SMS Stein era una corbeta clase Bismarck construida para la Armada Imperial Alemana ( Kaiserliche Marine ) a finales de la década de 1870. El barco lleva el nombre del estadista prusiano Heinrich Friedrich Karl vom und zum Stein . Era el sexto miembro de la clase, que incluía otros cinco buques. Las corbetas clase Bismarck fueron encargadas como parte de un importante programa de construcción naval a principios de la década de 1870, y fueron diseñadas para servir como exploradoras de flotas y en viajes prolongados por el imperio colonial de Alemania. Stein fue depositada en 1878, botada en septiembre de 1879 y comisionada en la flota en octubre de 1880. Estaba armada con una batería de doce cañones de 15 cm (5,9 pulgadas) y tenía un aparejo de barco completo para complementar su máquina de vapor en largas distancias. cruceros al extranjero.
Stein sirvió casi toda su carrera como buque escuela ; su única tarea no relacionada con el entrenamiento se produjo al principio de su carrera, cuando llevó una tripulación de reemplazo a aguas chinas para su barco gemelo Stosch en 1883-1884. El resto de su tiempo en servicio lo pasó entrenando cadetes navales y aprendices de marineros y participando en ejercicios de entrenamiento de escuadrones y flotas. Sus tareas de formación implicaban con frecuencia cruceros de larga distancia por el extranjero, normalmente al mar Mediterráneo o a las Indias Occidentales y América del Sur. En estos cruceros, el Stein y otros buques escuela visitaron puertos extranjeros y resolvieron los problemas que surgieron con los alemanes en el extranjero. Ocupó este cargo desde 1885 hasta 1908, cuando fue eliminada del registro naval y convertida en barco cuartel . Continuó en esta capacidad limitada durante la Primera Guerra Mundial , antes de disolverse en 1920.
Los seis barcos de la clase Bismarck fueron encargados a principios de la década de 1870 para complementar la flota de buques de guerra de crucero de Alemania, que en ese momento dependía de varios barcos que tenían veinte años. Stein y sus barcos hermanos estaban destinados a patrullar el imperio colonial de Alemania y salvaguardar los intereses económicos alemanes en todo el mundo. [1]
Stein tenía 82 metros (269 pies) de largo en total , con una manga de 13,7 m (44 pies 11 pulgadas) y un calado de 5,2 m (17 pies 1 pulgada) hacia adelante. Desplazó 2.994 toneladas métricas (2.947 toneladas largas ) a plena carga . La tripulación del barco estaba formada por 18 oficiales y 386 soldados. Estaba propulsada por una sola máquina de vapor marina que impulsaba una hélice de tornillo de dos palas , con vapor proporcionado por cuatro calderas pirotubulares alimentadas con carbón, lo que le daba una velocidad máxima de 13 nudos (24 km/h; 15 mph) a 2.535 caballos de fuerza métricos (2.500 hp ). Tenía un radio de crucero de 2.380 millas náuticas (4.410 km; 2.740 mi) a una velocidad de 9 nudos (17 km/h; 10 mph). Tal como se construyó, Stein estaba equipado con un aparejo de barco completo , pero luego se redujo. [2] [3]
Stein estaba armado con una batería de doce cañones de retrocarga de 15 cm (5,9 pulgadas) calibre 22 (cal.), aunque luego fueron parcialmente reemplazados por cañones de disparo rápido , y dos de 8,8 cm (3,5 pulgadas) 30-cal. armas. También llevaba seis cañones revólver Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas) . [2] [3] [4]
La quilla del Stein , el último modelo de la clase Bismarck , se colocó en 1878 en el astillero AG Vulcan de Stettin . La construcción comenzó bajo el nombre del contrato Ersatz Hertha, y en su botadura el 14 de septiembre de 1879, el Kaiser Wilhelm I lo bautizó como Stein en honor a Heinrich Friedrich Karl vom und zum Stein . Mientras lo remolcaban de Stettin a Kiel chocó contra un arrecife desconocido frente a Prerow , aunque no sufrió daños en el accidente. El 23 de mayo de 1880, el Kaiserliche Werft de Kiel inició el proceso de equipamiento y armamento del barco, y el 21 de octubre fue encargado de realizar pruebas en el mar , aunque se detuvieron temporalmente el 23 de diciembre, cuando el barco fue dado de baja durante el invierno. Regresó al servicio el 15 de marzo de 1881 para pruebas adicionales, que duraron hasta el 30 de abril. Luego fue puesta en reserva y el 23 de mayo de 1882, Stein fue trasladada a Wilhelmshaven . [5]
