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Washington, DC cuenta con una variedad de medios de transporte disponibles para su uso. Los viajeros tienen una gran influencia en los patrones de viaje, ya que solo el 28 % de las personas empleadas en Washington, DC viajan desde dentro de la ciudad, mientras que el 33,5 % viaja desde los suburbios cercanos de Maryland , el 22,7 % desde el norte de Virginia y el resto desde los suburbios periféricos de Washington, DC. [1]
Washington, DC, tiene el segundo porcentaje más alto de viajeros en transporte público en los Estados Unidos, solo detrás de la ciudad de Nueva York . [2]
Los viajeros tienen una gran influencia en los patrones de viaje en Washington, DC 671,678 personas están empleadas en Washington, DC, con solo el 28% viajando desde dentro de la ciudad. El 18.7% de las personas que trabajan en Washington, DC, viajan desde el condado de Prince George, Maryland , y el 14.8% desde el condado de Montgomery, Maryland . El 13.2% proviene del condado de Fairfax, Virginia , el 6% del condado de Arlington, Virginia , y el 3.5% de Alexandria, Virginia . Un número menor de viajeros proviene de los suburbios exteriores, incluido el 2.4% del condado de Anne Arundel, Maryland , y el 2.3% del condado de Prince William, Virginia , el 1.6% del condado de Charles, Maryland , el 1.3% del condado de Howard, Maryland , y el 1% del condado de Loudoun, Virginia . [1] De los 260.000 residentes de Washington, DC que estaban empleados en 2000, el 24% viaja a sus trabajos en los condados de Montgomery, Prince George's, Fairfax y Arlington, así como en Alexandria. [1] De los que trabajan en Washington, DC, el 44,8% conduce solo al trabajo, el 21,2% toma el metro , el 14,4% comparte coche o slug , el 8,8% usa Metrobus , el 4,5% camina al trabajo, el 2,7% viaja en tren de cercanías y el 0,6% va en bicicleta al trabajo. [3] De los hogares en Washington, DC, el 35,4% no posee un coche. [4]
El tiempo promedio que las personas pasan viajando en transporte público en Washington, por ejemplo, para ir y volver del trabajo, en un día laborable es de 86 minutos. El 31% de los usuarios del transporte público viajan más de 2 horas todos los días. El tiempo promedio de espera en una parada o estación para el transporte público es de 19 minutos, mientras que el 34% de los usuarios esperan más de 20 minutos en promedio todos los días. La distancia promedio que las personas suelen recorrer en un solo viaje en transporte público es de 8,8 km (5,5 mi), mientras que el 20% viaja más de 12 km (7,5 mi) en una sola dirección. [5]
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Las calles de la ciudad en el Distrito de Columbia están organizadas principalmente en una forma de cuadrícula con su origen en el Capitolio de los Estados Unidos , con calles diagonales que corren a través de esta cuadrícula, así como círculos, un plan diseñado por Pierre L'Enfant y revisado por Andrew Ellicott y Joseph Ellicott . Las carreteras de norte a sur se nombran principalmente con números (es decir, 1st Street, 2nd Street, etc.), mientras que las carreteras de este a oeste se nombran principalmente con letras (comenzando con A Street) o, una vez que se agotan las letras, se nombran alfabéticamente (Adams, Bryant, Channing, etc.) Interseccionando esta red de calles hay avenidas diagonales que llevan el nombre de cada uno de los cincuenta estados. Dentro de esta cuadrícula, todas las calles son parte de uno de los cuatro cuadrantes de la ciudad: Noreste (NE) , Noroeste (NW) , Sureste (SE) y Suroeste (SW) , todos centrados en el Capitolio . Todas las carreteras terminan con este sufijo al final de su título. Por ejemplo, hay una 4th Street NE, una 4th Street NW, una 4th Street SE y una 4th Street SW.
