West Springfield es una ciudad [5] en el condado de Hampden, Massachusetts , Estados Unidos. Es parte del área estadística metropolitana de Springfield, Massachusetts . La población era 28.835 en el censo de Estados Unidos de 2020 . [6] La ciudad también se conoce como "West Side", en referencia al hecho de que está en el lado occidental del río Connecticut desde Springfield, un hecho que jugó un papel importante en la historia temprana de la ciudad.
El área que llegó a ser conocida como West Springfield fue colonizada en 1635. Los colonos huyeron a terrenos más altos en el lado este del río y fundaron Springfield después del gran huracán de 1635 . West Springfield era una buena tierra agrícola, por lo que algunas familias se quedaron en el lado oeste. [8]
Aparte del comercio de pieles de castor, la actividad económica a principios de la colonia Springfield consistía en gran medida en la agricultura de subsistencia y la cría de animales, siendo el trueque el medio de intercambio preferido para las cosechas de los vecinos y los bienes producidos localmente. Los molinos y aserraderos también estuvieron presentes en los primeros asentamientos. [9]
Debido a que el río Connecticut era demasiado ancho para cruzarlo en ese momento, los cruces debían realizarse en barco. Hay Place se creó entre lo común de la ciudad actual y East School Street, [10] para que las personas que cultivaban o cortaban el césped en concesiones de tierras en el lado oeste dejaran sus cultivos mientras esperaban el transporte de regreso al lado este.
En la década de 1650, algunos colonos ingleses habían comenzado a vivir a tiempo completo en el lado occidental del río, probablemente cerca de lo que hoy es Riverdale Road, frente al río Chicopee. [11]
A principios de esa década, Springfield había adoptado una disposición según la cual cualquier hombre sano (y sus animales de trabajo) podría tener que trabajar hasta seis jornadas de ocho horas en las carreteras locales (el equivalente en la economía del trueque a un impuesto a las infraestructuras). En 1666, los residentes del lado oeste se quejaron de tener que trabajar en los caminos del lado este mientras que los suyos no estaban bien atendidos. Después de una considerable disputa, se determinó que los hombres del asentamiento cuidarían los caminos en sus propios lados del río. [12]
En muchos sentidos, la distinción entre la Iglesia y el Estado en la forma de gobierno de las primeras ciudades de Nueva Inglaterra era confusa, aunque las reuniones religiosas y seculares se celebraban por separado y generalmente estaban dirigidas por personas diferentes.
Para los primeros colonos de Springfield, la asistencia a las reuniones municipales y a los servicios religiosos congregacionales semanales (a menudo ambos celebrados en la "casa de reuniones" de la ciudad) en los primeros asentamientos eran obligatorias, y esto se imponía mediante multas. [13]
Durante varias décadas, los residentes del West Side solicitaron alojamiento a la ciudad en forma de un servicio de ferry gratuito para llegar a la casa de reuniones de Springfield en el lado este del río, pero la asamblea municipal e incluso los árbitros de Northampton y Hadley se los negaron. [13] En marzo de 1683, Reice Bedortha, su hijo John, la esposa de John, Lydia, y su recién nacida Mercy, se ahogaron en el Connecticut cuando se dirigían a la iglesia cuando su barco volcó. [14] Los residentes del lado oeste renovaron sus quejas y comenzaron a exigir su propia casa de reuniones en la iglesia. El 29 de mayo de 1697, el Tribunal General de Massachusetts finalmente aprobó una parroquia y una casa de reuniones separadas para los aproximadamente 200 residentes. [15]
También se crearon parroquias del lado oeste para Agawam (1696), Feeding Hills (1800), [16] y Holyoke ("Parroquia del Norte" o "Parroquia de Irlanda" llamada así por los primeros colonos irlandeses John y Mary Riley; 1786). [17]
