Las carreras TT de la Isla de Man o Tourist Trophy son un evento anual de carreras de motos que se celebra en la Isla de Man en mayo y junio de la mayoría de los años desde su carrera inaugural en 1907 . El evento comienza el día festivo de primavera del Reino Unido a finales de mayo y dura trece días. A menudo se le considera uno de los eventos de carreras más peligrosos del mundo, ya que muchos competidores han muerto . [1]
El TT de la Isla de Man se disputa en formato contrarreloj en vías públicas cerradas al público por una Ley de Tynwald . El evento consta de una semana de sesiones de práctica y clasificación seguidas de una semana de carreras. Era una tradición, tal vez iniciada por los competidores de carreras a principios de la década de 1920, que los espectadores recorrieran el Snaefell Mountain Course en motocicletas durante el TT de la Isla de Man en el 'Mad Sunday', [2] un evento informal y no oficial que se celebraba el domingo entre Semana de práctica y Semana de carrera. [3] En 2022, los organizadores de la carrera anunciaron que a partir de 2023, las carreras se llevarían a cabo el domingo después de las prácticas para permitir a los visitantes ver más eventos, lo que marcaría el final del Mad Sunday. [4] [5]
La primera carrera TT de la Isla de Man se celebró el martes 28 de mayo de 1907 y recibió el nombre de Trofeo Internacional Auto-Cycle Tourist. [6] El evento fue organizado por el Auto-Cycle Club a lo largo de 10 vueltas del circuito corto de St John's de la Isla de Man , de 15 millas y 1.470 yardas para motocicletas 'touring' legales en carretera con silenciadores de escape, sillines, pedales y guardabarros.
A partir de 1911, el TT de la Isla de Man se transfirió al recorrido de la montaña Snaefell , mucho más largo , de 37,40 millas (60,19 km) (longitud actual 37,73 millas (60,72 km)). Su elevación va desde cerca del nivel del mar hasta 1300 pies (400 m). [7] El programa de carreras se desarrolló a partir de una sola carrera con dos clases para el TT de la Isla de Man de 1907, ampliándose en 1911 a dos carreras individuales para las motocicletas Junior TT de 350 cc y el evento Blue Riband , la carrera Senior TT de 500 cc . La carrera no se celebró entre 1915 y 1919 debido a la Primera Guerra Mundial. Se reanudó en 1920. Se añadió una carrera TT ligera de 250 cc al programa TT de la Isla de Man en 1922, seguida de una carrera TT con sidecar en 1923.
No hubo carreras en la Isla de Man entre 1940 y 1945 debido a la Segunda Guerra Mundial . Se reanudó con el Gran Premio de Manx en 1946 y el TT de la Isla de Man en 1947, con un formato muy ampliado que incluía las carreras TT del nuevo Clubman. El TT de la Isla de Man pasó a formar parte del Campeonato Mundial de Motociclismo FIM (ahora MotoGP ) como la prueba británica del Campeonato Mundial de Motociclismo durante el período 1949-1976 . A raíz de las preocupaciones de seguridad con el Snaefell Mountain Course y los problemas relacionados con el "dinero inicial" inadecuado para los competidores, muchos de los principales competidores, fabricantes de motocicletas y federaciones nacionales de motociclismo boicotearon las carreras TT de la Isla de Man desde principios de la década de 1970. [8]
Se considera el evento de deportes de motor más peligroso del mundo; El New York Times dijo en 2017 que el número de muertes había aumentado "a 146 desde que se corrió por primera vez en 1907; si se incluyen los accidentes fatales ocurridos durante el Gran Premio de Manx... la cifra supera los 250". [9] [10] Un relato de la carrera de 2003 escrito por el escritor de Sports Illustrated, Franz Lidz , llamó al TT "una prueba de nervios y velocidad que puede ser el evento más peligroso del deporte". [11]
En 1976, el TT de la Isla de Man perdió su estatus de campeonato mundial; La FIM lo transfirió al Reino Unido y se organizó como Gran Premio de Gran Bretaña durante la temporada de 1977 . Las carreras TT de la Isla de Man luego se convirtieron en una parte integral del nuevo estilo de Campeonatos Mundiales TT de Fórmula 1 , Fórmula 2 y Fórmula 3 entre 1977 y 1990 para desarrollar y mantener el estatus de carrera internacional de las carreras TT de la Isla de Man. [12]
El evento fue remodelado por el Departamento de Turismo de la Isla de Man como el Festival TT de la Isla de Man desde 1989 en adelante. Esto incluyó nuevos eventos de carreras para el nuevo programa del Festival TT de la Isla de Man, incluidas las carreras clásicas previas al TT en 1989, seguidas de las carreras posteriores al TT de 1991, ambas celebradas en el circuito Billown . En 2013, el Isle of Man Classic TT fue desarrollado por el Departamento de Desarrollo Económico de la Isla de Man y Auto-Cycle Union para motocicletas de carreras históricas y, junto con el Manx Grand Prix , formó parte del 'Festival de la Isla de Man'. Motociclismo' que se celebra a finales de agosto de cada año. La marca Classic TT dejó de operar antes del evento de 2022, con clases para motocicletas de carreras históricas integradas en el Gran Premio de Manx. El TT ahora lo promueve el Departamento de Empresas del Gobierno de la Isla de Man.
