La empresa fue fundada el 14 de junio de 1967 por Air France , BOAC y el Gobierno de Mauricio , con una participación del 27,5% cada uno; el saldo estaba en manos de Rogers and Co, el agente general de ventas de Air France y BOAC en Mauricio. [5]
En sus inicios, la aerolínea operaba servicios internacionales en colaboración con Air France, Air India y British Airways , que en conjunto tenían una participación del 25% en Air Mauritius en ese momento. [6] : 1131 [7] : 41 Hasta 1972, la compañía restringió sus actividades únicamente a los servicios terrestres; inició operaciones de vuelo por derecho propio en agosto de 1972 con un avión Piper PA-31 Navajo de seis plazas arrendado a Air Madagascar , que conectaba Mauricio con Rodrigues . [7] : 41 El avión llevaba una decoración de Air Mauritius , pero mantuvo una matrícula malgache . [8]
En 1973, un Vickers VC10 arrendado a British Airways permitió a la compañía lanzar una ruta de largo recorrido a Londres vía Nairobi , [7] : 41 [9] : 474 mientras que los servicios a Bombay eran operados por Air India . [8] El Navajo fue reemplazado por un Twin Otter de 16 plazas que fue adquirido en 1975. Cuando un acuerdo con Air France y British Airways llegó a su fin, un Boeing 707-400 arrendado a British Airtours ayudó a la aerolínea a iniciar servicios de largo recorrido por derecho propio. [8] Las operaciones de largo alcance comenzaron el 1 de noviembre de 1977. [6] : 1131 Un segundo Twin Otter llegó en 1979. [8]
Expansión de servicios
En abril de 1980, la compañía tenía 414 empleados y una flota de un Boeing 707-420 , un Boeing 737-200 y dos Twin Otters para prestar servicios de red de rutas de pasajeros y carga a Bombay, Londres, Nairobi, Reunión , Rodrigues , Roma y Tananarive . La propiedad de la compañía había cambiado para tener al Gobierno de Mauricio como accionista mayoritario (42,5%), seguido de Rogers & Co. (17,5%), Air France y British Airways (15% cada una) y Air India (10%). [10] Air Mauritius adquirió un Boeing 707-320B de segunda mano en 1981. Anteriormente había pertenecido a South African Airways (SAA) y permitió a la aerolínea devolver el Boeing 707-400 a British Airtours.
En noviembre de 1981, se inició un servicio conjunto entre Air Mauritius y Air Madagascar en las rutas Tananarive–Mauricio– Comoras –Nairobi y Reunión–Mauricio, tras el arrendamiento de un Boeing 737 de Air Madagascar . A principios de los años 1980, se inauguraron rutas a Durban y Johannesburgo utilizando aviones Boeing 707-320B volados con tripulaciones de Air India y British Airways . La incorporación de un segundo avión del tipo, comprado a Luxavia, permitió a la aerolínea ampliar la red de rutas europeas a Roma y Zúrich en 1983, [8] mientras que París se añadió a mediados de los años 1980. [11] Arrendado a SAA, un Boeing 747SP llamado "Chateau de Réduit" entró en la flota en noviembre de 1984 y se desplegó en servicios a Londres. [11]
En 1986, un segundo Boeing 747SP que también fue arrendado a SAA entró en la flota; fue llamado "Chateau Mon Plaisir". La incorporación de este avión permitió a la aerolínea eliminar gradualmente un Boeing 707. [11] En 1987, los derechos de aterrizaje de South African Airways en suelo australiano fueron suspendidos por el gobierno australiano y Qantas cesó sus operaciones en Sudáfrica . Desde entonces, hubo un aumento en la demanda de los empresarios, ya que la mayoría de los pasajeros que viajaban desde Sudáfrica a Australia tenían que hacer escala en Hong Kong , Taipei o Singapur. [15] [16] Dado que los derechos de aterrizaje en Australia para Air Mauritius aún no habían sido aprobados, [15] un servicio directo de Boeing 747SP a Hong Kong comenzó el 29 de octubre de 1989, en cooperación con Cathay Pacific . [11] Los vuelos a Kuala Lumpur habían comenzado en mayo de 1988. [11]
Modernización de la flota
