El HMS Liverpool , llamado así por la ciudad portuaria de Liverpool en el noroeste de Inglaterra, fue un crucero ligero clase Town de la Royal Navy en servicio desde 1938 hasta 1952.
Durante la Segunda Guerra Mundial , Liverpool obtuvo cuatro honores de batalla y sufrió graves daños en dos ataques de torpederos italianos . El crucero operó de diversas formas con las estaciones navales de las Indias Orientales y China y con las flotas del Mediterráneo y del Interior . Mientras estaba asignado como buque insignia de la Estación China en enero de 1940, el crucero instigó un incidente diplomático con Japón cuando interceptó el transatlántico Asama Maru frente a la costa de Japón. Liverpool participó en las batallas del Convoy Espero y Calabria , los Convoyes Árticos y la Operación Harpoon durante los Convoyes de Malta . El 14 de junio de 1942, durante la Operación Harpoon, Liverpool sufrió un ataque aéreo y tuvo que someterse a reparaciones y reacondicionamiento en Rosyth , Escocia, durante el resto de la guerra.
El Liverpool volvió al servicio en 1945 y fue asignado como buque insignia de la Flota del Mediterráneo . A principios de la década de 1950, el crucero hizo escala en Port Said para apoyar a la administración británica de la zona del Canal de Suez , cuando las guerrillas egipcias hacían campaña en su contra. El crucero fue dado de baja en 1952 en un momento en que la Royal Navy estaba perdiendo fuerza rápidamente. El Liverpool se disolvió en 1958, en Rosyth.
Los cruceros ligeros clase Town fueron diseñados como contrapeso a los cruceros japoneses clase Mogami construidos a principios de la década de 1930 y el segundo lote de tres barcos se amplió, con los motores más potentes y la manga más ancha de todos los cruceros de la Royal Navy posteriores a 1927, para mantener velocidad y estabilidad con el peso de un segundo director principal de ángulo bajo (2) T284 LADCT, para brindar control de fuego de dos canales de las torretas de seis pulgadas, lo que permite el enfrentamiento simultáneo con objetivos de superficie delante y detrás de los cruceros y para brindar un segundo nivel. de blindaje de cubierta sobre la parte superior de la caja de blindaje alrededor de los cuatro cargadores principales [2] (en el HMS Gloucester y el tercer grupo 'Belfast', el cinturón de blindaje de cubierta adicional también se extendía más sobre los motores). [3] Liverpool desplazó 9.394 toneladas largas (9.545 t) con carga estándar y 11.930 toneladas largas (12.120 t) con carga profunda . El barco tenía una eslora total de 591 pies (180,1 m), una manga de 64 pies y 10 pulgadas (19,8 m) [4] y un calado de 20 pies y 7 pulgadas (6,3 m). [5] Estaba propulsada por cuatro conjuntos de turbinas de vapor con engranajes Parsons , cada uno de los cuales impulsaba un eje, que desarrollaban un total de 82.500 caballos de fuerza (61.500 kW ) y daban una velocidad máxima de 32,3 nudos (59,8 km/h; 37,2 mph). El Liverpool también montó una catapulta con tres Supermarine Walrus . El vapor para las turbinas fue proporcionado por cuatro calderas Admiralty de 3 tambores . El barco transportaba un máximo de 2.075 toneladas largas (2.108 t) de fueloil , lo que le daba un alcance de 6.000 millas náuticas (11.110 km; 6.900 mi) a 14 nudos (26 km/h; 16 mph). La dotación del barco era de 800 a 850 oficiales y marineros . [3] [5]
Los barcos de clase Town montaban doce cañones BL Mk XXIII de seis pulgadas (152 mm) en cuatro torretas de triple cañón . [3] [6] Las torretas fueron designadas como 'A', 'B', 'X' e 'Y' de adelante hacia atrás. Su armamento secundario consistía en ocho cañones QF de cuatro pulgadas (102 mm) Mk XVI de doble propósito en montajes gemelos. [3] [7] Su armamento antiaéreo ligero consistía en un par de soportes cuádruples para el cañón AA de dos libras (40 mm) [8] ("pom-pom") y dos soportes cuádruples para el cañón AA de 0,5 pulgadas (12,7 mm) Ametralladoras Vickers AA . [3] Los barcos llevaban dos soportes triples sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . [3]
El barco carecía de un cinturón blindado de longitud completa en la línea de flotación . Los lados de las salas de calderas y máquinas de Liverpool y los lados de los cargadores estaban protegidos por 4,5 pulgadas (114 mm) de armadura. La parte superior de los cargadores y los espacios de maquinaria estaban protegidos por 2 pulgadas (51 mm) de armadura. El blindaje que protegía las torretas principales tenía un espesor de 2 a 4 pulgadas. [3]