Ha habido críticas al evento. En 2007, un incidente durante la carrera Senior provocó la muerte de un ciclista y dos espectadores. [13] La investigación resultante hizo varias recomendaciones e incluyó varios comentarios, tales como: 'Los mariscales superiores bien pueden haber sido elevados más allá de la esfera de su competencia'. [14] El forense también señaló que "Soy más que consciente del hecho de que los testigos del Manx Motor Cycle Club y los alguaciles son todos voluntarios. Dan su tiempo libremente y sin recompensa remunerada. Dicho esto, sin embargo, si "Si se sugirieron porque eran voluntarios, debería haber alguna concesión en los estándares que se esperan de ellos, entonces lamento no poder estar de acuerdo". [15]
Las carreras TT de 2020 y 2021 fueron canceladas debido a la pandemia de COVID-19 . [16] [17]
El automovilismo comenzó en la Isla de Man en 1904 con la Prueba de Eliminación de Gordon Bennett, restringida a turismos. Como la Ley de Automóviles de 1903 impuso una restricción de velocidad de 20 mph (32 km/h) a los automóviles en el Reino Unido, Julian Orde, secretario del Automobile Car Club de Gran Bretaña e Irlanda, se acercó a las autoridades de la Isla de Man para obtener permiso para carreras de automóviles en las vías públicas de la isla. [18] La Ley de Carreteras (Locomotoras Ligeras) de 1904 dio permiso en la Isla de Man para el recorrido de carreteras de 52,15 millas (83,93 km) para la prueba de eliminación de Gordon Bennett de 1904, que ganó Clifford Earl (Napier) en 7 horas y 26,5 minutos. durante cinco vueltas (255,5 mi o 411,2 km) del circuito Highroads . La prueba Gordon Bennett de 1905 se celebró el 30 de mayo de 1905 y la ganó nuevamente Clifford Earl conduciendo un automóvil Napier en 6 horas y 6 minutos durante seis vueltas al Highroads Course. A esto le siguió en septiembre de 1905 la primera carrera del Trofeo Turístico de la Isla de Man para automóviles de carreras, ahora conocida como RAC Tourist Trophy y fue ganada por John Napier (Arrol-Johnston) en 6 horas y 9 minutos a una velocidad promedio de 33,90 mph. (54,56 kilómetros por hora). [19]
Para la prueba eliminatoria de Gordon Bennett de 1905, se decidió realizar una prueba eliminatoria para motocicletas al día siguiente para que un equipo representara a Gran Bretaña en las carreras de la Copa Internacional de Motociclismo. Un accidente en Ramsey Hairpin obligó a uno de los favoritos antes de la carrera, y la incapacidad de los competidores para escalar la empinada sección de montaña del recorrido obligó a los organizadores a utilizar una sección de 25 millas (40 km) del recorrido de prueba Gordon Bennett. . Esto iba desde Douglas hacia el sur hasta Castletown y luego hacia el norte hasta Ballacraine a lo largo de la carretera principal A3 y regresaba al inicio en Quarterbridge en Douglas a través de Crosby y Glen Vine a lo largo del actual Snaefell Mountain Course en la dirección inversa. La carrera de la Copa Internacional de Motociclismo de 1905 durante cinco vueltas (125 millas o 201 km) fue ganada por JS Campbell (Ariel) a pesar de un incendio durante una parada en boxes [20] en 4 horas, 9 minutos y 36 segundos a una velocidad promedio de carrera. de 30,04 mph (48,34 km/h). [21]
Las carreras TT desde la primera carrera en 1907 han tenido el formato de contrarreloj. Las carreras celebradas en el Clypse Course durante el período 1954-1959 fueron las salidas en parrilla completa más tradicionales junto con la carrera Lightweight TT de 1924 y las carreras Clubmen TT de 1948, que también fueron carreras de "salida masiva". El formato actual es una "salida con embrague" y los competidores de la carrera "saldrán individualmente en intervalos de 10 segundos". [22]
Los participantes deben estar en posesión de una licencia de participante nacional válida o de patrocinador de la FIM para carreras en carretera.
