El HMS Renown fue el buque líder de su clase de cruceros de batalla de la Royal Navy construidos durante la Primera Guerra Mundial . Originalmente fue puesto en quilla como una versión mejorada de los acorazados de la clase Revenge . Su construcción se suspendió al estallar la guerra con el argumento de que no estaría listo a tiempo. El almirante Lord Fisher , al convertirse en Primer Lord del Mar , obtuvo la aprobación para reiniciar su construcción como un crucero de batalla que pudiera construirse y entrar en servicio rápidamente. El Director de Construcción Naval (DNC), Eustace Tennyson-D'Eyncourt , produjo rápidamente un nuevo diseño para cumplir con los requisitos de Fisher y los constructores acordaron entregar los barcos en 15 meses. No cumplieron con ese ambicioso objetivo, pero el barco fue entregado unos meses después de la Batalla de Jutlandia en 1916. El Renown y su hermano , el HMS Repulse , fueron los buques capitales más rápidos del mundo una vez terminados.
El Renown no entró en acción durante la guerra y fue reconstruido dos veces entre guerras; la reconstrucción de la década de 1920 aumentó la protección de su blindaje y realizó otras mejoras menores; la reconstrucción de la década de 1930 fue mucho más completa. El barco transportó con frecuencia a la realeza en sus viajes al extranjero y sirvió como buque insignia del escuadrón de cruceros de batalla cuando el Hood estaba siendo reacondicionado.
Durante la Segunda Guerra Mundial , el Renown participó en la búsqueda del Admiral Graf Spee en 1939, participó en la Campaña de Noruega de abril-junio de 1940 y en la búsqueda del Bismarck en 1941. Pasó gran parte de 1940 y 1941 asignado a la Fuerza H en Gibraltar , escoltando convoyes y participó en la inconclusa Batalla del Cabo Spartivento . El Renown fue asignado brevemente a la Home Fleet y proporcionó cobertura a varios convoyes del Ártico a principios de 1942. El barco fue transferido de nuevo a la Fuerza H para la Operación Torch y pasó gran parte de 1943 reacondicionando o transportando a Winston Churchill y su personal hacia y desde varias conferencias con varios líderes aliados. A principios de 1944, el Renown fue transferido a la Flota del Este en el Océano Índico , donde apoyó numerosos ataques a instalaciones ocupadas por Japón en Indonesia y varios grupos de islas en el Océano Índico. El barco regresó a la Home Fleet a principios de 1945 y fue reacondicionado antes de ser colocado en reserva después del final de la guerra. El Renown fue vendido como chatarra en 1948.
El almirante Lord Fisher presentó por primera vez sus requisitos para los nuevos buques al Director de Construcción Naval (DNC) el 18 de diciembre de 1914, antes de que los buques hubieran sido aprobados. Quería una proa larga, alta y ensanchada, como la del HMS Renown , anterior al acorazado , pero más alta, cuatro cañones de 15 pulgadas en dos torretas gemelas, un armamento antitorpederos de veinte cañones de 4 pulgadas (102 mm) montados en lo alto y protegidos únicamente por escudos de cañones , una velocidad de 32 nudos utilizando combustible de petróleo y un blindaje a escala del crucero de batalla Indefatigable . Sin embargo, en pocos días, Fisher aumentó el número de cañones a seis y añadió dos tubos lanzatorpedos. Se hicieron revisiones menores en la estimación inicial hasta el 26 de diciembre y se completó un diseño preliminar el 30 de diciembre. [2]
Durante la semana siguiente, el departamento del DNC examinó el material entregado para los dos acorazados y decidió qué se podía utilizar en el nuevo diseño. El material utilizable se transfirió a los constructores, que habían recibido suficiente información del departamento del DNC para colocar las quillas de ambos buques el 25 de enero de 1915, mucho antes de que se completaran los contratos modificados el 10 de marzo. [3]
