La acción del 13 de enero de 1797 (conocida por los franceses como Naufrage du Droits de l'Homme ; "naufragio [o hundimiento] del Droits de l'Homme ") fue una batalla naval menor librada entre un barco de línea francés y Dos fragatas británicas frente a las costas de Bretaña durante las Guerras Revolucionarias Francesas . Durante la acción, las fragatas superaron en maniobras al barco francés, mucho más grande, y lo llevaron a la costa en mares agitados, lo que provocó la muerte de entre 400 y 1.000 de las 1.300 personas a bordo. Una de las fragatas británicas también se perdió en el enfrentamiento con seis marineros que se ahogaron después de chocar contra un banco de arena sin poder escapar de la costa a sotavento .
El barco francés de 74 cañones Droits de l'Homme había sido parte de la Expédition d'Irlande , un intento fallido de una fuerza expedicionaria francesa de invadir Irlanda. Durante la operación, la flota francesa se vio acosada por una mala coordinación y un clima violento, y finalmente se vio obligada a regresar a Francia sin desembarcar ni un solo soldado. A dos fragatas británicas, la HMS Indefatigable de 44 cañones y la HMS Amazon de 36 cañones , se les había ordenado patrullar los mares frente a Ushant en un intento de interceptar la fuerza francesa que regresaba y avistaron los Droits de l'Homme en la tarde del 13 de enero. .
El enfrentamiento duró más de 15 horas, en medio de un temporal creciente y la presencia constante de la costa rocosa bretona. El mar estaba tan agitado que el barco francés no pudo abrir las portas de los cañones inferiores durante la acción y, como resultado, solo pudo disparar los cañones de la cubierta superior, reduciendo significativamente la ventaja que normalmente tendría un barco de línea sobre las fragatas más pequeñas. El daño que los buques británicos más maniobrables infligieron al barco francés fue tan grave que a medida que aumentaron los vientos, la tripulación francesa perdió el control y el Droits de l'Homme fue arrastrado hacia un banco de arena y destruido.
En diciembre de 1796, durante las Guerras Revolucionarias Francesas , una fuerza expedicionaria francesa partió de Brest en una expedición para invadir Irlanda. Este ejército de 18.000 soldados franceses tenía como objetivo unirse a la organización secreta del republicanismo irlandés conocida como los Irlandeses Unidos y provocar un levantamiento generalizado en toda la isla. [1] Se esperaba que la guerra resultante obligaría a Gran Bretaña a hacer las paces con la República Francesa o correr el riesgo de perder el control de Irlanda por completo. [1] Dirigida por el vicealmirante Morard de Galles , el general Lazare Hoche y el líder de los irlandeses unidos Wolfe Tone , la flota de invasión incluía 17 barcos de línea, 27 buques de guerra y transportes más pequeños, y llevaba una gran cantidad de artillería de campaña , caballería y provisiones militares. para equipar a las fuerzas irregulares irlandesas que esperaban reunir. [2]
Morard de Galles planeaba zarpar su flota desde la fortaleza naval francesa de Brest al amparo de la oscuridad la noche del 15 al 16 de diciembre. [3] La Flota Británica del Canal normalmente mantenía un escuadrón frente a Brest para bloquear el puerto, pero su comandante, el contraalmirante John Colpoys , había retirado su fuerza de su estación habitual de 20 millas náuticas (37 km) a 40 millas náuticas (74 km) de la costa. km) al noroeste de Brest debido a los fuertes vendavales invernales del Atlántico . [3] [4] [5] Los únicos barcos británicos a la vista de Brest eran un escuadrón costero de fragatas al mando de Sir Edward Pellew en el HMS Indefatigable , acompañado por el HMS Amazon , el HMS Phoebe , el HMS Révolutionnaire y el lugre HMS Duke of York . Pellew ya era famoso, habiendo sido el primer oficial británico de la guerra en capturar una fragata francesa: la Cléopâtre en la acción del 18 de junio de 1793 . Más tarde capturó las fragatas Pomone y Virginie en 1794 y 1796, y salvó 500 vidas tras el naufragio del East Indiaman Dutton en enero de 1796. [6] Por estas acciones primero fue nombrado caballero y luego elevado a la baronet . Indefatigable era una Razee , una de las fragatas más grandes de la Royal Navy , construida originalmente como una tercera clase de 64 cañones y reducida a 44 cañones en 1795 para hacer que el barco fuera lo suficientemente rápido y potente como para atrapar y luchar contra la mayor de las fragatas francesas. Armada con cañones de 24 libras en las cubiertas principales y carronadas de 42 libras en el alcázar, tenía un armamento más potente que cualquier fragata francesa equivalente. [7]