Los participantes también deben citar documentación previamente completa que acredite la obtención de una licencia de conducir o certificación de motocicleta del Reino Unido, o una licencia de conducir de un país comparable que esté reconocido por el departamento de estándares de transporte comparable del Reino Unido y que pueda retenerse debido a suspensiones previas o posteriores a la carrera.
Las especificaciones de 2015 para las inscripciones en la carrera de Superbike TT se definen como:
Peso mínimo 165 kg (364 lb). Otras máquinas admitidas a criterio de los Organizadores [23]
El TT de la Isla de Man de 1911 fue la primera vez que tuvo lugar la carrera Junior TT , abierta a motocicletas monocilíndricas de 300 cc y bicilíndricas de 340 cc, disputada en cinco vueltas al nuevo circuito de montaña Snaefell de 37,5 millas (60,4 km). El primer evento en el nuevo circuito fue la carrera Junior TT, disputada por 35 participantes, ganada por Percy J. Evans conduciendo una motocicleta Humber a una velocidad promedio de carrera de 41,45 mph (66,71 km/h). La prueba de 1912 fue la primera en limitar el Junior TT a sólo máquinas de 350 cc y esta cilindrada prevaleció hasta 1976, tras lo cual se abandonó la categoría. En cambio, el evento se llevó a cabo para máquinas de 250 cc hasta 1994, cuando fue reemplazado por la clase Supersport de 600 cc.
Las especificaciones de 2015 para las inscripciones en la carrera Supersport TT son:
Peso mínimo 161 kg [24]
Las especificaciones de 2015 para las inscripciones para Superstock TT , un evento para motocicletas de producción que compiten con neumáticos de carretera con banda de rodadura, se basan en las especificaciones del Campeonato FIM Superstock, de la siguiente manera:
Peso mínimo (seco) 170 kg [25]
Supergemelo TT
En 2022 se introdujo la carrera supertwin que se desarrolló a 3 vueltas el miércoles 8 de junio y que se incrementó a 4 vueltas el año siguiente. La categoría es muy similar a la categoría de peso ligero que se corrió por última vez en 2019, aunque con algunas diferencias. La cilindrada máxima se ha aumentado a 700 cc, lo que permite competir a la Yamaha YZF-R7 y la Aprilia RS660. En 2022, las motos con capacidades de 651 cc o más debían pesar 10 kg más que el límite de 150 kg para las máquinas de 650 cc, pero en 2023 esto cambió y todas las motos de la clase ahora tienen un peso mínimo de 150 kg. [26]
El TT de 1923 fue la primera vez que se corrió la carrera Sidecar TT, en tres vueltas (113 millas o 182 km) del Mountain Course y fue ganado por Freddie Dixon y el pasajero Walter Denny con un Douglas y un sidecar bancario especial en una carrera promedio. velocidad de 53,15 mph (85,54 km/h). Para el evento de 1926, las clases Sidecar y TT ultraligero se eliminaron debido a la falta de inscripciones.
La carrera de Sidecar se reintrodujo a partir del evento de 1954 para Sidecars que no excedan los 500 cc de cilindrada y se corrió en el Clypse Course . En el evento de 1968 se introdujo una clase de 750 cc para sidecars que no pertenece al campeonato . Para el evento de 1976, la carrera se celebró a dos etapas. A partir de 1975, las anteriores clases de Sidecar de 500 cc y 750 cc fueron sustituidas por una clase de cilindrada de 1.000 cc.
La nueva clase FIM Fórmula 2 para Sidecars se introdujo para el TT de la Isla de Man de 1990.