La Colonia de la Bahía de Massachusetts aprobó una ley en 1647 que exigía la construcción de una escuela pública en cualquier ciudad con 50 o más familias. En 1706, después de dos años de peticiones, a los residentes del lado oeste se les concedieron fondos para la construcción de una escuela (aunque los estudiantes del lado oeste podrían haber recibido educación en casa antes de esa época). [18]
En 1707, la parroquia del lado oeste recibió de la ciudad de Springfield el derecho a conceder tierras en su territorio. [18]
Dada la continua necesidad de cruzar el río Connecticut para asistir a las reuniones municipales y la tensión este-oeste sobre la asignación de recursos, los residentes del lado oeste solicitaron al Tribunal General de Massachusetts que se incorporara como una ciudad separada en 1756. Después de una reunión municipal particularmente polémica en 1773 que rebotó entre casas de reuniones en orillas opuestas y casi resultó en un cierre del gobierno que duró un año, finalmente ambas partes enviaron propuestas de partición a la legislatura colonial. El 23 de febrero de 1774, West Springfield se incorporó como una ciudad separada, con un territorio que incluía lo que ahora es Agawam y la mayor parte de Holyoke. [19]
Inmediatamente se creó otra disputa cuando los estatutos de la ciudad le impidieron gravar la propiedad de los residentes de Springfield dentro de sus límites. Posteriormente, esta ley se modificó para aplicarse solo hasta que se vendiera dicha propiedad, pero la última parcela de este tipo no pasó a estar sujeta a impuestos en West Springfield hasta la década de 1860. [20]
Los Minutemen de West Springfield participaron en la Guerra Revolucionaria Americana que comenzó el 20 de abril de 1775, el día después de las Batallas de Lexington y Concord . [21] En 1777, un importante contingente de tropas británicas y de Hesse fueron capturados en la batalla de Saratoga y transportados a Boston (para posible deportación o encarcelamiento). Mientras acampaban en West Springfield, algunos de los mercenarios alemanes se quedaron y se casaron con la población local. [22]
Las condiciones económicas posteriores a la Revolución llevaron a la rebelión de Shays en Springfield y West Springfield en 1786-1787.
Los avances tecnológicos permitieron que se construyera el primer puente sobre el río Connecticut en 1805. Era un puente de peaje construido sobre pilotes de piedra; la calzada subía y bajaba al pasar sobre seis tramos en forma de arco. Este puente fue dañado por las inundaciones de primavera de 1814 y, tras un colapso parcial debido al tráfico intenso, fue demolido.
En 1816, se abrió un puente de reemplazo en Bridge Street. Fue destruido en 1818 por el hielo primaveral, a pesar de un valiente intento de evitar que fuera arrastrado río abajo atándolo a un árbol; el cable se rompió. Un tercer puente construido sobre los mismos cimientos, estuvo en uso durante más de 100 años y se conoció como el "Puente Viejo de Peaje", aunque los peajes se eliminaron en 1873. [23]
El moderno Puente Memorial se inauguró en 1922; sufrió una importante reforma en la década de 1990.
El primer puente North End se inauguró en 1887 con una robusta armadura de metal en forma de caja (la parte superior de la caja estaba suspendida sobre la calzada). En 1923, la plataforma de madera sellada con alquitrán se incendió, lo que empeoró por la tubería de gas que llevaba el puente. El puente de reemplazo en este lugar todavía está en uso. [24]
Los registros antiguos del condado indican que se le otorgó una licencia a Benjamin Ashley de West Springfield para operar un ferry a través del río Connecticut en 1843, en el vecindario de Riverdale en lo que ahora son Ashley Avenue y Ferry Street. [25] Se construyó un puente de peaje de madera en este sitio (en la base de Wayside Avenue, anteriormente Bridge Street, y Ashley Avenue) en 1847, pero se quemó en 1903. [26] Evidentemente fue reemplazado, ya que el estado cerró un puente a Chicopee en este sitio en 1972 y lo demolió en 1987. [27]
En el siglo XIX se construyeron varios cruces del río Westfield, pero la mayoría fueron destruidos por las inundaciones. También se construyeron varios puentes de carretera a finales del siglo XX.
