posee muchas propiedades cerca de las estaciones, mientras que IL&FS era el accionista mayoritario en la empresa conjunta. [17] DLF luego vendió su participación a IL&FS y salió de la empresa conjunta. Después de la transacción, IL&FS Transportation Networks Ltd (ITNL) tenía una participación del 82,8% en RMGL, y la subsidiaria de ITNL, IL&FS Rail Ltd (IRL), tenía el 17,2%. El 11 de febrero de 2016, ITNL anunció que había vendido una participación del 49% en RMGL por ₹ 509,9 crore (US$ 61 millones) a su empresa matriz, Infrastructure Leasing & Financial Services Ltd (IL&FS), en un esfuerzo por reducir la deuda. [49] [50] [51]
Las tarifas del Rapid Metro son de tarifa plana de ₹ 20 (24¢ USD) solo para viajar en cualquier estación de las líneas Fase 1 y Fase 2 por separado, pero para viajar de la línea Fase 1 a la línea Fase 2 o viceversa, las tarifas son de ₹ 35 (42¢ USD). [52] Las fichas y tarjetas inteligentes de Delhi Metro se aceptan en Rapid Metro. [53] El sistema de cobro automático de tarifas lo suministra Thales Group . [54]
El número de pasajeros del Metro Rápido ha estado por debajo de las expectativas. [55] Se esperaba que la Fase 1 trajera 100.000 pasajeros por día, pero solo logró 30.000, e incluso después de la incorporación de la Fase 2, el número de pasajeros diarios en 2018 rondaba la marca de 50.000. [55] Urban Transport News ha descrito al Metro Rápido como un "fracaso" debido a su alto costo, bajo número de pasajeros y mala ubicación. [56]
Los trenes circulan desde las 06:05 hasta las 22:00 [57] Los trenes de tres vagones funcionan a intervalos de cuatro minutos. [17] Los trenes tienen una velocidad máxima de 80 km/h (50 mph) y funcionan a una velocidad media de 40 km/h (25 mph). [17]
Para la seguridad de los pasajeros, hay pulsadores de parada de emergencia en cada plataforma, mientras que la función de estación de luz azul permite a los pasajeros comunicarse con la sala de control. Un botón de pulsar para hablar dentro de los vagones permite a los pasajeros hablar directamente con el conductor en caso de cualquier problema. [58]
La seguridad en el Metro Rápido está a cargo de una agencia de seguridad privada. El sistema cuenta con una estación de policía del Metro en la estación de Sikanderpur , mientras que una línea de ayuda gratuita para todos los pasajeros funciona las 24 horas. Se utilizan cámaras de circuito cerrado de televisión para monitorear los trenes y las estaciones. [59]
Metro de Cyber City a HUDA City Centre o metro circular de Gurgaon o metro circular de Gurgram : en junio de 2023, Gurugram tenía una red de metro de 17 km, un metro rápido de 11,7 km y una línea amarilla de metro de 5,3 km. El 7 de junio de 2023, el gabinete del gobierno de la Unión aprobó una red de metro adicional de ₹5452 crore de 28,5 km de largo con 27 nuevas estaciones que conectan la red de metro existente en la estación de metro Cyber City en el norte y Huda City Centre en el sur. Incluye 2 ramales, un ramal de 2,2 km desde Basai hasta Dwarka Expressway (Sector-102) y un segundo ramal desde Sector-5 hasta la estación de tren de Gurgaon , el tercer ramal (fase-iv) ha sido aprobado como un proyecto separado que conectará Rezang La Chowk en Palam Vihar con el Aeropuerto IGI a través del Delhi Airport Metro Express (Línea Naranja) en la estación de metro existente IICC - Dwarka Sector 25 ( India International Convention and Expo Centre ). El nuevo corredor comenzará desde la estación de metro Cyber City existente en el noreste, correrá al noroeste hasta Palam Vihar (ramal a IICC Dwarka y Aeropuerto IGI), luego al suroeste hasta Sector-5 (ramal a la estación de tren de Gurugram) y Sector-9 (con un ramal a Dwarka Expressway Sector-101) y la aldea de Basai, luego correrá al sureste a través de Udhyog Vihar-6 hasta Sector-48 y Subhash Chowk, luego correrá al norte hasta la estación de metro Cyber City existente, completando así el bucle. La línea ferroviaria Delhi-Alwar pasará entre las estaciones de metro Sector-22 y Udhyog Vihar-4 en el norte y Udhyog Vihar-6 y Hero Honda Chowk en el sur. La fecha límite de finalización es el año fiscal 2026-27. [60]
Se espera que la red ampliada tenga un número de pasajeros de 530.000 en 2026, 730.000 en 2031, 880.000 en 2041 y 1.070.000 en 2051. La nueva ampliación conectará las zonas antiguas y nuevas de la ciudad. El coste se dividirá en partes iguales entre el estado y el gobierno indio. [60]
Metro Rezang La Chowk-Dwarka o metro Palam Vihar-Dwarka o extensión del metro Gurugram-IGI Airport del Delhi Airport Metro Express (línea naranja): ₹1678 crore La ruta de 8,4 km (4,4 km en Haryana y 4 km en Delhi) tendrá 7 estaciones, Palam Vihar, Choma, Sector 110A, Sector 111 (en Gurgaon), Dwarka Sector 28, estación de metro IICC - Dwarka Sector 25 ( India International Convention and Expo Centre ) estación de metro IICC y existente que también se conecta a la Línea Azul en la estación de metro Dwarka Sector 21 ). En octubre de 2022, el DPR (informe detallado del proyecto) fue aprobado por el gobierno de Haryana y la construcción comenzará en 2023, la construcción de la estación de metro IICC - Dwarka Sector 25 a la estación de metro Dwarka Sector 21 ya está en marcha. [61] [60]
Metro map