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Un avión de patrulla marítima ( MPA ), también conocido como avión de patrulla , avión de reconocimiento marítimo , avión de vigilancia marítima o por el antiguo término estadounidense bombardero de patrulla , es un avión de ala fija diseñado para operar durante períodos prolongados sobre el agua en funciones de patrulla marítima. — en particular la guerra antisubmarina (ASW), la guerra antibuque (AShW) y la búsqueda y salvamento (SAR).
Entre otros recursos de vigilancia marítima, como satélites , barcos, vehículos aéreos no tripulados (UAV) y helicópteros , el AMP es un activo importante. [1] Para realizar operaciones ASW, las AMP suelen llevar boyas de sonar desplegables en el aire , así como torpedos , y normalmente son capaces de realizar vuelos prolongados a bajas altitudes. [2]
Los primeros aviones que ahora se identificarían como aviones de patrulla marítima fueron pilotados por el Servicio Aéreo Naval Real y la Aeronáutica Marítima francesa durante la Primera Guerra Mundial , principalmente en patrullas antisubmarinas. Francia, Italia y Austria-Hungría utilizaron un gran número de aviones de patrulla más pequeños para el Mediterráneo , el Adriático y otras zonas costeras, mientras que los alemanes y británicos luchaban por el Mar del Norte. Al principio, los dirigibles y los zepelines eran los únicos aviones capaces de permanecer en el aire durante las patrullas más largas de diez horas mientras llevaban una carga útil, mientras que las patrullas de menor alcance se montaban con aviones terrestres como el Sopwith 1½ Strutter . [3] Se construyeron varios globos de patrulla especializados, particularmente por los británicos, incluido el dirigible clase SS del cual se construyeron 158, incluidos los subtipos. [4] [5]
A medida que continuaba el conflicto, se desarrollaron numerosos aviones específicamente para esa función, incluidos pequeños hidroaviones como el FBA Type C , [6] así como grandes hidroaviones como el Short 184 , [7] o hidroaviones como el Felixstowe F. .3 . [8] Los desarrollos del Felixstowe sirvieron con la Royal Air Force hasta mediados de la década de 1920, y con la Marina de los EE. UU. como el Curtiss F5L y la Naval Aircraft Factory PN , cuyos desarrollos estuvieron en servicio hasta 1938. [9] Durante la guerra, Dornier hizo un considerable trabajo pionero. trabajó en todas las estructuras de aviones de aluminio mientras trabajaba para Luftschiffbau Zeppelin y construyó cuatro grandes hidroaviones patrulleros, el último de los cuales, el Zeppelin-Lindau Rs.IV , [10] influyó en el desarrollo en otros lugares, lo que resultó en la sustitución de cascos de madera por cascos de metal, como como en el Short Singapore . [11] El éxito de los aviones de patrulla de largo alcance llevó al desarrollo de cazas diseñados específicamente para interceptarlos, como el Hansa-Brandenburg W.29 . [12]
Muchos de los aviones de patrulla de la Segunda Guerra Mundial fueron convertidos a partir de bombarderos o aviones de pasajeros , como el Lockheed Hudson , que comenzó como Lockheed Model 14 Super Electra , [13] [14] así como diseños de biplanos más antiguos, como el Supermarine Stranraer . que habían comenzado a ser sustituidos por monoplanos justo antes del estallido de la guerra. [15] Los británicos en particular utilizaron bombarderos obsoletos para complementar los aviones especialmente construidos para la patrulla marítima, como el Vickers Wellington y el Armstrong-Whitworth Whitley , [16] [17] mientras que Estados Unidos relegó el Douglas B-18 Bolo al mismo papel hasta que estuvieran disponibles mejores aviones. [18] Los dirigibles fueron ampliamente utilizados por la Armada de los Estados Unidos , especialmente en las latitudes más cálidas y tranquilas del Mar Caribe , las Bahamas , las Bermudas , el Golfo de México , Puerto Rico , Trinidad y más tarde las Azores . [19] [20]
