TT cero

Evento de automovilismo

Komatti-Mirai EV 2013 con decoración de Hatsune Miku

MotoCzysz E1pc , la moto ganadora de la primera carrera TT Zero en 2010 .

TT Zero fue un evento de deportes de motor eléctrico introducido para las carreras TT de la Isla de Man de 2010 ; reemplazó la carrera similar TTXGP como un circuito de 1 vuelta (37,733 millas) del Snaefell Mountain Course . El evento TT Zero, como carrera TT de la Isla de Man oficialmente autorizada, es para carreras de motocicletas donde " el concepto técnico es que las motocicletas (de dos ruedas) funcionen sin el uso de combustibles a base de carbono y tengan cero emisiones tóxicas/nocivas ". ^[1] El Gobierno de la Isla de Man ofreció un premio de 10.000 libras esterlinas al primer participante que superara la prestigiosa velocidad media de 100 mph (22 minutos y 38,388 segundos) en el Mountain Course.

La carrera inaugural TT Zero de 2010 fue ganada por Mark Miller conduciendo una motocicleta MotoCzysz E1pc en 23 minutos y 22,89 segundos a una velocidad de carrera promedio de 96,820 mph durante 1 vuelta (37,733 millas) del Mountain Course y el primer ganador de Estados Unidos desde Dave Roper ganó el TT histórico de 1984 con una Matchless G50 de 500 cc . La carrera TT Zero reemplazó a la franquicia TTXGP de 2009, ganada por Rob Barber en una motocicleta del equipo AGNI en 25 minutos y 53,5 segundos a una velocidad promedio de carrera de 87,434 mph durante 1 vuelta (37,733 millas), con la simplificación de las regulaciones y el énfasis en las motocicletas eléctricas. La MotoCzysz E1pc también fue la primera motocicleta fabricada en Estados Unidos en ganar una carrera TT de la Isla de Man desde que Oliver Godfrey ganó el Senior TT de 1911 con una motocicleta Indian V-Twin. La carrera TT Zero de 2010 también produjo el regreso del carenado semibasura permitido según las regulaciones TT Zero y adoptado por algunos participantes, pero prohibido por la FIM desde 1958 para motocicletas de carreras. ^[2]

Después de obtener su primera victoria en 2014, el equipo Mugen de Japón fue la fuerza dominante mientras duró el evento, ganándolo durante 6 años consecutivos de 2014 a 2019 y elevando la velocidad promedio de vuelta a 121,9 mph.

En 2019, se anunció una moratoria sobre más eventos de esta clase, debido a la lenta aceptación de las motocicletas eléctricas y a los pocos participantes en las carreras. Hablando a finales de 2021 sobre el futuro del evento, el ministro de Empresa, Alex Allinson, descartó una mayor competencia en esta clase hasta al menos 2024. ^[3] Hasta la fecha no ha habido más discusiones ni avances para recuperar el evento.

Elegibilidad

Participantes

• Los participantes deben estar en posesión de una licencia de participante nacional válida o de patrocinador de la FIM para carreras en carretera.
• Todas las motocicletas deben cumplir con el Apéndice D del Código Deportivo Nacional ACU Grupo A1 para solos. ^[4]

Máquinas

Descripción

• Prototipos de motocicletas de propulsión eléctrica. Alimentado únicamente por electricidad almacenada (batería/acumulador)

Peso

• El peso mínimo de las motocicletas es de 100 kg y hasta 300 kg. Pesado en modo Race Ready.

Acumulador (batería de almacenamiento)

• Se define acumulador como cualquier equipo utilizado para el almacenamiento intermedio de energía eléctrica suministrada por el generador solar o por la unidad de carga. Cualquier acumulador de a bordo se considera parte integrante del acumulador del vehículo. Todos los equipos eléctricos de a bordo, salvo que consistan en elementos originalmente alimentados por baterías secas, pequeños acumuladores o células solares propias, deberán recibir su suministro de energía del acumulador oficial del vehículo. ^[5]

Voltaje

• El voltaje está limitado a 800 voltios entre dos puntos. ^[6]

Sistemas de recuperación de energía cinética

• Está permitido recuperar la energía generada por la energía cinética del vehículo mediante un freno Regenerativo o Sistemas de Recuperación de Energía Cinética (KERS). ^[7]

Ayudas aerodinámicas y racionalización.

• El competidor debe ser completamente visible desde ambos lados, excepto las manos y antebrazos del corredor, que pueden quedar ocultos por la carrocería.
• La carrocería delante del corredor no debe ser más alta que los hombros del competidor.

Tiempo de clasificación oficial

• 30,00 minutos a una velocidad media de carrera de 75,46 mph durante 1 vuelta al circuito de montaña TT de la Isla de Man sin parar. ^[8]

Resultados de la carrera TT Zero

Carrera Cero TT 2010

10 de junio de 2010 Circuito de Montaña de 1 Vuelta (37.773 Millas). ^[9]

Vuelta más rápida y nuevo récord de vuelta inaugural : Mark Miller: 96,820 mph (23' 22,89) en la vuelta 1.

Carrera Cero TT 2011

9 de junio de 2011 Circuito de montaña de 1 vuelta (37,73 millas).

Vuelta más rápida y nuevo récord de carrera: Michael Rutter : 99,604 mph (22' 43,68) en la vuelta 1.

Carrera Cero TT 2012

6 de junio de 2012 Circuito de montaña de 1 vuelta (37,73 millas).