Adquirida en respuesta a las clases de cruceros ligeros estadounidense Brooklyn y japonés Mogami , la clase Town constaba de tres variantes para un total de 10 barcos. [9] Estos barcos estaban destinados a tareas de flota en lugar de protección comercial , para lo cual habían sido diseñados sus predecesores. [9] La clase representó una mejora significativa en armamento y blindaje, que proporcionó una protección razonable contra proyectiles de 8 pulgadas (200 mm). Su armamento principal, doce cañones de 150 mm (6 pulgadas) en torretas triples, en comparación con los ocho y seis cañones que poseían las clases anteriores Leander y Arethusa , aún cumplía con las limitaciones del Tratado Naval de Londres . [10] Liverpool se convirtió en uno de los tres cruceros de clase Town, junto con Gloucester y Manchester , encargados con un diseño ligeramente revisado denominado subclase Liverpool , [5] Liverpool o Tipo II. [9] El segundo grupo conservó una configuración casi idéntica, diferenciada sólo por una viga ampliada a 62,4 pies (19,0 m) (en comparación con la viga de Southampton de 61,8 pies (18,8 m)), [5] un puente rediseñado y mejoras. equipo de control de incendios . [11]
Ordenada según las estimaciones de 1935 , [11] la quilla del Liverpool fue colocada en Govan el 17 de febrero de 1936 y botada el 24 de marzo de 1937 por Priscilla Norman , esposa del Gobernador del Banco de Inglaterra Montagu Norman . [3] [12] Liverpool se convirtió en el primer crucero botado en el astillero de Fairfield desde la clase County Norfolk . [12] Después de ser oficial en la marina el 2 de noviembre de 1938, [3] Liverpool fue asignado a la Estación de las Indias Orientales bajo el mando del Capitán AD Read. [13] Antes del despliegue, el crucero visitó el puerto homónimo en enero de 1939. La Oficina de Servicios para Mujeres de Liverpool entregó al crucero una bandera de la Unión y una enseña blanca , mientras que la Corporación de la ciudad entregó a la tripulación "tres pares de candelabros, una copa de plata, y dos cornetas". El equipo del Liverpool ya había recibido una campana y una placa de plata que originalmente pertenecían a su predecesor . [13]
Antes de llegar a las Indias Orientales, el Liverpool se preparó durante dos meses para el despliegue en el Mediterráneo y corrigió los defectos del motor. [14] Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , el Liverpool formó parte del 4º Escuadrón de Cruceros, del que abandonó en noviembre para trasladarse al 5º Escuadrón de Cruceros, Estación China . [15] Mientras formaba parte de la estación, el crucero se vio involucrado en un incidente diplomático cuando interceptó el transatlántico japonés Asama Maru el 21 de enero de 1940. [16] Alertado sobre informes de que marineros alemanes en los Estados Unidos habían organizado el transporte a Alemania, El gobierno británico autorizó al comandante en jefe de la estación a ordenar a un buque de guerra que abordara el Asama Maru y detuviera a los pasajeros sospechosos, siempre que el procedimiento no se produjera a la vista de la costa de Japón. [17] A sólo 35 millas (56 km) al este de Niijima , frente a Honshū , Liverpool localizó el transatlántico y sacó a 21 de los pasajeros del barco, que los británicos creían que eran supervivientes del transatlántico alemán hundido Columbus . [18] Asama Maru había llegado tarde y se había desviado de su rumbo esperado, lo que requirió una operación mucho más cerca de la costa de Japón. [dieciséis]
