Gol compite en Brasil y otros países sudamericanos principalmente con LATAM Brasil y Azul . También es propietaria de la marca Varig , aunque ahora ese nombre hace referencia a la que informalmente se conoce como la "nueva" Varig, fundada en 2006, y no a la extinta "vieja" aerolínea Varig, fundada en 1927.
El nombre de la empresa es una palabra portuguesa brasileña tomada de la palabra inglesa "goal" de Association Football . [10] El lema de la empresa es Nova Gol. Novos tempos no ar. (en portugués brasileño) ; Nuevo Gol, Nuevos tiempos al aire. (en Inglés) .
Historia
El avión Boeing 737-700 utilizado en el segundo vuelo comercial de GOL, mostrando la marca de la empresaMostrador de boletos Gol en el Aeropuerto Internacional de Brasilia
La aerolínea fue fundada en 2000 como Gol Transportes Aéreos SA e inició operaciones el 15 de enero de 2001 con un vuelo de Brasilia a São Paulo. [11] Es una filial del conglomerado brasileño Grupo Áurea, con sede en el estado de Minas Gerais , que tiene otros intereses de transporte, incluida la mayor empresa de autobuses de larga distancia de Brasil. El Grupo Áurea a su vez es propiedad de la familia Constantino. Constantino Júnior fue responsable de la construcción del negocio junto al vicepresidente de la empresa, David Barioni . [12] [13]
En 2007, Gol era propiedad de AeroPar Participações (75,5%), Venture (17,6%), American International Group (5,4%) y Air France-KLM (1,5%). [14] El crecimiento del precio de las acciones de GOL convirtió a la familia Constantino en miembro de la lista de multimillonarios de la revista Forbes en 2005.
En 2007, Gol debía iniciar un acuerdo de código compartido con TAP Portugal , abriendo el mercado europeo a la aerolínea brasileña y el mercado interno brasileño a la aerolínea portuguesa (la mayor aerolínea extranjera en Brasil). En cambio, TAP Portugal optó por cooperar con TAM Airlines . [15]
El 24 de febrero de 2010, Gol anunció que estaba en "conversaciones avanzadas" para unirse a la alianza Oneworld , [16] lo que le permitiría alcanzar a su rival TAM, un miembro reciente de Star Alliance. Sin embargo, el 6 de octubre de 2010, la compañía aérea anunció un cambio de postura negando cualquier interés en unirse a una alianza, prefiriendo seguir siendo independiente y establecer un "mosaico de acuerdos de código compartido". [17] Siguiendo esta tendencia, el 28 de septiembre de 2011 Gol y Aerolíneas Argentinas anunciaron la intención de implementar un acuerdo de códigos compartidos, feeder y programas de viajero frecuente en una fecha aún por anunciar y pendiente de aprobación de los gobiernos de Brasil y Argentina . [18]
El 18 de marzo de 2010 Gol dio a conocer la ampliación de su base de mantenimiento ubicada en Belo Horizonte/Confins - Aeropuerto Internacional Tancredo Neves . Inaugurada originalmente en 2006 con capacidad para dar servicio a 60 aviones por año (principalmente Boeing 737 y 767), la expansión permitió a Gol aumentar el número a 120. [19] Posteriormente, Gol comenzó a utilizar también la base para dar servicio a aviones de otras aerolíneas, y a partir de 2013 también prestó servicio a aviones de Azul Brazilian Airlines y Copa Airlines . [20] [21]
El 23 de diciembre de 2010, Gol Airlines inició una asociación operativa con la aerolínea brasileña Passaredo Linhas Aéreas . El acuerdo fue rescindido el 31 de julio de 2014, cuando Passaredo estableció en su lugar un acuerdo interlínea similar con TAM Airlines. [22]
El 7 de diciembre de 2011, Gol anunció la intención de Delta Air Lines de comprar el 3% de sus acciones. [23] El acuerdo también incluye la creación de vuelos mutuos de código compartido, la alineación de beneficios para viajeros frecuentes y la transferencia de los acuerdos de arrendamiento de Boeing 767 de GOL a Delta. [24]
El 1 de octubre de 2012, Gol confirmó un pedido en firme de 60 Boeing 737 MAX . Las referencias no especificaban el tipo de avión MAX. [25] [26]