Un Boeing 767-200ER de Air Mauritius en aproximación al Aeropuerto Internacional de Hong Kong en 2006. La aerolínea recibió dos aviones de este tipo en abril de 1988. [17]
La compañía, valorada en 122 millones de dólares y financiada por un grupo de bancos que incluía a Barclays , BNP , Crédit Lyonnais y Spectrum Bank, [18] recibió dos Boeing 767-200ER en abril de 1988. [17] Estos aviones fueron bautizados como "City of Port Louis" y "City of Curepipe". [17] Uno de ellos estableció un récord de distancia para birreactores comerciales el 18 de abril de 1988, cuando voló sin escalas desde Halifax, Nueva Escocia a Mauricio, cubriendo una distancia de casi 9.000 millas (14.000 km) en menos de 17 horas. [17] [19] [20] Un año antes se había firmado un contrato por valor de 8,9 millones de dólares, incluidas las piezas de repuesto para estos dos Boeing 767. [21] También en 1988, se alquiló un Boeing 707 a Air Swazi Cargo para operar servicios de carga, y el primer ATR-42 inició vuelos comerciales en diciembre, reemplazando a los Twin Otter en los servicios entre islas. [11] Se ordenó un segundo ATR-42 en septiembre de 1989. [22]
En marzo de 1990, la red de rutas incluía Antananarivo , Bombay, Durban, Ginebra , Harare , Hong Kong , Johannesburgo, Kuala Lumpur, Londres, Moroni , Múnich , Nairobi, París, Reunión, Rodrigues, Roma, Singapur y Zúrich. [23] Una nueva ruta a Perth fue inaugurada en diciembre de 1991. [24] Bautizado como "Paille en Queue" y arrendado a International Lease Finance Corporation (ILFC), el primer Airbus A340-300 ingresó a la flota en mayo de 1994; luego de la entrega, se devolvió un Boeing 747SP que estaba arrendado a SAA. [11] La aerolínea se convirtió en la primera en el hemisferio sur en volar el A340-300 . [25] Un segundo A340-300, llamado "Pink Pigeon" y comprado directamente a Airbus, fue entregado por el fabricante de aeronaves en octubre. Los vuelos a Bruselas y Ciudad del Cabo se inauguraron en julio y noviembre de ese año. El tercer A340-300 de Air Mauritius, también arrendado a ILFC y llamado "Kestrel", se incorporó a la flota en abril de 1995. [11] La aerolínea comenzó a cotizar en la Bolsa de Valores de Mauricio durante ese año. [26] En 1996, el último Boeing 747SP se vendió a Qatar Airways y se inauguraron vuelos directos a Manchester . [11]
En abril de 2000, Air Mauritius contaba con 2.000 empleados. En ese momento, la aerolínea tenía una flota de cinco Airbus A340-300, un ATR42-300 , dos ATR42-500 y dos Boeing 767-200ER que servían una red de rutas que incluía Antananarivo, Bruselas, Ciudad del Cabo, Delhi , Durban, Frankfurt, Ginebra, Harare, Hong Kong, Johannesburgo, Kuala Lumpur, Londres, Isla Mahe , Manchester, Maputo , Mauricio, Melbourne , Milán , Bombay , Múnich, París, Perth, Isla Rodrigues , Roma, Singapur, Saint-Denis , Saint-Pierre , Viena y Zúrich. [26]
Las rutas africanas de media distancia comenzaron a utilizar el Airbus A319 tras su entrega en 2001. [27] La aerolínea encargó el A340-300 a mediados de 2005. [25] [28] El A340-300 Enhanced se puso en servicio en la ruta de Londres Heathrow en diciembre de 2006, poco después de su entrega. [29] A finales de 2007, la flota vio la incorporación del Airbus A330-200 ; [30] un segundo avión del mismo tipo se entregó en octubre de 2009. [31]
En marzo de 2016, Air Mauritius inauguró el «Corredor Aéreo» con sus primeros vuelos directos a Singapur, que anteriormente se realizaba vía Kuala Lumpur . La nueva ruta tenía como objetivo mejorar la conectividad aérea entre Mauricio y Singapur para estimular el crecimiento del tráfico de pasajeros y carga entre Asia y África a través de estos dos centros. [32] [33]
Un Airbus A330-200 de Air Mauritius en final corta al Aeropuerto Internacional de Hong Kong en 2012. La aerolínea tiene como símbolo la paille-en-queue , un ave tropical que se alimenta de peces, [7] : 41 Una silueta estilizada de esta ave se puede ver en los títulos de los aviones.