Liverpool disparó un tiro de advertencia a través de la proa del Asama Maru para obligar al transatlántico a detenerse, y luego desplegó a 12 hombres para realizar la búsqueda. [19] Cuatro días después del incidente, NYK Line despidió al Capitán Watanabe, bajo el pretexto de retirarse, acusándolo de "mala conducta". [20] El Gobierno de Japón condenó la operación como un abuso de los derechos de los beligerantes y protestó formalmente por la acción, lo que intensificó aún más las tensiones entre los dos países. [18] Los gobiernos japonés y británico intentaron desactivar la disputa mediante negociaciones, y el 5 de febrero, los dos países aceptaron una propuesta que implicaba la liberación de nueve alemanes a cambio de que Japón se comprometiera a negar a los ciudadanos alemanes en edad militar el acceso a sus buques. . [18] En la historia oficial de la guerra de Australia , se decía que el mayor de los nueve alemanes, el capitán Groth, comentó durante su paso a Japón a bordo del crucero mercante armado Kanimbla que la operación había sido "un excelente trabajo, y una acción que disuadiría al resto de las tripulaciones alemanas que aún se encuentran en los Estados Unidos, aproximadamente 1.000 hombres, de realizar el paso". [21]
En abril, Liverpool se convirtió en el buque insignia de la Fuerza del Mar Rojo del contraalmirante Arthur Murray , que se formó con el crucero australiano HMAS Hobart . [22] La Fuerza del Mar Rojo estaba destinada a ayudar a ejecutar la estrategia naval en el área realizando una variedad de tareas, como patrullas y aplicación de bloqueos en caso de guerra con Italia. [23] Mientras estaba en la zona, Liverpool escoltó un convoy que transportaba contingentes del ejército australiano a Suez . [24] Cuando se le ordenó viajar al Mediterráneo en junio, el Liverpool renunció a su condición de buque insignia con el traslado del almirante Murray al crucero neozelandés HMNZS Leander en Port Sudan . Para acomodar al almirante y su estado mayor, Leander transfirió tres oficiales y siete marineros a Liverpool . [22]
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Liverpool formó parte del 7º Escuadrón de Cruceros, convirtiéndose en uno de los nueve cruceros que podrían ser desplegados por la Flota del Mediterráneo poco después de que la Italia fascista entrara en la guerra. [25] Se encontró por primera vez con barcos italianos frente a la costa de Libia el 12 de junio de 1940 mientras bombardeaba posiciones cerca de Tobruk con Gloucester y cuatro destructores. Los cruceros atacaron cinco buques, incluido el obsoleto crucero blindado San Giorgio , y hundieron al dragaminas Giovanni Berta. [26] El 28 de junio, un avión de patrulla británico Short Sunderland detectó tres destructores italianos al oeste de Zante . [27] El 7.º Escuadrón de Cruceros estaba en el mar en apoyo de la Operación MA.3 del convoy cuando alteró el rumbo para enfrentarse a los destructores. Liverpool los avistó a 97 km (60 millas) al suroeste del cabo Matapan a las 18:30 y abrió fuego tres minutos después. [27] La acción subsiguiente, llevada a cabo a una distancia mínima de aproximadamente 14.000 yardas (8,0 millas), resultó en la destrucción del Espero italiano [27] Los dos destructores supervivientes llegaron a Bengasi con sus suministros. [28] El Liverpool sufrió daños leves en el enfrentamiento. El escuadrón de cruceros había agotado rápidamente las municiones. Al final de la acción, la tripulación del Liverpool casi había agotado el contenido de sus cámaras de proyectiles, informando que a cada arma le quedaban 40 proyectiles. [27] [29] El Almirantazgo criticó el gasto del escuadrón de unos 5.000 proyectiles de 6 pulgadas (150 mm), que el almirante Andrew Cunningham , comandante en jefe de la Flota del Mediterráneo, atribuyó a su inexperiencia y a su insistencia en enfrentarse a los italianos. buques de guerra antes del anochecer. [27] [29] Sin embargo, el uso de un volumen tan grande de proyectiles provocó la cancelación del MA.3, que había abarcado dos convoyes desde la isla sitiada de Malta . [27]
La Flota del Mediterráneo siguió al MA.3 con la Operación MA.5 a principios de julio. Durante el transcurso del despliegue, el almirante Cunningham recibió informes de una gran formación de buques de guerra italianos y cambió de rumbo hacia Taranto para interceptar. [30] El 9 de julio, las flotas se enfrentaron frente a Calabria , en la primera gran batalla entre las armadas aliada e italiana en el teatro del Mediterráneo. [31] El Liverpool y su compañero crucero Neptune comenzaron a disparar a las 15:22, ocho minutos después de que los cruceros italianos comenzaran su bombardeo a una distancia de 23.600 yardas (13,4 millas). Después de un continuo intercambio de disparos, el acorazado Warspite golpeó al acorazado italiano Giulio Cesare a las 16:00 horas, lo que indujo a la flota italiana a retirarse de la batalla. [32] Aviones