Las advertencias de los indios Agawam resultaron ciertas en 1647, 1767, 1801, 1804 y 1818. Los diques de la época de la Guerra Civil contuvieron la crecida del río Agawam (Westfield) en 1878, pero las fuertes lluvias inundaron la ciudad nuevamente en 1927. Ambas Fuertes lluvias y un gran deshielo provocaron una inundación aún mayor en 1936 , con 8.000 personas desplazadas en la ciudad de 17.000 habitantes. Los puentes de la zona sobrevivieron; el puente del ferrocarril está siendo lastrado por un tren de carga completamente cargado estacionado intencionalmente sobre él. El huracán de Nueva Inglaterra de 1938 inundó los cultivos a lo largo de Riverdale Road y dañó gravemente los terrenos de la exposición, lo que provocó el cierre de la feria por la temporada. También abrió un agujero en el dique de Mosley Avenue, que fue reparado antes de que las aguas de lluvia pudieran volver a inundar la sección baja de la ciudad. [28] Otra gran inundación se produjo en 1955 debido al huracán Connie y al huracán Diane , que llegaron con cinco días de diferencia, destruyendo las instalaciones de agua potable de la ciudad en Southwick y destruyendo la presa Bear Hole, el embalse Piper y la piscina Memorial (todos los cuales fueron reconstruidos). [29]
El clima invernal también ha causado daños importantes en ocasiones durante la historia de West Springfield. La Gran Ventisca de 1888 arrojó más de 1,5 m (5 pies) de nieve, con acumulaciones de 6,1 m (20 pies). [30] También ha habido tormentas de nieve más recientes en 1978 y 1996 .
El 1 de junio de 2011, un tornado aterrizó en West Springfield, cruzó el río Connecticut y luego devastó la ciudad de Springfield, Massachusetts . Dañó zonas densamente pobladas de West Springfield y provocó dos muertes en la ciudad, incluida una madre que murió mientras protegía a su hija de 15 años. [31] El presidente estadounidense, Barack Obama, declaró la zona que rodea West Springfield y Springfield zona de desastre federal . [32]
El 29 de octubre de 2011, una tormenta de nieve arrojó más de diez pulgadas de nieve húmeda sobre la ciudad y sus alrededores. La nieve se aferraba a los árboles que todavía tenían la mayoría de sus hojas. El resultado fue la caída de árboles y ramas sobre viviendas, vehículos, líneas eléctricas y carreteras. Algunas casas tardaron más de una semana en restablecerse el suministro eléctrico.
La agricultura continuó dominando la economía local cuando comenzó la horticultura en la década de 1830, concentrándose en el área de Riverdale Road. Estos cultivos estaban destinados a ser enviados al mercado a cambio de dinero en efectivo, en lugar de ser utilizados por la familia de agricultores para sí mismos o para intercambiarlos por otros cultivos. El crecimiento de la población y la mejora de las conexiones de transporte aumentaron el tamaño del mercado potencial; en 1860, West Springfield utilizaba invernaderos y exportaba cultivos frescos a Boston. La agricultura siguió siendo una parte importante de la economía de West Springfield durante muchas décadas, pero el desarrollo de la tierra y los cambios económicos provocaron un declive y, en la década de 1940, era una actividad menor en la ciudad. [34]
La Exposición de los Estados del Este comenzó en 1917 como una reacción contra el lento declive de la agricultura de Nueva Inglaterra. La feria anual de otoño es, con diferencia, la atracción turística más grande de West Springfield y una de las ferias más grandes del país. El recinto ferial acoge numerosos eventos durante todo el año.