Las especificaciones de 2015 para las inscripciones en la carrera Sidecar TT son:
Para el TT de la Isla de Man de 1911 , el primer evento de TT que utilizó el Snaefell Mountain Course o Mountain Course , se introdujeron dos carreras separadas. El primer evento fue una carrera Junior TT de cuatro vueltas y una carrera Senior TT separada para motocicletas monocilíndricas de 500 cc y bicilíndricas de 585 cc, a lo largo de cinco vueltas del nuevo Snaefell Mountain Course de 37,5 millas (60,4 km). Los nuevos desafíos técnicos del Mountain Course obligaron a realizar cambios tanto en los participantes como en los fabricantes de motocicletas. La fábrica de motocicletas de American Indian instaló una caja de cambios de dos velocidades y transmisión por cadena. [27] [28] Esta resultó ser la combinación ganadora cuando Oliver Godfrey ganó la carrera Senior TT de 1911 montando un indio a una velocidad promedio de 47,63 mph (76,65 km/h). Equipado con una transmisión por correa de seis velocidades [29] Charlie Collier, que conducía una motocicleta Matchless, terminó segundo en la carrera Senior TT de 1911 y luego fue descalificado por repostar ilegalmente. Durante una sesión de práctica matutina para las carreras TT de la Isla de Man de 1911, Victor Surridge murió después de estrellar su motocicleta Rudge en Glen Helen , la primera muerte de un competidor en el Snaefell Mountain Course y la primera muerte de una persona en la Isla de Man. en un accidente automovilístico. [30]
Las especificaciones de 2015 para las inscripciones en la carrera Senior TT son:
Las carreras Clubman con clases de peso ligero, junior y senior se llevaron a cabo para motocicletas de producción desde 1947 hasta 1956 . [32] Una clase Senior de 1000 cc brindó una oportunidad para las motocicletas Vincent . [33] Los corredores eran poco conocidos, pero como a las estrellas se les prohibió ingresar a la clase, proporcionó un trampolín para las futuras estrellas, pero resultó en menos interés de los espectadores. La serie quedó dominada por un modelo: el BSA Gold Star , [34] [35] [36] y con poca competencia de otros fabricantes, se suspendió. Al anticipar la inminente reintroducción de una clase basada en roadsters controlada por especificaciones en marzo de 1967, David Dixon escribió: " la falta de rivalidad entre marcas probablemente puso el último clavo en el ataúd ". [34]
Escribiendo en la revista mensual británica Motor Cyclist Illustrated , el periodista de carreras Ray Knight, que había alcanzado una velocidad de vuelta de casi 88 mph en una motocicleta de carreras Triumph Tiger 100 basada en roadster en el Gran Premio de Manx , [37] [38] [39] comentó a principios de 1965 que la ACU había rechazado una solicitud de los fabricantes para realizar una carrera TT de producción, lo que pensó que era una oportunidad perdida, especialmente considerando el apoyo cada vez menor para la carrera de 500 cc. [40]
Desde 1967 hasta 1976 se introdujo un TT de producción para motocicletas roadster con clases para cilindradas máximas de motor de 250 cc, 500 cc y 750 cc, cuando se suspendió la clase.
El Production TT se reintrodujo para las carreras de 1984 en tres clases, reducido a dos clases por motivos de seguridad para las carreras de 1990. Para las carreras de 2005, la clase Superstock reemplazó a las anteriores clases Production TT de 1000 cc y 600 cc que habían formado parte del calendario de carreras desde 1989.
El TT Zero fue una carrera de una vuelta para bicicletas eléctricas que se desarrolló entre 2010 y 2019. Se anunció que la carrera tomaría un descanso de dos años después de 2019, pero nunca volvió al calendario desde entonces. [41]
Después de completar un período de práctica o carrera, un vehículo oficial del recorrido que muestra el aviso Caminos abiertos avanza alrededor del recorrido de montaña, pasando por cada punto que abre los caminos, incluidos los cruces de acceso lateral, para uso público. En el tramo de la carretera de montaña de Snaefell de Ramsey a Douglas, el vehículo oficial muestra el aviso Roads Open One Way.