El Renown tenía una longitud total de 242,0 m (794 pies y 1,5 pulgadas), una manga de 27,5 m (90 pies y 1,75 pulgadas) y un calado máximo de 9,2 m (30 pies y 2 pulgadas). Desplazaba 27 320 toneladas largas (27 760 t) con carga normal y 32 220 toneladas largas (32 740 t) con carga profunda . [4] Sus turbinas de vapor de accionamiento directo Brown-Curtis estaban diseñadas para producir 112 000 caballos de fuerza en el eje (84 000 kW), que propulsarían al barco a 32 nudos (59 km/h ; 37 mph ). Sin embargo, durante las pruebas en 1916, las turbinas del Renown proporcionaron 126.000 shp (94.000 kW), lo que le permitió alcanzar una velocidad de 32,58 nudos (60,34 km/h; 37,49 mph). [5] El barco normalmente transportaba 1.000 toneladas largas (1.016 t) de fueloil , pero tenía una capacidad máxima de 4.289 toneladas largas (4.358 t). A plena capacidad, podía navegar a una velocidad de 18 nudos (33 km/h; 21 mph) durante 4.000 millas náuticas (7.410 km; 4.600 mi). [4]
El barco montaba seis cañones BL de 15 pulgadas Mk I de calibre 42 en tres torretas gemelas accionadas hidráulicamente, designadas 'A', 'B' e 'Y' de adelante hacia atrás. [4] Su armamento secundario consistía en 17 cañones BL de 4 pulgadas Mark IX , instalados en cinco montajes triples y dos simples. El Renown montaba un par de cañones antiaéreos QF de 3 pulgadas y 20 cwt [Nota 1] montados en la cubierta de refugio al lado de la chimenea trasera. [6] Montaba dos tubos sumergidos para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) , uno a cada lado por delante de la barbeta 'A'. [7]
El cinturón de flotación del Renown , hecho de armadura cementada Krupp, medía 152 mm (6 pulgadas) de espesor en el centro del barco. Sus torretas de cañones tenían entre 178 y 229 mm (7–9 pulgadas) de espesor con techos de 108 mm (4,25 pulgadas) de espesor. Tal como se diseñó, las cubiertas de acero de alta resistencia tenían un espesor de entre 19 y 38 mm (0,75 a 1,5 pulgadas). Después de la Batalla de Jutlandia en 1916, mientras el barco todavía se estaba completando, se agregó una pulgada adicional de acero de alta resistencia en la cubierta principal sobre los polvorines . [8] El Renown estaba equipado con un bulto antitorpedo poco profundo integrado en el casco que estaba destinado a explotar el torpedo antes de que impactara el casco propiamente dicho y ventilar la explosión submarina a la superficie en lugar de dentro del barco. [9]
A pesar de estas adiciones, el barco todavía se consideraba demasiado vulnerable al fuego en picado y el Renown fue reacondicionado en Rosyth entre el 1 de febrero y mediados de abril de 1917 con blindaje horizontal adicional, con un peso aproximado de 504 toneladas largas (512 t), añadido a las cubiertas sobre los polvorines y sobre el mecanismo de dirección. [8] Se instalaron plataformas de despegue en las torretas 'B' y 'X' a principios de 1918. Se transportaron un caza y un avión de reconocimiento. [10]
El Renown fue botado por Fairfield en Govan , Glasgow , Escocia, el 25 de enero de 1915. El barco fue botado el 4 de marzo de 1916 y completado el 20 de septiembre de 1916, después de la Batalla de Jutlandia con un coste de 3.117.204 libras esterlinas. [4] Sirvió con la Gran Flota en el Mar del Norte durante los dos años restantes de la Primera Guerra Mundial. El Renown fue asignado al 1.er Escuadrón de Cruceros de Batalla durante la guerra, pero nunca disparó un tiro con ira durante la guerra. [11] El 12 de diciembre de 1917, el Renown se hizo a la mar con otros elementos de la flota en un intento fallido de interceptar la 3.ª Media Flotilla alemana de destructores que había destruido un convoy escandinavo y la mayoría de sus escoltas frente a la costa de Noruega. Durante el resto de la guerra, los barcos patrullaron el Mar del Norte sin incidentes. Tanto el Renown como el Repulse estuvieron presentes en la rendición de la Flota de Alta Mar en Scapa Flow el 21 de noviembre de 1918. [12]
