El Trofeo Turístico de la Isla de Man de 1954 fue la segunda carrera de la temporada de carreras de motos del Gran Premio de 1954 y resultó muy controvertido por el TT Course y los cambios de carrera. [1] El Junior TT de 1954 fue la primera carrera en la que la distancia oficial de carrera se redujo de 7 a 5 vueltas. La carrera Senior TT de 1954 se detuvo a mitad de distancia debido a las condiciones climáticas en la sección de montaña del recorrido.
El primer evento del campeonato mundial de las carreras TT de la Isla de Man de 1954 fue la carrera Junior TT de 350 cc . La carrera fue liderada en la vuelta 1 por Fergus Anderson por delante de su compañero de equipo en Gilera , Ken Kavanagh, por 10 segundos y Ray Amm, que pilotaba para Norton, a 6 segundos más en tercer lugar. En la vuelta 2, Fergus Anderson se retiró en Kirk Michael con un problema de motor y Ken Kavanagh se retiró en boxes con un fallo de encendido del motor en la vuelta 3. Luego, la carrera fue liderada por Ray Amm por 24 segundos sobre Rod Coleman, que pilotaba para AJS . ciclos. Sin embargo, Ray Amm se retiró en Barregarrow en la vuelta 5, lo que permitió a Rod Coleman convertirse en el primer neozelandés en ganar una carrera TT de la Isla de Man a una velocidad promedio de carrera de 91,54 mph. [2]
El nuevo Sidecar TT de 10 vueltas (107,90 millas) celebrado en el Clypse Course fue liderado de principio a fin por Eric Oliver y el pasajero Les Nutt montando un equipo Norton con un carenado "cubo de basura" [3] a una velocidad promedio de 68,87 mph. . El equipo Norton de Bill Boddice/J.Pirie chocó contra un talud en Creg-ny-Baa y se volcó en la vuelta 7, pero continuó hasta terminar la carrera en sexto lugar. [4] Werner Haas , ganador de la carrera TT de peso ligero de 1954, se estrelló en Governor's Bridge en la vuelta 1 de la carrera TT de peso ultraligero de 1954 , también celebrada en el circuito Clypse. [4] Esto permitió a Rupert Hollaus ganar la carrera en 1 hora, 33 minutos y 3,4 segundos a una velocidad promedio de carrera de 69,57 mph. Su victoria fue notable porque fue uno de los siete corredores que ganó una carrera TT de la Isla de Man en su primer intento. [5]
Con condiciones climáticas cada vez peores y con visibilidad reducida en la sección de montaña del recorrido, la carrera Senior TT de 1954 se celebró después de un breve retraso y comenzó al mediodía. A pesar de las condiciones, Geoff Duke montando el Gilera oficial estableció un tiempo de 25 minutos y 41,0 segundos, una velocidad promedio de 88,18 mph y adelantó a Ray Amm , pilotando Norton, por 14 segundos en la vuelta 1. [6] En la segunda vuelta, Geoff Duke dio la vuelta en 26 minutos y 23 segundos a una velocidad promedio de 85,84 mph y Ray Amm dio una vuelta a una velocidad promedio de 86,49 para reducir la ventaja a solo 2 segundos. [7] Más lluvias intensas y nubes bajas en la sección de montaña redujeron aún más la velocidad y las condiciones provocaron que John Grace y Ted Frend se retiraran en la tribuna TT en la vuelta 2 y Ray Amm usó tácticas de " pies hacia abajo " [4] en la parte más lenta. esquinas. El líder, Geoff Duke, decidió repostar en la vuelta 3. Ray Amm, en segundo lugar, pasó sin parar y rodó en 25 minutos y 28 segundos a una velocidad media de 148,93 mph y ahora aventajaba a Geoff Duke por 32 segundos. [7] En Windy Corner en la vuelta 4, la visibilidad se redujo a 20 yardas y se tomó la decisión de detener la carrera debido a las condiciones. Esto permitió a Ray Amm, debido a que repostó combustible en la tribuna TT en la vuelta 4, ganar la carrera Senior TT de 1954 en 1 hora, 42 minutos y 46,8 segundos a una velocidad promedio de carrera de 88,12 mph. La controvertida decisión de los organizadores de la carrera de detener la carrera Senior TT de 1954 en la vuelta 4, justo cuando el tiempo empezaba a mejorar, fue protestada por la dirección de Gilera. [7] Esto se debió a que al equipo oficial de Norton se le informó de la decisión que permitía a Ray Amm liderar la carrera en la vuelta 3, pero la protesta oficial fue rechazada por los organizadores de la carrera. [8] Durante la vuelta 1 de la carrera Senior TT de 1954, Simon Sandys-Winsch montando una Junior Velocette se estrelló en el Highlander y murió en el hospital unos días después. [4]
Resultados de la carrera
Resultados senior de Clubmans de 1954
10 de junio de 1954 – Circuito de montaña (4 vueltas – 150,92 millas)
Resultados del Clubman Junior de 1954
10 de junio de 1954 – Circuito de montaña (4 vueltas – 150,92 millas)
Clasificación final del TT junior de 350 cc de la Isla de Man de 1954
14 de junio de 1954 - Circuito de montaña de 5 vueltas (188,56 millas).
Clasificación final de 250cc TT ligero de la Isla de Man de 1954
14 de junio de 1954 - Circuito de montaña de 3 vueltas (113,00 millas).
Clasificación final del TT ultraligero de 125 cc de la Isla de Man de 1954
16 de junio de 1954 - Curso Clypse de 10 vueltas (107,90 millas) .