El primer caballo Morgan se crió en West Springfield en 1789-1790. [35]
La manufactura ligera comenzó a crecer en el siglo XIX, incluyendo pieles curtidas, carruajes de caballos, pólvora, cerámica, tuberías industriales, sombreros y barcos. [36]
Cuando la Revolución Industrial llegó al oeste de Massachusetts en el siglo XIX, los numerosos ríos de rápida corriente de la región provocaron un auge de las ciudades industriales . Las primeras fábricas textiles y de papel contaban con inmigrantes irlandeses que casi duplicaron su población en la ciudad entre 1840 y 1860. La fabricación de papel se convirtió en una importante industria regional, incluida dentro de los límites de la ciudad (en su mayoría agrupada en el río Westfield) la Southworth Paper Company. (1839), Agawam Paper Company (1859), Agawam Canal Company, Springfield Glazed Paper Company (1882), Worthy Paper Company (1892), Mittineague Paper Company (1892, más tarde conocida como Strathmore Paper Company y adquirida por documento internacional [37] )
El Western Railroad abrió sus puertas al servicio de carga y pasajeros en 1841, conectando West Springfield con Worcester, Boston, los Berkshires y el norte del estado de Nueva York. Se convertiría en el Ferrocarril de Boston y Albany en 1870. El tiempo de viaje de Boston a Albany se redujo considerablemente de las más de 40 horas que tomaba la diligencia en la década de 1820. [38] El puente ferroviario de madera cubierto que cruza Connecticut, que se inauguró en 1841, fue reemplazado por el actual puente ferroviario de armadura de acero de doble vía en 1874. [39]
West Springfield se convirtió en un importante centro de transporte y el ferrocarril se convirtió en uno de los mayores empleadores de la ciudad durante muchas décadas. También se construyeron talleres de reparación en West Springfield en 1896, [40] y en el pico de operaciones, había dos patios ferroviarios importantes: uno en Mittineague y otro cerca de la actual Memorial Avenue.
El carro de caballos original , operado por Springfield Street Railway, se inauguró en 1877 desde Main Street en Springfield hasta las calles Elm y Park, a través de Main Street y el antiguo puente de peaje en Bridge Street. Más tarde se amplió a través de Westfield Street hasta (Upper) Church Street. La electrificación se completó en 1892-1893 y el cruce del río se trasladó al puente North End original. A lo largo de los años, se realizaron ampliaciones en Holyoke Street Railway (a través de Riverdale Road, 1895), Tatham (1896), Woronoco Street Railway (en Westfield, 1899), la frontera de Connecticut a través de Riverside Park (ahora Six Flags New England ) en Agawam. (1900), Feeding Hills (1902) y, finalmente, Suffield Street Railway en Connecticut (que hizo posible la línea Hartford-West Side, 1905). [41]
La destrucción del antiguo puente North End en 1923 provocó la reubicación del cruce del tranvía al moderno Puente Memorial. Pero el servicio de tranvía de pasajeros se cortó a partir de 1924 y en 1936 se eliminó. El transporte público local e interurbano actual lo proporcionan las rutas de autobús de la Autoridad de Tránsito de Pioneer Valley , Amtrak y empresas de transporte de autobuses privadas. Peter Pan Bus Lines tiene su sede en Springfield.
La conversión de locomotoras de vapor a diésel cerró el taller de reparación de West Springfield en 1956. [42] Con el auge del automóvil, la estación de ferrocarril de pasajeros de West Springfield (Mittineague) cerró en 1957. [43] El servicio de Amtrak todavía está disponible en Springfield. y el patio ferroviario central todavía está en uso activo para el transporte de mercancías por parte de CSX , el sucesor actual de esta parte de Boston y Albany.
Rural Free Delivery comenzó a entregar correo postal a los hogares de los residentes a finales del siglo XIX o principios del XX.