En ese momento, la práctica estándar alemana era fletar barcos civiles para llevar tripulaciones de reemplazo a los buques de guerra estacionados en el extranjero, pero no había ninguno disponible para este propósito, por lo que Stein recibió el encargo el 1 de julio de 1883 para este propósito. Salió de Wilhelmshaven el 16 de julio con destino a Hong Kong , donde se encontró con su barco gemelo Stosch el 4 de noviembre. Después de intercambiar tripulaciones, inició el viaje de regreso a Alemania el 10 de noviembre y llegó a Wilhelmshaven el 6 de enero de 1884, donde fue dado de baja once días después. Este período en la reserva duró más de un año y el 14 de abril de 1885 fue puesto nuevamente en servicio como buque escuela para voluntarios de cuatro años. Desde entonces hasta mediados de julio, estuvo ocupada con cruceros de entrenamiento en los mares del Norte y Báltico , momento en el que se unió al escuadrón de entrenamiento como buque insignia del Konteradmiral ( KAdm —Contralmirante) Louis von Blanc. Participó en las maniobras anuales de la flota en agosto y septiembre, que incluyeron ataques simulados a las bases de Kiel y Wilhelmshaven. [6]
La marina alemana generalmente desactivaba sus barcos durante los meses de invierno, pero una serie de accidentes durante las maniobras de verano convencieron al mando naval a formar un escuadrón de entrenamiento tras la conclusión de los ejercicios el 23 de septiembre. Stein sirvió como buque insignia de la unidad, que también incluía a su hermana Moltke y las corbetas Marie y Ariadne . Los cuatro barcos navegaron hacia las Indias Occidentales y partieron de Wilhelmshaven el 11 de octubre. Hicieron escala en Cabo Verde el 13 de noviembre, donde permanecieron dos semanas debido a las tensiones con España por las Islas Carolinas y la salida del Escuadrón Alemán de África Oriental. El conflicto con España se resolvió el 30 de noviembre, lo que permitió a los barcos continuar hacia el Caribe, donde recorrieron puertos de la región. Partieron a principios de 1886 y llegaron a Wilhelmshaven el 27 de marzo, donde el escuadrón se disolvió tres días después. [7]
Luego, Stein fue al astillero de Wilhelmshaven para realizar reparaciones antes de reanudar las tareas del buque escuela el 3 de mayo. El escuadrón de entrenamiento se reformó el 19 de julio, con Stein nuevamente como buque insignia; A ella y Moltke se les unieron las corbetas Sophie y Prinz Adalbert y el acorazado Hansa . La unidad realizó ejercicios en el Báltico, seguidos de maniobras anuales con el resto de la flota en agosto y septiembre. El crucero de entrenamiento invernal a las Indias Occidentales comenzó el 14 de octubre, aunque sin Hansa ; Mientras los barcos estaban en Lisboa de camino a su destino, Sophie fue destacada para reforzar las fuerzas alemanas en aguas de África Occidental. Luego de arribar al Caribe, al Escuadrón de Entrenamiento se unió la corbeta Nixe . Las tensiones con Francia obligaron al escuadrón a regresar prematuramente a casa el 3 de febrero de 1887, y utilizaron una ruta hacia el norte de Gran Bretaña para evitar el contacto con los buques de guerra franceses. Cuando el escuadrón llegó a la costa de Irlanda el 11 de marzo, la situación se había calmado, aunque todavía recibieron instrucciones de regresar a Alemania. Mientras estaban en Southampton , se unieron a la celebración del 90 cumpleaños de Guillermo I el 22 de marzo. Los barcos llegaron a Wilhelmshaven el 30 de marzo y el escuadrón se disolvió nuevamente el 4 de abril. [8]
El resto de 1887 siguió un patrón similar al de años anteriores. Después de completar el mantenimiento periódico de los barcos, el escuadrón de entrenamiento se reformó nuevamente bajo el mando del KAdm Philipp von Kall con Stein como buque insignia y también incluyendo a su hermana Gneisenau , Moltke y Prinz Adalbert . Su rutina se vio interrumpida en junio por la ceremonia de inicio de la construcción del canal Kaiser Wilhelm . El 1 de octubre comenzó el crucero de entrenamiento de invierno, aunque este año los barcos se dirigieron al mar Mediterráneo . Mientras estaba en Nápoles el 19 de noviembre, Stein se incendió, aunque su tripulación lo sofocó rápidamente, con la ayuda del Prinz Adalbert y hombres de la corbeta italiana Vittorio Emanuele. Mientras reparaban Stein , Kall transfirió su bandera a Gneisenau del 19 de noviembre al 8 de enero de 1888. El 13 de marzo, los barcos iniciaron el viaje de regreso a Alemania y, durante el camino, visitaron Madeira y São Vicente, Cabo Verde, antes de regresar a Wilhelmshaven. el 10 de abril. Cinco días después, el escuadrón se disolvió nuevamente, para ser reformado el 5 de mayo. [8]