Cuando la Gran Flota se disolvió en abril de 1919, el Renown fue asignado al Escuadrón de Cruceros de Batalla de la Flota del Atlántico . En junio fue reacondicionado en preparación para una gira por Canadá , Terranova y los Estados Unidos por Eduardo, Príncipe de Gales , y ambas plataformas de despegue fueron retiradas. [4] Un telémetro de 30 pies (9,1 m) reemplazó al modelo de 15 pies (4,6 m) en torreta en "Y" y se agregó un telémetro de 20 pies (6,1 m) al capó blindado sobre la torre de mando . [13] De enero a marzo de 1920, el Renown fue reacondicionado más extensamente como un "yate real". [14] Su montaje de popa de 4 pulgadas y ambos cañones antiaéreos de 3 pulgadas fueron retirados para que se pudiera construir alojamiento adicional y una cubierta de paseo. Se construyó una gran caseta de cubierta en la cubierta de refugio entre las chimeneas. El costado de babor albergaba una cancha de squash, mientras que el costado de estribor era un cine . [15] El barco zarpó en marzo hacia Australia y Nueva Zelanda con el Príncipe de Gales y su séquito a bordo e hizo muchas paradas en el camino. Regresó a Portsmouth en octubre y fue puesto en reserva en noviembre. [14]
El Renown fue puesto nuevamente en servicio en septiembre de 1921 para una gira por la India, Filipinas y Japón por el Príncipe de Gales y zarpó de Portsmouth en octubre. El barco regresó a Portsmouth en junio de 1922 y fue puesto en reserva el mes siguiente. [16] El barco comenzó una reconstrucción ese mismo mes siguiendo las líneas de su gemelo, aunque se realizaron cambios basados en las experiencias con el Repulse . El cinturón de blindaje principal del Renown fue retirado y se instaló un nuevo cinturón de 9 pulgadas, utilizando las placas restantes que quedaron sobrantes por la conversión del acorazado Almirante Cochrane (originalmente ordenado por Chile y comprado después de que comenzara la guerra) al portaaviones HMS Eagle , así como un nuevo blindaje, pero instalado aproximadamente 3 pies (0,9 m) más alto que en el Repulse para compensar cualquier aumento en el calado. Se colocó una traca de blindaje cónico debajo del cinturón principal para desviar cualquier proyectil que se hundiera debajo de la superficie del agua; El blindaje de la cubierta del barco fue reforzado en gran medida junto a los espacios de maquinaria y los polvorines. Se añadieron dos mamparos longitudinales entre la cubierta superior y la principal que iban desde la base de la torre de mando hasta el final de las salas de calderas. Los bultos fueron rediseñados y se basaron en los utilizados en los acorazados de la clase Queen Elizabeth , aunque los tubos de aplastamiento solo se utilizaron a lo largo de los polvorines. Se sustituyó el montaje triple trasero del cañón de 4 pulgadas. Se restableció la plataforma de despegue en la torreta "B" y se añadió un puesto de control de ángulo alto (HACP) en la parte delantera. El par de cañones antiaéreos de 3 pulgadas y sus dos montajes de cañones individuales de cuatro pulgadas fueron reemplazados por cuatro cañones antiaéreos QF Mark V de cuatro pulgadas . [17] Tenían una depresión máxima de -5° y una elevación máxima de 80°. Dispararon un proyectil de alto poder explosivo de 14 kg a una velocidad inicial de 728 m/s a una velocidad de diez a quince disparos por minuto. Los cañones tenían un techo máximo de 9400 m, pero un alcance efectivo mucho menor. [18] La reconstrucción solo añadió 3600 t al desplazamiento del barco y tres pulgadas a su calado. [19] Esta reconstrucción costó 979 927 libras. [20]
El Renown terminó su reconstrucción en septiembre de 1926 y fue asignado al escuadrón de cruceros de batalla hasta que el barco fue separado para transportar al Duque y la Duquesa de York a Australia entre enero y julio de 1927. En el viaje de regreso, una sala de calderas se incendió el 26 de mayo, quemando a cuatro marineros antes de que lo apagaran. [21] A su regreso se reincorporó a la Flota del Atlántico. El Renown se convirtió en el buque insignia de la BCS cuando el Hood se estaba reacondicionando entre 1929 y 1931. El Hood reanudó el papel de buque insignia después de que fuera puesto en servicio nuevamente y el Renown recibió un pago por una remodelación propia. [22] Se instaló un sistema de control de ángulo alto Mark I (HACS) con un director en el techo del cofa de proa que