Al observar la salida de la flota francesa del puerto al anochecer, Pellew envió inmediatamente a Phoebe a Colpoys y a Amazon a la flota principal en Portsmouth con advertencias, antes de acercarse a la entrada de Brest en Indefatigable con la intención de interrumpir los movimientos franceses. [8] Creyendo que las fragatas en la bahía debían ser las precursoras de una fuerza británica más grande, De Galles intentó pasar su flota a través del Raz de Sein . Este canal era un pasaje estrecho, rocoso y peligroso, y De Galles usó corbetas como barcos ligeros temporales que brillaban con luces azules y disparaban fuegos artificiales para dirigir su flota principal a través del pasaje. [3] Pellew observó esto y navegó con el Indefatigable a través de la flota francesa, lanzando cohetes y haciendo brillar luces aparentemente al azar. Esto logró confundir a los oficiales franceses, lo que provocó que el Séduisant chocara contra la roca Grand Stevenent y se hundiera con la pérdida de más de 680 hombres de una dotación de 1.300. [9] Las bengalas de socorro de Séduisant aumentaron la confusión y retrasaron el paso de la flota hasta el amanecer. [8] Completada su tarea de observar al enemigo, Pellew llevó el escuadrón restante a Falmouth , envió un informe al Almirantazgo mediante telégrafo semáforo y reacondicionó sus barcos. [3]
Durante diciembre de 1796 y principios de enero de 1797, el ejército francés intentó repetidamente desembarcar en Irlanda. Al principio del viaje, la fragata Fraternité que transportaba a De Galles y Hoche se separó de la flota y perdió la cita en Mizen Head . El almirante Bouvet y el general Grouchy decidieron intentar el desembarco en Bantry Bay sin sus comandantes, pero el mal tiempo hizo imposible el desembarco. [10] Durante más de una semana la flota esperó a que amainara la tormenta, hasta que Bouvet abandonó la invasión el 29 de diciembre y, tras un breve e infructuoso esfuerzo por desembarcar en la desembocadura del río Shannon , ordenó a sus barcos dispersos que regresaran. a Brest. [11] Durante la operación y posterior retirada, otros 11 barcos naufragaron o fueron capturados, con la pérdida de miles de soldados y marineros. [12]
El 13 de enero, la mayoría de los supervivientes de la flota habían regresado cojeando a Francia en mal estado. Un barco de línea que permaneció en el mar, el Droits de l'Homme de 74 cañones , estaba comandado por el comodoro Jean-Baptiste Raymond de Lacrosse y transportaba más de 1.300 hombres, entre 700 y 800 de ellos soldados, incluido el general Jean Humbert . [13] Separado del cuerpo principal de la flota durante la retirada de Bantry Bay, Lacrosse se dirigió solo a la desembocadura del Shannon. [10] Reconociendo que el clima todavía era demasiado violento para realizar un aterrizaje, Lacrosse reconoció el fracaso de la operación y ordenó al barco regresar a Francia, capturando al corsario británico Cumberland en el camino. [14]
Pellew también regresaba a Brest en el Indefatigable , acompañado por Amazon bajo el mando del capitán Robert Carthew Reynolds . Mientras el resto de la Flota del Canal había estado persiguiendo a los franceses sin éxito, Pellew había reacondicionado y reabastecido sus barcos en Falmouth para que ambas fragatas estuvieran con su dotación completa, bien armadas y preparadas para la acción. A las 13:00 horas del 13 de enero, los barcos británicos se acercaban a la isla de Ushant en medio de una densa niebla cuando divisaron otro barco en la penumbra que se encontraba delante. [15] Este barco, claramente mucho más grande que cualquiera de los buques británicos, era el Droits de l'Homme . Al mismo tiempo, los vigías del barco francés detectaron a los