Las excepciones a esta nomenclatura incluyen los nombres de las calles que bordean el National Mall . El lado norte del centro comercial está bordeado por Constitution Avenue , mientras que el lado sur del centro comercial está bordeado por Independence Avenue . Ambas calles siguen la regla NE, NW, SE, SW.
Las principales autopistas interestatales que atraviesan el área incluyen la Capital Beltway (I-495), la I-66 , la I-95 , la I-395 (también llamada Southwest/Southeast Freeway en DC o Shirley Highway en Virginia), la I-295 (también llamada Anacostia Freeway o Kenilworth Avenue) y la I-270 (que no llega a DC, terminando en la I-495). Otras autopistas importantes incluyen la Whitehurst Freeway , en DC, la George Washington Parkway en Virginia, la Rock Creek Parkway en DC, la Suitland Parkway en DC y Maryland, la US Route 50 , la Clara Barton Parkway y la Baltimore-Washington Parkway en Maryland, y la Dulles Toll Road en Virginia. Partes de la I-66 y la I-95/I-395 en Virginia son carreteras para vehículos con alta ocupación (solo se permiten vehículos con varios ocupantes o que utilicen energía híbrida durante las horas pico de los días laborables).
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En 2015, Washington contaba con más de 6200 taxis registrados, [6] lo que la convierte en la tercera mayor concentración de taxis en los Estados Unidos , después de la ciudad de Nueva York y Chicago . Independientemente de la empresa que opere el servicio de taxis, todos los taxis que operan en la ciudad comparten un diseño uniforme, según lo dispuesto por la Comisión de Taxis de DC. Los vehículos son rojos con una franja gris a lo largo de las puertas laterales.
En diciembre de 2001, Metro inició una relación con Flexcar , una empresa privada que opera redes de uso compartido de automóviles en varias ciudades de América del Norte. Un competidor, Zipcar , comenzó a prestar servicio en la región y luego se fusionó con Flexcar el 31 de octubre de 2007. [7] [8] Con este servicio, los automóviles se estacionan en las principales estaciones de Metrorail y otras ubicaciones convenientes en el área metropolitana y se ponen a disposición para alquiler por horas, con el objetivo de reducir la dependencia del automóvil y la congestión, mejorar el medio ambiente y aumentar el número de pasajeros del transporte público. [9]
En marzo de 2012, Car2Go comenzó a ofrecer sus servicios en DC, inicialmente con 200 autos Smart para usar en cualquier lugar dentro de los límites de la ciudad del Distrito. [10] La compañía internacional de autos compartidos, que ofrece alquileres de ida cobrados por minuto, aumentó su flota de vehículos a 400 en 2013. [11] Durante su primer año de funcionamiento, Car2Go pagó a la ciudad más de $500,000 por los derechos de estacionamiento sin parquímetro. [12] El servicio ha tenido un éxito inicial; desde septiembre de 2012 hasta julio de 2013, la membresía se triplicó a 26,000 usuarios. [11]
Existe una gran congestión vehicular debido al gran porcentaje de la población que opta por conducir. Esto da como resultado un estacionamiento muy limitado, especialmente en las áreas del centro de la ciudad. Las corporaciones han hecho varios intentos de resolver el problema del estacionamiento de la ciudad como un lugar de conejillos de indias , pero han tenido poco éxito. [13] Las restricciones de estacionamiento se aplican estrictamente y los complicados horarios de estacionamiento publicados en los carteles pueden ser confusos. Los ambientalistas cuestionan los espacios de estacionamiento gratuitos otorgados a miles de empleados del Congreso, lo que los disuade de usar el transporte público.