El 22 de abril de 2020, el consejo de administración decidió poner a la empresa bajo administración voluntaria después de que las perturbaciones relacionadas con la COVID-19 hicieran imposible que la aerolínea cumpliera con sus obligaciones financieras en el futuro previsible. La pandemia tuvo un gran impacto en los ingresos de la empresa mientras buscaba cambiar su modelo de negocio para abordar los problemas financieros existentes. La empresa continuará con su funcionamiento; esta decisión se tomó para salvaguardar los intereses de la empresa y sus partes interesadas. [34] [35] [36] Salió de la administración a mediados de 2021. [37]
Asuntos corporativos
Personas clave
En marzo de 2019 , Dev Manraj ocupaba el cargo de presidente y Buton Indradev era el oficial a cargo. [38] Dev Manraj fue una figura clave en el escándalo financiero MCB-NPF que salió a la luz en 2003. [39] En diciembre de 2022, Krešimir Kučko, exdirector ejecutivo de Croatia Airlines y Gulf Air , fue nombrado director ejecutivo de Air Mauritius. Pero en septiembre de 2023, el director ejecutivo Krešimir Kučko y el director financiero (CFO) Laval Ah Chip fueron destituidos después de una investigación que reveló que habían disfrutado de vacaciones gratuitas pagadas por un proveedor de Air Mauritius. El director ejecutivo Kučko fue reemplazado por Charles Cartier. [40] [41] [42][actualizar]
Propiedad y filiales
Air Mauritius fue la primera empresa mauriciana con participación mayoritaria del Estado que hizo públicas sus acciones. La cotización se concedió en noviembre de 1994 y la negociación de acciones en la Bolsa de Valores de Mauricio comenzó en febrero de 1995. [43] : 170 Al 31 de marzo de 2018 [actualizar], los accionistas que tenían más del 5% de participación directa en la aerolínea eran Air Mauritius Holdings Ltd. (51%) y el Gobierno de Mauricio (8%), mientras que otros inversores tenían la participación restante. [43] : 153 Air Mauritius Holdings Ltd. era a su vez propiedad mayoritaria (44%) del Gobierno de Mauricio. [43] : 164
Tendencias empresariales
A continuación se muestran las tendencias clave de Air Mauritius en los últimos años (al cierre del año fiscal 31 de marzo):
Sede
En marzo de 2015 [actualizar], Air Mauritius tenía su sede en el Air Mauritius Centre en Port Louis . [55]
Controversias
Caja negra
Air Mauritius fue el foco de un escándalo político-financiero conocido como el caso Caisse Noire . Como resultado de la investigación que duró desde 2001 hasta 2015, varios miembros de alto rango de su dirección, incluidos Gérard Tyack, Harry Tirvengadum y otros, fueron procesados. Gérard Tyack fue encarcelado. [56] [57] [58]
Quejas sobre el viaje familiar del CEO Cartier
Los empleados de Air Mauritius presentaron quejas oficiales en mayo de 2024 ante la Oficina del Primer Ministro, ICAC, sobre el proceso de aprobación y los descuentos recibidos por el director ejecutivo Charles Cartier y seis miembros de su familia que fueron ascendidos a clase ejecutiva durante un viaje a Sudáfrica.