británicos y Lacrosse se enfrentó al dilema de enfrentarse o no al enemigo. Sabía que su barco era mucho más grande que cualquiera de sus oponentes, pero antes había visto velas hacia el oeste que creía que eran británicas y, por lo tanto, se consideraba superado en número y posiblemente rodeado. Los registros británicos muestran que no había otros barcos británicos en las cercanías en ese momento y es probable que Lacrosse hubiera visto a los barcos franceses Révolution y Fraternité regresar a Brest desde Bantry Bay. [14] [16] Además, Lacrosse estaba preocupado por el creciente vendaval y la costa rocosa a sotavento, lo que representaba una amenaza considerable para su barco sobrecargado, que ya estaba dañado por su viaje invernal y transportaba una semibrigada de los franceses . Army y Humbert, ninguno de los cuales podría correr riesgo en una acción naval intrascendente. [dieciséis]
Decidido a evitar la batalla, Lacrosse giró hacia el sureste, con la esperanza de utilizar su mayor extensión de velas para dejar atrás a su oponente con los fuertes vientos. Pellew, sin embargo, maniobró para aislar a los Droits de l'Homme de la costa francesa, aún inseguro en ese momento de la naturaleza de su oponente. [15] A medida que se desarrolló la persecución, el tiempo, que había sido violento durante todo el mes anterior, empeoró. Un vendaval atlántico arrasó el promontorio de Ouessant, provocando una ventisca hacia el este y azotando el mar hasta un estado turbulento, dificultando el gobierno y la puntería. A las 16:15, dos masteleros del Droits de l'Homme se rompieron debido al fuerte viento. Esto ralentizó drásticamente el barco francés y permitió a Pellew, que había reconocido a su oponente como un barco de línea francés, acercarse a Droits de l'Homme . [17]
Pellew era consciente de que su fragata era ampliamente superada por su oponente mucho más grande, y que Amazon , que estaba a 8 millas náuticas (15 km) de distancia, no era lo suficientemente grande como para restablecer el equilibrio cuando llegara. Sin embargo, asumió correctamente que el océano estaba demasiado agitado para permitir que Lacrosse abriera sus troneras inferiores sin el riesgo de que fuertes olas entraran en ellas y causaran que Droits de l'Homme se hundiera. [18] De hecho, el barco francés fue totalmente incapaz de abrir las portas de la cubierta inferior durante la acción: una característica de diseño inusual tenía las portas 14 pulgadas (36 cm) más bajas de lo normal y, como resultado, el mar se desbordaba ante cualquier intento. para abrirlos, evitando cualquier artillería desde la cubierta inferior y reduciendo a la mitad la potencia de fuego del barco. [19] Aunque esto redujo el número de cañones disponibles en el barco francés, el Lacrosse todavía tenía la ventaja en términos de tamaño, peso de los disparos y mano de obra. Sin embargo, la situación francesa empeoró con la pérdida de los masteleros: esto hizo que su barco se balanceara tan severamente en alta mar que era mucho más difícil gobernar el barco y apuntar los cañones que en los barcos británicos. [17]
Para sorpresa de Lacrosse y sus oficiales, Indefatigable no se retiró del barco de línea, ni pasó el barco de línea a larga distancia a sotavento como se esperaba. [19] En cambio, a las 17:30, Pellew se acercó a la popa del Droits de l'Homme y abrió fuego de rastrillaje . Lacrosse se giró para enfrentar la amenaza y abrió fuego con los cañones en la cubierta superior acompañado por una fuerte andanada de mosquetes de los soldados a bordo. [13] [20] Pellew luego intentó adelantarse a Droits de l'Homme y rastrillar su arco, a lo que Lacrosse respondió intentando embestir a Indefatigable . [17] Ninguna maniobra tuvo éxito, ya que Droits de l'Homme rastrillaba el barco británico pero causaba pocos daños ya que la mayor parte de sus disparos se dispersaban en el océano. [19]