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El área de Washington cuenta con el servicio del sistema de tránsito rápido Washington Metro, operado por la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington (WMATA). El Metro abrió en 1976 y actualmente tiene 98 estaciones en seis líneas que cubren 129 millas (208 km) de vías. Si se mide por el número de pasajeros, el Washington Metro es el segundo sistema ferroviario rápido más grande de los Estados Unidos y el quinto más grande de América del Norte . Los pasajeros pagan con una tarjeta SmartTrip y la tarifa se determina según la distancia recorrida en el sistema, así como la hora del día. Las tarifas son más caras cuanto más lejos se realiza el viaje, y también son más caras durante las horas pico de los días laborables. Muchas estaciones de metro suburbanas tienen grandes garajes de estacionamiento para que los viajeros estacionen. Estos garajes son gratuitos durante el fin de semana, pero requieren pago durante los días laborables.
WMATA también opera Metrobus , un sistema de autobuses regional que presta servicio en DC y los condados más cercanos (descrito con mayor detalle a continuación). El metro de Washington se conecta con los sistemas de trenes interurbanos y de cercanías en Union Station .
El 27 de febrero de 2016 se inauguró la primera línea del tranvía de DC entre Union Station y Oklahoma Ave/Benning Rd, que recorre la mayor parte de su recorrido por H Street . Se prevé construir más líneas.
MARC ofrece servicio desde Union Station a Baltimore y Perryville con paradas intermedias, tanto en las líneas Camden como Penn . La línea Brunswick de MARC ofrece servicio entre Martinsburg, West Virginia , con paradas intermedias, y Union Station. Un nuevo ramal de la línea Brunswick también llega hasta Frederick, Maryland . Las tres líneas del sistema de trenes MARC de Maryland comienzan en Union Station en Washington, donde los pasajeros pueden hacer transbordo a la línea roja de Washington Metro . También se pueden hacer conexiones en las estaciones New Carrollton , College Park , Greenbelt , Silver Spring y Rockville .
Los trenes de cercanías Virginia Railway Express (VRE) brindan servicio desde Union Station a Fredericksburg y Manassas, Virginia , en sus líneas Fredericksburg y Manassas , respectivamente. Los trenes VRE también paran en varias estaciones de metro, incluidas L'Enfant Plaza , Crystal City , King Street–Old Town y Franconia-Springfield .
El Acela Express y el Northeast Regional de Amtrak brindan servicio en el Corredor Noreste de alta velocidad desde la Union Station de Washington hasta Baltimore , Filadelfia , la ciudad de Nueva York y Boston , así como paradas intermedias. Además, el Vermonter brinda servicio a St. Albans, Vermont , vía Nueva York. El Palmetto brinda servicio a Georgia , el Crescent brinda servicio a Nueva Orleans y los trenes Silver Service de Amtrak brindan servicio a Florida, todos en ruta desde Nueva York. El Capitol Limited y el Cardinal , este último utilizando una ruta mucho más larga y más al sur a través de Virginia Occidental y Virginia, brindan servicio ferroviario entre Washington, DC y Chicago . El servicio sin escalas Auto Train de Amtrak a Sanford, Florida , se origina a 30 minutos al sur de la ciudad en Lorton, Virginia . Se ofrecen conexiones al metro de Washington en Union Station en Washington, la estación New Carrollton en el condado de Prince George, Rockville en el condado de Montgomery y King Street–Old Town , adyacente a Alexandria Union Station .
Metrobus es un servicio de autobús operado por Metro, que consta de 176 líneas de autobús que dan servicio a 12.301 paradas, incluidas 3.133 paradas de autobús y casi todas las estaciones de Washington Metro . En el año fiscal 2006, Metrobus proporcionó 131 millones de viajes, el 39% de todos los viajes de Washington Metro. [14] Da servicio a DC y al anillo interior de los condados suburbanos. Al igual que el Washington Metrorail, el Metrobus es operado por WMATA y los pasajeros pueden pagar con una tarjeta SmarTrip . En total, hay 269 rutas de autobús que dan servicio a 11.129 paradas y 2.554 paradas de autobús en toda la ciudad y los suburbios interiores. [15]
Metrobus opera la Richmond Highway Express , una ruta de autobús con paradas limitadas entre la estación King Street–Old Town de las líneas amarilla y azul del metro de Washington y Fort Belvoir . La ruta discurre por la Ruta 1 de EE. UU. en el condado de Fairfax, Virginia . Además, Metrobus opera la línea de autobús de tránsito rápido Metroway en Arlington, Virginia , y Alexandria, Virginia .
