Un buzón postal es un tipo de buzón de correos independiente . Se encuentran en el Reino Unido y sus dependencias asociadas de la Corona y los territorios británicos de ultramar , y, con menor frecuencia, en muchos miembros de la Mancomunidad de Naciones como Chipre , India , Gibraltar , Hong Kong , Malta , Nueva Zelanda y Sri Lanka , así como en la República de Irlanda . Los buzones postales se proporcionaron en territorios administrados por el Reino Unido, como el Mandato Británico de Palestina , y territorios con servicios postales de agencia proporcionados por la Oficina Postal Británica, como Bahréin , Dubái , Kuwait y Marruecos . El Reino Unido también exportó buzones postales a países que tenían sus propios servicios postales, como Argentina , Portugal y Uruguay .
El correo se deposita en buzones para que los recoja Royal Mail , An Post o el operador postal correspondiente y los envíe al destinatario. Los buzones se utilizan desde 1852, tan solo doce años después de la introducción de los primeros sellos postales adhesivos ( Penny Black ) y del correo postal uniforme .
El correo también puede depositarse en buzones de lámparas o buzones de pared que cumplen la misma función que los buzones de correo, pero que se fijan a un poste o se colocan en una pared. Según el Letter Box Study Group, existen más de 150 diseños y variedades reconocidos de buzones de correo y buzones de pared, y no todos ellos tienen ejemplos conocidos que sobrevivan. Al igual que la cabina de teléfono roja , el buzón rojo se considera un icono cultural británico. En 2002 [actualizar], Royal Mail estima que hay más de 115.000 buzones de correo en el Reino Unido. [1]
La mayoría de los buzones británicos tradicionales fabricados después de 1905 están hechos de hierro fundido y son cilíndricos. Se han utilizado otras formas: los Penfolds hexagonales, los rectangulares que no han demostrado ser populares y una forma ovalada que se utiliza principalmente para los grandes buzones de "doble apertura" que se ven con más frecuencia en las grandes ciudades como Londres [2] y Dublín [3] . En los últimos años se han producido buzones fabricados en fibra de vidrio o plástico de acrilonitrilo butadieno estireno (ABS) que no siguen estos contornos generales. Se utilizan en lugares interiores seguros como supermercados [4] .
La construcción de la caja de pilar de hierro fundido consta de tres partes principales distintas:
La tapa se coloca sobre la carcasa y normalmente se atornilla desde el interior. Algunos diseños posteriores a 1965 no tienen una tapa separada. Las tapas también pueden estar equipadas con un soporte separado, normalmente de hierro fundido, que sostiene un cartel de dirección de la oficina postal (POD) que indica la oficina postal más cercana.
La puerta contiene la abertura o ranura para el envío de correos. Tiene bisagras, debe mostrar la cifra real del monarca que reinaba en el momento de la instalación y también puede estar equipada con una placa de recolección que muestre los horarios de recolección desde ese lugar. Está equipada con una cerradura de seguridad de latón en el interior. El contratista de estas cerraduras ha sido la empresa Chubb Locks durante muchos años. Son cerraduras de cinco palancas y cada una puede exhibir más de 6.500 combinaciones. No hay una llave maestra para estas cerraduras. Cada buzón tiene su propio juego de llaves y los trabajadores postales tienen que llevar grandes fajos consigo cuando vacían los buzones.
La carcasa o cuerpo del buzón sirve de soporte a la puerta y a la tapa, y puede sobresalir considerablemente por debajo del nivel del suelo. Esto proporciona seguridad y estabilidad al buzón. En el interior hay una jaula de alambre para evitar que el correo se caiga cuando se abre la puerta, un conducto para cartas con bisagras para que el correo caiga en la bolsa o saco colector y un protector de mano dentado para evitar la manipulación no autorizada del correo a través de la abertura.
Antes de la introducción de los buzones, en el Reino Unido era costumbre llevar el correo saliente a la oficina de correos o casa de recepción de cartas más cercana . Estas casas eran normalmente posadas o casas de peaje donde la diligencia de correo real paraba para recoger y dejar el correo y los pasajeros. La gente llevaba sus cartas, en persona, al destinatario o jefe de correos , compraba un sello (después de 1840) y entregaba la carta.