italianos atacaron Liverpool con bombas el 12 de julio mientras regresaba a Alejandría, Egipto , causando muertes e hiriendo a tres, incluido el comandante del crucero. [33] Más tarde, en julio, Liverpool escoltó al convoy AN.2 desde Egipto en su camino a los puertos griegos en el Egeo y al convoy AS.2 hacia el sur desde el Egeo. Este último convoy fue objeto de un importante ataque por parte de aviones italianos el día 29; El Liverpool fue el único barco alcanzado cuando una bomba sin detonar penetró dos cubiertas, [34] matando a un marinero. [35] La víctima fue Stoker First Class Patrick Leslie Harney, de 32 años, de Stalybridge, Cheshire. [36]
Cuando las Fuerzas Ligeras del Mediterráneo se reestructuraron en agosto, Liverpool pasó al 3.er Escuadrón de Cruceros, agrupado con Gloucester y Kent bajo el mando del Contraalmirante Edward de Faye Renouf. [ se necesita aclaración ] [37] El 28 de septiembre, como parte de la Operación MB.5, Liverpool y Gloucester se dirigieron a Malta, transportando refuerzos, aviadores y provisiones de la RAF . [ se necesita aclaración ] [38] Los cruceros, brevemente protegidos por una fuerza compuesta por los acorazados Valiant y Warspite , el portaaviones Illustrious con su avión, los cruceros Orion , York y el australiano HMAS Sydney , y 11 destructores, sufrieron repetidos ataques aéreos. [38] Ambos cruceros se separaron más tarde de la fuerza naval y llegaron a la isla el día 30. [39]
La flota volvió a hacerse a la mar el 8 de octubre con la intención de apoyar al convoy MF.3 de Malta y al convoy MF.4 con destino a Alejandría, mientras buscaba diseñar un encuentro con los principales activos de la Armada italiana. Aunque el almirante Cunningham no logró su último objetivo, que se limitaba a enfrentarse a los destructores italianos, los convoyes llegaron a sus respectivos destinos. [40] Ilustre llevó a cabo entonces operaciones aéreas contra instalaciones italianas en la isla de Leros . Mientras el Liverpool y otros escoltas regresaban de la salida el 14 de octubre, [40] torpederos italianos atacaron el crucero, infligiendo daños considerables a la sección delantera y provocando que se liberara combustible del tanque de aviación. [11] El Liverpool fue torpedeado por un Savoia-Marchetti 278-6 pilotado por el Capitán Massimiliano Erasi. [41] Según el capitán Read, a pesar de que la gasolina estaba rodeada con 70 toneladas de agua de acuerdo con el reglamento, el combustible llegó a las cubiertas del comedor y quedó expuesto a un cortocircuito eléctrico. [42] La explosión posterior, a las 19:20, [43] comprometió gravemente la estructura de proa del Liverpool , [11] envolvió el castillo de proa en llamas y voló la torreta "A" vacía. [42] [43]
La tripulación del Liverpool preparó los flotadores Carley del crucero y otras embarcaciones pequeñas mientras los buques de guerra, incluido el ?, comenzaban a llegar al lugar. [ se necesita aclaración ] [43] Orion , protegido por los cruceros antiaéreos Calcuta y Coventry , lo remolcó por la popa . [44] Mientras era remolcado el 15 de octubre, la proa del Liverpool se separó del casco. Más tarde ese mismo día, 12 de los marineros del crucero (incluido uno no identificable en ese momento) fueron enterrados en el mar . Tres más murieron durante la noche y fueron enterrados antes de que los dos cruceros llegaran al puerto de Alejandría el 16 de octubre. [43] Las pérdidas del Liverpool en el ataque ascendieron a 3 oficiales y 27 tripulantes muertos y 35 tripulantes heridos. [45] Su capitán fue trasladado a finales de octubre al acorazado Ramillies ; [42] siendo su sucesor el comandante Welby. [43] Según el diario del guardiamarina William Hayes , el Liverpool , al igual que los buques de guerra cercanos, había sido advertido de un ataque inminente mediante radiogoniómetro (RDF), pero el marinero inexperto de guardia en su puesto no informó de esto a sus superiores porque de aparente confusión. [43]