reemplazó al telémetro de ángulo alto y se amplió la plataforma de la torre de mando para acomodar un par de montajes óctuples Mark V para el cañón Mark VIII de 2 libras QF de 40 milímetros (1,6 pulgadas) [23] Los montajes Mark V podían deprimirse a -10° y elevarse a un máximo de 80°. El cañón Mark VIII de 2 libras disparaba un proyectil de 40 milímetros (1,6 pulgadas) y 2 libras (0,91 kg) a una velocidad inicial de 2040 pies/s (620 m/s) a una distancia de 3800 yardas (3500 m). La cadencia de fuego del cañón era de aproximadamente 96-98 disparos por minuto. [24] Sin embargo, inicialmente solo había un soporte disponible y, junto con su director, se instaló en el lado de estribor. [23] Al Renown se le quitó el triple soporte de 4 pulgadas de la parte central para hacer espacio para una catapulta de avión que no se instaló hasta 1933. El soporte de babor Mark V de 2 libras finalmente se instaló, aunque sin su director, ese mismo año. El barco ahora llevaba un hidroavión Fairey III para fines de reconocimiento. La plataforma de despegue también fue removida. [19]
El Renown chocó con el Hood el 23 de enero de 1935 mientras realizaba ejercicios en la costa de España. El daño en su proa fue reparado temporalmente en Gibraltar y el barco navegó a Portsmouth para reparaciones permanentes entre febrero y mayo. Los capitanes de ambos barcos fueron sometidos a juicio militar , al igual que el comandante del escuadrón, el contralmirante Sidney Bailey. Bailey y el capitán del Hood , Tower, fueron absueltos, pero el capitán del Renown , Sawbridge, fue relevado del mando. El Almirantazgo disintió del veredicto, restituyó a Sawbridge y criticó a Bailey por las señales ambiguas durante la maniobra. [25]
El barco participó en la Revisión de Flota del Jubileo de Plata del Rey Jorge V en Spithead el 16 de julio. Junto con el Hood , el Renown fue enviado a Gibraltar para reforzar la Flota del Mediterráneo durante la Segunda Guerra Italo-Abisinia de 1935-36 y transferido a Alejandría en enero de 1936, donde fue asignado al 1.er Escuadrón de Batalla . Regresó a casa en mayo y se reincorporó a la Home Fleet. [22]
En septiembre de 1936, Renown comenzó una reconstrucción mucho más completa, basada en la del acorazado HMS Warspite . Su superestructura y chimeneas fueron arrasadas hasta el nivel de la cubierta superior, sus mástiles fueron retirados y el armamento principal y secundario del barco fue removido. Se construyó una gran superestructura de torre a prueba de astillas, rematada con una torre de control-director para el armamento principal y dos directores HACS Mark IV. La capota blindada anteriormente montada sobre la torre de mando fue reinstalada en la superestructura trasera. Los motores y calderas del barco fueron reemplazados por turbinas con engranajes Parsons y ocho calderas Admiralty de tres tambores que operaban a 400 psi (2758 kPa; 28 kgf/cm 2 ). [26] Esto ahorró unas 2800 toneladas largas (2800 t) de peso y permitió que las dos salas de calderas delanteras se convirtieran en polvorines de 4,5 pulgadas (110 mm) y otros usos. La protección de la cubierta del Renown se mejoró un poco añadiendo un blindaje no cementado donde no se había añadido antes y protegiendo los nuevos depósitos de 4,5 pulgadas. Al igual que en el Repulse, se construyeron hangares a lo largo de su chimenea trasera y se instaló una catapulta entre la chimenea trasera y la superestructura de popa. [27]
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Las torretas de 15 pulgadas del barco fueron modificadas al estándar Mark I (N) con su elevación aumentada a 30°. Veinte cañones de doble propósito QF de 4,5 pulgadas Mark III en montajes gemelos BD Mark II reemplazaron todos los cañones de 4 pulgadas. Seis de las torretas de los cañones, tres en cada lado, estaban a lo largo de la chimenea delantera mientras que las cuatro restantes estaban montadas a lo largo del mástil principal. [23] Los montajes BD Mark II tenían límites de elevación de −5° a +80°. El cañón Mark III disparaba un proyectil de alto explosivo