La ruta estadounidense 222 ( US 222 ) es una carretera estadounidense que es un ramal de la US 22 en los estados de Maryland y Pensilvania . Recorre 95 millas (153 km) desde la US 1 en Conowingo, Maryland , al norte hasta el cruce de la Interestatal 78 (I-78) y la Ruta 309 de Pensilvania (PA 309) en Dorneyville, Pensilvania . La US 222 se encuentra casi en su totalidad en Pensilvania y sirve como la arteria principal del estado entre las áreas de Lancaster y Reading en el oeste y Lehigh Valley en el este.
La US 222 se dirige hacia el norte desde la US 1 en Conowingo y pronto cruza de Maryland a Pensilvania, continúa hacia el norte a través de áreas rurales y pasa por Quarryville y Willow Street antes de llegar a Lancaster. La ruta pasa por Lancaster en un par de calles de la ciudad de un solo sentido antes de convertirse en una autopista en la US 30 al norte de la ciudad. La autopista US 222 se dirige al noreste, cruza la US 322 en Ephrata y llega a un cruce con la Pennsylvania Turnpike ( I-76 ).
La US 222 pasa por alto Reading hacia el oeste, donde coincide con la US 422 . El tramo de la autopista termina pasando Reading y la ruta continúa hacia el noreste a través de zonas rurales, con un desvío de la autopista de Kutztown . La US 222 pasa por alto Trexlertown en una autopista dividida de varios carriles antes de llegar a su terminal norte en la I-78/PA 309 en Dorneyville, donde la carretera continúa hacia Allentown como PA 222 .
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La US 222 comienza en una intersección con la US 1 en Conowingo en el condado de Cecil , Maryland . Siguiendo la US 1 hacia el suroeste hasta la presa Conowingo, cruzando el río Susquehanna, se llega al término norte de MD 222 . Desde esta intersección, la ruta se dirige al noroeste por Rock Springs Road indivisa de dos carriles, pasando por una mezcla de campos y bosques con algunas casas. La carretera se curva hacia el norte a través del bosque y pasa al este de Oakwood . La US 222 gira hacia el noreste y atraviesa campos y bosques con cierto desarrollo, pasando al sureste de Rock Springs Generation Facility en Rock Springs antes de llegar a la línea Mason-Dixon , que marca la frontera entre Maryland y Pensilvania . [1] [3]
Al cruzar la línea Mason-Dixon, la US 222 ingresa al municipio de Fulton en el condado de Lancaster, Pensilvania , y se dirige hacia el norte como autopista Robert Fulton, pasando entre bosques al oeste y campos agrícolas al este. La ruta gira hacia el noroeste y discurre por zonas agrícolas con algunos árboles y viviendas, pasando por New Texas Lyles. La carretera continúa por zonas rurales y gira hacia el norte, se dirige a Wakefield y llega a una intersección con PA 272 . En este punto, la PA 272 gira hacia el norte para coincidir con la US 222 a lo largo de la autopista Robert Fulton, atravesando una combinación de granjas y casas. La PA 272 se separa de la US 222 en Penn Hill en dirección noroeste y la US 222 continúa hacia el noreste a través de áreas boscosas. El camino se adentra en una mezcla de campos y bosques y llega a Goshen, donde gira hacia el norte. La ruta atraviesa tierras de cultivo con algunos bosques y casas, girando hacia el noreste antes de regresar al norte y pasar al este del lugar de nacimiento de Robert Fulton . La US 222 continúa hacia el noreste a través de terrenos rurales y pasa por Bethel, donde cruza hacia Municipio de Little Britain . La carretera se dirige hacia el norte y entra en East Drumore Township , continúa por tierras de cultivo con algunos árboles y residencias y pasa por las comunidades de Unicorn y Mechanics Grove . La ruta pasa al este de Solanco High School y se curva hacia el noroeste a medida que atraviesa terrenos más rurales. [3] [4]
La US 222 ingresa al distrito de Quarryville y se convierte en South Church Street, en dirección norte pasando por las casas. La ruta llega a una intersección con PA 372 , punto en el que gira hacia el oeste-suroeste para incorporarse a esa ruta en West State Street, atravesando más zonas residenciales. La US 222 se separa de la PA 372 en dirección noroeste hacia West 4th Street, pasando entre negocios al suroeste y casas al noreste antes de atravesar más áreas residenciales, atravesando una esquina de East Drumore Township antes de dirigirse a Providence Township . [3] [4] En este punto, la ruta ingresa al país holandés de Pensilvania en el este del condado de Lancaster, que alberga muchas granjas Amish . [5] [6] En Providence Township, la ruta se convierte en Beaver Valley Pike y pasa por debajo del Enola Low Grade Trail antes de atravesar una mezcla de tierras de cultivo, bosques y desarrollo residencial y comercial. La carretera cruza Big Beaver Creek hacia Strasburg Township y se dirige hacia el noroeste a través de terrenos más rurales con cierto desarrollo, con el arroyo paralelo al suroeste. El arroyo se desvía hacia el oeste y la US 222 continúa hacia áreas agrícolas con viviendas ocasionales, pasa por Martinsville y gira hacia el oeste-noroeste. La ruta pasa al noreste de Refton y gira hacia el noroeste, cruzando Pequea Creek hacia West Lampeter Township . La carretera se dirige hacia el norte a través de tierras de cultivo y gira hacia el noroeste para llegar a una intersección con PA 741 . Aquí, PA 741 se vuelve concurrente con la US 222 y las dos rutas se curvan hacia el oeste-suroeste, pasando entre campos agrícolas al norte y desarrollo residencial y comercial al sur y dirigiéndose a Willow Street , donde la carretera llega a una intersección con PA. 272, que en este punto se divide en un par unidireccional . [3] [4]
