La estación Silver Spring es una estación de tren de la Línea Roja del Metro de Washington y de la Línea Brunswick del sistema de trenes de cercanías MARC Train . La estación de metro tuvo un promedio de 4536 pasajeros diarios en 2023, lo que la convierte en la 19.ª parada más concurrida de la red y la más concurrida del estado de Maryland . [3] Los trenes que viajan hacia el sur desde la estación cruzan rápidamente la frontera hacia Washington, DC , mientras que los trenes que van hacia el norte se dirigen bajo tierra y se adentran más en el condado de Montgomery .
La estación Silver Spring presta servicio principalmente al populoso suburbio de Silver Spring y está ubicada al este de la intersección entre Colesville Road ( ruta 384 ) y East-West Highway ( ruta 410 ). Además del servicio ferroviario, varias rutas de autobús de Metrobus y Ride On también prestan servicio a la estación del Paul S. Sarbanes Transit Center , anteriormente conocido como Silver Spring Transit Center .
Será una parada del sistema de tren ligero Purple Line , que actualmente se encuentra en construcción.
El servicio de la Red Line en Silver Spring comenzó el 6 de febrero de 1978. Antes de la apertura de la estación Forest Glen el 22 de septiembre de 1990, Silver Spring era la terminal noreste de la Red Line. Los trenes MARC comenzaron a prestar servicio en esta ubicación en 2003, en reemplazo de la estación de ferrocarril Baltimore and Ohio de Silver Spring , ubicada aproximadamente a 0,25 millas (0,40 km) al sur.
El 7 de julio de 2020, un tren de la serie 7000 se descarriló a baja velocidad en la vía en dirección sur cuando salía de la estación. No hubo heridos. [4] Se está llevando a cabo una investigación para determinar la causa.
El sistema Purple Line está en construcción desde 2022 y su inauguración está prevista para 2027. [5]
El 26 de septiembre de 2008, [6] se llevó a cabo una ceremonia de inauguración en la estación de metro de Silver Spring, ya que la construcción del Silver Spring Transit Center estaba a punto de comenzar dos días después. El 28 de septiembre de 2008, [6] tanto la bahía de autobuses original de la estación de metro de Silver Spring, donde originalmente paraban todas las rutas de autobuses WMATA Metrobus, Montgomery County Ride-On y Shuttle UM, como el lote Kiss & Ride original de la estación de metro de Silver Spring fueron demolidos, con el fin de hacer espacio para la construcción del Silver Spring Transit Center. Como resultado, todas las terminales de rutas de autobús se desviaron temporalmente a las calles laterales cerca de la estación de metro de Silver Spring hasta que se inauguró el Silver Spring Transit Center. La instalación tiene 34 bahías para el acceso a Metro, Ride-on Buses, Shuttle-UM , "Kiss and Ride", Metrorail y servicio de trenes MARC. Se espera que su mayor capacidad facilite la implementación de la Línea Púrpura. El Centro de Tránsito también marcará la ubicación del futuro término norte del Metropolitan Branch Trail , que se dirige hacia el sur hasta la estación Washington Union . El centro de tránsito lleva el nombre del ex senador estadounidense Paul Sarbanes . [7]
El complejo sufrió problemas de construcción y el cronograma sufrió importantes retrasos. [8]
El 19 de marzo de 2013, una empresa de ingeniería contratada por el condado de Montgomery para investigar los defectos emitió un informe que indicaba "defectos de diseño y construcción importantes y graves, incluidos agrietamiento excesivo, cables de postensado faltantes, acero de refuerzo inadecuado y hormigón de resistencia y espesor insuficientes". [9]
En mayo de 2014, se anunció que las reparaciones comenzarían durante el verano con la esperanza de completarlas a tiempo para abrir a principios de 2015, [10] pero después de dos meses no se habían reanudado.
La instalación fue transferida del condado de Montgomery a la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington (WMATA) en agosto de 2015 después de la finalización de las renovaciones, [11] y abrió el 20 de septiembre de 2015, cinco años después de lo previsto. [12]
El 1 de junio de 2024, todas las estaciones de la Línea Roja al norte de Fort Totten , incluida Silver Spring, se cerraron para permitir que la Autoridad de Tránsito de Maryland trabajara en la futura Línea Púrpura . Takoma reabrió el 28 de junio, y el resto de las estaciones estaban programadas para reabrir el 1 de septiembre. [13]
Al igual que la estación Brookland–CUA , la plataforma de la isla de la Línea Roja en Silver Spring es ligeramente curva, con espejos convexos ubicados en el lado entrante de la plataforma para ayudar a los operadores de trenes a asegurarse de que el área esté despejada antes de cerrar las puertas. Hay una vía de bolsillo justo más allá de la estación WMATA, que solía ser para hacer retroceder los trenes hacia la estación Grosvenor–Strathmore en viajes selectos en horas pico. [14] La estación MARC se extiende a ambos lados de la estación Metro, con una sola vía y una plataforma lateral a cada lado de la Línea Roja. Las plataformas MARC están ligeramente desplazadas de la plataforma Metro y están conectadas entre sí por un puente peatonal. El acceso entre la Línea Roja y otros servicios se proporciona a través de un ascensor o escaleras mecánicas desde la plataforma hasta dos entrepisos a nivel del suelo, uno en el extremo norte de la plataforma que conecta con Colesville Road y uno en el centro de la plataforma que sirve al Centro de Tránsito y al Metropolitan Branch Trail . La estación Silver Spring es accesible , con un solo ascensor entre la plataforma Metro y el vestíbulo. La instalación de ascensores redundantes está planificada como parte de la construcción de la Línea Púrpura. [15]
La estación de Silver Spring también alberga Penguin Rush Hour, un mural de 100 por 8 pies (30,5 por 2,4 m) pintado por Sally Callmer Thompson, que representa a los pingüinos como clientes del Metro durante la hora pico. [16] Aunque originalmente estaba destinado a ser una exhibición temporal, el mural colocado en la estación a principios de la década de 1990 se ha convertido en un símbolo del centro de la ciudad de Silver Spring. En 2004, el Centro Regional de Silver Spring, una instalación del gobierno del condado, encargó al artista original que restaurara el mural, que fue dañado por los elementos y faltaban secciones, por aproximadamente $ 30,000. En 2004-2005, el mural fue retirado para la restauración, con la promesa de que sería devuelto a fines de 2005. [17] Posteriormente, el condado decidió posponer la reinstalación del mural hasta que se completara el nuevo centro de tránsito. [18] En marzo de 2017, se instaló una copia digital del mural, impresa en láminas de aluminio para mayor durabilidad, en el centro de tránsito. [19]