En el conflicto también se utilizaron varios aviones para fines especiales, incluidos los hidroaviones bimotores Consolidated PBY Catalina de fabricación estadounidense, [21] [22] y los grandes hidroaviones británicos Short Sunderland de cuatro motores de los Aliados . [23] [24] En el teatro del Pacífico , el Catalina fue reemplazado gradualmente por el hidroavión Martin PBM Mariner de mayor alcance . [25] Para las Potencias del Eje , estaban los hidroaviones japoneses Kawanishi H6K y Kawanishi H8K de largo alcance, [26] [27] y el hidroavión trimotor alemán Blohm & Voss BV 138 con motor diésel , [28] así como el avión terrestre convertido Focke-Wulf Fw 200 Condor . [29] [30]
Para cerrar finalmente la brecha del Atlántico Medio , o "Black Gap", un espacio en el que los submarinos del Eje podrían aprovecharse de los barcos aliados históricamente fuera del alcance de las AMP, la Real Fuerza Aérea Británica , la Real Fuerza Aérea Canadiense y el Ejército de los EE. UU. Las fuerzas armadas introdujeron el bombardero estadounidense Consolidated B-24 Liberator , que tenía un alcance muy largo para la época. [31] [32] El B-24 también se utilizó como base para el PB4Y-2 Privateer , una variante MPA dedicada adoptada en gran número por la Marina de los EE. UU., que entró en servicio más tarde en el teatro del Pacífico. [33] [34]
Durante el conflicto, hubo varios avances en el radar y las sonoboyas para buques aire-superficie , que mejoraron la capacidad de los aviones para encontrar y destruir submarinos, especialmente de noche y con mal tiempo. [35] [36] [37] [38] Otra área de avance fue la adopción de esquemas de camuflaje cada vez más efectivos, lo que llevó a la adopción generalizada de esquemas de pintura blanca en el Atlántico para reducir la advertencia disponible para los submarinos en la superficie , [ 39] mientras que los aviones de la Marina de los EE. UU. pasaron de un azul grisáceo claro superior y un blanco inferior a un azul oscuro integral debido a la creciente amenaza de las fuerzas japonesas durante la noche. [ cita necesaria ]
En las décadas posteriores a la Segunda Guerra Mundial, las misiones AMP fueron asumidas parcialmente por aviones derivados de aviones civiles. Estos tenían factores de alcance y rendimiento mejores que la mayoría de los bombarderos de guerra. Los últimos bombarderos a reacción de la década de 1950 no tenían la resistencia necesaria para patrullajes prolongados sobre el agua, y no tenían las bajas velocidades de merodeo necesarias para operaciones antisubmarinas. La principal amenaza a la supremacía marítima de la OTAN durante las décadas de 1960, 1970 y 1980 fueron los submarinos de la Armada Soviética y del Pacto de Varsovia . Estos fueron contrarrestados por las flotas de la OTAN, los aviones de patrulla de la OTAN mencionados anteriormente y por sofisticados sistemas de escucha submarinos. Estos abarcan la llamada "brecha GIUK" del Atlántico Norte que se extiende desde Groenlandia hasta Islandia, las Islas Feroe y Escocia en el Reino Unido . En estas áreas también se han ubicado bases aéreas para aviones de patrulla de la OTAN: aviones de la Armada estadounidense y canadienses con base en Groenlandia, Islandia y Terranova; Aviones británicos con base en Escocia e Irlanda del Norte ; y aviones noruegos, holandeses y alemanes con base en sus países de origen.