En este punto, la US 222 se separa de la PA 741 girando hacia el norte para unirse a la PA 272 a lo largo de Willow Street Pike, un par unidireccional que tiene dos carriles en cada dirección. PA 272 deja de estar firmado junto con la concurrencia de US 222. Ambas direcciones de Willow Street Pike se vuelven a unir y continúa hacia el norte como una carretera indivisa de dos carriles que pasa por el desarrollo comercial antes de atravesar áreas residenciales boscosas, pasando por Hollinger. La US 222/PA 272 cruza Mill Creek y atraviesa Lyndon . La carretera gana brevemente un carril central para girar a la izquierda a medida que continúa a través de áreas boscosas de desarrollo y pasa hacia el oeste de un campo de golf. US 222/PA 272 se divide en un par unidireccional, con dos carriles en cada dirección, y cruza el río Conestoga hacia el municipio de Lancaster . [3] [4]
Después de cruzar el río Conestoga, la US 222/PA 272 en dirección norte se convierte en Highland Avenue y la US 222/PA 272 en dirección sur se llama South Prince Street. La dirección sur cruza la PA 324 en Engleside antes de que las dos rutas continúen hacia la ciudad de Lancaster , dirigiéndose a áreas urbanas residenciales y comerciales. A poca distancia después de ingresar a Lancaster, la US 222/PA 272 en dirección norte cruza el final de la PA 324 de sentido único en dirección norte y se dirige a South Queen Street. Las dos rutas continúan pasando casas urbanas a lo largo de South Queen Street en dirección norte y South Prince Street en dirección sur, con South Queen Street pasando al oeste del cementerio Woodward Hill . La US 222/PA 272 en dirección norte se separa de South Queen Street en dirección noreste hacia Church Street, que tiene tres carriles de tráfico unidireccional, mientras que la PA 72 en dirección norte comienza a lo largo de South Queen Street. Justo al sur del centro de Lancaster, la dirección de la ruta en dirección norte gira hacia el norte en South Lime Street, que tiene dos carriles de tráfico de un solo sentido. US 222/PA 272 se dirige al centro comercial de Lancaster y cruza la PA 462 en dirección este en King Street. Más allá de esto, la ruta se convierte en North Lime Street en dirección norte y North Prince Street en dirección sur, cruzando la PA 23 en dirección este en Chestnut Street y la PA 23/PA 462 en dirección oeste en Walnut Street. Las dos rutas salen del centro de la ciudad y discurren por zonas urbanas de viviendas y comercios. La dirección norte pasa al este del Lancaster General Hospital entre las calles East James y East Frederick, mientras que la dirección sur pasa al este del Clipper Magazine Stadium , sede del equipo de béisbol Lancaster Barnstormers , al norte de la intersección de Harrisburg Avenue/West James Street. En la intersección con Liberty Street, la US 222/PA 272 en dirección norte se desplaza hacia el oeste una cuadra hacia North Duke Street indivisa de cuatro carriles, una carretera de doble sentido, mientras que el par de un solo sentido continúa hacia Manheim Township . Una cuadra más tarde, en McGovern Avenue, ambas direcciones de US 222/PA 272 se unen a lo largo de North Duke Street. La US 222/PA 272 en dirección sur sigue McGovern Avenue hacia el oeste entre North Duke Street y North Prince Street, formando la frontera entre una parte de la ciudad de Lancaster que alberga la estación de Lancaster a lo largo del corredor Keystone de Amtrak .línea de ferrocarril al norte y municipio de Manheim al sur. La carretera es una carretera de tres carriles con dos carriles en dirección oeste que llevan la US 222/PA 272 en dirección sur y un carril en dirección este. McGovern Avenue llega a una intersección con la PA 72 en dirección norte en North Queen Street, donde la PA 72 en dirección norte gira hacia el oeste para unirse a la US 222/PA 272 en dirección sur a lo largo de la carretera. En North Prince Street, la US 222/PA 272 en dirección sur gira hacia el sur, mientras que la PA 72 se vuelve de doble sentido en dirección norte. [3] [4]
Ambas direcciones de la US 222/PA 272 continúan hacia el norte a lo largo de North Duke Street indivisa de cuatro carriles y la carretera llega al puente Thaddeus Stevens sobre el corredor Keystone de Amtrak, donde se convierte en la frontera entre Manheim Township al oeste y Lancaster al este. En Keller Avenue, el nombre de la carretera cambia a Lititz Pike y entra completamente en Manheim Township, atravesando áreas comerciales como una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda. La US 222 y la PA 272 en dirección norte se dirigen al noreste hacia Oregon Pike, y la PA 272 se firma nuevamente, mientras que la US 222 y la PA 501 en dirección sur continúan hacia el norte a lo largo de Lititz Pike. Las dos rutas continúan hacia el noreste como una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda y pasa por negocios y algunas casas antes de llegar a un cruce con la autopista US 30 . Aquí, la US 222 se separa de la PA 272, que vuelve a firmarse, y se dirige hacia el este al mismo tiempo que la US 30 en una autopista de ocho carriles , pasando cerca de áreas desarrolladas. La US 222 se separa de la US 30 en un cruce de trompetas y se dirige hacia el norte por una autopista de cuatro carriles. La ruta gira hacia el noreste y atraviesa una combinación de tierras de cultivo y desarrollo residencial y comercial. La autopista llega a una salida y entrada en dirección norte con Butter Road, que brinda acceso a PA 272 a través de Jake Landis Road, y una salida y entrada en dirección sur con PA 272. Más allá de este intercambio, la US 222 continúa a través de una mezcla de campos agrícolas y bosques. pasando por una esquina de Warwick Township antes de cruzar Cocalico Creek hacia West Earl Township . [3] [4]