En su carta, estos empleados recordaron que el predecesor de Cartier, Krešimir Kučko, y su director financiero, Laval Ah Chip, fueron despedidos en 2023 después de ser investigados por beneficiarse de una estancia con todos los gastos pagados en un hotel de Francia de una empresa de leasing que también era un proveedor clave de Air Mauritius. Krešimir Kučko fue reemplazado por Charles Cartier después de ocupar el puesto de director general durante solo unos meses. [59] [60]
Reclamación del ex director ejecutivo por 19,65 millones de rupias
Tras su despido en octubre de 2016, el ex director ejecutivo ha estado demandando a Air Mauritius, siendo la más reciente su reclamación en 2024 por una compensación de casi 20 millones de rupias por licencia por enfermedad, vacaciones anuales, bonificaciones y gratificaciones, aunque solo se desempeñó como director ejecutivo durante siete meses con un salario mensual de 0,75 millones de rupias. [61]
El programa de viajero frecuente de Air Mauritius se llama Kestrelflyer y ofrece cuentas Silver y Gold. [67]
Flota
Desarrollos recientes y planes futuros
En julio de 2014, durante el Salón Aeronáutico de Farnborough , se anunció que Air Mauritius firmó un memorando de entendimiento con Airbus para seis Airbus A350-900 , de los cuales dos serían arrendados a AerCap y con la opción de realizar pedidos adicionales de hasta tres aviones más del tipo entre 2023 y 2025. Originalmente se planeó que los aviones arrendados se unirían a la flota a fines de 2017 y los otros cuatro se unirían en 2019 y 2020. [68] [69] [70]
En febrero de 2017, Air Mauritius anunció que arrendaría dos aviones Airbus A330-900 de Air Lease Corporation para reemplazar dos aviones Airbus A340-300E a partir de septiembre y octubre de 2018. Debido a los retrasos de Airbus, estos aviones se entregaron en abril y junio de 2019. [71] [72] Los dos Airbus A350-900 que debían entregarse en 2020 se retrasaron hasta 2023. También se anunció que los aviones existentes de la aerolínea se renovarían con nuevos asientos, nuevos sistemas de entretenimiento a bordo y Wi-Fi a bordo. La renovación de los interiores de la cabina estaba prevista para completarse en junio de 2018. [73] Los dos Airbus A350-900 que debían unirse a la flota en 2019 fueron subarrendados a South African Airlines por tres años. [74] [75] En agosto de 2020, SAA devolvió estos aviones antes de tiempo debido a dificultades financieras. [76]
En julio de 2021, la aerolínea completó la venta de sus dos aviones Airbus A319 y el Airbus A340 restante. [77] [78] El retiro del Airbus A340 marcó el final de 27 años de servicio de este tipo de flota con la aerolínea. [79] El retiro de los dos Airbus A330-200 de la flota se completó a fines de noviembre de 2021. [80]
El 19 de junio de 2023, Air Mauritius anunció que había confirmado un pedido de tres Airbus A350-900, un avión más que el pedido original de 2014. Se espera que los aviones se entreguen entre 2025 y 2026. [81]
Flota actual
En noviembre de 2023 [actualizar], la flota de Air Mauritius estaba compuesta por las siguientes aeronaves: [82] [83]
La aerolínea también opera dos helicópteros Bell 206 JetRanger que se utilizan para servicios turísticos. [86]
Antigua flota
En el pasado, Air Mauritius ha operado las siguientes aeronaves: [87]
^ "Air Mauritius en ch-aviation". ch-aviation . Consultado el 4 de diciembre de 2023 .
^ "Junta directiva". Air Mauritius .
^ abcd "Informe anual de Air Mauritius 2018/19" (PDF) . Archivado (PDF) del original el 12 de septiembre de 2019 . Consultado el 12 de septiembre de 2019 .|fecha de acceso= 26 de agosto de 2019
^ Torr, Jeremy (27 de abril de 2016). "Mauricio aspira a convertirse en un centro de tránsito clave entre Asia y África". Air Transport World . Archivado desde el original el 30 de abril de 2016. En marzo de 2016, la aerolínea de bandera de la isla, Air Mauritius, anunció que trasladaría su centro de operaciones en el sudeste asiático desde Kuala Lumpur (Malasia) a Changi, en Singapur.
^ "World Airline Survey... Air Mauritius Ltd". Flight International : 519. 11 de abril de 1968. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 16 de octubre de 2012 .
^abc
«Directorio mundial de aerolíneas – Air Mauritius Ltd (página 1130)». Flight International : 1130–1131. 22 de abril de 1978. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 16 de octubre de 2012 .
«Directorio mundial de aerolíneas – Air Mauritius Ltd (página 1131)». Flight International . Archivado desde el original el 16 de octubre de 2012. Consultado el 16 de octubre de 2012 .
^ abc
Jeziorski, Andrzej (17–23 de agosto de 1994). «Tropical lifeline (page 40)» (Línea de vida tropical (página 40)). Flight International . Mauricio: 40–41. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2012. Consultado el 11 de junio de 2011 .
«Línea de vida tropical (página 41)». Flight International . Archivado desde el original el 16 de octubre de 2012. Consultado el 16 de octubre de 2012 .
^ abcde Guttery 1998, pág. 124.