DC Circulator es un sistema de autobuses que circula por el centro de la ciudad, propiedad del Departamento de Transporte del Distrito de Columbia , con rutas que conectan puntos de interés en el centro de la ciudad. El DC Circulator incluye 139 paradas en 6 líneas (y una séptima que se incorpora por temporada). El DC Circulator cuesta solo $1.00 y lleva a los pasajeros por el centro de Washington, especialmente por las zonas turísticas del National Mall y sus alrededores.
Washington, DC, tiene muchos autobuses chárter y de cercanías. Washington Union Station es una parada de muchas líneas de autobuses interurbanos y chárter, incluidas Megabus , Greyhound Lines , OurBus y Peter Pan Bus Lines . Una parada de autobús de FlixBus está cerca de la estación Gallery Place y del Capital One Arena . El servicio de autobús de MTA Maryland también cubre partes limitadas de los condados de Montgomery y Prince George en Maryland. Los servicios de tránsito locales como Loudoun County Commuter Bus y empresas privadas como Martz Group brindan servicio de autobús de cercanías a Virginia. [16]
El Departamento de Transporte de Maryland y varias empresas privadas brindan servicio de autobús durante las horas pico de los días de semana entre DC y condados más distantes, como Anne Arundel , Calvert , Charles , Frederick , Howard y St. Mary's en Maryland; y Fredericksburg , Loudoun , Prince William y Stafford en Virginia.
OurBus ofrece un servicio de autobús interurbano a la ciudad de Nueva York, Filadelfia, Allentown, Binghamton e Ithaca desde Union Station. La empresa también presta servicio a los suburbios de DC, incluidos Tysons, Rockville, Bethesda y Columbia, con servicio directo a la ciudad de Nueva York. [17]
Tripper Bus es un autobús de cercanías privado que ofrece servicio desde los suburbios de Washington, DC, Arlington, Virginia y Bethesda, Maryland hacia y desde la ciudad de Nueva York. [18] [19] [20]
Vamoose Bus es una línea de autobuses privada que ofrece servicio desde los suburbios de Washington, DC, de Lorton, Virginia, Arlington, Virginia y Bethesda, Maryland hacia y desde la ciudad de Nueva York. [18]
Washington Deluxe es una línea de autobús independiente que ofrece un servicio de ida y vuelta exprés entre Nueva York y Washington, DC. Las paradas de autobús de Washington, DC, incluyen Dupont Circle y Columbus Circle. Las paradas de la ciudad de Nueva York incluyen Penn Station, Chinatown y Brooklyn. [21] [22] [23] [24]
Los campus de educación superior de la zona ofrecen transporte dentro del campus y para viajeros de negocios, como el Shuttle-UM de la Universidad de Maryland .
Ally Charter Bus es un servicio de transporte grupal privado que ofrece alquiler de autobuses chárter y minibuses en Washington, DC, Virginia, Maryland y la ciudad de Nueva York. [25]
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Washington, DC, cuenta con tres aeropuertos principales : dos están ubicados en los suburbios de Virginia y uno en Maryland .
El Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington ( IATA : DCA , ICAO : KDCA ) es el más cercano: se encuentra en el condado de Arlington, Virginia , justo al otro lado del río Potomac desde Hains Point y se puede acceder a él a través del metro de Washington. El aeropuerto es un centro de operaciones de American Airlines y está convenientemente ubicado cerca del centro de la ciudad; sin embargo, tiene vuelos algo restringidos a aeropuertos dentro de los Estados Unidos debido al ruido y a problemas de seguridad.