El 6 de octubre de 2012, Gol inició operaciones estacionales hacia Miami y Orlando , disponibles para titulares de cuentas Smiles y con origen únicamente en Brasil. Técnicamente se consideran vuelos chárter, aunque no necesariamente forman parte de un paquete turístico inclusivo; Es obligatorio el uso de millas o millas más dinero, así como una estadía mínima de 7 días en el destino. [27]
Existe cierto desacuerdo sobre si Gol es una aerolínea de bajo coste . En 2014, Gol fue posicionada como la segunda mejor aerolínea de bajo costo de Sudamérica después de Azul . [29] Gol se refiere a sí misma como una compañía aérea de bajo coste, pero cada vez menos se la considera como tal. Según Elton Fernandes, especialista de la UFRJ , "los costos de GOL no son muy diferentes a los de TAM Airlines . La gente está acostumbrada a llamar barato a Gol, pero Gol no es eso. Ya ni siquiera es barato". [30]
El 26 de septiembre de 2019, Delta anunció que abandonará su participación minoritaria en GOL, luego de que Delta adquiriera el 20% de LATAM Airlines Group . [31]
Celso Ferrer se convirtió en director general de la aerolínea brasileña el 1 de julio de 2022. [ necesita actualización ] [32]
En marzo de 2023, Gol redujo las frecuencias en Fortaleza y canceló el hub de la aerolínea Fortaleza. [33]
En enero de 2024, Gol se preparó para acogerse al Capítulo 11 de la ley de bancarrotas , afirmando que la aerolínea había estado luchando con una deuda elevada y recientemente contrató a Seabury Capital para ayudarla en una revisión amplia de su estructura de capital. Como resultado, las acciones de la empresa cayeron hasta un 13% o un 27% en el Ibovespa. [34] El 24 de enero de 2024, Gol solicitó financiación por 950 millones de dólares estadounidenses para financiarse durante su procedimiento de quiebra. [35] El 25 de enero de 2024, Gol se declaró en quiebra bajo el Capítulo 11 en Nueva York en un esfuerzo por recuperarse de los altos costos de la deuda causados por la pandemia de COVID-19. Durante el procedimiento concursal, Gol continuó operando. [36] Gol declaró más de 8,3 mil millones de dólares en deuda, así como una suma de más de 40 mil millones de reales. [37] [38] [39] [40] Posteriormente, Fitch, S&P y Moody rebajaron la calificación de Gol, [41] Gol mintió y debe más de R$ 1,1 mil millones a la Fuerza Aérea y admitió que no pagó tarifas de navegación aérea en Brasil. [42] y Gol (GOLL4) estudiaron medidas contra Latam por intentar apoderarse de aviones. Según los abogados de Gol, Latam habría enviado cartas a los arrendadores. [43] La deuda con los trabajadores supera los R$ 1,3 mil millones. [44] R$ 420 millones en procesos judiciales en Brasil. [45] El Banco do Brasil y Bradesco cuestionaron las garantías de financiación DIP de Gol. [46]
El 28 de marzo de 2007, Gol compró oficialmente parte de los activos de VARIG - VRG Linhas Aéreas, conocida informalmente como la "nueva Varig", una nueva empresa propietaria de la marca Varig, por 320 millones de dólares al grupo Volo y al fondo de cobertura MatlinPatterson Global Opportunities . En aquel momento, la "vieja Varig" se encontraba bajo protección por quiebra. Gol Linhas Aereas Inteligentes SA registró una pérdida en el primer trimestre de 3,5 millones de reales (2 millones de dólares estadounidenses) después de ingresos de 1,6 mil millones de reales (mil millones de dólares estadounidenses).
Gol anunció que la marca Varig continuaría operando como tal, en lugar de su nombre oficial VRG Linhas Aéreas. [47] La transacción, a través de su filial GTI, requirió un pago en efectivo de 98 millones de dólares EE.UU., y el resto mediante la asignación de acciones sin derecho a voto a VARIG Logística y Volo, que había adquirido VARIG en junio de 2006 por 24 millones de dólares EE.UU. [48] La transacción no involucró a la aerolínea original, conocida informalmente como "vieja Varig", que continuó existiendo hasta su propia quiebra a mediados de 2010 bajo el nombre de Flex Linhas Aéreas .