La ruta pasa cerca de tierras de cultivo antes de acercarse a casas y negocios, llegando a un intercambio parcial en forma de trébol con la PA 772 al norte de Brownstown . Pasado aquí, la autopista corre hacia el noreste a través de zonas agrícolas. Más adelante, la US 222 se curva hacia el norte y llega a un cruce de diamantes divergente con la US 322 al sureste del municipio de Ephrata , en cuyo punto cruza hacia el municipio de Ephrata . La ruta pasa cerca de empresas en el cruce antes de girar hacia el noreste y atraviesa áreas boscosas con algunos desarrollos residenciales y campos agrícolas cercanos. La autopista se dirige al municipio de East Cocalico y atraviesa más bosques antes de pasar al sureste de Reamstown . La US 222 atraviesa tierras de cultivo y llega a un cruce de diamantes con Colonel Howard Boulevard, que se dirige hacia el oeste para brindar acceso a la PA 272 y al este para brindar acceso a la Pennsylvania Turnpike ( I-76 ). Después de esto, la ruta pasa sobre Pennsylvania Turnpike y cruza hacia Brecknock Township , atravesando una mezcla de campos agrícolas y bosques con algún desarrollo residencial y comercial cercano a su paso hacia el sureste del distrito de Adamstown . [3] [4]
La autopista US 222 ingresa al municipio de Brecknock en el condado de Berks y continúa hacia el norte, pasando una estación de pesaje en dirección norte antes de llegar a un intercambio parcial en forma de trébol que sirve al término norte de PA 272 y al término occidental de PA 568 . Pasado este intercambio, la ruta cruza hacia Spring Township y atraviesa áreas boscosas con algunos campos y casas, girando hacia el noreste y llegando a un cruce de diamantes en Mohns Hill Road al oeste de Gouglersville . Aquí, la autopista cruza hacia Cumru Township y corre de norte a noreste a través de áreas más rurales, llegando a un cruce de diamantes que conecta con Grings Hill Road al oeste del distrito de Mohnton . [3] [7]
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Un poco más tarde, la US 222 llega a una salida en dirección norte y una entrada en dirección sur con el término sur del autobús US 222. , una ruta comercial que pasa por la ciudad de Reading , que la US 222 pasa por alto hacia el oeste. Desde aquí, la ruta se curva hacia el norte y vuelve a cruzar hacia Spring Township, pasando cerca del desarrollo residencial suburbano y llegando a un intercambio parcial en forma de trébol con PA 724 en una zona comercial. La autopista gira hacia el noreste y pasa por áreas residenciales y algunos bosques entre West Wyomissing al norte y Lincoln Park al sur. La US 222 forma brevemente la frontera entre Spring Township al norte y el distrito de Wyomissing al sur antes de doblarse hacia el noreste hacia Spring Township. La ruta cruza hacia Wyomissing y llega a un intercambio con la US 422 y el término occidental de la US 422 Bus. , punto en el que también pasa sobre la línea Harrisburg de Norfolk Southern . En este cruce, la US 422 se vuelve concurrente con la US 222, y las dos rutas continúan de este a noreste a lo largo de la autopista Warren Street Bypass de seis carriles , que corre entre áreas residenciales al noroeste y las vías de Norfolk Southern al sureste. La autopista gira hacia el norte hacia áreas comerciales y llega a un intercambio parcial en forma de trébol con State Hill Road. Después de esto, la US 222/US 422 pasa entre Berkshire Mall al oeste y áreas comerciales al este antes de llegar a un cruce con Paper Mill Road y Crossing Drive, donde gira hacia el noreste y pasa cerca de más empresas. La autopista llega a un intercambio donde la US 222 se divide hacia el noroeste, la US 422 inmediatamente después se divide hacia el sureste a lo largo de West Shore Bypass y, de frente, la PA 12 comienza al noreste a lo largo de Warren Street Bypass. [3] [7]
Pasado este intercambio, la US 222 se dirige al noroeste como una autopista de cuatro carriles, cruza de regreso a Spring Township y corre entre un campo agrícola al suroeste y el campus de la universidad Penn State Berks al noreste antes de llegar a un cruce de diamantes con Broadcasting Road. [3] [7] La ruta entre la US 422 y el extremo norte de esta parte de la autopista se conoce como Outer Bypass, POW/MIA Memorial Highway por una ley de la Asamblea General de Pensilvania , o el "Camino a ninguna parte" como se conoció mientras estaba incompleto y hasta el día de hoy. [8] La ruta discurre entre un centro comercial al suroeste y el parque del condado de Tulpehocken Valley al noreste antes de llegar a la salida de Spring Ridge Drive. En este punto, la autopista gira hacia el norte y cruza Tulpehocken Creek hacia Bern Township y corre de norte a noreste a través de áreas boscosas con algunas casas y desarrollos comerciales cercanos, llegando a un intercambio parcial en forma de trébol con PA 183 . Después de esto, la US 222 gira hacia el noreste, pasa al noroeste del Aeropuerto Regional de Reading y atraviesa campos agrícolas antes de cruzar el río Schuylkill hacia el municipio de Muhlenberg . La ruta pasa cerca de vecindarios residenciales y algunos desarrollos comerciales, pasando sobre la línea Reading Blue Mountain y Northern Railroad 's Reading Division y alcanzando un intercambio parcial en forma de trébol con PA 61 . La autopista pasa por debajo de otra línea de Reading Blue Mountain y Northern Railroad y de la línea de ferrocarril Evansville Industrial Track de Norfolk Southern, cruzando hacia Ontelaunee Township . En este punto, la US 222 se dirige al noreste a través de áreas industriales, con la línea Reading de Norfolk Southern paralela al sureste. La autopista llega a su fin en un cruce de trompetas, donde la US 222 se cruza con el término norte de la US 222 Bus. y se incorpora a esa carretera. [3] [7]