^
«Aerotransportistas de bandera contratados (página 474)». Flight International : 474–476. 28 de febrero de 1976. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2012 . Consultado el 16 de octubre de 2012 .
«Aerolíneas de bandera bajo contrato (página 475)». Flight International . Archivado desde el original el 16 de octubre de 2012. Consultado el 16 de octubre de 2012 .
«Aerolíneas de bandera bajo contrato (página 476)». Flight International . Archivado desde el original el 16 de octubre de 2012. Consultado el 16 de octubre de 2012 .
^ ab «Directorio mundial de aerolíneas – Air Mauritius». Flight International . 118 (3716): 277. 26 de julio de 1980. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2013.
^ abcdefghijk Guttery 1998, pág. 125.
^ abc «Directorio mundial de aerolíneas – Air Mauritius». Flight International : 47. 30 de marzo de 1985. Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2012.
^ "Air Mauritius compra el ATR42". Flight International . 127 (3954): 4. 6 de abril de 1985. ISSN 0015-3710. Archivado desde el original el 3 de abril de 2015.
^ "Transporte aéreo - Análisis de noticias". Flight International . 133 (4095): 5. 2–9 enero 1988. ISSN 0015-3710. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2018 . Consultado el 4 de octubre de 2018 .
^ ab "Enlace de Mauricio a Hong Kong con Cathay". Flight International . 136 (4183): 21. 23 de septiembre de 1989. ISSN 0015-3710. Archivado desde el original el 3 de abril de 2015.
^ "SAA rechaza la solicitud de Queensland de ayuda para el ataque". Flight International . 136 (4183): 21. 23 de septiembre de 1989. ISSN 0015-3710. Archivado desde el original el 3 de abril de 2015.
^ abcde
«767 – Ampliación de la autonomía (página 25)». Flight International . 133 (4116). 4 de junio de 1988. ISSN 0015-3710. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2012 . Consultado el 21 de junio de 2011 .
«767 – Ampliación de la autonomía (página 26)». Flight International . Archivado desde el original el 16 de octubre de 2012 . Consultado el 16 de octubre de 2012 .
«767 – Ampliación de la autonomía (página 27)». Flight International . Archivado desde el original el 16 de octubre de 2012 . Consultado el 16 de octubre de 2012 .
^ "Air Mauritius amplía sus horizontes". Flight International . 133 (4113): 10. 14 de mayo de 1988. ISSN 0015-3710. Archivado desde el original el 3 de abril de 2015.
^ "Boeing estudia la modificación de las alas del 767". Flight International . 133 (4110): 2. 23 de abril de 1988. ISSN 0015-3710. Archivado desde el original el 3 de abril de 2015.
^ ab "Boeing 7-Series – Fast Facts: Boeing 767". Boeing . Archivado desde el original el 12 de mayo de 2012. El 18 de abril de 1988, un 767-200ER de Air Mauritius estableció un nuevo récord de distancia para aviones birreactores comerciales, al volar 8.727 millas terrestres (14.042 kilómetros) desde Halifax, Nueva Escocia, a Mauricio en 16 horas y 27 minutos.
^ "Quién vende". Flight International . 4077 (132): 32. 29 de agosto de 1987. ISSN 0015-3710. Archivado desde el original el 3 de abril de 2015. Aero Systems of Miami ha celebrado su 30º aniversario con un pedido de 8,9 millones de dólares de Air Mauritius para repuestos para sus dos nuevos Boeing 767-300ER.
^ "Noticias breves: pedidos de ATR". Flight International . 136 (4183): 17. 23 de septiembre de 1989. ISSN 0015-3710. Archivado desde el original el 15 de enero de 2013. Air Mauritius y Trans World Express han pedido cada uno un ATR42.
^ "Directorio mundial de aerolíneas – Air Mauritius". Flight International . 137 (4207): 58. 14–20 de marzo de 1990. Archivado desde el original el 31 de julio de 2013.
^ Air Maurituius a Australia Australian Aviation número 72, noviembre de 1991, página 6
^ ab «Air Mauritius amplía su flota con el nuevo avión Airbus A340-300E» (Nota de prensa). Airbus . 27 de junio de 2005. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2012 . Consultado el 31 de julio de 2012 .
^ abcd «Directorio mundial de aerolíneas – Air Mauritius». Flight International . 157 (4722): 63. 4–10 de abril de 2000. ISSN 0015-3710. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2013.