El típico programa de entrenamiento de verano fue interrumpido por una visita del Kaiser Wilhelm II a San Petersburgo , Rusia, Estocolmo , Suecia y Copenhague , Dinamarca, que acompañaron los barcos del Escuadrón de Entrenamiento. Luego se unieron al resto de la flota para las maniobras anuales de otoño en agosto y septiembre; Después de que concluyeron, Stein fue dada de baja el 20 de septiembre para su modernización, que incluyó volver a hervir, colocar algunas de sus armas con nuevas armas de disparo rápido y espacios adicionales para la tripulación que podrían usarse para albergar hasta 50 cadetes y 210 Schiffsjungen (aprendices). marineros) para su formación. También fue agregada formalmente a la lista de buques escuela en este momento. La modernización fue un proceso largo y no estuvo listo para el servicio hasta el 27 de abril de 1893, cuando fue puesto nuevamente en servicio. Menos de un mes después, encalló frente a Ekensund el 26 de mayo, aunque pudo liberarse sin sufrir daños. Luego visitó Estocolmo con Stosch ; allí fue visitada por el rey de Suecia y Luis III de Baviera. Ella y Gneisenau participaron en la Regata Cowes a finales de julio y principios de agosto en compañía de Guillermo II a bordo de su yate Hohenzollern . [9]
Stein participó en las maniobras de otoño del 28 de agosto al 23 de septiembre, seguidas del crucero de entrenamiento de invierno, que nuevamente fue a las Indias Occidentales y concluyó en Kiel el 27 de marzo de 1894. Mientras estaba en La Guaira , Venezuela, en diciembre de 1893, Stein representó a Alemania. en la inauguración de una línea ferroviaria financiada por Alemania que conectaba la ciudad con la capital, Caracas . Después de regresar a Kiel, Stein fue al dique seco para realizar reparaciones, seguido de un corto viaje a Christiana , Noruega en julio, para traer al Kaiserin Augusta Victoria de regreso a Kiel. A continuación tuvieron lugar las maniobras de la flota, que duraron del 19 de agosto al 21 de septiembre. Stein sirvió nuevamente como buque insignia, esta vez para el KAdm August von Thomsen , el comandante del II Escuadrón. A las maniobras siguió otra revisión y, el 2 de octubre, navegó con Gneisenau al Mediterráneo para el crucero de entrenamiento de invierno y regresó a Alemania a principios de 1895. [10]
En mayo de 1895, ella y otros cuatro buques escuela navegaron por el Báltico, en lo que ahora era la IV División, comandada por el KAdm Otto von Diederichs . Durante este período también asistió a la inauguración del Canal Kaiser Wilhelm. En julio, navegó a Helsingfors con Hohenzollern y los barcos regresaron a Kiel el 20 de julio. Luego, Stein realizó una visita a Lerwick del 27 de julio al 14 de agosto, tras lo cual se unió al resto de la flota para las maniobras anuales en los mares del Norte y Báltico. Stein inició el crucero de invierno antes que en años anteriores, el 25 de septiembre, esta vez visitando nuevamente las Indias Occidentales. Stosch y Gneisenau se unieron a ella y los tres barcos se detuvieron en La Habana , Cuba, donde los disturbios contra el gobierno colonial español amenazaban a los alemanes en la ciudad. A finales de enero de 1896, los barcos pudieron abandonar la zona y, a principios del mes siguiente, Stein fue a Caracas para apoyar al embajador alemán que estaba negociando con el gobierno venezolano el pago del ferrocarril inaugurado en diciembre de 1893, un ejemplo clásico de diplomacia de cañoneras . El 7 de febrero, Stein y los demás barcos fueron llamados a Alemania y llegaron a Kiel el 18 de febrero. [10]