Indefatigable y Droits de l'Homme maniobraron uno alrededor del otro, intercambiando disparos cuando fue posible hasta las 18:45, cuando llegó Amazon . Durante este intercambio, uno de los cañones de Droits de l'Homme estalló, causando numerosas bajas en su abarrotada cubierta. [21] Acercándose al barco francés más grande con todas las velas desplegadas, Reynolds se acercó a tiro de pistola antes de rastrillar Droits de l'Homme . Lacrosse respondió a esta nueva amenaza maniobrando para llevar a ambos barcos británicos hacia el lado oeste de su barco, evitando quedar atrapado en un fuego cruzado . [20] La batalla continuó hasta las 19:30, cuando tanto Amazon como Indefatigable se separaron de su oponente para hacer reparaciones apresuradas. [22] A las 20:30, las fragatas habían regresado al barco francés mucho más lento y comenzaron a zigzaguear frente a la proa de Droits de l'Homme , rastrillando repetidamente. [23] Los intentos cada vez más desesperados de Lacrosse de embestir a los barcos británicos no tuvieron éxito y el pequeño fuego de cañón que logró desplegar fue ineficaz, ya que el balanceo del barco de línea impidió apuntar de manera confiable. [19]
A las 22:30, Droits de l'Homme se encontraba en graves dificultades, con numerosas bajas entre su tripulación y pasajeros y la pérdida de su palo de mesana por el fuego británico. Al observar el maltrecho estado de su oponente, Pellew y Reynolds se acercaron a la popa del barco francés, manteniendo una alta cadencia de fuego que era devuelta esporádicamente por los Droits de l'Homme . [24] Habiendo agotado las 4.000 balas de cañón disponibles, Lacrosse se vio obligado a utilizar los proyectiles que llevaba, que habían sido destinados al uso del ejército en Irlanda. Con los fuertes vientos, estos resultaron incluso menos efectivos que los proyectiles sólidos, pero llevaron a las fragatas a un mayor alcance. [23] Con su oponente casi inmovilizado, las fragatas británicas pudieron permanecer fuera de su arco de fuego, efectuar reparaciones cuando fue necesario y asegurar los cañones que se habían soltado en el mar embravecido. [25] Durante el resto de la noche, los tres barcos maltratados permanecieron trabados en un duelo a corta distancia, hasta que de repente, a las 04:20, cuando aún estaba oscuro, el teniente George vio tierra a solo 2 millas náuticas (3,7 km) a sotavento. Campana de los Infatigables . [25]
Pellew inmediatamente giró hacia el mar en un esfuerzo por escapar de la costa y le indicó a Reynolds que hiciera lo mismo. Aunque ambos barcos habían sufrido graves daños por la batalla y las inclemencias del tiempo, pudieron dar la vuelta alejándose de tierra, Amazon al norte e Indefatigable , ante la insistencia de su piloto bretón , al sur. [18] Inicialmente se creía que la tierra avistada era la isla de Ushant, lo que habría dado a los barcos mucho espacio en el mar para maniobrar. Sin embargo, a las 06:30, cuando el cielo se iluminaba, se hizo evidente en el Indefatigable que había rompientes al sur y al este, lo que indicaba que los tres barcos se habían desplazado durante la noche hacia la bahía de Audierne . [26] Al descubrir su situación, Pellew estaba decidido a llevar su barco hacia el oeste, intentando sacarlo de peligro golpeando contra el viento . Hubo que hacer reparaciones apresuradas en los aparejos dañados antes de que fuera seguro alterar su rumbo. [27] Debido a su giro hacia el norte, Amazon tenía incluso menos espacio para maniobrar que Indefatigable y a las 05:00 había chocado contra un banco de arena. [28] Aunque la fragata se mantuvo erguida, los intentos que duraron varias horas para sacarla fracasaron; a las 08:00 Reynolds ordenó a sus hombres que se prepararan para abandonar el barco. [29]
Droits de l'Homme había sufrido daños más graves que las fragatas británicas y estaba más cerca de la costa en el momento en que se avistó tierra. Mientras la tripulación del Lacrosse hacía esfuerzos desesperados por girar hacia el sur, el trinquete y el bauprés del barco colapsaron bajo la presión del viento. Con el barco prácticamente inmanejable, Lacrosse ordenó que se bajaran las anclas en un intento de mantener el barco en posición hasta que se pudieran realizar las reparaciones. Este esfuerzo fue inútil, ya que todas menos dos anclas se habían perdido durante los esfuerzos por mantener la posición en Bantry Bay, y los disparos británicos habían dañado uno de los cables del ancla y lo habían dejado inútil. [30] Se desplegó el ancla final, pero no logró frenar el barco y a las 07:00 (según el relato francés), los Droits de l'Homme chocaron contra un banco de arena cerca de la ciudad de Plozévet . Esto rompió el mástil restante y provocó que el barco se inclinara hacia un costado. [31]