Una importante planta de energía para Western Massachusetts Electric Company (ahora una subsidiaria de Northeast Utilities ) entró en funcionamiento en West Springfield en 1949. [44]
Un desarrollo aún más sustancial de canales y molinos tuvo lugar en la "Parroquia del Norte" o "Parroquia de Irlanda" de West Springfield, que estaba ubicada favorablemente cerca de Hadley Falls. La parroquia se incorporó como ciudad independiente de Holyoke, Massachusetts , en 1850.
El área principalmente al sur del río Westfield, incluidas las parroquias de Agawam y Feeding Hills, se incorporó como ciudad independiente de Agawam, Massachusetts , en 1855.
La Ruta 5 de los EE. UU. (Actualmente, también conocida como Riverdale Street) se modificó para evitar los centros de Springfield y West Springfield a medida que se construyeron nuevos segmentos en las costas de West Springfield y Agawam en 1938, 1941-1942 y 1952-1953. Esto resultó en algunas tomas de tierras y el aislamiento del río a ciertos vecindarios, pero se aceleró el viaje de norte a sur y se reforzó el sistema de diques para evitar la inundación de estos vecindarios. Los accesos a los puentes North End y Memorial se modificaron para adaptarse a los nuevos patrones de tráfico.
La autopista de peaje de Massachusetts se construyó entre 1955 y 1957. La Interestatal 91 se construyó durante una docena de años, entre 1958 y 1970, tras una considerable controversia sobre si debería ubicarse en West Springfield, como se planeó originalmente, o en Springfield, como deseaban los planificadores de esa ciudad. . [45]
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El plan original para la Interestatal 91, detallado en el Plan Maestro de Carreteras de 1953 para el área metropolitana de Springfield, Massachusetts, exigía que la Interestatal 91 ocupara una Ruta 5 ampliada de los EE. UU. en West Springfield, la ruta que, históricamente, se había utilizado para llegar a West Springfield. Springfield y Springfield tanto del norte como del sur. Entre 1953 y 1958, Riverdale Road se amplió en algunos lugares, se ampliaron y numerosos negocios se cerraron y se trasladaron a otras partes de West Springfield para dar paso a la Interestatal 91, que estaba planeada para conectarse con Springfield a través de numerosos puentes. [47] El plan original para la I-91 probablemente habría beneficiado a West Springfield, que ya tenía de paso la US 5, lo que provocó que los viajeros patrocinaran muchos de los negocios de West Springfield.
En 1958, sin embargo, los urbanistas de Springfield hicieron una ruidosa campaña para que la Interestatal 91 ocupara la orilla del río de Springfield. Su razonamiento en ese momento fue que Springfield, al ser una ciudad más poblada que West Springfield, debería tener una carretera importante que la atraviese. De hecho, los planificadores urbanos de Springfield en 1958 defendieron que la construcción de la I-91 en la ribera del río Springfield catalizaría un crecimiento económico comparable al experimentado durante la gran expansión ferroviaria de mediados del siglo XIX. [48]
Los funcionarios de carreteras de Massachusetts decidieron trazar la carretera en el lado de Springfield y descubrieron que una sección corta existente de la US 5 a través de West Springfield que se construyó en 1952-1953 no cumplía con los estándares de diseño interestatales. En la orilla este del río, Springfield obtuvo una carretera elevada, a diferencia de la carretera a nivel del suelo planificada en West Springfield.
Después de que se construyó la Interestatal 91 en Springfield, esa ciudad no experimentó nada parecido al auge de prosperidad predicho por sus urbanistas en 1958. La construcción de la I-91 en Springfield coincidió con el comienzo de las cuatro décadas de declive de esa ciudad. A diferencia de la US 5 de West Springfield, la I-91 de Springfield se construyó en un área donde nunca había habido tráfico por carretera ni negocios que atendieran ese tráfico. Debido a la proximidad de la I-91 tanto al centro densamente construido de Springfield como a la ribera del río de la ciudad, nunca ha habido suficiente espacio en Springfield para construir más que unos pocos de estos negocios. Por lo tanto, Springfield nunca recibió el beneficio económico que tendría West Springfield, según una evaluación realizada en 2009 por la Escuela de Diseño Urbano de la UMass . [49]
Según la Oficina del Censo de Estados Unidos , la ciudad tiene una superficie total de 17,5 millas cuadradas (45,4 km 2 ), de las cuales 16,8 millas cuadradas (43,4 km 2 ) son tierra y 0,8 millas cuadradas (2,0 km 2 ) (4,50%) son agua. Está en el lado oeste del río Connecticut , frente a Springfield, y en el lado norte del río Westfield , sobre Agawam.