Clasificación final del Sidecar TT de 1954
16 de junio de 1954 - Curso Clypse de 10 vueltas (107,90 millas).
Clasificación final de 500cc TT senior de la Isla de Man de 1954
Viernes 18 de junio de 1954 - Recorrido de montaña de 4 vueltas (150,74 millas). (Distancia de carrera reducida)
Notas
- La temporada del Campeonato Mundial de 1954 se utilizó para reintroducir la carrera TT ultraligera y TT con sidecar en las carreras TT de la Isla de Man. Para las nuevas carreras se utilizó un nuevo circuito de carreras, el Clypse Course .
- Para facilitar las carreras en el circuito Clypse, durante el invierno de 1953/54 se ensanchó la carretera en el circuito de montaña de Snaefell en Creg-ny-Baa , Signpost Corner , Cronk-ny-Mona y el acceso al Puente del Gobernador. Otras modificaciones importantes del recorrido para las carreras TT de la Isla de Man de 1954 incluyeron la eliminación de una cabaña en Appledene y la ampliación de la carretera en Handley's Corner , Barregarrow, Ballaugh Bridge y Kerrowmoar. [9]
- Las modificaciones del recorrido fueron criticadas por el principal competidor de TT, Ray Amm , quien describió la situación como "un montón de basura para decir que las máquinas están fuera de control..." y "Seguir modificando el recorrido de esta manera, que ha estado funcionando durante 50 años, es Puro sacrilegio, lo están destrozando... Terminará como una carrera de bolos sin todo el carácter". [10]
- La reintroducción de la carrera Sidecar TT fue controvertida y los fabricantes de motocicletas "se declaran consternados" [11] por la inclusión de una carrera con sidecar. Los fabricantes de motocicletas también se opusieron a la inclusión de la primera competidora, Inge Stol, en una carrera TT de la Isla de Man. La cuestión de las competidoras se planteó en el Parlamento de la Isla de Man, pero " Tynwald se negó a prohibir a la Fräulein". [12]
- Soichiro Honda , fundador de Honda Motor Co., Ltd., visitó por primera vez las carreras TT de la Isla de Man (en 1959 , un equipo Honda oficial llegó para competir en el TT por primera vez). [4]
- Durante la semana de práctica se produjeron varios accidentes. Durante la práctica del lunes por la noche, RJAshford que conducía un AJS murió instantáneamente después de estrellarse en Laurel Bank. [13] En Sarah's Cottage , durante la práctica del miércoles por la noche, Bob McIntyre montando un AJS sufrió un corte en la barbilla y una conmoción cerebral después de un accidente y fue detenido en el Hospital Noble. Además, Keith Campbell sufrió una fractura en el pie derecho y Bob Cooper una clavícula rota en incidentes en Sarah's Cottage, ambos conduciendo motocicletas AJS en la clase Junior.
- En la vuelta 1 de la carrera Junior, Jack Brett, que pilotaba para Norton, se retiró en Ramsey por un problema de motor. En Sulby , Bob McIntyre, con un AJS, se retiró por un problema de motor. Maurice Quincey, montado en una Norton, entró desde Governor's Bridge y se retiró. [4]
- En Quarterbridge, en la vuelta 1 del Senior TT, Derek Farrant, que conducía para AJS, se estrelló junto con E. Houseley, que también conducía un AJS. En la vuelta 2, Fergus Anderson, que pilotaba para Moto Guzzi, se retiró en Barregarrow después de caerse. En Stonebreakers Hut, el Norton de EWLHunt chocó contra el banco y se retiró. [4]
Fuentes
- ^ Daily Mirror página 13 LAS BICICLETAS DEMASIADO RÁPIDAS SON BASURA Sábado 15 de junio de 1954 "...Huggett dijo que este año habría máquinas en el recorrido capaces de alcanzar 150 mph y tal vez habían llegado a la etapa en la que se debía pensar más en los peligros del recorrido y la seguridad de los corredores En una cena para los comisarios de carrera de TT.... responde... como basura de Ray Amm y el ganador del TT Junior el año pasado y el hombre más rápido en recorrer el recorrido de TT 'Eso es lo que se dice. "Hay muchas tonterías... No sólo los mejores corredores, sino cualquiera de los corredores es capaz de controlarlos", dijo..."
- ^ [1] Archivado el 15 de diciembre de 2005 en Wayback Machine MNZ.co.nz Cuadro de honor 1950-1959 (obtenido el 18 de diciembre de 2006)
- ^ Guía oficial TT 2004
- ^ abcdefg Isle of Man Weekly Times del 19 de junio de 1954
- ^ Procter, Guy (2015), "Bitesize", Bicicleta clásica , Bauer Consumer Media Ltd, ISSN 0142-890X
- ^ TT Special páginas 1 y 14 RAY AMM (NORTON) Gana el editor senior de 4 vueltas GS Davison el viernes 18 de junio de 1954
- ^ abc Island Racer 2004 página 115
- ^ Guía oficial TT 2005
- ^ Isle of Man Weekly Times del 29 de mayo de 1954
- ^ Isle of Man Examiner, página 1 del 4 de junio de 1954
- ^ Isle of Man Weekly Times del 22 de mayo de 1954
- ^ p.19 Guía de carreras TT 2003. Noticias de motocicletas.
- ^ Isle of Man Weekly Times del 5 de junio de 1954
enlaces externos
- Resultados detallados de la carrera
- Ganadores del TT de la Isla de Man
- Mapa del recorrido de montaña