• (9 entrantes)

Vuelta más rápida y nuevo récord de carrera: Michael Rutter : 104,056 mph (22' 23,97) en la vuelta 1.

Carrera Cero TT 2013

5 de junio de 2013 Circuito de montaña de 1 vuelta (37,73 millas).

• (10 entrantes)

Vuelta más rápida y nuevo récord de carrera: Michael Rutter  : 109,675 mph (20' 38,461) en la vuelta 1.

Carrera Cero TT 2014

4 de junio de 2014 Circuito de montaña de 1 vuelta (37,73 millas).

• (9 entrantes)

Vuelta más rápida y nuevo récord de carrera: John McGuinness  : 117,366 mph (19' 17,300) en la vuelta 1.

Carrera Cero TT 2015

10 de junio de 2015 Circuito de montaña de 1 vuelta (37,73 millas).

• (9 entrantes)

Vuelta más rápida y nuevo récord de carrera: John McGuinness  : 119,279 mph (18' 58,743) en la vuelta 1.

Carrera Cero TT 2016

7 de junio de 2016 Circuito de montaña de 1 vuelta (37,73 millas).

• (7 entrantes)

Carrera Cero TT 2017

9 de junio de 2017 Circuito de montaña de 1 vuelta (37,73 millas).

^[10]

Carrera Cero TT 2018

6 de junio de 2018 Circuito de montaña de 1 vuelta (37,73 millas).

Vuelta más rápida y nuevo récord de carrera: Michael Rutter: 121,824 mph (18' 34,956) en la vuelta 1.

Carrera Cero TT 2019

6 de junio de 2019 Circuito de montaña de 1 vuelta (37,73 millas).

Vuelta más rápida y nuevo récord de carrera: Michael Rutter: 121,91 mph (18' 34,172) en la vuelta 1.

Vuelta de carrera más rápida por año

(vueltas de práctica y sesión de clasificación no incluidas)

Galería

• 
  TT Zero de la Isla de Man 2012: Michael Rutter en MotoCzysz durante los entrenamientos para la carrera TT Zero de 2012.
• 
  2012 Isla de Man TT TT Zero - (2) Mark Miller Motoczysz E1pc seguido por (3) John McGuinness MUGEN Shinden en una carrera ganada por Michael Rutter Motoczysz Elpc el 6 de junio de 2012.
• 
  2013 Isla de Man TT TT Zero Sesión de práctica
  Mark Miller (2) MotoCzysz E1pc en Parliament Square, Ramsey, 3 de junio de 2013.
• 
  2013 Isla de Man TT TT Zero Race – Michael Rutter (1) Tribuna Motoczysz E1pc TT 5 de junio de 2013
• 
  2014 Isla de Man TT TT Zero Sesión de práctica
  Bruce Anstey (5) Shinden San / Team Mugen en Parliament Square, Ramsey, 1 de junio de 2013.

Ver también

• Contrarreloj ligero
• Contrarreloj ultraligero
• TT con sidecar
• Contrarreloj júnior
• TT sénior
• Campeonato del Mundo de MotoE
• Deporte de motor eléctrico

Referencias

1. REGLAMENTO TT ZERO - Trofeo Turístico Internacional 2010 - Isla de Man 29 de mayo - 11 de junio p27 ACU Events Ltd (2010)
2. 50 años de Moto Grand Prix, página 47, editor Dennis Noyes Motorcourse (1999) Hazleton Publishing Ltd Presentado por Dorna; Impresión de libros de Jarrod ISBN  978-1-874557-83-8
3. No hay carreras TT Zero en 2022 ni 23 IoM Today , 10 de diciembre de 2021. Consultado el 22 de febrero de 2022.
4. REGLAMENTO TT ZERO - Trofeo Turístico Internacional 2010 - Isla de Man 29 de mayo - 11 de junio página 2 ACU Events Ltd (2010)
5. REGLAMENTO TT ZERO - Trofeo Turístico Internacional 2010 - Isla de Man 29 de mayo - 11 de junio Apéndice C página 25 ACU Events Ltd (2010)
6. REGLAMENTO TT ZERO - Trofeo Turístico Internacional 2017 - Isla de Man 27 de mayo - 9 de junio Apéndice F página 105 ACU Events (Isle of Man) Ltd (2017) Gerente de Desarrollo TT - Departamento de Desarrollo Económico de la Isla de Man. "12.Voltaje de funcionamiento. El voltaje está limitado a 800 voltios nominales entre dos puntos (es decir, se permiten voltajes de carga más altos."
7. REGLAMENTO TT ZERO - Trofeo Turístico Internacional 2010 - Isla de Man 29 de mayo - 11 de junio Apéndice C página 25 ACU Events Ltd (2010)
8. REGLAMENTO TT ZERO - Trofeo Turístico Internacional 2017 - Isla de Man 27 de mayo - 9 de junio página 40 Sección 8 Calificación y asignación de dorsales ACU Events (Isle of Man) Ltd (2017) Gerente de Desarrollo TT - Departamento de Desarrollo Económico de la Isla de Man
9. TT News Race Edition Dos páginas 11 10 de junio de 2010 Periódicos de la Isla de Man ISSN 1471-7905
10. Hoja de resultados del TT de la Isla de Man 2017 - TT Zero Race Gary Thompson, director de carrera - ACU Events Ltd (2017) Oficina de prensa del TT de la Isla de Man 9 de junio de 2017 Departamento de Desarrollo Económico de la Isla de Man