Introducido originalmente en 1935, hay ocho máquinas ubicadas alrededor del campo para brindar una respuesta rápida a cualquier incidente. Los corredores seleccionados tienen experiencia previa en carreras y están capacitados en primeros auxilios, con máquinas que transportan equipo médico que puede ayudar en el manejo de una víctima. También tienen otras funciones como inspección del campo, observación de las máquinas en el campo en busca de fallas visibles y revisión e informe de cualquier incidente en el campo. [43] A partir de 2023, todos los mariscales itinerantes montaron Honda CBR1000RR Fireblades. [44]
La Ley de Carreras en Carretera de 1982 (Isla de Man) y las Órdenes suplementarias de Carreras en Carretera TT permiten que vehículos y peatones crucen el Snaefell Mountain Course en ciertos puntos entre los períodos de carrera programados bajo la supervisión de un oficial de policía. Se han construido varios puentes peatonales permanentes. Estos puntos incluyen:
La carretera de acceso TT corre paralela a una sección de la A1 Peel Road, que forma parte del Snaefell Mountain Course , y funciona durante los períodos de práctica y carrera para permitir que los vehículos pasen desde el interior de la pista de carreras hacia el exterior. Corre a lo largo de una sección de la antigua línea ferroviaria en la histórica ruta de Douglas a Peel , desde el cruce de la A5 New Castletown Road en Quarter Bridge , pasando por debajo del curso en Braddan Bridge , hasta una salida en Braddan School Road en las afueras de Douglas. cerca de la antigua parada del ferrocarril Braddan y del cruce A23 /Ballafletcher Road. La carretera de acceso es estrecha, de vía única y con lugares de paso y está restringida a automóviles y furgonetas ligeras con un peso inferior al límite de 3.500 kilogramos (3,4 toneladas largas; 3,9 toneladas cortas). Cuando se utiliza para el tránsito vehicular, el acceso peatonal está prohibido, pero en otros momentos forma parte de un sistema de senderos naturales . [45] [46]
Entre 1907 y 2023, ha habido 156 muertes durante las prácticas oficiales o carreras en el Snaefell Mountain Course, y 269 muertes en total (este número incluye a los corredores muertos durante el Gran Premio de Manx y la serie de carreras Clubman TT de finales de los años 1940 y 1950). . [9] [47] [48] En 2016, 5 corredores murieron en el recorrido durante las prácticas o carreras oficiales. [49] [50] [10] [51] Hubo seis muertes entre los competidores en los TT de la Isla de Man de 1970 y 2022 , lo que los convierte en los dos años más mortíferos en la historia del evento. [52] [53] [54]
El 30 de mayo de 2018, un piloto experimentado de TT, Steve Mercer, [55] [56] resultó gravemente herido durante una colisión frontal con un Course Car oficial en Ballacrye . El automóvil, conducido a alta velocidad, [57] [58] transportaba a agentes de policía para oficiar en el lugar de una muerte que involucraba a Dan Kneen . Mercer estuvo inconsciente durante cinco días y hospitalizado durante cinco meses debido a múltiples lesiones. Fue uno de los siete corredores que fueron detenidos en el recorrido y los comisarios los hicieron retroceder, y se les ordenó regresar al área de la tribuna TT en dirección contraria después de la parada por bandera roja . [59] [60] Inmediatamente después del accidente, los organizadores cambiaron sus protocolos, exigiendo que los ciclistas que regresaban debían ser controlados por agentes de tránsito montados en motocicletas en la parte delantera y trasera. [61] [62] ACU Events, los organizadores del evento, organizó una investigación independiente sobre las circunstancias. [63]
La Auto-Cycle Union , el Departamento de Empresas de la Isla de Man y el autor del informe de investigación, el abogado Rob Jones, ex director ejecutivo de la Asociación de Deportes de Motor , se negaron a publicar el informe porque era confidencial y propiedad privada de la ACU. . [58] [60] [64] [65]
La ACU admitió su responsabilidad por el accidente, pero indicó que cualquier reclamación legal de indemnización por parte de Mercer debe presentarse en la Isla de Man. La ACU declaró que Mercer estaba recibiendo asistencia financiera a través de sus "amplios acuerdos de seguro". [56] [66] [67]
En 2019, se informó que el conductor del automóvil en la colisión había renunciado después de las críticas de que excedió un límite de velocidad recientemente introducido registrado por un dispositivo de rastreo GPS cuando conducía para asistir a una muerte que involucraba a Chris Swallow en Ballaugh en el Senior Classic TT de agosto. . Gary Thompson, director de carrera y empleado de ACU, había sido criticado en 2018 por desempeñar también el papel de responsable de seguridad; en consecuencia, se nombró un nuevo titular para 2019. [58] [68] [69]
De 1915 a 1919, y de 1940 a 1946, no se produjeron eventos de TT, debido al estallido de la Primera y Segunda Guerra Mundial . [70] Los acontecimientos continuaron de 1920 a 1939 y de 1947 a 2000.