de 55 libras (25 kg) a una nueva velocidad de salida del cañón de 2457 pies/s (749 m/s). [28] Su cadencia de fuego era de 12 disparos por minuto. Tenían un techo efectivo máximo de 41 000 pies (12 000 m). [29] Los cañones estaban controlados por cuatro directores Mark IV de doble propósito, dos montados en la parte trasera de la estructura del puente y los dos restantes en la superestructura de popa. Alimentaban los datos de seguimiento a una computadora analógica HACS Mark IV para objetivos de ángulo alto y a un reloj de control de fuego del Almirantazgo Mark VII para objetivos de ángulo bajo. [23] Cada cañón estaba provisto de 400 rondas de munición. [30] Se instalaron tres montajes óctuples Mark VI de 2 libras, dos en una plataforma entre las chimeneas y el tercero en la parte trasera de la superestructura de popa. Cada uno estaba provisto de un director Mark III* . También se agregaron cuatro montajes cuádruples Vickers Mark III de calibre .50, dos en cada una de las superestructuras delantera y trasera. Se eliminaron los tubos de torpedos sumergidos y se agregaron ocho tubos de torpedos sobre el agua. [23] Esta reconstrucción, que costó £ 3,088,008, fue más de tres veces más cara que su reconstrucción anterior. [20]
El Renown fue puesto nuevamente en servicio el 28 de agosto de 1939 como parte de la Home Fleet. Al igual que su gemelo, pasó septiembre patrullando en el Mar del Norte, pero fue transferido a la Fuerza K en el Atlántico Sur en octubre para ayudar a buscar al crucero pesado Admiral Graf Spee . El barco se unió a la Fuerza H en el Cabo de Buena Esperanza en noviembre para evitar que el Admiral Graf Spee irrumpiera en el Atlántico Sur. No tuvo éxito en esto, pero hundió al rompedor de bloqueo SS Watussi el 2 de diciembre. Permaneció en el Atlántico Sur incluso después de que el Admiral Graf Spee fuera hundido el 17 de diciembre y no regresó a la Home Fleet hasta marzo de 1940. El barco se convirtió en el buque insignia del Escuadrón de Cruceros de Batalla cuando Hood fue pagado para reacondicionarse ese mes. El Renown apoyó a las fuerzas británicas durante la Campaña de Noruega y se enfrentó a los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau el 9 de abril. [31]
El Renown detectó a los barcos alemanes y disparó primero, pero fue alcanzado primero por dos proyectiles de 28 centímetros (11 pulgadas) que solo lo dañaron levemente. Unos minutos más tarde alcanzó al Gneisenau con un proyectil de 15 pulgadas y dos de 4,5 pulgadas que destruyeron el director de control de fuego principal del barco y dañaron el telémetro de la torreta "A". Los barcos alemanes fueron más rápidos que el Renown en el mal tiempo y pudieron retirarse después de unos 90 minutos. El Renown gastó 230 proyectiles de su armamento principal y 1.065 proyectiles de su armamento secundario durante el enfrentamiento. [32] El barco estuvo en reparación del 20 de abril al 18 de mayo y proporcionó cobertura durante la evacuación de Noruega a principios de junio. El Renown fue transferido a la Fuerza H en Gibraltar en agosto y reemplazó al Hood como buque insignia. [33]
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En noviembre de 1940, la Fuerza H cubrió al pequeño portaaviones HMS Argus mientras despegaban cazas Hurricane con destino a Malta desde una posición al sur de Cerdeña . Más tarde ese mes, la Fuerza H participó en la inconclusa Batalla del Cabo Spartivento . El Renown bombardeó Génova el 9 de febrero de 1941 con poco efecto. La Fuerza H escoltó convoyes tanto dentro como fuera del Mediterráneo en marzo-mayo de 1941 antes de ser convocada al Atlántico para buscar al acorazado alemán Bismarck . El barco interceptó al buque de suministro alemán Gonzenheim , que estaba destinado a abastecer al Bismarck , el 4 de junio. El Renown y la Fuerza H escoltaron otro convoy a Malta en julio y el barco regresó a casa para reparaciones en su protuberancia de estribor el mes siguiente. [34] Si bien no se conocen las fechas exactas, el barco recibió una variedad de radares en 