Cuando amaneció sobre la bahía de Audierne, una multitud de lugareños se reunió en la playa. El Droits de l'Homme estaba de costado, justo enfrente de la ciudad de Plozévet, con grandes olas rompiendo sobre su casco; A 2 millas náuticas (3,7 km) al norte, el Amazon estaba de pie sobre un banco de arena, su tripulación lanzaba botes en un esfuerzo por llegar a la orilla, mientras que el Indefatigable era el único barco que seguía a flote, rodeando las rocas de Penmarck en el extremo sur de la bahía. a las 11:00. [28] A bordo del Amazonas , Reynolds mantuvo la disciplina y dio órdenes de botar los botes del barco de manera ordenada y de construir balsas para llevar a toda la tripulación a salvo a la costa. Seis hombres desobedecieron su orden, robaron una lancha e intentaron llegar solos a la orilla, pero fueron arrastrados por la corriente. Su barco volcó por las olas y los seis se ahogaron. El resto de la tripulación, incluidos los heridos en la acción de la noche anterior, fueron llevados sanos y salvos a tierra a las 09:00, donde las autoridades francesas los hicieron prisioneros de guerra . [32]
Droits de l'Homme sufrió daños irreparables y muchos de los hombres a bordo eran soldados sin formación sobre qué hacer en caso de naufragio. Cada ola sucesiva arrastró a más hombres al agua y los intentos desesperados de botar botes fracasaron cuando las pequeñas embarcaciones fueron arrastradas por las olas y rotas en las olas. Se construyeron balsas, pero varias se inundaron al intentar llevar una cuerda a la orilla. Los hombres de la única balsa que permaneció en pie se vieron obligados a cortar la cuerda para evitar que se hundieran en el mar embravecido. [31] Algunos de los hombres de esta balsa llegaron a la playa, siendo los primeros supervivientes del naufragio. Posteriormente, algunos individuos intentaron nadar hasta la orilla con cuerdas, pero la fuerza del mar los ahogó o los empujó de regreso al barco. Sin ayuda posible desde la costa, cayó la noche del 14 de enero con la mayor parte de la tripulación y los pasajeros todavía a bordo. Durante la noche, las olas azotaron la popa del barco, inundando gran parte del interior. [31] En la mañana del 15 de enero, un pequeño barco que transportaba nueve prisioneros británicos (parte de la tripulación del Cumberland , capturado por Droits de l'Homme al principio de la campaña) logró llegar a la costa. La visión del barco tripulado por británicos llegando a la costa provocó un lanzamiento masivo de pequeñas balsas desde los restos del naufragio con la esperanza de llegar a la playa. Sin embargo, las olas aumentaron una vez más y ninguna de estas pequeñas embarcaciones sobrevivió al paso. [33]
En la mañana del 16 de enero, el mar todavía estaba agitado, mientras que el hambre y el pánico se habían apoderado de los restos del naufragio. Cuando una gran balsa que transportaba a los heridos, dos mujeres y seis niños fue botada durante una pausa en el tiempo, más de 120 hombres ilesos se apresuraron a subir a ella. Esto sobrecargó severamente la embarcación y en cuestión de minutos una gran ola golpeó la pesada balsa y la volcó, ahogando a todos a bordo. [34] Por la noche, los supervivientes restantes, sin comida ni agua dulce, comenzaron a sucumbir a la exposición, y al menos un oficial se ahogó en un intento desesperado de nadar hasta la orilla. Durante toda la noche, los supervivientes se reunieron en las partes menos expuestas del casco y, con la esperanza de evitar la muerte por deshidratación, bebieron agua de mar, orina o vinagre de un pequeño barril que había flotado desde la bodega. [35] La mañana del 17 de enero finalmente vio una reducción de la tormenta y la llegada de un pequeño bergantín naval francés , el Arrogante . Este barco no podía acercarse sin correr el riesgo de encallar, pero envió sus barcos al naufragio con la esperanza de rescatar a los supervivientes. [34] Al bergantín se unió más tarde ese mismo día el cúter Aiguille . [36]