En 2009, Gol se fusionó con VRG Linhas Aéreas. VRG Linhas Aéreas se convirtió así en una aerolínea que opera dos marcas: Gol y Varig, aunque en realidad los vuelos se operan únicamente con los números de vuelo de Gol. Inicialmente, la marca Varig operaba a destinos internacionales regulares y chárter de media distancia dentro de América del Sur y el Caribe con Boeing 737-700 configurados en dos clases, y a destinos internacionales chárter de larga distancia en América del Norte, Europa y África con Boeing 767. -300ER configurados solo en economía. Estos últimos también se utilizaban en operaciones de arrendamiento con tripulación . [49] Este plan fue posteriormente abandonado. La marca Gol opera la mayoría de los vuelos de la red, y contaba con aviones configurados en clase totalmente económica, utilizados para operaciones regulares nacionales e internacionales dentro de Sudamérica.
Debido a obligaciones contractuales, entre 2006 y 2009 la "nueva Varig" (VRG Linhas Aéreas) estaba obligada a comprar un mínimo de 140 horas/mes de servicios a la "vieja Varig" (Flex Linhas Aéreas). Por lo tanto, en ese momento, algunos de los vuelos de VRG Linhas Aéreas operaban con números de vuelo de Gol pero en realidad se realizaban con aviones fletados por Flex Linhas Aéreas. El acuerdo terminó antes de la quiebra de Flex el 20 de agosto de 2010. [50]
El 9 de julio de 2011, VRG Linhas Aéreas, propietaria de las marcas Gol y Varig, anunció la intención de adquirir el control total de WebJet Linhas Aéreas . [51] El contrato de compra se firmó el 2 de agosto de 2011. [52] El 10 de octubre de 2012, la compra recibió su aprobación final con algunas restricciones operativas por parte de la agencia reguladora brasileña. [53] Los servicios se integraron, pero ambas empresas continuaron operando de forma independiente durante algunas semanas. [54] [55] La integración comenzó el 17 de octubre de 2012 cuando las ventas solicitadas a través del portal web de Webjet comenzaron a ser redirigidas al sitio de GOL. [56] Sin embargo, el 23 de noviembre de 2012 Webjet dejó abruptamente de operar y todos los servicios fueron incorporados por GOL. La marca Webjet dejó de existir. [54] [55] Gol también anunció su intención de devolver todos los Boeing 737-300 de Webjet a sus arrendadores hasta finales del primer trimestre de 2013. No se mencionó el destino de los 737-800 de Webjet. [57]
Asociación con TwoFlex
El 12 de abril de 2019, Gol anunció una asociación adaptada de Essential Air Service con TwoFlex en la que este último operaría servicios alimentadores en nombre de Gol en los estados de Amazonas , Pará y Mato Grosso utilizando el Cessna 208 Caravan . Los vuelos son comercializados por Gol en su plataforma de reservas pero operados por TwoFlex e integrados en la red de Gol. Esta alianza incrementó enormemente el número de destinos Gol en estos tres Estados. [58] Sin embargo, el 14 de enero de 2020 Azul Brazil Airlines firmó un acuerdo para comprar Twoflex. [59] El 27 de marzo de 2020, los organismos reguladores brasileños dieron el nihil obstat a la compra [60] y venta de vuelos iniciada el 14 de abril de 2020, [61] poniendo así fin a la asociación.
Compra de MAP Linhas Aéreas
MAPA ATR 72
El 8 de junio de 2021 Gol Linhas Aéreas anunció la compra de MAP Linhas Aéreas a Voepass Linhas Aéreas . La transacción incluyó 26 slots en el aeropuerto de São Paulo-Congonhas pertenecientes a MAP y Voepass. Las operaciones amazónicas de MAP y gran parte de su flota serían transferidas a Voepass. [62]
Acuerdo operativo con VoePass
Entre agosto de 2021 y mayo de 2023 Gol y VoePass tienen un acuerdo operativo en el que este último opera determinadas rutas para el primero. [63]
Asuntos Corporativos
Las tendencias clave para Gol son (al ejercicio financiero que finaliza el 31 de diciembre): [64]
Destinos
A julio de 2023, Gol Transportes Aéreos atiende los siguientes destinos: [78]
Además, Gol opera servicios exclusivos de autobuses ejecutivos entre los aeropuertos de São Paulo para sus pasajeros y aerolíneas afiliadas: [97]
Según un estudio realizado en 2011, Smiles ocupó el tercer lugar entre los 24 programas de viajero frecuente elegidos, con un 97,1% de éxito en las solicitudes realizadas. [112]
En 2013, Smiles se escindió como una empresa independiente, lo que finalmente condujo a su oferta pública inicial en BOVESPA en abril de 2013. [113] [114]
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Gol Transportes Aéreos.
Sitio web móvil de Gol Archivado el 21 de noviembre de 2011 en Wayback Machine.
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