1941, posiblemente durante esta reparación. Entre ellos se encontraban un radar Tipo 284 para el control de la artillería de superficie, un radar de artillería antiaérea Tipo 285 , un radar de advertencia aérea Tipo 281 y un radar de búsqueda de superficie Tipo 271. También se instalaron dos montajes cuádruples "pom-pom" en la parte superior de la torreta "B". [35] El Renown fue transferido a la Home Fleet en noviembre cuando se completaron sus reparaciones y se convirtió en el buque insignia adjunto de la flota cuando el Duke of York fue destacado para llevar a Winston Churchill a la Conferencia de Arcadia en Washington, DC , el 9 de diciembre. Proporcionó cobertura a los convoyes entrantes y salientes a la Unión Soviética a principios de marzo de 1942. El Renown fue relevado como buque insignia por el Duke of York el 3 de abril, pero se convirtió en el buque insignia de la Fuerza W que se formó para escoltar a los portaaviones que transportaban cazas que volarían hacia Malta en abril-mayo. El Renown se reincorporó a la Home Fleet una vez que se completaron esas misiones, pero fue transferido a la Fuerza H en octubre de 1942 para participar en la Operación Torch . Cubrió la invasión y los convoyes de seguimiento contra la interferencia de las flotas francesa o italiana. [34]
El Renown regresó a Gran Bretaña para ser reacondicionado entre febrero y junio de 1943; su catapulta y sus aviones fueron retirados mientras que el hangar fue convertido en lavandería y cine. También recibió un total de 72 cañones antiaéreos ligeros Oerlikon de 20 mm en 23 montajes dobles y 26 montajes simples instalados entre julio de 1942 y agosto de 1943. En enero de 1944 se colocó un montaje cuádruple "pom-pom" en el techo de la torreta "B" y se trasladaron los cañones de 20 mm. [36] Durante este tiempo también se instalaron directores antiaéreos ligeros adicionales con radares Tipo 282. [37] El barco trajo a Winston Churchill y su personal de regreso de la Conferencia de Quebec en septiembre y los trasladó a la Conferencia de El Cairo en noviembre. Se reincorporó a la Home Fleet en diciembre, justo a tiempo para ser transferido a la Eastern Fleet unas semanas más tarde. El Renown llegó a Colombo a finales de enero de 1944, donde se convirtió en el buque insignia del 1.er Escuadrón de Batalla. En abril participó en la Operación Cockpit , un ataque aéreo contra las instalaciones portuarias y petroleras de Sabang , frente a la isla de Sumatra . [38]
El barco bombardeó las instalaciones ocupadas por los japoneses en Car Nicobar, en las islas Nicobar , y Port Blair, en las islas Andamán, del 30 de abril al 1 de mayo. El Renown apoyó el ataque aéreo contra Surabaya , Java ( Operación Transom ), el 17 de mayo, así como el ataque posterior contra Port Blair, el 21 de junio. Después de otro ataque aéreo el 25 de julio sobre Sabang, el barco bombardeó la ciudad. Bombardeó instalaciones en las islas Nicobar del 17 al 19 de octubre. El 22 de noviembre, el Renown fue reemplazado como buque insignia por el HMS Queen Elizabeth y el barco comenzó una reparación en Durban de diciembre a febrero de 1945.
El Renown fue llamado de regreso en marzo para evitar que los buques pesados alemanes restantes hicieran una salida final y llegó a Rosyth el 15 de abril. Se le dio un breve reacondicionamiento cuando esta preocupación resultó ilusoria y fue puesto en reserva en mayo de 1945. Fue parcialmente desarmado en julio cuando seis de sus torretas de 4,5 pulgadas fueron removidas como preparación para instalar estos montajes con control remoto de energía. El reacondicionamiento fue posteriormente cancelado. El barco fue anfitrión de una reunión entre el rey Jorge VI y el presidente Truman el 3 de agosto cuando este último se dirigía a casa a bordo del crucero pesado USS Augusta . La decisión de deshacerse del barco se anunció el 21 de enero de 1948 y fue remolcado a Faslane para su desguace el 3 de agosto. Fue el último crucero de batalla británico en ser desguazado, sobreviviendo al Furious por unos pocos días. [39]