En Droits de l'Homme , muchos supervivientes estaban demasiado débiles para alcanzar los barcos, y varios hombres cayeron del casco y se ahogaron en el intento. Muchos más no pudieron encontrar espacio en las pequeñas embarcaciones y sólo 150 hombres fueron rescatados el 17 de enero. [34] A la mañana siguiente, cuando los barcos regresaron, encontraron que sólo quedaban 140 supervivientes, y al menos la misma cantidad había muerto durante la noche. Las dos últimas personas en abandonar el barco fueron los comandantes general Humbert y comodoro Lacrosse . [35] Llevados a Brest, los supervivientes fueron alimentados, vestidos y tratados médicos. Todos los prisioneros supervivientes del Cumberland fueron liberados y devueltos a Gran Bretaña, en reconocimiento a sus esfuerzos por salvar vidas del naufragio. [37]
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Las bajas francesas exactas son difíciles de calcular, pero de los 1.300 a bordo de Droits de l'Homme , se sabe que 103 murieron en la batalla y poco más de 300 se salvaron del naufragio, lo que indica la muerte de aproximadamente 900 hombres en el barco francés entre la mañana del 14 de enero y la mañana del 18 de enero. [38] Sin embargo, una fuente francesa sugiere que hasta otros 500 tripulantes fueron rescatados del naufragio por la corbeta Arrogante y el cúter Aiguille los días 17 y 18 de enero. [39] Esto daría una cifra de muertos de sólo unas 400. Un menhir en Plozévet, con una inscripción tallada en 1840, da una cifra de muertos de seiscientas.
Amazon perdió tres en la batalla y seis en su naufragio, con 15 heridos, mientras que Indefatigable no perdió ni un solo hombre muerto, sufriendo sólo 18 heridos. [40] La discrepancia en las pérdidas durante la acción probablemente se deba a la extrema dificultad que tuvo la tripulación francesa para apuntar sus cañones dada la inestabilidad de su barco en mares agitados. [40]
Reynolds y sus oficiales fueron canjeados por prisioneros franceses unas semanas más tarde, y en el consejo de guerra de rutina que investigaba la pérdida de su barco fueron absueltos honorablemente "con todos los sentimientos de la más alta aprobación del tribunal". [30] Reynolds fue posteriormente designado para la gran fragata HMS Pomone . Los tenientes superiores de cada fragata fueron ascendidos a comandantes y el dinero principal ( premio en metálico basado en el número de la tripulación enemiga y otorgado cuando el barco derrotado fue destruido) se distribuyó entre las tripulaciones. [41] Pellew permaneció al mando del Indefatigable frente a Brest durante un año más y se apoderó de varios barcos mercantes franceses. Posteriormente fue ascendido varias veces y, al final de las Guerras Napoleónicas en 1815, se había convertido en Lord Exmouth, Comandante en Jefe de la Flota del Mediterráneo. [6] Reynolds no sobrevivió a la guerra y murió en los restos del HMS St George en 1811. [29] Lacrosse y Humbert no fueron censurados por la pérdida de su barco: el comodoro fue ascendido a almirante y más tarde se convirtió en embajador en España. mientras que Humbert lideró el siguiente intento igualmente fallido de invadir Irlanda, rindiéndose en la batalla de Ballinamuck en 1798. [42]
En Gran Bretaña, la acción fue elogiada en ese momento y desde entonces: el Primer Lord del Almirantazgo, Lord Spencer, describió la operación como "una hazaña que, creo, nunca antes había aparecido en nuestros anales navales". [6] El historiador James Henderson dice de la acción: "Fue una hazaña de armas y de náutica como nunca se había hecho antes, y nunca se volvió a hacer", [32] y Richard Woodman lo llama "una deslumbrante demostración de náutica por todos los interesados en la alternancia de oscuridad y luz de luna de una noche bulliciosa". [21] Cinco décadas después, la batalla estuvo entre las acciones reconocidas por la Medalla de Servicio General Naval , con broches "Indefatigable 13 Jany. 1797" y "Amazon 13 Jany. 1797", otorgados previa solicitud a todos los participantes británicos que aún vivían en 1847. [43]
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