La aparición del buzón británico en las vías de comunicación se remonta a Sir Rowland Hill , secretario de la Oficina de Correos, y a su inspector para el Distrito Oeste, el famoso novelista Anthony Trollope . Hill envió a Trollope a las Islas del Canal para determinar qué se podía hacer con el problema de la recogida del correo en un par de islas. Los problemas identificados en las Islas del Canal se debían a los horarios irregulares de navegación de los barcos de correos de Royal Mail que prestaban servicio en las islas debido al clima y las mareas .
Trollope llegó posteriormente a Jersey a principios de la primavera de 1852 y procedió a inspeccionar ambas islas. Su recomendación a Hill fue emplear un dispositivo que pudo haber visto en uso en París: un "pilar de recepción de cartas". Debía estar hecho de hierro fundido, de aproximadamente 1,5 metros de altura, de diseño octogonal y pintado de verde oliva. Trollope calculó que se necesitarían cuatro para Guernsey y cinco para Jersey. Se encargó a la fundición de Vaudin & Son en Jersey que los produjera y los primeros cuatro se erigieron en David Place, New Street, Cheapside y St Clement's Road en Saint Helier y se pusieron en uso público el 23 de noviembre de 1852. Guernsey recibió sus primeros tres buzones el 8 de febrero de 1853.
Tuvieron un éxito inmediato, a pesar de algunos problemas evidentes con la entrada de agua de lluvia. Una caja de Vaudin todavía se encuentra en Union Street, Saint Peter Port , Guernsey, mientras que otra se encuentra en la colección del Museo y Archivo Postal Británico en Londres . [5]
No hay registros de las primeras cajas erigidas en Gran Bretaña e Irlanda , pero los diseños variaban de una zona a otra, ya que cada inspector de distrito emitía sus propias especificaciones y licitaba a sus propias fundiciones elegidas . Las primeras eran esencialmente experimentales, e incluían pilares octogonales o columnas estriadas, ranuras verticales en lugar de horizontales y otras características inusuales.
Los archivos de la Oficina de Correos registran que el primer buzón en Gran Bretaña continental se erigió en Botchergate, Carlisle , en 1853. Este hecho se conmemora hoy con una réplica del buzón Penfold, ubicado fuera del Old Town Hall en el centro de la ciudad de Carlisle. Los primeros seis en Londres se instalaron el 11 de abril de 1855. Los primeros diseños británicos sobrevivientes son cuatro buzones Butt fabricados en Gloucester para el Área Occidental. Estos se encuentran en Barnes Cross, cerca de Sherborne , Dorset , dentro del antiguo Hospital Naval Real, Stonehouse , Plymouth , en el museo de la ciudad de Haverfordwest (anteriormente en Merlin's Bridge) y en el almacén del Museo y Archivo Postal Británico en Debden (anteriormente en la estación de tren de Ventnor , Isla de Wight ). Todos datan de 1853 a 1859, siendo Barnes Cross uno de los últimos. Los buzones de correos más antiguos que aún se utilizan en Royal Mail se encuentran en Framlingham en Suffolk; Este par fue fundado por Andrew Handyside and Company de Derby en 1856 y se encuentra en Double Street y College Road. Un tercer pilar octogonal de este tipo estaba en Gosberton en Lincolnshire y ahora se encuentra en el Museo de la Vida de Lincolnshire en Lincoln . En 1856 también se introdujeron varios diseños en Escocia y las Midlands. El buzón que se cree que es el más antiguo de Escocia es un buzón de pared que se encuentra en la parte delantera del Golspie Inn (antes el Sutherland Arms Hotel); lleva la cifra real de la Reina Victoria y data de 1861.
El primer diseño para Londres, de Grissel & Son de Hoxton Ironworks, era bastante rechoncho y rectangular, aunque estaba rematado con una bola decorativa. Se erigieron en 1855, pero fueron reemplazadas porque la gente se quejaba de que eran feas. Una sobrevivió y se destinó a su conservación a principios del siglo XX. Se almacenó en el patio de un contratista en Londres, que fue objeto de un impacto directo de una bomba alemana durante el Blitz , destruyendo así para siempre algunas cajas importantes. Una fotografía de esta caja de Grissel junto con una caja estriada gigante y una caja plegable en el patio del contratista apareció en The Letter Box de Jean Young Farrugia. [6]
En 1857, con las deliberaciones del Comité de Ciencia y Arte de la Cámara de los Lores , se produjo una especie de estandarización . El comité diseñó una caja muy ornamentada, adornada con una decoración de estilo griego, pero que, en un descuido importante, no tenía ninguna abertura para el correo, lo que significaba que se tallaban en hierro fundido localmente, destruyendo la estética de la caja. Se fabricaron cincuenta para Londres y las grandes ciudades y sobreviven tres. Una se encuentra en el Museo de Salford, en el Gran Manchester , y las otras dos en la BPMA de Londres. Una versión similar, muy simplificada, ha sobrevivido pintada de verde por An Post en la estación de tren de Cork Kent , Irlanda . También se puede encontrar, solo en Irlanda, una de las primeras cajas, que ahora se encuentra en la exposición de An Post sobre la historia del servicio postal irlandés en la Oficina General de Correos, O'Connell Street , Dublín. Es la única caja "Ashworth" superviviente de 1855 para el Distrito Norte, que incluía toda la isla de Irlanda .
