El USS Uhlmann (DD-687) fue un destructor de la clase Fletcher al servicio de la Armada de los Estados Unidos de 1943 a 1946 y de 1950 a 1972. Fue desguazado en 1974.
Robert William Uhlmann nació el 16 de agosto de 1919 en Pittsburgh, Pensilvania . Asistió a la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Michigan desde 1937 hasta 1940. En septiembre de 1940, se alistó en la Reserva Naval de los Estados Unidos como aprendiz de marinero y, durante noviembre y diciembre, se entrenó en el USS Arkansas . Después de su nombramiento como guardiamarina en la Reserva Naval el 17 de marzo de 1941, se entrenó en la Escuela de Guardiamarinas de la Universidad Northwestern , Chicago, Illinois y el 12 de junio de 1941 fue comisionado alférez . Después de un entrenamiento adicional, se presentó al Escuadrón de Patrulla 24 el 1 de agosto de 1941. Este escuadrón, parte del Ala de Patrulla 2 estacionada en la Estación Aérea Naval de Kaneohe Bay , fue redesignado Escuadrón de Patrulla 12 (VP-12) en octubre de 1941.
En la mañana del 7 de diciembre de 1941, durante el ataque a Pearl Harbor , nueve cazas de la Armada Imperial Japonesa volaron en círculos a baja altura sobre el aeródromo de Kaneohe y luego atacaron, ametrallaron la torre de control y dejaron aviones en llamas en la plataforma y en la rampa. Los hombres del VP-12 respondieron al fuego solo con rifles y ametralladoras . Poco tiempo después, una segunda oleada de aviones enemigos sobrevoló, bombardeando hangares y aviones y destruyendo el hangar donde muchos miembros del VP-12 obtenían munición de reabastecimiento para ametralladoras. Siguieron más ataques con ametrallamiento; y, antes de que terminara la mañana, ocho hidroaviones bombarderos de patrulla fueron destruidos, y los 35 aviones que estaban en tierra cuando comenzó el ataque quedaron fuera de servicio. El personal de la estación aérea derribó dos aviones japoneses y logró impactar en los tanques de combustible de otros siete. Uhlmann murió en el ataque.
El Uhlmann fue botado el 6 de marzo de 1943 en Staten Island, Nueva York , por la Bethlehem Steel Co. y botado el 30 de julio de 1943; patrocinado por la Sra. CF Uhlmann, madre de Ens. Uhlmann. El barco fue puesto en servicio el 22 de noviembre de 1943 en el Brooklyn Navy Yard , bajo el mando del comandante Selden G. Hooper .
Después de la prueba en Bermudas y de estar disponible después de la prueba, el destructor se unió al Escuadrón de Destructores 56 el 24 de enero de 1944. Dos días después, se puso en marcha para escoltar al Wasp a Trinidad . Luego transitó el Canal de Panamá , hizo escala en San Diego, California , y llegó a San Francisco, California , el 16 de febrero. Allí, embarcó pasajeros para su transporte a Hawái y partió de la costa oeste el 17 de febrero en compañía del Birmingham y el Newcomb .
El 23 de febrero llegó a Pearl Harbor . Durante marzo, el Uhlmann se sometió a ejercicios de entrenamiento, realizó entrenamiento y prestó servicios ocasionales de inspección de convoyes en aguas hawaianas . En abril, realizó ejercicios de entrenamiento de escolta de portaaviones y perfeccionó sus habilidades en bombardeo costero y seguimiento por radar en preparación para su asignación a tareas de inspección de portaaviones. Dos horas después de la puesta del sol del 24 de abril, mientras el Uhlmann participaba en ejercicios de entrenamiento en aguas hawaianas como buque de inspección antisubmarino para los portaaviones del Grupo de Tareas 19.2, fue golpeado en medio del barco por el destructor Benham . La colisión abrió un agujero de 8 por 10 pies (2,4 m × 3,0 m) en el casco del Uhlmann debajo de la línea de flotación, inundando sus salas de fuego y la sala de máquinas delantera. Al día siguiente, fue remolcado por Tekesta y regresó a Pearl Harbor el 26 de abril. Tras unas reparaciones temporales en el casco y el motor, el 17 de mayo puso rumbo a San Francisco, con el motor de babor en marcha y las salas de fuego y de máquinas de proa fuera de servicio. El 24 de mayo, atracó en Hunter's Point y, durante los dos meses siguientes, se sometió a extensas reparaciones.
En agosto, regresó a Pearl Harbor y reanudó los ejercicios de entrenamiento, incluidos el lanzamiento de torpedos y los ejercicios de guerra antisubmarina. Después de un comienzo en falso, partió de Oahu el 18 de septiembre con el South Dakota y el Woodworth y puso rumbo a las islas del Almirantazgo . En ruta a Manus , fue desviada a las islas Carolinas occidentales y se presentó ante la 3.ª Flota en Ulithi el 30 de septiembre. Durante un tifón el 3 de octubre, un nido de tres destructores se desplazó hacia el Uhlmann y le hizo tres agujeros en el costado de estribor. Unas horas más tarde, el destructor realizó una salida de emergencia desde la laguna con el Grupo de Tareas 38.2; pero, al anochecer, las altas mares se habían llevado sus medidas de control de daños de emergencia e inundaron la sala del molinete del ancla. Regresó a Ulithi el 4 de octubre para reparaciones por parte del Dixie y, el 6 de octubre, estaba en camino para un encuentro en el mar con la Fuerza de Tareas 38, la Fuerza de Portaaviones Rápidos de la 3.ª Flota, al día siguiente.
Al mediodía del 9 de octubre, los portaaviones iniciaron una aproximación a alta velocidad a una posición de lanzamiento para atacar las islas Ryukyu . El 10 de octubre, los aviones lanzados por los portaaviones atacaron Okinawa , destruyendo aviones enemigos, barcos e instalaciones costeras en preparación para los desembarcos previstos en Leyte , Cebú y Negros .
Después de abastecerse de combustible en el mar el 11 de octubre, la TF 38 comenzó una aproximación a alta velocidad a Taiwán para dos días de ataques en esa isla, nuevamente en apoyo del inminente asalto estadounidense a Filipinas . El 12 y 13 de octubre, mientras los portaaviones navegaban a 85 millas (137 km) al este de Taiwán y lanzaban ataque tras ataque contra esa isla, Uhlmann operaba en su pantalla antiaérea. Los aviones de los portaaviones intentaron destruir la fuerza aérea japonesa en Taiwán para eliminar esa isla como base de preparación para el enemigo.
Poco después del anochecer del 12 de octubre, bombarderos y torpederos japoneses que volaban a baja altura se acercaron al Grupo de Tareas 38.2 desde el oeste y el noroeste. Aunque la mayoría de los aviones japoneses fueron interceptados por la patrulla aérea de combate de la fuerza de tareas , más de una docena se abrieron paso y atacaron la formación. Uhlmann abrió fuego contra un bombardero torpedero medio japonés a 7.000 yardas (6.400 m). Sin embargo, sin inmutarse, el avión continuó acercándose al destructor en zigzag desde babor hasta que fue alcanzado a corta distancia por el fuego de 40 milímetros de Uhlmann , cruzó sobre el barco y se estrelló a 100 yardas (91 m) de la proa de estribor del destructor. El avión se hundió de inmediato dejando una gran cantidad de gas y petróleo flotando en el mar.
Una segunda oleada de atacantes siguió dos minutos después de la primera, y el Uhlmann , maniobrando con la formación, se unió al fuego que derribó a unos siete asaltantes japoneses durante la noche. A las 22:00, golpeó un avión enemigo que estalló en llamas e iluminó la noche nublada sin luna antes de estrellarse contra la popa del barco. Minutos antes de la medianoche, el Uhlmann detectó otro intruso aéreo en el radar y abrió fuego con cañones de 5 pulgadas. El avión respondió arrojando bengalas como táctica de distracción y se alejó, pero el fuego mortal del Uhlmann encontró su objetivo cuando el asaltante estalló en llamas y se estrelló contra el mar. Los destructores comenzaron a arrojar humo alrededor de la medianoche y los ataques disminuyeron. Durante el resto de la noche, los aviones japoneses simplemente se acercaron a 6 a 7 millas (10 a 11 km), lanzaron bengalas y se retiraron sin atacar la formación.
Los aviones japoneses volvieron a aventurarse cerca de la formación a última hora del 14 de octubre, pero fueron derrotados por los aviadores nocturnos de la patrulla aérea de combate. Al día siguiente, la TF 38 comenzó una carrera a alta velocidad para atacar Luzón , con Uhlmann proporcionando protección antisubmarina para los portaaviones rápidos del TG 38.2. El 16 y 17 de octubre, los portaaviones lanzaron fuertes ataques sobre Luzón, concentrándose en barcos e instalaciones en el área de la bahía de Manila . A última hora del 17 de octubre, la formación estableció un rumbo sur para ponerse en posición para ataques más al sur, con los aviones de combate de la fuerza de tarea dispersando la ligera oposición aérea japonesa en el camino. Navegando al este y noreste de Samar , la fuerza de tarea realizó ataques sobre Negros el 20 de octubre en apoyo estratégico de los desembarcos en Leyte y también proporcionó apoyo aéreo directo para esos desembarcos.
