La Suitland Parkway es una autopista de acceso limitado en Washington, DC y el condado de Prince George, Maryland , administrada y mantenida por el Servicio de Parques Nacionales de los EE. UU. (NPS), National Capital Parks-East . La carretera tiene acceso controlado parcial con una combinación de intercambios e intersecciones a nivel, pero sin acceso a la propiedad para los propietarios de tierras vecinas. Concebida en 1937, se construyó durante la Segunda Guerra Mundial para proporcionar una conexión vial entre las instalaciones militares en el área metropolitana de Washington, DC y lleva el nombre de Suitland, Maryland . Se inauguró por completo el 9 de diciembre de 1944 como la autopista Camp Springs, llamada así porque conectaba Camp Springs (ahora Joint Base Andrews ) en el condado de Prince George con la Base de la Fuerza Aérea Bolling . [4] [5] Sin embargo, un carril de la autopista se abrió a mediados de octubre de 1944. [6]
La Suitland Parkway tiene una longitud de 15,05 km. Su terminal oriental está en Pennsylvania Avenue ( Maryland Route 4 ), justo en las afueras de Capital Beltway y cerca de Joint Base Andrews . Su terminal occidental está en la Interestatal 295 y en el acceso en dirección norte al puente Frederick Douglass Memorial .
La avenida fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1995. También es parte del Sistema Nacional de Carreteras . La mitad oriental era una carretera de acceso limitado de dos carriles, y la mitad occidental una carretera de acceso limitado dividida de cuatro carriles. En la década de 1990, la mitad oriental se duplicó en tamaño para que coincidiera con la mitad occidental, y esa obra se completó en 1996. [7] Casi al mismo tiempo, se construyó un sendero de 2 millas de largo, el Suitland Parkway Trail, desde Pomeroy Road hasta Southern Avenue.
La Suitland Parkway comienza en un cruce con la I-295 y South Capitol Street en Washington, DC , en dirección sureste como una autopista dividida de cuatro carriles . La carretera se cruza con Firth Sterling Avenue SE en un semáforo antes de pasar cerca de áreas residenciales como una carretera de acceso limitado y curvarse hacia el sur. Justo después de Firth Sterling Avenue SE, la avenida solía cruzar una línea de ferrocarril en un cruce de carreteras. Las vías han sido abandonadas y eliminadas, pero aún se pueden ver las señales del antiguo cruce de ferrocarril. La avenida llega a una salida en dirección oeste para Sheridan Road SE y una entrada en dirección este desde Sumner Road SE, que proporciona acceso a Martin Luther King, Jr. Avenue SE . En la intersección de Sheridan Road SE y Pomeroy Road SE, comienza un carril para bicicletas que corre paralelo a los carriles en dirección oeste de la avenida a través del resto de Washington, DC. Más allá de esto, la Suitland Parkway gira hacia el este a través de bosques y llega a un semáforo con Stanton Road SE. La carretera gira hacia el sureste y llega a un cruce completo con Alabama Avenue SE, con acceso hacia y desde la dirección oeste de la avenida a través de Irving Street SE. Después de esto, la avenida se dirige hacia el este, hacia el bosque. [8]
En el puente que lleva Southern Avenue SE sobre la avenida, la Suitland Parkway ingresa al condado de Prince George en Maryland . La carretera se dirige al noreste hacia Temple Hills , llegando al semáforo con MD 637 al norte de la estación Naylor Road en la Línea Verde de Washington Metro . Los giros a la izquierda están prohibidos en la intersección de MD 637. Un poco más adelante, la avenida llega a un intercambio con MD 5. Pasado este intercambio, la Suitland Parkway continúa hacia el este y pasa por debajo de la Línea Verde, con la mediana ensanchándose a medida que continúa hacia el sureste a través de bosques. La mediana se estrecha nuevamente cuando la carretera llega a un intercambio con MD 458 en Suitland cerca de la estación Suitland en la Línea Verde. Pasada MD 458, la mediana de la avenida se ensancha nuevamente y la carretera continúa a través de bosques una corta distancia al suroeste de la Línea Verde. La carretera tiene una intersección a nivel con Meadowview Drive, que se dirige hacia el sur hacia un desarrollo residencial, antes de que la línea de metro pase sobre la avenida para dirigirse hacia el sur. La Suitland Parkway hace una curva hacia el este y la mediana se estrecha a medida que la carretera llega a un cruce con Suitland Road. La carretera continúa hacia el este a través de más bosques con desarrollo cercano, incluida la ciudad incorporada de Morningside , y la mediana se ensancha a medida que la carretera llega a un semáforo con MD 337. Es en este punto donde la MD 337 en dirección sur se separa de la Suitland Parkway en dirección oeste. La avenida pasa por debajo de la I-95 / I-495 sin un cruce antes de que la MD 337 en dirección norte se una a la dirección este de la avenida a través de una rampa. En este punto, la Suitland Parkway pasa al norte de Joint Base Andrews y llega a un cruce que brinda acceso a la puerta norte de la base. Un poco más adelante, tanto la MD 337 como la Suitland Parkway terminan en un semáforo con la MD 4 en Forestville . [8]
Los vehículos comerciales, como camiones, pueden circular por la parte de Washington, DC de la autopista, pero deben salir en Alabama Avenue. [2]
Todas las salidas no están numeradas.