West Springfield limita al oeste con acantilados lineales de roca volcánica trampa conocida como East Mountain . Son parte de Metacomet Ridge , una cresta montañosa de rocas trampa que se extiende desde Long Island Sound hasta casi la frontera de Vermont . Ambos son atravesados por el sendero Metacomet-Monadnock de 110 millas (180 km) .
West Springfield se encuentra a 43 km (27 millas) de Hartford , 140 km (90 millas) de Boston , 137 km (85 millas) de Albany , 77 km (48 millas) de Pittsfield , 224 km (139 millas) de Nueva York y a 6 millas (9,7 km) de Six Flags .
Otras características geográficas importantes incluyen:
Las rutas numeradas que pasan por la localidad incluyen:
No hay aeropuertos en West Springfield, el aeropuerto más cercano con vuelos comerciales de pasajeros es el Aeropuerto Internacional Bradley en Windsor Locks, Connecticut . Los aeropuertos de aviación general más cercanos son el Aeropuerto Metropolitano de Westover en Chicopee y el Aeropuerto Regional Westfield-Barnes , y hay helipuertos en Agawam y Springfield.
En cuanto al transporte, varias líneas de autobús del sistema de autobuses de la Autoridad de Tránsito de Pioneer Valley dan servicio a West Springfield desde rutas que cruzan desde Springfield:
Según el censo [62] de 2010, había 28.391 personas, 11.757 hogares y 7.117 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 1.665,7 habitantes por milla cuadrada (643,1/km 2 ). Había 12.259 unidades de vivienda con una densidad media de 731,9 por milla cuadrada (282,6/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 90,68% blanca , 3,30% afroamericana , 0,22% nativa americana , 1,97% asiática , 0,04% isleña del Pacífico , 2,94% de otras razas y 2,10% de dos o más razas. El 5,75% de la población eran hispanos o latinos de cualquier raza.
Había 11.823 hogares, de los cuales el 27,0% tenían niños menores de 18 años que vivían con ellos, el 44,7% eran parejas casadas que vivían juntas, el 11,4% tenían una cabeza de familia sin marido presente y el 39,8% no eran familias. El 34,0% de todos los hogares estaban formados por personas individuales y el 11,2% tenía alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio del hogar era de 2,33 y el tamaño medio de la familia era de 3,02.
En la ciudad, la población estaba dispersa, con un 23,4% menores de 18 años, un 7,8% de 18 a 24, un 29,6% de 25 a 44, un 23,2% de 45 a 64 y un 15,9% que tenían 65 años o más. más viejo. La mediana de edad fue 38 años. Por cada 100 mujeres había 95,2 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años y más, había 91,2 hombres.
El ingreso medio de un hogar en la ciudad era de 40.266 dólares y el ingreso medio de una familia era de 50.282 dólares. Los hombres tenían un ingreso medio de 38.082 dólares frente a 28.079 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de 20.982 dólares. Aproximadamente el 8,7% de las familias y el 11,9% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 20,0% de los menores de 18 años y el 7,3% de los de 65 años o más.