Como parte de las reparaciones provisionales del barco, Liverpool hizo construir e instalar una proa falsa provisional . Una vez que pudo embarcarse en un viaje prolongado, el Liverpool navegó a los Estados Unidos para que le reconstruyeran la proa en el Astillero Naval de Mare Island en Vallejo, California . [46] La presencia del barco no sería revelada hasta septiembre, cuando el Departamento de la Marina de los EE. UU. publicó una lista que identificaba 12 barcos situados en varios puertos. [47] En el astillero, Liverpool aumentó su armamento antiaéreo con la adición de nueve cañones Oerlikon individuales de 20 mm . Partió en noviembre hacia Gran Bretaña, principalmente para instalar sistemas de radar mejorados. [3]
Después de regresar al servicio activo, Liverpool quedó subordinado al 18.º Escuadrón de Cruceros en Scapa Flow y se desplegó en apoyo de los convoyes del Ártico . [48] Las condiciones que soportaron los barcos aliados durante los convoyes resultaron extremas, con clima helado, tormentas de nieve y frecuentes ataques de la Luftwaffe y la Armada alemana. [49] El Liverpool llegó al Ártico como reemplazo del crucero averiado Trinidad . Se unió al Convoy QP 10 , compuesto por 16 buques mercantes y cinco destructores, el 12 de abril de 1942 como escolta en su viaje desde la península rusa de Kola a Islandia . [50] El convoy fue objeto de repetidos ataques de submarinos y aviones durante tres días. [51] Se hundieron cuatro barcos (dos de los cuales se hundieron el 11 de abril) [52] y uno resultó dañado; [51] El QP 10 llegó a Reykjavík el día 21. [53]
A mediados de mayo, el Liverpool se unió a un grupo de buques de guerra que debían escoltar a Trinidad en su viaje de regreso a Gran Bretaña. Después de reparaciones temporales en Rusia, Trinidad se puso en marcha el 13 de mayo. [54] El grupo que incluía al Liverpool se posicionó al oeste de Bear Island , en el mar de Barents , para encontrarse con el crucero. El 14 de mayo, Trinidad fue objeto de repetidos ataques y fue incendiada por bombas . Los británicos tuvieron que evacuarlo y hundirlo al día siguiente cuando el fuego se volvió incontrolable. [54] Liverpool y el resto del grupo del contralmirante Burrough fueron atacados ellos mismos en el viaje de regreso. [51] El 25 de mayo, Liverpool comenzó a escoltar al PQ 16 , [54] un convoy de 35 buques mercantes con destino a Murmansk , el convoy más grande jamás emprendido en apoyo de la Unión Soviética . [51] El PQ 16 tenía una protección considerable, incluidos los cruceros ligeros y pesados Nigeria , Kent y Norfolk , y numerosos destructores y submarinos, con cobertura distante proporcionada por la Home Fleet . [54] Inevitablemente, el convoy fue atacado, comenzando con una salida el 25 de mayo que dañó el carguero SS Carlton . [51] Los ataques sostenidos de submarinos y al menos 242 aviones alemanes produjeron un total de siete buques hundidos del 26 al 27 de mayo. [51] La escolta del crucero cambió al convoy de regreso QP 12 el 26 de mayo. [55]
Liverpool regresó al Mediterráneo en junio para participar en la Operación Harpoon , parte de los Convoyes de Malta . [48] Mientras estaba asignado a la Fuerza W cubriendo el convoy WS.19 el 14 de junio, [56] Liverpool y el convoy fueron atacados por al menos 38 aviones del Eje. Paralizaron Liverpool y hundieron el carguero holandés Tanimbar , [57] finalmente privando al convoy de una escolta de cruceros cercana mientras Kenia y Charybdis cubrían los portaaviones de Force W cuando los barcos italianos atacaron a los mercantes y destructores supervivientes. [58] El torpedo que impactó el lado de estribor del Liverpool golpeó la sala de máquinas, inundando parcialmente el crucero e inutilizando su maquinaria y su mecanismo de gobierno. [11] Reducida a una velocidad de 4 nudos (7,4 km/h), [59] el Liverpool tuvo que ser remolcado por el destructor Antelope . Durante el resto del día, los aviones italianos se centraron en Liverpool en lugar del convoy. [60] Antes de llegar a Gibraltar el 17 de junio, el grupo sufrió nuevos ataques aéreos y Liverpool sufrió daños adicionales debido a casi accidentes. [11] Para Liverpool , las bajas del ataque original se registraron en el diario del barco como 15 muertos y 22 heridos. [61] Las víctimas mortales del torpedo habían permanecido en la sala de máquinas y se habían visto afectadas por la exposición al calor, lo que requirió la distribución de un trago adicional de ron al grupo de recuperación voluntario. [62]