Desde el TT de 1947, el TT de la Isla de Man solo ha sido cancelado tres veces: 2001, 2020 y 2021, todas ellas debido a brotes virales.
Las carreras TT de la Isla de Man de 2001 se cancelaron debido al brote de fiebre aftosa en el Reino Unido en la primavera y el verano de 2001. Desinfectar a 40.000 espectadores y competidores (y sus motocicletas) para garantizar que la enfermedad se mantuviera fuera de la isla. resultó difícil.
En marzo de 2020, el Gobierno de la Isla de Man anunció la cancelación del TT de 2020 debido a la actual pandemia de COVID-19 . [71] El TT clásico se canceló posteriormente en mayo, [72] y en diciembre de 2020, se anunció que las carreras TT de 2021 tampoco se llevarían a cabo debido a la continua propagación mundial del virus. [73] En 2020, el gobierno de la Isla de Man perdió aproximadamente £4,8 millones de sus ingresos anuales proyectados debido a la cancelación de las carreras TT. [74]
El evento regresó en 2022 después de dos años de ausencia. [75]
Actualizado en octubre de 2023 [76]
El TT de la Isla de Man fue parte del Campeonato Mundial del Gran Premio de Motociclismo FIM (ahora MotoGP) entre 1949 y 1976. Durante este período, las carreras TT de la Isla de Man contaban como la ronda del Reino Unido, incluido el Sidecar TT , TT ultraligero de 50 cc. Las carreras , TT ligero de 125 cc, TT ligero de 250 cc, TT junior de 350 cc y TT senior de 500 cc contaron para el Campeonato Mundial de Gran Premio de Motociclismo FIM.
Después de las carreras de 1972, el múltiple campeón del mundo, diez veces ganador de carreras TT y piloto de motos dominante de su tiempo, Giacomo Agostini , anunció que nunca volvería a competir en la Isla de Man, declarándola demasiado peligrosa para la competencia internacional y que era indignante que tal una carrera alguna vez debería ser parte de un escenario al que se vieron obligados los ciclistas profesionales; En ese momento, el TT de la Isla de Man no se adaptaba al creciente profesionalismo y aspectos comerciales de las carreras de motos de Gran Premio. Cada vez más corredores se unieron a su boicot y, después de 1976, la carrera fue eliminada del campeonato y reemplazada por el Gran Premio de Gran Bretaña .
Competidora femenina más meritoria : el Trofeo Susan Jenness lo otorga anualmente el Comité Ejecutivo del Club de seguidores de TT, en reconocimiento a la "actuación más meritoria de una competidora" durante la reunión anterior de TT. El premio no se otorga desde 2019.
Ha habido numerosos videojuegos basados en el TT de la Isla de Man; el primero fue el juego arcade de Sega de 1995, Manx TT Super Bike , que luego fue portado a Sega Saturn en 1997. [99] Desde entonces han seguido varios otros juegos, incluidos Suzuki TT Superbikes (2005), TT Superbikes: Real Road Racing Championship y TT Superbikes Legends (ambos de 2008), todos ellos lanzados exclusivamente para PlayStation 2 y desarrollados por Jester Interactive .
Desde entonces, Bigben Interactive ha revivido la licencia del juego TT, lanzando TT Isle Of Man: Ride on the Edge en 2018 y dos secuelas en 2020 y 2023. [100] [101] [102]
El Ramsey Sprint se lleva a cabo desde 1978 y es uno de los eventos más importantes durante el festival de carreras TT. El Sprint se recorre a lo largo del Mooragh Promenade, de 1 km de longitud. El festival de música Sprintfest también se lleva a cabo en la misma ciudad, Ramsey, el fin de semana entre la semana de práctica y la semana de carrera.
Peter Hickman produce una sorprendente última vuelta récord para ganar el Senior TT en el TT de la Isla de Man y superar al líder de toda la carrera, Dean Harrison, en una de las carreras más reñidas jamás vistas.
54°10′02″N 4°28′44″O / 54.16722°N 4.47889°W / 54.16722; -4.47889