Antes de 1859 no había un color estándar, aunque hay evidencia de que las letras y las cifras reales a veces se destacaban en dorado. En 1859, un color verde bronce se convirtió en el estándar hasta 1874. Inicialmente, se pensó que el color verde sería discreto. Resultó que fue demasiado discreto, ya que la gente se chocaba constantemente con ellas. El rojo se convirtió en el color estándar en 1874, aunque pasaron diez años más antes de que todas las cajas del Reino Unido fueran repintadas.
El primer diseño estándar real llegó en 1859 con la primera caja estándar nacional. [7] Estas también se fabricaron en dos tamaños por primera vez para permitir un uso más intensivo en grandes áreas metropolitanas. Han sobrevivido varias en todo el Reino Unido, incluidas Aberdeen , Brighton , Stoke , Worthing , Londres, World's End Hambledon , Bristol , Congresbury y Newport , Isla de Wight. También han sobrevivido cajas similares en Mauricio .
En la agitada ciudad de Liverpool, ni siquiera estas cajas podían proporcionar la capacidad y la seguridad necesarias, por lo que se encargó un diseño especial a la fundición de Cochrane Grove & Co de Dudley . Conocidas como "Liverpool Specials", sobreviven tres de un lote de seis. Dos de ellas están en Liverpool y la otra está en la colección BPMA en Londres. Cochrane se convirtió en la fundición que fabricó todas las cajas Penfold desde 1866 hasta 1879.
El más famoso de los primeros diseños es el que lleva el nombre del arquitecto que lo diseñó, John Penfold . Las cajas Penfold vienen en tres tamaños y en total hay nueve tipos diferentes. Están muy extendidas, con las mayores acumulaciones en Londres y Cheltenham . Otras se extienden por Inglaterra, Irlanda, India (incluidas copias fabricadas localmente), Guyana Británica , Australia y Nueva Zelanda . Una orden de exportación del servicio postal de la República del Uruguay dio como resultado que se exportaran allí nueve cajas del diseño de Penfold en 1879, de las cuales se cree que existen seis, incluida una en el departamento filatélico de la Oficina Central de Correos en Montevideo . En 1993, el Correo Uruguayo conmemoró las cajas postales de Penfold con un juego de sellos de varias denominaciones. [8]
No hay Penfolds originales en Escocia , pero se han erigido réplicas construidas en 1989 en estas áreas, así como en otros sitios merecedores donde son adecuadas. La primera réplica de Penfold se erigió en Tower Bridge , en Londres, en el terraplén sur y lleva una placa conmemorativa. Se pueden ver Penfolds genuinos en el British Postal Museum & Archive Museum Store en Debden , Essex , The Farm Museum en Normanby por Scunthorpe, el National Railway Museum en York, Beamish Open Air Museum, el Black Country Museum , Crich National Tramway Museum , Oakham Treasures, cerca de Bristol (ver enlace a continuación), Carshalton Beeches en Surrey, The Isle of Wight Postal Museum cerca de Newport, Isle of Wight, Milestones Living History Museum en Basingstoke y fuera del Town Hall en Chester . Una rara Penfold original de gran capacidad está en uso público en Pavilion Gardens en Buxton Derbyshire. En Severn Valley Railway , Blists Hill Victorian Town y Talyllyn Railway hay réplicas de Penfolds. Las Penfolds, que se distinguen por su construcción hexagonal y un capullo de acanto que corona la tapa, se fabricaban originalmente exclusivamente en la ciudad, pero ahora también se han instalado en zonas rurales. Se fabricaron unas 300, de las que sobreviven 150. También se han instalado casi 100 réplicas, fabricadas a finales de la década de 1980.