La mayoría de los vuelos internacionales más importantes llegan y salen del Aeropuerto Internacional Washington Dulles ( IATA : IAD , ICAO : KIAD ), ubicado a 26,3 millas (42,3 kilómetros) al oeste de la ciudad en los condados de Fairfax y Loudoun en Virginia. Dulles es la segunda puerta de entrada internacional más transitada de la costa este . Es el segundo aeropuerto más transitado de la región de Washington en términos de pasajeros atendidos . Dulles es un centro de operaciones para United Airlines y ofrece servicio de varias aerolíneas de bajo costo; la selección de bajo costo disminuyó considerablemente cuando Independence Air (que tenía su sede en Dulles) cerró en enero de 2006.
El Aeropuerto Internacional Thurgood Marshall de Baltimore-Washington ( IATA : BWI , ICAO : KBWI ), está ubicado a 51,0 km (31,7 mi) al noreste de la ciudad en el condado de Anne Arundel , Maryland, al sur de Baltimore y es el aeropuerto más transitado del Área Metropolitana de Baltimore-Washington . BWI es notable por su variedad de aerolíneas de bajo costo , como Southwest Airlines , y sus pocos vuelos internacionales, en aerolíneas como Air Canada y British Airways .
El Aeropuerto Nacional Reagan y el Aeropuerto Internacional Dulles son operados por la Autoridad Aeroportuaria Metropolitana de Washington . [26]
La aviación general también está disponible en varios aeródromos más pequeños, incluidos Montgomery County Airpark ( Gaithersburg, Maryland ), College Park Airport ( College Park, Maryland ), Potomac Airfield ( Friendly CDP del condado de Prince George, Maryland ) y Manassas Regional Airport ( Manassas, Virginia ).
Desde 2003, los aeropuertos de aviación general más cercanos a Washington DC tienen su acceso estrictamente limitado por la implementación de la Zona de Identificación de Defensa Aérea (ADIZ). La ciudad en sí tiene restricciones de vuelo muy severas y todos los vuelos que ingresan al espacio aéreo que la rodea deben recibir una aprobación especial de tráfico aéreo antes de hacerlo.
Las líneas amarilla y azul del metro llegan al Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington . El Aeropuerto Internacional de Baltimore-Washington recibe el servicio de trenes de MARC y Amtrak desde Union Station . La estación de la Línea Plateada en el Aeropuerto Internacional Dulles se inauguró en noviembre de 2022 y conecta por primera vez el sistema de metro de Washington con el principal aeropuerto internacional de la ciudad.
El aeropuerto Dulles utiliza un sistema ferroviario subterráneo, llamado AeroTrain , para conectar las salas B y C con la terminal principal. Hay planes para ampliar este servicio a otras salas en el futuro.
Hay una red de 72 kilómetros (45 millas) de carriles exclusivos para bicicletas alrededor de Washington, DC, y hay 1.300 soportes para bicicletas instalados en las aceras de toda la ciudad. Se estima que el 3,3% de los residentes del Distrito fueron en bicicleta al trabajo al menos un día durante 2010, y en 2008 la ciudad tenía el sexto porcentaje más alto de ciclistas que se desplazaban al trabajo en los Estados Unidos. [27] [28]
El principal sistema de bicicletas compartidas de la ciudad es Capital Bikeshare , que comenzó a prestar servicios en septiembre de 2010. [29] Washington, DC, anteriormente tenía el servicio de bicicletas compartidas más grande de los EE. UU. con 1100 bicicletas y 110 lugares de alquiler ( el programa CitiBike de la ciudad de Nueva York ahora es más grande). [30] La ciudad comenzó un programa piloto de bicicletas compartidas sin base en el otoño de 2017 y, más recientemente, introdujo scooters eléctricos sin base. [31] La Asociación de Ciclistas del Área de Washington (WABA) brinda asesoramiento e información a los ciclistas que viajan diariamente al trabajo, además de presionar para obtener mejores condiciones para andar en bicicleta.
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