Liverpool recibió reparaciones temporales en Gibraltar y regresó a Gran Bretaña en agosto. [48] Aunque las reparaciones en Rosyth se completaron en julio de 1943, no se asignaría suficiente personal a Liverpool hasta finales de 1945. [11] En Rosyth, Liverpool pasó por un período prolongado de reacondicionamiento y mantenimiento. [48] La remodelación mejoró el equipo de radar del Liverpool , [3] eliminó la torreta "X" y la catapulta del avión , y amplió el armamento defensivo del crucero (que incluyó un aumento a 28 pompones , en seis monturas cuádruples y cuatro simples). siete cañones Bofors de 40 mm en montajes individuales y la adición de cinco cañones Oerlikon de 20 mm). [5]
El Liverpool volvió al servicio en octubre de 1945 para unirse al 15º Escuadrón de Cruceros de la Flota del Mediterráneo , en el que sirvió principalmente como buque insignia. [48] En octubre de 1946, la visita de Liverpool a Grecia fue interrumpida por la explotación minera del Canal de Corfú por los destructores Saumarez y Volage . Con el almirante Algernon Willis embarcado, el Liverpool se dirigió a Corfú en respuesta, [63] y recibió brevemente al capitán herido de Saumarez en la bahía de Corfú. [64] En abril de 1948, el crucero transportó antorchas olímpicas y artículos relacionados en preparación para el preludio ceremonial de los Juegos Olímpicos de Verano en Londres. [sesenta y cinco]
Mientras estaba atracado en el puerto de Alejandría el 22 de enero de 1950, Liverpool entretuvo al rey Farouk . El crucero recibió una salva de 21 cañones , Farouk se reunió con el vicealmirante Louis Mountbatten y el embajador en Egipto y luego expresó su "placer por la visita y por renovar mi relación con la Royal Navy". [66] En septiembre de 1951, el Liverpool , como buque insignia del almirante John Edelsten , se convirtió en el primer buque de guerra británico en visitar Yugoslavia en la posguerra y fue inspeccionado por el líder del país, el mariscal Tito, en la ciudad de Split . [67] Había sido la primera visita oficial de la Royal Navy al país en 12 años. [68]
Tras la derogación del Tratado anglo-egipcio en octubre de 1951, la Royal Navy envió buques a Port Said después de que los trabajadores portuarios declararan una huelga en protesta por la administración británica de la Zona del Canal de Suez . Los cruceros Gambia y Liverpool asumieron consecutivamente la responsabilidad de las operaciones portuarias, proporcionando hombres para reemplazar a los trabajadores no disponibles y proteger contra ataques guerrilleros a las instalaciones. [69] En enero, los medios egipcios acusaron al Liverpool de disparar sus armas contra el puerto durante un enfrentamiento con la guerrilla, lo que el ejército británico negó con vehemencia y atribuyó a una identificación errónea. [70]
Tras su desmantelamiento en 1952, Liverpool ingresó a la reserva en el Astillero Naval de Portsmouth . [1] El Liverpool se convirtió en un barco de alojamiento en Portsmouth y fue utilizado por el "Oficial superior de la flota de reserva " y su personal. [71] Se elaboraron planes integrales para la modernización del HMS Liverpool. Los cruceros de la clase Town fueron evaluados como adecuados para montar tres de los nuevos cañones gemelos Mk 26 de 6 pulgadas, [72] mientras que los cruceros más pequeños de las clases Fiji y Minotaur sólo podían acomodar dos. El HMS Belfast y el HMS Liverpool, como los dos cruceros de clase Town más grandes, se consideraron prioridades para la modernización a principios de la década de 1950 [73] y, junto con los cruceros de clase Minotaur , el HMS Superb y el HMS Swiftsure , fueron los únicos cruceros heredados de tiempos de guerra para los que se necesitaba un barco completo. Se preparó cobertura para la modernización con sistemas de armas de posguerra. Sin embargo, la racionalización gradual de la Royal Navy comenzó en serio en la década de 1950 bajo el Libro Blanco de Defensa de 1957 de Duncan Sandy , y se abolió la reserva de al menos 551 barcos. [74] Con la retirada total del servicio de los cruceros de guerra en la década de 1960, las funciones del Liverpool y sus contemporáneos fueron efectivamente reemplazadas por los destructores de misiles guiados clase County y los tres cruceros de la clase Tiger . [75] Liverpool fue vendido en 1958 para su disolución en Bo'Ness , Escocia; [76] Pasaron más de 12 meses antes de que el buque fuera completamente desmantelado. [77]