Las cajas de Nueva Zelanda son las únicas Penfolds que llevan la cifra del rey Eduardo VII ; todas las demás en los antiguos territorios controlados por los británicos tienen la cifra de la reina Victoria. Las cajas Penfold en Uruguay llevan el escudo nacional de Uruguay y están pintadas de amarillo [8] [9] o de negro con una banda amarilla. [10] Las cajas fabricadas en Madrás , India, para el reino de Travancore llevan el emblema de ese reino de una concha marina estilizada de Turbinella pyrum . La decoración de capullos y hojas de acanto en la parte superior de las cajas Penfold también se emuló en un diseño de buzones de correo cilíndricos para Nueva Zelanda y Australia.
En 1879 se volvió a utilizar el formato cilíndrico de las llamadas cajas anónimas. Andrew Handyside, de Derby, fue el fundidor, pero omitió la cifra real y las palabras "Post Office", lo que dio origen al sobrenombre de Anonymous . Pasaron 13 años antes de que se revirtiera este cambio, a pesar de que la caja había sufrido un importante cambio de diseño durante ese tiempo. Esto implicaba bajar la posición de la abertura con respecto a la parte superior de la caja. El diseño original de "apertura alta" era propenso a que el correo quedara atrapado debajo del borde del capuchón. Esto se solucionó bajando la abertura para que cayera en el centro entre las dos líneas de rebordeado en relieve. En consecuencia, el segundo estilo se conoce como "apertura baja".
La oficina de correos portuguesa adoptó el diseño original de gran apertura, fabricado para ella por Andrew Handyside & Co. Más tarde, Portugal adoptó su propio diseño modificado basado en los tipos A y B. Numerosos ejemplos de cada diseño siguen en uso.
En 1887 se encargaron nuevos diseños de buzones para el Jubileo de Oro de la Reina Victoria . Por primera vez, se instaló un buzón montado en una farola para su uso en las plazas de Londres, pero pronto se estableció en las zonas rurales (véase buzones para farolas ). Para las grandes ciudades, se introdujo un pilar de forma ovalada con doble apertura (denominado Tipo C), en parte para aumentar la capacidad y, sin duda, en Londres, para permitir que el correo se clasificara previamente por región, normalmente con aperturas marcadas por separado para "Londres" y "Campo". Todos los buzones de pilares y farolas tenían ahora la distintiva cifra imperial de Victoria Regina, mientras que los buzones montados en la pared seguían mostrando solo una cifra en bloque VR. El nuevo diseño de buzón de pilares duró hasta el reinado y se mantuvo con pocos cambios hasta 1905, cuando se perfeccionó el diseño básico.
Los buzones de Eduardo VII tenían ahora la abertura para el correo como parte de la puerta, en lugar de como parte del cuerpo del buzón. Eso eliminaba la posibilidad de que el correo se quedara atrapado en la parte superior del buzón. Este diseño básico sigue siendo el mismo hoy en día, y funcionó bien durante los reinados de Jorge V , Eduardo VIII , Jorge VI e Isabel II .
Un experimento de 1932 fue la adición de una máquina expendedora de sellos al final del buzón de correos. Esto requirió una forma ovalada para el buzón a pesar de que solo estaba provisto de una única abertura de envío. En un extremo del óvalo está la máquina de sellos y en el otro está la abertura de envío. Los buzones tienen dos puertas: una para el despacho de correo y otra para vaciar el efectivo y volver a cargar las máquinas de sellos. Las máquinas estaban configuradas para vender dos sellos de medio penique a cambio de un penique viejo , los sellos se suministraban en un rollo largo enrollado continuamente conocido como bobina . Las cajas se fabricaron nuevamente en dos tamaños, designados Tipo D y Tipo E, y llevaban letras en relieve en las piezas fundidas que indicaban la posición de la máquina expendedora de sellos, así como una serie de pequeñas placas de esmalte que advertían a los usuarios del peligro de las monedas dobladas y la necesidad de esperar a que se emitieran los sellos antes de insertar más dinero. Varios de cada uno han sobrevivido en uso en Inglaterra y en la Isla de Man .
El servicio de correo aéreo comercial comenzó en el Reino Unido en 1919. A principios de la década de 1930, Imperial Airways operaba servicios regulares de correo aéreo a Europa y las colonias y dominios británicos. [11] Para facilitar la recogida sencilla del correo aéreo y su rápida transmisión, se introdujo una flota de vehículos especiales y buzones de correo dedicados. Para distinguirlos de los buzones de correo normales, se pintaron de azul de la Fuerza Aérea , con una señalización azul real prominente. El servicio funcionó con éxito hasta el estallido de la guerra en 1939, cuando se suspendió. Aunque el correo aéreo se reanudó después de la guerra, los buzones y los vehículos ya no eran identificables, ya que el correo aéreo ahora podía enviarse a cualquier parte.
Tras la creación del Estado Libre de Irlanda en 1922, se conservaron casi todos los buzones de correos y de pared de la época del Reino Unido, pero pintados de verde. Existen cientos de ellos en toda Irlanda, que aún llevan la cifra del monarca reinante en el momento de la fabricación de la caja. Ahora todos son estructuras protegidas. El Departamento de Correos y Telégrafos continuó instalando buzones de correos y de pared similares, pero con las iniciales SÉ (de Saorstát Éireann ), un arpa o el logotipo P ⁊ T del Departamento de Correos y Telégrafos , en lugar de una cifra monárquica. Desde 1984, An Post , la actual administración postal irlandesa , ha utilizado su logotipo para adornar sus buzones de correos. Todos los condados irlandeses, como el condado de Wicklow , han incluido sus buzones de correos de la era del Reino Unido en sus listas de estructuras protegidas, lo que significa que no pueden reemplazarse sin haber obtenido primero un permiso de planificación especial. [12]
En 1939, el IRA , como parte de su campaña del Plan S , colocó varias bombas en buzones de correos de Gran Bretaña. Más tarde, el IRA Provisional volvió a hacerlo en 1974 .
El siguiente gran cambio de diseño se produjo en 1968 con la introducción del buzón de tipo F. Fue concebido por Vandyke Engineering y propuesto a la Oficina Postal como una alternativa más económica al buzón de fundición tradicional. Se fabricó en chapa de acero con una construcción soldada. Sin embargo, el clima británico no era adecuado para el uso de acero galvanizado (un problema que se observó a menudo con el modelo de buzón de 1940 y 1988 ) y los pilares de Vandyke pronto comenzaron a oxidarse gravemente. El último fue retirado del servicio en Colmore Row en Birmingham en 2002.
En 1974, la Oficina de Correos experimentó con un diseño rectangular similar conocido como Tipo G. Este fue fabricado en hierro fundido tradicional por la fundición de Carron Company cerca de Falkirk , Escocia. Fue un éxito operativo, pero al público no le gustaron los diseños "cuadrados" y solicitó a la Oficina de Correos que volviera a utilizar cajas cilíndricas.
En 1980, la Oficina de Correos encargó un nuevo diseño de buzón a un grupo de tres diseñadores que competían entre sí. El concurso lo ganó Tony Gibbs y su diseño, que en aquel momento se consideró ultramoderno, fue designado Tipo K por la Oficina de Correos. Fabricado en hierro fundido tradicional, se mantuvo en producción hasta el año 2000. Entre sus características más destacables se encontraban: anillo de elevación reemplazable atornillado a la cúpula del buzón, cuerpo y techo del buzón fundidos en una sola pieza, placa de horario de recogida de gran tamaño y fácil de leer, todos los detalles de la superficie y la ventana de la placa de recogida empotrada para dar un contorno cilíndrico perfecto, placa limitadora integrada, conocida coloquialmente como " solapa de Belfast " para restringir el envío a cartas únicamente y una base poco profunda con brida adecuada para su instalación en edificios modernos, centros comerciales y otras áreas urbanas. Por tanto, estos buzones eran mucho más fáciles de mover y manipular, ya que se podían rodar sobre un terreno llano o levantar con una grúa hasta su posición. El diseño tenía un defecto importante en la zona de la bisagra de la puerta, que es propensa a romperse bajo tensión y los buzones de tipo K ya no se instalan.
Hasta 2015, todos los buzones nuevos para su uso en el Reino Unido eran pilares tradicionales de tipo A o pilares ovalados de tipo C de la fundición de Machan Engineering, Denny, Falkirk , Escocia. La fundición, que se disolvió en 2016, era el único proveedor de buzones de hierro fundido para Royal Mail desde la década de 1980 y había visto cómo los pedidos se reducían a un solo buzón al año. [13] [14] Las excepciones a esto son los buzones de supermercado o "Inside" suministrados por Broadwater Mouldings Ltd de Eye, Suffolk y los buzones de chapa de acero "Garage" suministrados directamente por Romec Ltd.
![Buzón tipo B de Isabel II (modelo nigeriano [aclaración necesaria]) en Uttoxeter, Staffordshire, Inglaterra.](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/EIIR_Type_B_(Nigerian_pattern),_Uttoxeter.JPG/1280px-EIIR_Type_B_(Nigerian_pattern),_Uttoxeter.JPG)
En Escocia hubo controversia cuando se produjeron las primeras cajas fabricadas en el reinado de Isabel II . [15] Estas llevaban la cifra "E II R", pero hubo objeciones porque la Reina Isabel fue la primera Reina de Escocia y del Reino Unido en llevar ese nombre, ya que Isabel I había sido Reina de Inglaterra e Irlanda solamente. Después de que varias cajas postales E II R fueran destruidas por artefactos explosivos improvisados , la Oficina General de Correos (como se llamaba en ese momento) las reemplazó por otras que solo llevaban la Corona de Escocia y ninguna cifra real. Las cabinas telefónicas rojas o los quioscos de tipo K6 también recibieron el mismo tratamiento, al igual que las lámparas de GPO/Royal Mail y las cajas de pared .
Para conmemorar los Juegos Olímpicos de Verano de 2012 , Royal Mail, Isle of Man Post y Guernsey Post pintaron un buzón de oro en la ciudad natal de cada miembro del equipo de Gran Bretaña que ganó una medalla de oro, así como un modelo de demostración cerca de la Abadía de Westminster . [16] [17] Se proporcionó un sitio web que muestra los buzones de oro. Los buzones, que originalmente estaban destinados a ser repintados con el rojo tradicional a su debido tiempo, permanecerán pintados de oro de forma permanente. [17] [18]
En septiembre de 2020, cuatro buzones fueron pintados de negro, con tapas doradas, para conmemorar el Mes de la Historia Negra en octubre. Están ubicados en Londres, Glasgow, Cardiff y Belfast. El buzón de Londres, en Acre Lane, Brixton, presenta la pintura "Queuing at the RA" de Yinka Shonibare . El buzón de Glasgow, en Byres Road, presenta al futbolista y oficial del ejército Walter Tull . El buzón de Cardiff, en King Edward VII Avenue, representa a Mary Seacole y el pilar de Bedford Street, en Belfast, representa a Sir Lenny Henry , un comediante, actor, cantante, escritor y presentador de televisión y cofundador de la organización benéfica Comic Relief . [19]
El primer buzón que llevó la insignia del rey Carlos III se inauguró el 12 de julio de 2024 en Great Cambourne , Cambridgeshire. En él se mostraba la nueva cifra CR III , pintada en oro. [20]
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Para reflejar la naturaleza icónica del buzón de correos británico y el legado asociado a él, los buzones fuera de uso (especialmente los modelos más antiguos) rara vez se retiran y, en su lugar, se pintan de negro y se sellan para indicar al público que el buzón ya no está en uso. [21] Se pueden ver ejemplos de "buzones de correos negros" fuera de antiguas oficinas de correos y en áreas de conservación.
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Los buzones de correo se vacían ("limpian") en horarios que generalmente se indican en una placa TOC (horarios de recolección) colocada en el buzón.
Desde 2005, la mayoría de los buzones de correo británicos solo tienen la hora de la última recogida del día indicada en el buzón, sin ninguna indicación de si el buzón se ha vaciado en otros momentos del día. La razón dada por Royal Mail para esto es que necesitaban aumentar el tamaño de la fuente del texto en la "placa" que enumera los horarios de recogida para mejorar la legibilidad para las personas con problemas de visión y que, en consecuencia, no había suficiente espacio para enumerar todos los horarios de recogida a lo largo del día. La placa de "Próxima recogida", cuando se instaló, generalmente se mantuvo en estos casos, pero las placas ahora solo muestran el día de la semana, indicando si se ha vaciado o no la última recogida ese día. [23] [24]
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![Un buzón rojo en Vittoriosa, Malta. En la década de 1980, las cifras reales fueron eliminadas de los buzones de La Valeta y Floriana, pero la mayoría de los demás permanecieron intactos.[22]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/Vittorioso._EVIIR_Edwardian_Post_Box.,Malta_-_Flickr_-_sludgegulper.jpg/1280px-Vittorioso._EVIIR_Edwardian_Post_Box.,Malta_-_Flickr_-_sludgegulper.jpg)