^ "Marketplace". Flightglobal.com . Flight International . 16 de mayo de 2000. Archivado desde el original el 8 de abril de 2015 . Consultado el 12 de septiembre de 2012 . Air Mauritius ha pedido dos A319 con motor CFM56 de CFM International, para entrega en el tercer trimestre de 2001 y el tercer trimestre de 2002.
^ "Air Mauritius añadirá tres A340-300E a su flota". Air Transport World. 28 de junio de 2005. Archivado desde el original el 6 de junio de 2012. Consultado el 12 de septiembre de 2012 .
^ "Otras noticias - 14/04/2006". Air Transport World. 17 de abril de 2006. Archivado desde el original el 6 de junio de 2012. Consultado el 12 de septiembre de 2012. Air Mauritius anunció una renovación de su producto de largo recorrido a partir de diciembre en su ruta a Londres-Heathrow operada con dos A340-300E que se entregarán próximamente.
^ "Otras noticias - 16/11/2007". Air Transport World. 19 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 6 de junio de 2012. Consultado el 12 de septiembre de 2012. Air France Industries firmó un contrato plurianual con Air Mauritius para la revisión de 31 motores CFM56-5C y el mantenimiento de componentes de dos nuevos A330-200 que se entregarán este mes y a finales de 2009.
^ "Otras noticias - 29/10/2009". Air Transport World. 30 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 17 de enero de 2013. Consultado el 12 de septiembre de 2012. Air Mauritius recibió esta semana un segundo A330-200 equipado con motores GE CF6-80E.
^ "Mauricio Parte 1: El centro de conexiones África-Asia se desarrolla con Air Mauritius, el 12º destino asiático, lanzamiento de AirAsia X". CAPA Centre for Aviation. 14 de julio de 2016. Archivado desde el original el 31 de julio de 2016.
^ "Mauricio, segunda parte: Air Mauritius se enfrenta a una competencia cada vez mayor y a desafíos en el desarrollo de un nuevo centro de operaciones". CAPA Centre for Aviation. 14 de julio de 2016. Archivado desde el original el 31 de julio de 2016.
^ "Air Mauritius placée sous administración voluntaria". Grupo Le Défi Media (en francés). 22 de abril de 2020. Archivado desde el original el 24 de abril de 2020 . Consultado el 22 de marzo de 2020 .
^ "Air Mauritius solicita la administración voluntaria". ch-aviation . Archivado desde el original el 30 de abril de 2020 . Consultado el 22 de abril de 2020 .
^ Dunn2020-04-22T13:23:00+01:00, Graham. "Air Mauritius solicita la administración voluntaria". FlightGlobal . Archivado desde el original el 23 de abril de 2020. Consultado el 22 de abril de 2020 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
^ Aero, Aviator (30 de septiembre de 2021). «Air Mauritius sale de la administración voluntaria». Aviator . Archivado desde el original el 26 de junio de 2022 . Consultado el 9 de julio de 2022 .
^ "Junta directiva" (PDF) . Air Mauritius. Archivado desde el original el 23 de mayo de 2018.
^ Etienne, Pauline (17 de febrero de 2004). «Una saga intrincada». L'Express . Archivado desde el original el 9 de marzo de 2016. Consultado el 17 de febrero de 2004 .
^ "El exjefe de Croatia Airlines se convierte en el nuevo director general de Air Mauritius". L'Express. 1 de diciembre de 2022. Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2022 . Consultado el 7 de diciembre de 2022 .
^ "Air Mauritius nombra nuevo director ejecutivo tras superar la pandemia". Semana de la aviación. 6 de diciembre de 2022. Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2022. Consultado el 7 de diciembre de 2022 .
^ Nathoo, Reshma. "Lakwizinn gênée et le PM mécontent". L'Express . Consultado el 5 de junio de 2024 .
^ abcd «Informe anual 2017/18» (PDF) . Air Mauritius. 13 de junio de 2018. Archivado desde el original (PDF) el 29 de diciembre de 2018.