West Springfield fue gobernado originalmente por una asamblea municipal abierta , y luego una asamblea municipal representativa a partir de 1922. [76] Las asambleas municipales fueron presididas por el moderador de la ciudad. La ciudad ahora está gobernada por un alcalde y un ayuntamiento a partir del 1 de abril de 2000. West Springfield es uno de los trece municipios de Massachusetts que han solicitado y obtenido formas de gobierno municipal, pero desean conservar "La ciudad de" en su nombres oficiales. [77] El primer alcalde que ocupó el cargo fue Edward Gibson, un independiente , que permaneció en el cargo durante cinco mandatos consecutivos. El republicano Greg Neffinger fue elegido alcalde el 8 de noviembre de 2011, pero perdió su candidatura a la reelección frente al republicano Edward C Sullivan en 2013. El actual alcalde, el independiente Will Reichelt, fue elegido para su primer mandato en 2015. Fue fácilmente reelecto. elegido en 2017 y ganó un tercer mandato sin oposición en 2021.
West Springfield tiene su propio distrito escolar, departamento de policía, departamento de bomberos, biblioteca, departamento de obras públicas, departamento de salud y departamento de parques y recreación.
El Departamento de Bomberos de West Springfield se creó en 1883 [78] y actualmente cuenta con 11 aparatos que sirven desde una sala de bomberos.
El distrito escolar ha estado controlado por un comité escolar independiente desde 1827 [79] y mantiene una escuela secundaria central, una escuela intermedia y varias escuelas primarias.
Los primeros fondos municipales presupuestados para la aplicación de la policía fueron en 1877; La fuerza se ha profesionalizado, motorizado y equipado gradualmente con oficinas e instalaciones carcelarias exclusivas. [80]
El Departamento de Obras Públicas proporciona servicios de agua a la ciudad, extrayendo de cuatro pozos en la sección Great Brook del acuífero de Barne, en Southwick . [81] El embalse de Bear Hole y la planta de tratamiento de agua de Bear Hole [82] ya no se utilizan. La planta de tratamiento de agua de pozo (en 506 Shaker Road, Westfield, [83] en la frontera de Southwick) utiliza 240.000 libras de carbón activado granular para filtrar PFAS y los pesticidas dibromuro de etileno y dicloropropano del agua de pozo. [84] [85] Los pesticidas se utilizaron en campos cercanos (actualmente utilizados para tabaco y heno). [85] La ciudad también tiene dos interconexiones (en Piper Road y Rogers Ave) con la Comisión de Agua y Alcantarillado de Springfield para un suministro de respaldo, alimentado desde el embalse de Cobble Mountain a través de una instalación de tratamiento en Westfield. [84] Los tanques de agua de West Springfield están ubicados en 537 Rogers Ave, al final de Goldenview Drive, y en Prospect Hill cerca de 733 Bernie Ave.
Las bibliotecas semipúblicas de "suscripción" funcionaron entre 1775 y 1807 y entre 1810 y 1840. La colección actual comenzó en 1854, pero luego se hizo gratuita para el público. La biblioteca pública de West Springfield se estableció en 1864. [86] [87] Se trasladó del ayuntamiento a un edificio dedicado en 1915, construido con una donación de Andrew Carnegie . En 1959 se abrió una ampliación. [88] En el año fiscal 2008, la ciudad de West Springfield gastó el 0,91% ($765,760) de su presupuesto en su biblioteca pública: aproximadamente $27 por persona, por año ($35,58 ajustados por inflación hasta 2022). [89]
El distrito de Escuelas Públicas de West Springfield opera nueve escuelas. La ciudad también cuenta con una escuela autónoma , una escuela católica y dos escuelas de educación especial. Los equipos deportivos de las escuelas públicas de la ciudad se llaman "Terriers".