A finales de la década de 1940, la RAF introdujo el Avro Shackleton , un derivado MPA especializado del bombardero Avro Lancaster , en previsión de una rápida expansión de la fuerza submarina de la Armada Soviética . [40] [41] Se introdujo un modelo mejorado del Shackleton, el MR 3 , que presenta varias mejoras estructurales, [42] junto con torpedos guiados y bombas nucleares de profundidad Mk 101 Lulu . [43] A finales de la década de 1960, comenzó a introducirse un sustituto propulsado por un jet: el Hawker Siddeley Nimrod , una derivación del avión de pasajeros De Havilland Comet . [44] [45] Durante la década de 2000, se estaba desarrollando un modelo mejorado, el BAE Systems Nimrod MRA4 , pero fue cancelado y finalmente sustituido por el Boeing P-8 Poseidon . [46] [47]
La Marina de los EE. UU. voló una combinación de AMP, incluido el Lockheed P2V Neptune (P2V) con base en tierra y el Grumman S-2 Tracker con base en portaaviones . [48] [49] Durante la década de 1970, el P2V fue completamente reemplazado por el Lockheed P-3 Orion , que permaneció en servicio hasta principios del siglo XXI. [50] [51]
El P-3, propulsado por cuatro motores turbohélice , se deriva del avión de pasajeros Lockheed Electra de la década de 1950 . Además de sus capacidades ASW y SAR, la mayoría de los P-3C han sido modificados para llevar misiles Harpoon y Maverick para atacar barcos de superficie. Los P-3 estadounidenses anteriormente estaban armados con la carga nuclear de profundidad Lulu para ASW, pero fueron retiradas del arsenal y desguazadas hace décadas. [52] Producido en Estados Unidos , Japón y Canadá , el P-3 ha sido operado por las fuerzas aéreas y armadas de Estados Unidos, Japón, Canadá, Australia, Irán, Brasil, Alemania, Países Bajos, Nueva Zelanda , Noruega , España. y Taiwán. La versión canadiense se llama CP-140 Aurora . [53] [54]
Durante la década de 1960, en respuesta a la publicación de una solicitud de propuestas (RFP) de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) para una nueva AMP, el Breguet 1150 Atlantic fue desarrollado por un consorcio multinacional liderado por Francia, Société d'Étude et de Construction de Breguet. Atlántico (SECBAT). [55] Los operadores de este tipo incluyen la Armada francesa , la Armada alemana , la Fuerza Aérea italiana , la Armada de Pakistán y la Armada Real de los Países Bajos . Durante la década de 1980, se introdujo una versión actualizada, el Atlantic Nouvelle Génération o Atlantique 2 , con nuevos equipos y aviónica, que incluía un nuevo radar, procesador de sonar, torreta de cámara infrarroja orientada hacia adelante y la capacidad de transportar el sistema antibuque Exocet . misil. [56] [57] En 2005, el fabricante francés Dassault Aviation había decidido poner fin a sus esfuerzos de marketing para el Atlántico y, en su lugar, promovía una variante MPA del avión corporativo Dassault Falcon 900 . [58]
Japón ha desarrollado múltiples AMP diseñadas específicamente durante este período. El hidroavión Shin Meiwa PS-1 fue diseñado para cumplir con el requisito japonés de una nueva plataforma ASW. Un derivado modernizado del PS-1, el anfibio ShinMaywa US-2 , se introdujo a principios del siglo XXI para suceder al PS-1. [59] [60] El Kawasaki P-1 con base terrestre fue introducido durante la década de 2010 por la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) como reemplazo del envejecido P-3C Orion . [61] [62]
Tanto la Real Fuerza Aérea Australiana como la Marina Real Australiana cubrieron sus primeras necesidades de AMP de la posguerra mediante una modificación de fuselaje alargado del bombardero Avro Lincoln . Sin embargo, el tipo pronto se complementó y finalmente se reemplazó por nuevos aviones, como el P2V y más tarde el P-3C, que más tarde se convirtió en el único tipo ASW operado por el servicio.
La Unión Soviética desarrolló el Ilyushin Il-38 a partir de un avión civil. De manera similar, la Real Fuerza Aérea Canadiense obtuvo el Canadair CP-107 Argus de un avión de pasajeros británico, el Bristol Britannia . El Argus fue reemplazado por el CP-140 Aurora, derivado del Lockheed Electra.
Desde el final de la Guerra Fría , la amenaza de un ataque submarino a gran escala es remota, y muchas de las fuerzas aéreas y armadas han estado reduciendo sus flotas de aviones patrulleros. Los que todavía están en servicio todavía se utilizan para búsqueda y rescate, lucha contra el contrabando, lucha contra la piratería , lucha contra la caza furtiva de vida marina, la aplicación de las zonas económicas exclusivas y la aplicación de las leyes de los mares .
Los primeros aviones de patrulla llevaban bombas y ametralladoras. Entre guerras, los británicos experimentaron equipando sus aviones de patrulla con el cañón COW de 37 mm . Durante la Segunda Guerra Mundial, las cargas de profundidad que podían detonarse a profundidades específicas y, más tarde, cuando estaban cerca de grandes objetos metálicos, reemplazaron a las bombas antisubmarinas que detonaban al contacto. Los aviones de patrulla también llevaban armamento defensivo que era necesario cuando se patrullaban áreas cercanas al territorio enemigo, como las operaciones aliadas en el Golfo de Vizcaya dirigidas a los submarinos que partían de su base.
Como resultado de los éxitos aliados con los aviones de patrulla contra los submarinos, los alemanes introdujeron U- flak (submarinos equipados con más armamento antiaéreo) para escoltar a los submarinos fuera de la base y alentaron a los comandantes a permanecer en la superficie y responder a los disparos contra las embarcaciones atacantes. en lugar de intentar escapar sumergiéndose. Sin embargo, el U-flak duró poco, ya que los pilotos enemigos adaptaron sus tácticas. Equipar a los submarinos con dispositivos de alerta de radar y snorkel hizo que fuera más difícil encontrarlos.
Para contrarrestar los aviones de patrulla alemanes de largo alcance que atacaban a los convoyes mercantes, la Royal Navy introdujo el " barco CAM ", que era un buque mercante equipado con un único avión de combate que podía ser lanzado una vez para enfrentarse a los aviones enemigos. Más tarde, los pequeños portaaviones de escolta de la Segunda Guerra Mundial estuvieron disponibles para cubrir los océanos profundos, y las bases aéreas terrestres en las Azores estuvieron disponibles a mediados de 1943 desde Portugal .
A medida que avanzaba la tecnología, las bombas y las cargas de profundidad se complementaron con torpedos acústicos que podían detectar, seguir y luego explotar contra un submarino enemigo. La Marina de los EE. UU. comenzó a utilizar la mina Mark 24 en 1943, etiquetada como mina como medida de seguridad. Hundió 37 submarinos del Eje durante la guerra.
La era de la Guerra Fría vio la introducción de la bomba nuclear de profundidad , una carga de profundidad con una ojiva nuclear que elevaba la probabilidad de matar un submarino a casi una certeza siempre que se produjera la detonación.
Si bien la guerra antisubmarina es la función principal de los aviones de patrulla, su gran capacidad de carga útil los ha adaptado para diversos tipos de armamento fuera de su función nominal. El Lockheed P-3 Orion estaba equipado con pilones debajo de las alas que podían transportar una variedad de armas estadounidenses comunes, incluido el misil antibuque AGM-84 Harpoon , el aire-tierra AGM-65 Maverick y hasta diez CBU . -100 bombas de racimo , cápsulas de cohetes, minas marinas y las bombas estándar Mark 80 de uso general.
El Hawker Siddeley Nimrod de la Royal Air Force fue equipado con misiles AIM-9 Sidewinder en 1982 durante la Guerra de las Malvinas para poder atacar cualquier avión de patrulla de la Fuerza Aérea Argentina que pudiera encontrar.
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Los aviones de patrulla marítima suelen estar equipados con una amplia gama de sensores: [63]
Un avión militar de patrulla marítima moderno normalmente transporta aproximadamente una docena de miembros de la tripulación, incluidas tripulaciones de vuelos de socorro, para operar eficazmente el equipo durante 12 horas o más a la vez. [ cita necesaria ]
El primer ataque aéreo con un torpedo lanzado por un avión lo llevó a cabo el comandante de vuelo Charles HK Edmonds, volando un hidroavión Short 184 desde
Ben-my-Chree
el 12 de agosto de 1915, contra un barco de suministro turco de 5.000 toneladas en el
Mar de Mármara
.
Aunque el barco enemigo fue alcanzado y hundido, el capitán de un submarino británico afirmó haber disparado un torpedo simultáneamente y hundir el barco.
Se afirmó además que el submarino británico E14 había atacado e inmovilizado el barco cuatro días antes.
{{cite book}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )El blanco ha demostrado ser el color de ocultación más eficaz para los aviones que realizan patrullas antisubmarinas.