Desde aquí, la US 222 se dirige hacia el noreste por Allentown Pike , dividida en cuatro carriles , pasando por algunas empresas. La ruta ingresa a Maidencreek Township y se convierte en una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda, que atraviesa una mezcla de campos y bosques con algunas casas. La carretera gira hacia el noreste y pasa por un desarrollo comercial, llegando a una intersección con PA 73 en Maiden Creek . Pasada esta intersección, la US 222 pasa por una combinación de desarrollo residencial y negocios con algunos campos agrícolas, y se encuentra con Tamarack Boulevard/Genesis Drive y Schaeffer Road en una rotonda . [3] [7] En este punto, la ruta se estrecha a tres carriles con un carril central para girar a la izquierda y se dirige hacia el valle agrícola de East Penn en el noreste del condado de Berks, que alberga una comunidad menonita del Antiguo Orden . [3] [7] [9] La US 222 continúa hacia el noreste a través de tierras de cultivo con algunos árboles, residencias y negocios, pasando por Kirbyville y cruzando hacia Richmond Township , donde el nombre se convierte en Kutztown Road. Más al noreste, la carretera pasa por negocios y llega a una rotonda con PA 662 en Moselem Springs . La US 222 continúa a través de tierras de cultivo con cierto desarrollo, pasando al sureste de un campo de golf en Kempville . [3] [7]
La ruta se convierte en una autopista de cuatro carriles llamada Kutztown Bypass, que pasa por alto el distrito de Kutztown hacia el noroeste, con una salida en dirección norte y una entrada en dirección sur en Kutztown Road que brinda acceso a Kutztown. La autopista se dirige al noreste a través de áreas agrícolas y cruza hacia Maxatawny Township , donde llega a una salida en dirección sur y una entrada en dirección norte en Crystal Cave Road que brinda acceso a Crystal Cave y Virginville . Desde aquí, la ruta atraviesa más tierras rurales antes de pasar por una sección de Kutztown y pasa cerca de áreas residenciales y tierras de cultivo al norte del campus de la Universidad de Pensilvania de Kutztown . La US 222 vuelve a cruzar hacia Maxatawny Township y gira hacia el este, pasando sobre Sacony Creek y llegando a un intercambio parcial en forma de trébol con el término sur de PA 737 que brinda acceso a Kutztown. La autopista vuelve a cruzar a Kutztown y pasa cerca de las casas antes de volver a ingresar a Maxatawny Township y Kutztown Bypass termina en una salida en dirección sur y una entrada en dirección norte con Kutztown Road que sirve al municipio. Desde aquí, la US 222 se convierte en Kutztown Road indivisa de dos carriles y corre de este a noreste a través de tierras de cultivo antes de pasar por negocios cerca de la intersección de Long Lane. La ruta gana un carril central para girar a la izquierda y pasa por Monterey antes de continuar por áreas agrícolas. Más al este, la carretera se dirige a Maxatawny , donde está bordeada de casas y algunos negocios. [3] [7]
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La US 222 ingresa a Upper Macungie Township en el condado de Lehigh , que se encuentra en Lehigh Valley , y se convierte en Hamilton Boulevard indiviso de dos carriles, pasando por tierras de cultivo con algunas empresas y llegando a una rotonda con el término sur de PA 863 , Schantz Road y Farmington. Camino. La ruta gana un carril central para girar a la izquierda y continúa hacia el este a través de campos agrícolas con algunas casas y negocios, en dirección al sur de un parque de oficinas. El desarrollo residencial y comercial a lo largo de la carretera aumenta a medida que pasa hacia el norte de Breinigsville . Un poco más al este, la US 222 se bifurca de Hamilton Boulevard en una salida en dirección norte y una entrada en dirección sur hacia una autopista dividida de cuatro carriles llamada Frederick J. Jaindl Jr. Memorial Highway, llegando inmediatamente a un intercambio parcial con la circunvalación PA 100 de Trexlertown , donde Hamilton Boulevard continúa hacia el este hacia Trexlertown, la US 222 en dirección norte se fusiona con la PA 100 en dirección norte y la US 222 en dirección sur se separa de la PA 100 en dirección sur. Todas las demás conexiones entre la PA 100 y la US 222 son proporcionadas por Hamilton Boulevard y Weilers Road. US 222 y PA 100 continúan hacia el norte simultáneamente a lo largo de la autopista, pasando cerca de casas y cruzando Grim Road/Cetronia Road a nivel. La carretera gira hacia el noreste y discurre entre almacenes al noroeste y urbanizaciones al sureste. PA 100 se separa de la US 222 en un cruce de diamantes, en cuyo punto la PA 100 continúa hacia el norte y Trexlertown Road se dirige hacia el sur. La US 222 continúa pasando áreas industriales y tierras de cultivo, llegando a un puente sobre la secundaria C&F de Norfolk Southern . La ruta se dobla hacia el este y pasa por más tierras de cultivo antes de acercarse a vecindarios residenciales, cruzando Cetronia Road en un puente antes de cruzar Grange Road/Mill Creek Road a nivel.
La US 222 cruza hacia Lower Macungie Township y hace una curva hacia el este-noreste, pasa al norte de un centro comercial y cruza North Krocks Road en una intersección a nivel con una salida en dirección norte y una rampa de entrada para giros a la derecha y acceso hacia y desde el centro comercial. . Pasado esto, la ruta tiene una salida en dirección sur hacia Brookside Road al norte de Wescosville . La carretera llega a un puente sobre la extensión noreste de Pennsylvania Turnpike ( I-476 ) y discurre entre el desarrollo industrial al norte y las empresas al sur, llegando a una intersección con Hamilton Boulevard y Cedarbrook Road/Kressler Road. Aquí, la US 222 se ensancha a seis carriles y se convierte nuevamente en Hamilton Boulevard, en dirección este-noreste hacia el norte de un parque y estacionamiento antes de llegar a su terminal norte en un intercambio parcial en forma de trébol con la I-78 / PA 309 en Dorneyville . Pasado este intercambio, Hamilton Boulevard continúa como PA 222 hacia la ciudad de Allentown . [3] [10]
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Cuando se designó por primera vez la US 222 en la década de 1920, solo llegaba al norte hasta Reading , pero en ese momento la US 22 descendía desde Allentown hasta Reading, luego hacia el oeste hasta Harrisburg . La US 22 fue desviada para convertirse en un tramo recto de Allentown a Harrisburg, por lo que la carretera entre Reading y Allentown pasó a formar parte de la US 222, lo que explica por qué la carretera, designada como norte/sur, en realidad corre principalmente de este a oeste entre las dos ciudades.
A principios de la década de 1930, la carretera entonces señalizada como US 22 se volvió problemática para los automovilistas en el Líbano a lo largo de la actual US 422 ; Lectura a través de Estados Unidos 22 y Estados Unidos 222; y Allentown en Hamilton Street (Estados Unidos 22). [11] La PA 43 se había alineado como una circunvalación entre Allentown y Harrisburg. [12] El 8 de junio de 1931, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales llegó a una resolución al problema del tráfico, reemplazando el corredor PA 43 con US 22 y el nombre de William Penn Highway a juego. [11] [13] El estado truncó la PA 43 a Susquehanna Street desde Allentown hasta Bethlehem. [14] La US 222 reemplazó la antigua alineación de la US 22 desde Reading hasta Allentown. Hamilton Street estaba numerada como US 222, al oeste del centro de Allentown , donde giraba hacia el norte en 15th Street. Esta parte de la US 222 tenía siete cuadras de largo y terminaba en Tilghman Street , que entonces era la Ruta 22 de los EE. UU . , 1932. [16]
El primer tramo de carretera entre Perryville y Conowingo en Maryland que pasó a formar parte de la US 222 para ser mejorado fue en Perryville, donde el condado de Cecil construyó con ayuda estatal una carretera de macadán desde la estación Aikin en el ferrocarril de Baltimore y Ohio hacia el sur hacia Post Road. que es el actual MD 7 , en 1910. [17] El condado de Cecil extendió la carretera de macadán hasta Post Road en 1919. [18] [19] La carretera desde el cruce ferroviario de Aikin hasta Port Deposit se pavimentó como una carretera de 15 pies -carretera de hormigón de largo (4,6 m) en dos secciones: desde el ferrocarril hasta cerca de Port Deposit en 1921 y a través de Port Deposit en 1923. [19] [20] [21] MD 268 , que era la designación original de la carretera entre Perryville y Conowingo, fue pavimentado como un camino de concreto desde Port Deposit hasta la US 1 en la presa Conowingo entre 1930 y 1933; El trabajo de construcción incluyó la reutilización de un puente ferroviario que cruza Octoraro Creek como puente de carretera. [22] [19] [23] El puente MD 268 que cruza el ferrocarril de Baltimore y Ohio se construyó entre 1931 y 1934. [24] [25] La antigua carretera que se acercaba al paso a nivel de Aikin se convirtió en MD 449 . [25] Se propuso ampliar el MD 268 a 20 pies (6,1 m) de la US 40 a la US 1 en 1934. [24]
La sección de Rock Springs Road entre la actual US 1 y Old Conowingo Road/Ragan Road fue construida por el estado de Maryland como una carretera de macadán en 1921. [19] La parte de Rock Springs Road entre Old Conowingo Road/Ragan Road y la frontera de Pensilvania fue construida por el estado como una carretera de hormigón en 1928. [26] La US 222 fue designada en Maryland en 1930, con el término sur en la US 1 en Conowingo. [27]
MD 268 fue reemplazada por una extensión sur de la US 222 desde la US 1 en Conowingo hasta la US 40 (ahora MD 7) en Perryville en 1938. [28] La parte de la US 222 desde la US 40 hasta cerca de Port Deposit se amplió para mejorar el acceso entre la autopista estadounidense y el centro de entrenamiento naval de los Estados Unidos Bainbridge , al este de Port Deposit en 1942 y 1944. [29] [30]
Con la construcción de Lehigh Valley Thruway a principios de la década de 1950 y la reubicación de la US 22 en esa ruta, la US 222 se extendió hacia el este a lo largo de Tilghman Street hasta 7th Street, luego hacia el norte por 7th Street hasta el cruce con la nueva autopista. [ cita necesaria ]
A finales de la década de 1950, la US 222 se realineó a una circunvalación recién construida que llevaba la US 309 y la PA 29 , al oeste de Allentown. Desde el sur, la US 222 salió de Hamilton Boulevard y giró hacia el norte hacia la autopista. La US 222 terminaba en un cruce con la US 22, la US 309 y la PA 29 en South Whitehall Township . [31] [32] La autopista, originalmente firmada como US 309/PA 29/US 222, abandonó la designación PA 29 en 1966; en 1968, la US 309 fue reemplazada por la PA 309 y la US 222 se truncó para terminar en el actual término norte. [33] [34] En la década de 1980, la I-78 pasó a formar parte de la autopista que ocupaba la PA 309. [35]
La US 222 en Maryland se amplió y repavimentó entre lo que ahora es la intersección MD 222- MD 275 - MD 824 y Port Deposit en 1959 y 1960. [36] La US 222 se reubicó como parte de la construcción de su intercambio de diamantes original con la I- 95 en 1962 y 1963. [36] [37] La antigua alineación de la US 222 al este de su intercambio I-95 se convirtió en MD 824. [37] La carretera fue repavimentada con concreto bituminoso desde MD 7 hasta US 40 y reconstruida y ampliada desde US 40 hasta la intersección sur de MD 824 en 1968 y 1969. [36] El trabajo de ampliación incluyó la ampliación del puente de la US 222 a través del ferrocarril de Baltimore y Ohio, que fue retirado y reemplazado entre 1987 y 1989. [25] [38] La I- 95 se convirtió de un diamante estándar a una hoja de trébol parcial de cuatro rampas con las cuatro rampas al este de la US 222 entre 1993 y 1994. [39] [40] [41]
Con el mayor desarrollo a finales del siglo XX, la carretera de dos carriles se volvió cada vez más congestionada. Para aliviar estos problemas se llevaron a cabo una serie de proyectos de construcción, en particular una circunvalación de Reading de cuatro carriles, una autopista de cuatro carriles para conectar Lancaster con Reading y una circunvalación de cuatro carriles alrededor del distrito de Kutztown , que está situado entre Reading y Reading. y Allentown.