^ "Informe anual de Air Mauritius 2006/07" (PDF) . Archivado (PDF) del original el 28 de agosto de 2019 . Consultado el 28 de agosto de 2019 .|fecha de acceso= 28 de agosto de 2019
^ "Informe anual de Air Mauritius 2007/08" (PDF) . Archivado (PDF) del original el 28 de agosto de 2019. Consultado el 28 de agosto de 2019 .|fecha de acceso= 28 de agosto de 2019
^ "Informe anual de Air Mauritius 2008/09" (PDF) . Archivado (PDF) del original el 28 de agosto de 2019. Consultado el 28 de agosto de 2019 .|fecha de acceso= 28 de agosto de 2019
^ "Informe anual de Air Mauritius 2009/10" (PDF) . Air Mauritius. 18 de junio de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 18 de agosto de 2010.
^ "Informe anual de Air Mauritius 2010/11" (PDF) . Archivado (PDF) del original el 28 de agosto de 2019. Consultado el 28 de agosto de 2019 .|fecha de acceso= 28 de agosto de 2019
^ "Informe anual de Air Mauritius 2011/12" (PDF) . Archivado (PDF) del original el 21 de mayo de 2014. Consultado el 28 de agosto de 2019 .|fecha de acceso= 28 de agosto de 2019
^ "Informe anual de Air Mauritius 2012/13" (PDF) . Archivado (PDF) del original el 27 de julio de 2014. Consultado el 28 de agosto de 2019 .|fecha de acceso= 28 de agosto de 2019
^ "Informe anual 2013/14" (PDF) . Air Mauritius. Archivado desde el original (PDF) el 29 de diciembre de 2018.
^ "Informe anual de Air Mauritius 2014/15" (PDF) . Air Mauritius. 18 de junio de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 29 de diciembre de 2018.
^ "Informe anual 2015/16" (PDF) . Air Mauritius. 13 de junio de 2016. Archivado desde el original (PDF) el 29 de diciembre de 2018.
^ "Informe anual 2016/17" (PDF) . Air Mauritius. 20 de junio de 2017. Archivado desde el original (PDF) el 29 de diciembre de 2018.
^ "Horario (vigente del 29 de marzo de 2015 al 24 de octubre de 2015)" (PDF) . Air Mauritius. Archivado desde el original (PDF) el 2 de mayo de 2016.
^ Meetarbhan, Raj. "Lumière sur la caja negra". L'Express. Archivado desde el original el 28 de junio de 2022 . Consultado el 9 de noviembre de 2010 .
^ "Air Mauritius: el proceso contra Harry Tirvengadum se reanudará". L'Express. 11 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 28 de junio de 2022. Consultado el 11 de diciembre de 2010 .
^ Moorlah, Suresh (23 de octubre de 2015). «Caisse noire d'Air Mauritius: Robert Rivalland absuelto». L'Express. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2015. Consultado el 23 de octubre de 2015 .
^ Nathoo, Reshma. "Lakwizinn gênée et le PM mécontent 18 de mayo de 2024". L'Express . Consultado el 4 de junio de 2024 .
^ Jasodanand, Narain; Nathoo, Reshma. "Voyage au pays des polémiques… 15 de mayo de 2024". L'Express . Consultado el 5 de junio de 2024 .
^ Nathoo, Reshma. "Megh Pillay reclama Rs 19 650 561,66". L'Express . Consultado el 5 de junio de 2024 .
^ Hofmann, Kurt (25 de septiembre de 2015). «Indian Ocean Airlines sellan Vanilla Alliance». Air Transport World . Archivado desde el original el 11 de octubre de 2015.
^ "Horario (vigente del 28 de octubre de 2018 al 30 de marzo de 2019)" (PDF) . Air Mauritius. Archivado desde el original (PDF) el 29 de diciembre de 2018.
^ "Perfil de Air Mauritius". CAPA . Centro de Aviación. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2016 . Consultado el 11 de noviembre de 2016 .
^ "Air Mauritius inicia una asociación de código compartido con Saudia a partir de mediados de enero de 2024". aeroroutes.com . Consultado el 26 de enero de 2024 .
^ "Singapore Airlines y Air Mauritius firman un acuerdo de código compartido". www.singaporeair.com . Archivado desde el original el 4 de julio de 2017. Consultado el 28 de agosto de 2019 .
^ "KestrelFlyer". Air Mauritius. Archivado desde el original el 8 de junio de 2012. Consultado el 21 de junio de 2011 .
^ "Air Mauritius selecciona los A350-900 para reemplazar su flota de aviones A340-300" (PDF) . Air Mauritius. 16 de julio de 2014. Archivado desde el original (PDF) el 16 de julio de 2014.