Stein y Stosch realizaron ejercicios en el Báltico en julio y visitaron Kronstadt y San Petersburgo entre el 8 y el 15 de julio; en esta última ciudad, el zar Nicolás II recibió a los oficiales de ambos barcos. Luego, Stein continuó solo, visitando Bergen , Noruega, antes de regresar a Kiel el 2 de agosto. Se incorporó a las maniobras de la flota del 9 de agosto al 15 de septiembre, tras lo cual se embarcó en el crucero de invierno hacia las Indias Occidentales el 26 de septiembre. Sin embargo, mientras estaba en Madeira en el tramo de ida del crucero, el escuadrón de entrenamiento fue desviado al Mediterráneo para responder a los disturbios en el Imperio Otomano . Después de hacer escala en varios puertos del Levante , Stein permaneció en Alejandría , Egipto, con Moltke y Gneisenau , y finalmente regresó a Kiel el 25 de marzo de 1897. [10]
Durante las maniobras de la flota en agosto y septiembre de 1897, Stein sirvió en el grupo de reconocimiento de la flota principal. El 19 de septiembre, el almirante Hans von Koester , jefe de la Marinestation der Ostsee (Estación Naval del Mar Báltico), subió a bordo del barco para representar a Guillermo II en la celebración del 25º aniversario del rey Óscar II en el trono de Suecia-Noruega . Esto retrasó el inicio del crucero de entrenamiento invernal hasta el 2 de noviembre. Los barcos fueron a las Indias Occidentales este año y, a principios de diciembre, Stein y Charlotte fueron enviados a Puerto Príncipe , Haití, donde los haitianos habían atacado a ciudadanos alemanes. La situación se resolvió el 14 de diciembre, permitiendo que los barcos partieran hacia Alemania. Durante el camino, se detuvieron en Amberes , donde se unieron a las celebraciones del 25º aniversario del ascenso al trono de Leopoldo II de Bélgica . Stein llegó a Kiel el 27 de marzo de 1898, donde fue dada de baja el 19 de abril. [11]
Después de que Gneisenau naufragara debido al mal tiempo frente a Málaga el 16 de diciembre de 1900, Stein fue reactivado para ocupar su lugar. Se embarcó en su primer crucero de entrenamiento de esta puesta en servicio el 28 de enero de 1901, con destino a Lisboa , Portugal y Gibraltar . Regresó a Kiel el 1 de abril y, entre el 30 de mayo y el 1 de agosto, participó en ejercicios de entrenamiento, visitó Riga para participar en las celebraciones del 700 aniversario de la fundación de la ciudad y visitó los puertos del norte. Mar. Luego inició un crucero a las Indias Occidentales; mientras estaba parada en San Sebastián , fue visitada por el rey español, Alfonso XIII . Stein llegó a Puerto España el 18 de octubre y se unió a la División de Cruceros de América del Este, aunque regresó a Alemania el 6 de enero de 1902. Se trasladó a Kiel el 17 de marzo para comenzar a prepararse para la rutina de entrenamiento del año, que comenzó a mediados de mayo con ejercicios. en los mares Báltico y del Norte. [12]
El 29 de julio, Stein inició otro crucero por el Mediterráneo, haciendo escala en las Azores en el camino. Visitó Constantinopla el 10 de noviembre, donde el sultán Abdul Hamid II recibió al comandante del barco y a los demás oficiales superiores. Stein luego fue al Pireo , Grecia, donde la cañonera Loreley retenía a un marinero alemán que había sido condenado por asesinato; Stein llevó al hombre a bordo para devolverlo a Alemania para ser juzgado. Al salir del puerto, Stein pasó por el canal de Corinto , siendo el primer buque de guerra alemán en hacerlo. Llegó a Kiel el 18 de marzo de 1903 y, tras completar una revisión, realizó cruceros por los mares del Norte y Báltico a partir del 15 de mayo. Más tarde ese mismo año, realizó otro crucero a las Indias Occidentales y también visitó puertos en el sur de América del Norte, antes de regresar a Kiel el 22 de marzo de 1904. Luego navegó por el Mar del Norte y visitó Islandia, antes de comenzar otro crucero por el Mediterráneo; Mientras estaba en Corfú , Stein celebró su 25º año en el cargo el 21 de octubre. Regresó a Alemania el 18 de marzo de 1906. [12]
Stein realizó un breve crucero por el Báltico a finales de 1906 y realizó otro crucero a las Indias Occidentales hacia finales de año, regresando a Alemania el 20 de marzo de 1907. El 17 de julio inició su último crucero por el extranjero, navegando hacia Funchal. en Madeira antes de adentrarse en el Mediterráneo. Regresó a Kiel el 21 de marzo de 1908 y luego se dirigió a Wilhelmshaven, donde fue dada de baja por última vez el 3 de abril. Fue eliminada del registro naval el 21 de mayo y convertida en barco cuartel , función que desempeñó durante la Primera Guerra Mundial . Tras el final de la guerra, Stein fue descartado como parte del desmantelamiento de la marina alemana, siendo disuelta en 1920. [12]