Los estudios para una carretera de acceso limitado que conectara Lancaster y Reading comenzaron a principios de la década de 1950. [42] En 1962, comenzó la construcción de una carretera de cuatro carriles entre Spring Township y Bern Township que eventualmente se conectaría con la US 222. Después de que se detuvo la construcción, este tramo se conoció como "El camino a ninguna parte". [42] [43] En 1970, comenzó la construcción de una circunvalación de la autopista que lleva la US 222 alrededor de Kutztown. La circunvalación US 222 de Kutztown se inauguró el 25 de mayo de 1973, con una ceremonia de inauguración. [44] En 1973, el gobierno federal aprobó la reubicación de hogares y negocios a lo largo del camino de la propuesta autopista US 222 entre Lancaster y Reading. En julio de 1977, se abrió al tráfico el último tramo de la autopista US 222 entre Lancaster y la frontera del condado de Berks. [42]
En 1949, se hicieron planes para construir un puente de cuatro carriles sobre Tulpehocken Creek en Warren Street. Como parte de este plan, se ampliaría Warren Street desde el puente propuesto hasta Schuylkill Avenue. Se concibió que esta Warren Street ensanchada pasaría a formar parte de una ruta de circunvalación de Reading para la US 222. [45] El puente y la ampliación se aprobaron con la disposición de que Warren Street solo se ampliara hasta Schuylkill Avenue para no construir una ruta de circunvalación a través de una zona residencial. [46] La construcción del puente y Warren Street Bypass entre US 422 (Harrisburg Pike, ahora Penn Avenue) y PA 83 (ahora PA 183, Schuylkill Avenue) comenzó en 1950. [47] En 1953, la extensión de Park Avenue (que extendió Park Avenue en Wyomissing hasta la circunvalación) y se terminó la circunvalación de Warren Street desde la US 422 en Wyomissing hasta Tulpehocken Creek, junto con el puente de Tulpehocken Creek, con una continuación de la circunvalación de Warren Street al noreste desde la PA 83 hasta la US 222 (Allentown Pike, ahora 5th Street Highway) propuesto. [48] [49] La construcción de la extensión de Warren Street Bypass hasta la US 222 comenzó en 1956 con el proceso de ampliación de la Warren Street existente. [50] El puente PA 83 sobre la circunvalación se construyó en 1957. [51] En 1959, la extensión de Warren Street Bypass hasta la US 222 se abrió al tráfico y la parte de Warren Street entre Tulpehocken Creek y PA 83 se amplió a cuatro carriles. [52] [53] Warren Street Bypass incluía un intercambio con Reading Bypass en construcción (ahora US 422, West Shore Bypass) al suroeste de Tulpehocken Creek cuando se inauguró en 1959. [52] El 15 de noviembre de 1975, el American La Asociación de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) aprobó la ruta de la US 222 para evitar Reading, con la ruta siguiendo la US 422 a lo largo de West Shore Bypass entre Lancaster Avenue y Warren Street Bypass y Warren Street Bypass entre West Shore Bypass. y Allentown Pike. La antigua alineación de la US 222 a través de Reading entre West Shore Bypass y Warren Street Bypass recibió el autobús US 222. designación. [54] [55]
En 1984, el Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT) planeaba ampliar la PA 145 y la US 222 en Allentown. El ingeniero de tráfico Samuel D. Darrohh dijo que Allentown es una de las pocas ciudades de Pensilvania sin una ruta de tráfico que la atraviese. Después de que se presentó el plan, dijo que los automovilistas podrían recibir ayuda si la US 222 se extendiera a lo largo de Hamilton Boulevard para conectarla con el corredor propuesto PA 145. [56] PennDOT originalmente planeó la carretera como US 222, pero AASHTO negó la extensión, afirmando que la ruta "no es la ruta más corta ni la mejor disponible entre los principales puntos de control del sistema y, por lo tanto, no cumple con las políticas establecidas bajo la AASHTO's 'Declaración de propósito y política para las carreteras numeradas de EE. UU.'". Además, la ruta no cumplía los criterios para ser considerada una ruta comercial . [57] En 1991, se encargó como PA 222. La PA 145 se extendió al sur de Lehigh Valley Thruway hasta la superposición de la I-78/PA 309 cerca de Lanark . [58]
La US 222 en Maryland solía extenderse hasta MD 7 en Perryville. En 1972, el extremo sur de la US 222 se redujo a la US 40 en Perryville, y la MD 222 reemplazó la ruta a lo largo de Aiken Avenue entre la MD 7 y la US 40. [59] [60] AASHTO aprobó hacer retroceder el extremo sur de los EE. UU . 222 designación de la US 40 en Perryville a la US 1 en Conowingo en su reunión de primavera de abril de 1995. [61] La Administración de Carreteras del Estado de Maryland propuso y AASHTO aprobó la redesignación de la US 222 a MD 222 de la US 40 en Perryville a la US 1 en Conowingo en febrero de 1996; sin embargo, la nueva designación ya había sido promulgada oficialmente y marcada públicamente en 1995. [62] [63] [64]
En 1995, comenzó la construcción del Park Road Corridor para conectar la US 222/US 422 en el cruce de West Shore Bypass y Warren Street Bypass con Road to Nowhere. [42] La construcción del Park Road Corridor se completó en octubre de 1998. Como resultado, la US 222 se cambió para seguir el Park Road Corridor y Road to Nowhere para evitar el área de Reading, reemplazando la SR 3055 a lo largo de Road to Nowhere. La antigua alineación de la US 222 que se pasó por alto se convirtió en la PA 12 a lo largo de Warren Street Bypass entre la US 222/US 422 y el autobús US 222. y una extensión norte del autobús US 222. a lo largo de 5th Street Highway y Allentown Pike hasta Muhlenberg Township. [65] En 1998, comenzó la construcción de la circunvalación de la autopista US 222 de Reading entre PA 724 y US 422; esta sección de la carretera se inauguró en 2000. La construcción comenzó en 2001 en la autopista US 222 entre Grings Hill Road y PA 724, mientras que la construcción de la sección entre la frontera del condado de Lancaster y Grings Hill Road comenzó en 2003. [42] En 2004, la construcción completado en la sección de la autopista US 222 entre Grings Hill Road y PA 724. Como resultado, la US 222 se cambió para seguir la nueva autopista entre Grings Hill Road y la US 422 y correr simultáneamente con la US 422 en Warren Street Bypass hacia el norte para el intercambio con West Shore Bypass y PA 12. La antigua alineación de la US 222 a lo largo de Lancaster Avenue se convirtió en una extensión sur del autobús US 222. [42] [66] En junio de 2006, se completó la autopista US 222 entre la frontera del condado de Lancaster y Grings Hill Road; marcando la finalización de la autopista US 222 entre Lancaster y Reading. [42]
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En 2002, comenzó la construcción de una ruta de circunvalación para la US 222 y la PA 100 alrededor de Trexlertown. El 29 de septiembre de 2005, la PA 100 fue desviada para evitar Trexlertown hacia el oeste a lo largo de la circunvalación de Trexlertown dividida en cuatro carriles. [67] [68] La US 222 se trasladó a la circunvalación el 28 de septiembre de 2007 luego de la extensión de la circunvalación hacia el este para permitir que la US 222 pasara por alto Trexlertown. La construcción de la circunvalación costó 144 millones de dólares. [68] La antigua alineación de la US 222 a través de Trexlertown a lo largo de Hamilton Boulevard fue designada SR 6222. [10] [67]
En marzo de 2013, comenzó la construcción de un nuevo puente para llevar la US 222/PA 272 sobre las vías de Amtrak en Lancaster. El proyecto del puente costó 26,6 millones de dólares, de los cuales 12,7 millones de dólares corresponden a los costos reales de construcción del puente. El nuevo puente, que tiene cuatro carriles de ancho y conecta Lititz Pike directamente con North Duke Street, se abrió al tráfico el 9 de julio de 2014, y el antiguo puente se cerró y luego se demolió. El puente que lleva la US 222/PA 272 sobre la línea Amtrak recibió el nombre de Puente Thaddeus Stevens en honor a Thaddeus Stevens , un abolicionista del siglo XIX y representante de los Estados Unidos que era de Lancaster. Simultáneamente con la construcción del nuevo puente, McGovern Avenue se convirtió en una vía de doble sentido entre North Queen Street y North Duke Street para brindar un mejor acceso a la estación de Lancaster. [69]
En 2010, los funcionarios del condado de Berks presionaron para que PennDOT ampliara una parte de la carretera de dos carriles a cuatro carriles debido a problemas de tráfico y seguridad. [70] En junio de 2018, los planes para ampliar una parte de la US 222 en Maidencreek Township cerca de la intersección PA 73 a cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda recibieron la aprobación de los supervisores del municipio. Se esperaba que la licitación para el proyecto de ampliación comenzara en la primavera de 2019 y que el proyecto durara dos años. [71] El 9 de septiembre de 2019, comenzó la construcción de un proyecto de $ 26 millones para ampliar la US 222 en la intersección PA 73 junto con la adición de rotondas en Genesis Drive y Schaeffer Road en Maidencreek Township. [72] La rotonda en Schaeffer Road se inauguró en diciembre de 2021. [73] El proyecto de construcción que amplía la US 222 en Maidencreek Township y agrega dos rotondas se completó en junio de 2022. [74]
Además de la ampliación propuesta, se planificó una rotonda en la intersección con PA 662 en Richmond Township para reducir la congestión del tráfico. [75] El proyecto, que costó 6,6 millones de dólares, reemplazó la intersección señalizada entre las dos rutas con una rotonda, con la US 222 ampliada a cuatro carriles en la rotonda. La construcción de la rotonda comenzó el 6 de septiembre de 2016. [76] La rotonda se abrió al tráfico el 22 de mayo de 2018, [77] y todos los carriles de la rotonda se abrieron el 20 de julio de 2018. [78] Hay planes para construir una rotonda en la intersección con Schantz Road en Upper Macungie Township. [79] En 2021, se inició el diseño preliminar de un proyecto para ampliar la US 222 entre Maidencreek Township y el extremo sur de Kutztown Bypass a una carretera de cuatro carriles con una barrera intermedia que impide los giros a la izquierda y el tráfico cruzado. A lo largo de este tramo, se construirán rotondas en Pleasant Hill Road y Richmond Road. Está previsto que los contratos de construcción se adjudiquen en 2024 y se espera que se completen en 2026. En 2022, comenzará la construcción de una rotonda en Long Lane en Maxatawny Township. No se espera que la ingeniería preliminar para ampliar la US 222 entre el extremo norte de Kutztown Bypass y la línea del condado de Lehigh se lleve a cabo hasta finales de la década de 2020. [80]
En 2019, comenzó la construcción para convertir el intercambio con la US 322 cerca de Ephrata en un intercambio de diamantes divergente. El intercambio de diamantes divergente, que costó 10,9 millones de dólares y recibió financiación federal, se inauguró el 17 de mayo de 2021, un año antes de lo previsto. [81]
El camión US Route 222 era un desvío para camiones de 12,49 millas (20,10 km) de la US 222 desde la US 222 en Perryville hasta la US 1 y la US 222 en Conowingo. [1] La ruta firmada siguió la MD 275 desde la US 222 en Perryville norte hasta la MD 276 en Woodlawn. El camión US 222 continuó hacia el norte por MD 276 desde Woodlawn al norte hasta la US 1 al oeste de Rising Sun. Luego, la ruta del camión se dirigió hacia el oeste por la US 1 hasta la US 222 en Conowingo. [1] [82] El camión US 222 fue degradado a camión MD 222 cuando el US 222 se convirtió en MD 222 entre Perryville y Conowingo.
La ruta comercial US 222 ( autobús US 222 ) es una ruta comercial de 19,59 km (12,17 millas) de la US 222 ubicada en Reading , Pensilvania . El término sur está en la US 222 en el municipio de Cumru . Su término norte está en la US 222 en el municipio de Ontelaunee . La ruta comienza en la autopista US 222 y atraviesa los suburbios del suroeste de Reading como Lancaster Avenue, cruzando la PA 724 en Shillington . Autobús Estados Unidos 222. continúa hacia Reading en Lancaster Avenue y cruza el término norte de PA 625 y PA 10 antes de llegar a un cruce con la autopista US 422 . La ruta comercial cruza el río Schuylkill y se convierte en Bingaman Street. Autobús Estados Unidos 222. gira hacia el norte en 5th Street y se cruza con el autobús US 422. en el centro de Reading y el término sur de PA 61 al norte del centro de la ciudad. La ruta se intercambia con la autopista PA 12 y continúa hacia el norte a través del municipio suburbano de Muhlenberg como 5th Street Highway. Autobús Estados Unidos 222. llega a Temple y continúa hacia el noreste hasta su término norte como Allentown Pike. Autobús Estados Unidos 222. Es la única ruta auxiliar de la US 222 en Pensilvania. [7] [83]
Con la creación del Sistema de Carreteras de EE. UU. en 1926, la carretera entre Reading y Lancaster fue designada US 222 mientras que la carretera entre Reading y Allentown era parte de la US 22 , que discurría a lo largo de lo que fue designado como William Penn Highway en 1916 y PA 3 en 1924. [13] [84] [85] A finales de la década de 1920, la US 222 funcionó brevemente al mismo tiempo que la PA 41 y la PA 240 en diferentes momentos. [86] [87] La PA 42 originalmente corría de norte a sur a través de Reading a partir de 1927. En 1930, las designaciones de rutas estatales simultáneas se eliminaron de la US 222 y la US 22. La US 222 entró en Reading junto con la PA 73 a lo largo de Lancaster Avenue y Bingaman Street. antes de girar hacia el norte por 9th Street junto con PA 83 para terminar en US 22 y US 422 en Penn Street. La US 22 continuó hacia el norte por 9th Street desde Reading y continuó por Kutztown Road a través de Temple hacia Allentown. La US 120 comenzaba en la US 222 en Bingaman Street y se dirigía hacia el norte por 4th Street y Center Street fuera de Reading. [12] [88] En 1931, la US 22 se trasladó a una alineación más directa entre Harrisburg y Allentown, y la US 222 se extendió hacia el norte a lo largo de la antigua alineación entre Reading y Allentown. [13] La US 222 se cambió para usar Lancaster Avenue, Bingaman Street y 5th Street y 5th Street Highway a través del área de Reading en la década de 1930, al mismo tiempo que la US 122 a través del centro de Reading. [15] [89] Las concurrencias de US 122 y PA 73 se eliminaron en 1966. [90] En 1975, la US 222 fue desviada para evitar Reading en West Shore Bypass y Warren Street Bypass, y la alineación anterior a través de la ciudad se convirtió Autobús Estados Unidos 222. [54] [55] En 1998, autobús US 222. se extendió hacia el norte hasta su término actual luego del desvío de la US 222 hacia una nueva circunvalación exterior de Reading. [42] [66] [91] La ruta comercial se extendió hacia el sur hasta su punto final actual en 2004 con la finalización de la autopista US 222 al sur de Reading hasta Mohnton . [42] [66] [92]