La escuela primaria Coburn se construyó en 1923-1924 como escuela secundaria West Springfield y se agregó en 1928-1929, funcionando como una escuela secundaria de grados 7-8. Cowing School se inauguró como la primera escuela secundaria independiente de la ciudad en 1915, y cuando la nueva escuela secundaria en Piper Rd. Inaugurada en 1956, se convirtió en Cowing Junior High School, y también atiende a los grados 7 a 8. Cuando West Springfield pasó al formato de escuela secundaria, Coburn y Cowing asumieron sus funciones actuales. En 1952 se abrieron tres escuelas primarias, John Ashley, Memorial y Tatham, para dar cabida al baby boom de la posguerra. Además, la escuela John R. Fausey se construyó en 1960 y se agregó en 1962. La escuela secundaria West Springfield se trasladó del edificio Cowing en 1956 a Piper Road. En 1966 se inauguró una importante ampliación. Se construyó una nueva escuela secundaria West Springfield al norte del edificio antiguo y se inauguró en 2014. El edificio antiguo fue demolido. En 2019, se agregaron edificios modulares a la escuela primaria Tatham debido al aumento de inscripciones y al poco espacio. Los modulares actualmente albergan clases de 5to y 3er grado. Después de la construcción de la primera escuela secundaria en Piper Road, la escuela Cowing originalmente estaba programada para su demolición, pero la nueva escuela secundaria no había sido construida adecuadamente para la creciente población estudiantil, y los estudiantes de noveno grado fueron trasladados a Cowing desde 1960 hasta la adición de la escuela secundaria. Inaugurada en 1966. De 1966 a 1981, Cowing School sirvió como escuela secundaria.
Con la aprobación del referéndum de la Proposición 2-1/2 en 1980, el presupuesto escolar se redujo, se reexaminaron las prioridades y numerosas escuelas se cerraron o consolidaron en el otoño de 1981.
Antes de la apertura de la escuela secundaria West Springfield en 1998, la ciudad luchaba con un aumento de matrícula.
La escuela secundaria West Springfield abrió sus puertas en 1998 para los grados 6 a 8.
West Springfield se considera parte del Corredor del Conocimiento Springfield-Hartford .
Con fácil acceso a la Interestatal 91 de norte a sur , a la autopista de peaje de Massachusetts de este a oeste y a varios ferrocarriles de carga, a West Springfield a veces se le llama la "encrucijada de Nueva Inglaterra".
El corredor de Riverdale Road es un importante centro comercial regional, con varias tiendas minoristas y concesionarios de automóviles "grandes".
La Exposición de los Estados del Este es un importante empleador estacional.
Sólo hay unos pocos parques en la ciudad:
Sólo hay un periódico local, el periódico municipal semanal (todos los jueves), West Springfield Record, fundado en 1953 con una circulación de alrededor de 5.500 ejemplares. Todos los demás medios impresos son periódicos regionales como el Republican of Springfield. El servicio de radio y televisión se origina en otras ciudades fuera de West Springfield.
West Springfield es una de las dos ciudades (junto con Portland, Oregón ) que inspiraron la ciudad natal de Los Simpson , Springfield , aunque el nombre se basa en Springfield, Oregón .
La breve comedia de situación de ABC de 2004-2005, Complete Savages, utilizó West Springfield como escenario.
West Springfield fue el antiguo hogar de los indios de Springfield desde 1926 hasta 1972, con algunos períodos intermedios, incluida la década de 1940, cuando el Coliseo de los Estados del Este se utilizó para excedentes de guerra durante la Segunda Guerra Mundial . Después de que se construyó el Centro Cívico de Springfield en el centro, los indios se mudaron allí para la temporada AHL 1972-73. La planta de hielo del Coliseo estuvo en uso hasta 1990.
Los Massachusetts Twisters de la American Indoor Soccer League también jugaron en el Coliseum.
El 7 de julio de 1786, la parte de West Springfield ahora comprendida en Holyoke se incorporó como la Tercera Parroquia de West Springfield, y se llamó 'Irlanda' y 'Parroquia de Irlanda', por el hecho de que varias familias irlandesas estaban los primeros pobladores del territorio, aunque no hay constancia de la fecha de su asentamiento
Se hacen referencias comunes a:
