Las carreras del Trofeo Turístico de la Isla de Man de 1911 se llevaron a cabo por primera vez en el circuito de montaña TT de la Isla de Man . Toda la organización de las carreras estuvo a cargo de la Auto-Cycle Union (ACU), que anunció el uso del recorrido de montaña más largo con una carrera Junior de cuatro vueltas (150 millas) el viernes 30 de junio y cinco vueltas (189 millas) para la carrera Senior el lunes 3 de julio. [1] En sólo cinco años, las carreras TT habían madurado y el comercialismo se había instalado. Douglas Corporation construyó tribunas en lo que habían sido puntos de vista populares y gratuitos en Douglas, para disgusto del público. [ cita necesaria ]
Los preparativos para este nuevo y desafiante recorrido que significó una subida cuesta arriba de ocho millas (13 km) desde Ramsey a Brandywell llevaron a los fabricantes a idear métodos para modificar sus máquinas, principalmente de una sola marcha, para hacer frente a la carretera de montaña de Snaefell no una, sino varias veces. . Harry Collier, en el Matchless monocilíndrico , y Percy J. Evans lucharon por el primer puesto en la prueba Junior. En la prueba Senior, el orgullo y prestigio británicos se vieron afectados cuando los indios ocuparon los tres primeros lugares. Charlie Collier cruzó la línea de meta segundo con su Matchless, pero fue descalificado por repostar fuera de la zona designada. [2]
El viernes 27 de junio de 1911 se produjo el primer accidente mortal en relación con las carreras del Tourist Trophy. Mientras practicaba para la próxima carrera, Victor Surridge estaba tomando una curva difícil en Cregwilly's Hill, cerca de la sección Glen Helen del campo, corriendo hacia un seto y rompiéndose el cuello. Tenía diecinueve años de edad. [3]
Viernes 30 de junio de 1911: 4 vueltas (150 millas) Circuito de cuatro pulgadas / Circuito de montaña TT de la Isla de Man [4]
Lunes 3 de julio de 1911 - 5 vueltas (187 millas 4 furlongs) Circuito de cuatro pulgadas / Circuito de montaña TT de la Isla de Man [7]