^ "FARNBOROUGH: Air Mauritius firma contrato para adquirir seis A350". 16 de julio de 2014. Archivado desde el original el 16 de julio de 2014.
^ Walker, Karen (16 de julio de 2014). «Air Mauritius comprará cuatro A350 y arrendará dos más». Air Transport World . Archivado desde el original el 16 de julio de 2014.
^ "Air Mauritius recibe su primer A330neo". Airbus . Archivado desde el original el 18 de abril de 2019 . Consultado el 19 de julio de 2019 .
^ "Air Mauritius añade el primer A330-900neo y pone fin a la empresa conjunta con KLM". ch-aviation . Archivado desde el original el 19 de julio de 2019 . Consultado el 19 de julio de 2019 .
^ "NOTICIA: 17 de febrero de 2017: Air Mauritius añade dos aviones Airbus A330-900neo a su pedido actual de seis aviones Airbus A350-900" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 14 de enero de 2019. Consultado el 28 de julio de 2022 .
^ Kaminski-Morrow, David (31 de octubre de 2019). «SAA recibe el primer A350 y planea introducir cuatro». Flightglobal.com . Archivado desde el original el 31 de octubre de 2019. Consultado el 2 de noviembre de 2019 .
^ Tribune, Aviation (31 de octubre de 2019). «South African Airways recibe su primer A350». Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2019. Consultado el 2 de noviembre de 2019 .
^ "South African Airways atrae cuatro propuestas de inversión". ch-aviation . Archivado desde el original el 24 de agosto de 2020 . Consultado el 8 de septiembre de 2020 .
^ Walter, Karen (29 de junio de 2021). "Vente d'avions d'Air Mauritius: le Royaume-Uni, destino final des A319 Mon-Choisy et Blue-Bay". lexpress.mu . Archivado desde el original el 21 de julio de 2021 . Consultado el 21 de julio de 2021 .
^ "Noticias para aerolíneas, aeropuertos y la industria de la aviación | CAPA". centreforaviation.com . Archivado desde el original el 21 de julio de 2021 . Consultado el 21 de julio de 2021 .
^ «Air Mauritius amplía su flota con el nuevo Airbus A340-300E». Airbus . Archivado desde el original el 21 de julio de 2021 . Consultado el 21 de julio de 2021 .
^ Walter, Karen (24 de noviembre de 2021). "El último A330-200 de MK terminó en la caja en Arizona". lexpress.mu (en francés). Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2021 . Consultado el 2 de diciembre de 2021 .
^ ab «19 de junio de 2023: Air Mauritius confirma el pedido de tres aviones Airbus A350-900 adicionales en el Salón Aeronáutico de París 2023» . Consultado el 16 de febrero de 2024 .
^ "Nuestra flota | Air Mauritius". www.airmauritius.com . Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2019. Consultado el 2 de noviembre de 2019 .
^ "Órdenes y entregas de Airbus". Noviembre de 2023. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2023.
^ "Air Mauritius reanudará las operaciones del A330ceo y considera renovar el ATR". ch-aviation . Archivado desde el original el 21 de marzo de 2023 . Consultado el 21 de marzo de 2023 .(se requiere suscripción)
^ "Air Mauritius accueille hijo 12e avion".
^ "Servicios de helicópteros | Air Mauritius". www.airmauritius.com . Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2019.
^ "Perfil de: Air Mauritius". Banco de datos de AeroTransport. 13 de junio de 2013. Archivado desde el original el 3 de abril de 2015. Consultado el 14 de enero de 2012 .
^ ab "World Airline Directory – Air Mauritius". Flight International : 879–880. 2 de abril de 1983. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 18 de abril de 2011 .
Bibliografía
Guttery, Ben R. (1998). Enciclopedia de aerolíneas africanas . Jefferson, Carolina del Norte: McFarland & Company . ISBN 0-7864-0495-7.
Enlaces externos
Sitio web oficial
Medios relacionados con Air Mauritius en Wikimedia Commons
.jpg/1280px-Air_Mauritius_Airbus_A330_3B-NBV_Perth_2024_(02).jpg)
.jpg/1280px-3B-NBP_12112017LHR_(38955876782).jpg)
.svg/1280px-Africa_(orthographic_projection).svg.png){kind=small}
Medios relacionados con Air Mauritius en Wikimedia Commons