Mientras tanto, tras el primer avistamiento de dragaminas estadounidenses en los accesos al golfo de Leyte , Japón envió sus fuerzas navales a aguas filipinas. El 24 de octubre, el Uhlmann protegió a los portaaviones del TG 38.2 del contralmirante Gerald F. Bogan cuando lanzaron ataques contra la Fuerza Central Japonesa que se acercaba al estrecho de San Bernardino . En una acción conocida como la Batalla del Mar de Sibuyan , la aviación naval estadounidense hundió el acorazado japonés Musashi y dañó varios otros buques de guerra enemigos. A las 20.22 de esa tarde, la Task Force 38 giró hacia el norte para buscar y destruir la Fuerza del Norte Japonesa, cuyos portaaviones habían sido avistados al norte de Luzón, donde habían estado estacionados con la esperanza de alejar a la 3.ª Flota de las playas de Leyte.
Sin embargo, un valiente grupo de destructores estadounidenses, escoltas de destructores y portaaviones de escolta habían luchado contra la abrumadoramente superior Fuerza Central Japonesa y la habían inducido a abandonar su plan de atacar a los buques anfibios que apoyaban las cabezas de playa aliadas en Leyte. Así, cuando el TG 34.5 regresó al alcance de las aeronaves del estrecho de San Bernardino, la escarmentada Fuerza Central Japonesa ya se había retirado a través de ese paso estratégico hacia la seguridad. En los días que siguieron a la histórica Batalla del Golfo de Leyte , Uhlmann continuó protegiendo al TG 38.2 mientras sus portaaviones realizaban ataques contra objetivos terrestres, incluidas incursiones en Luzón el 29 y 30 de octubre. Poco antes del mediodía del 29 de octubre, mientras los portaaviones recuperaban aviones de un ataque contra objetivos japoneses en el área de Manila, Uhlmann abandonó la formación para investigar lo que parecía ser el impacto de un avión derribado, pero que más tarde se determinó que era el impacto de una bomba. Mientras el destructor intentaba descubrir la causa de la salpicadura, un bombardero torpedero de la Armada de Hancock hizo un amerizaje cercano y Uhlmann rescató rápidamente al piloto y a dos tripulantes. Mientras tanto, se había materializado un ataque enemigo y el destructor se dirigió a los cuarteles generales, aumentó su velocidad a 25 nudos (46 km/h; 29 mph) y ejecutó maniobras evasivas mientras intentaba reincorporarse a la formación. Mientras navegaba hacia su posición asignada, se unió al fuego general contra los atacantes: entre 10 y 12 aviones japoneses que realizaron bombardeos a gran altitud notablemente imprecisos y se retiraron después de que uno o dos de sus miembros hubieran sido alcanzados por el fuego preciso de los barcos estadounidenses.
El 4 de noviembre, la TF 38.2 inició una aproximación a alta velocidad para atacar Luzón. Durante dos días, los aviones con base en portaaviones bombardearon Luzón y Bicol . Luego, el 7 de noviembre, el Uhlmann fijó su rumbo a Ulithi. En el camino, las fuertes mares causaron inundaciones en las provisiones del contramaestre y el armario de cadenas; y el Uhlmann , acompañado por Yarnall , abandonó la formación y navegó con el viento mientras se realizaban medidas de control de daños. Llegó a Ulithi el 9 de noviembre, se sometió a reparaciones y se puso en marcha nuevamente el 16 de noviembre. Se reunió con el TG 38.2 al día siguiente y ocupó una estación de detección antisubmarina. Después de los ataques de portaaviones a Luzón el 19 de noviembre, el Uhlmann regresó a Ulithi el 22 de noviembre.
El destructor realizó ejercicios desde Ulithi hasta el 10 de diciembre, cuando se puso en marcha y se reunió con la Task Force 38 el 12 de noviembre. Del 14 al 16 de diciembre, los portaaviones realizaron ataques contra instalaciones aéreas en Luzón y contra barcos en el agua frente a esa isla para apoyar los desembarcos en Mindoro . Hacia el anochecer del 16 de diciembre, la Task Force comenzó su retirada. Mientras los buques de guerra estadounidenses cargaban combustible al noreste de Samar el 17 de diciembre, las condiciones meteorológicas empeoraron. A las 13.30, el Uhlmann abandonó el abastecimiento de combustible desde Massachusetts debido a los mares agitados y los vientos de 26 nudos (48 km/h; 30 mph) provocados por un tifón que se acercaba. El 18 de diciembre, el Uhlmann registró vientos de 69 nudos (128 km/h; 79 mph) y giró hasta 58 grados cuando el centro del tifón pasó a 30 millas náuticas (56 km; 35 mi) de la formación. Durante la tarde, los vientos disminuyeron y, a las 20:00, habían disminuido a 25 nudos (46 km/h; 29 mph). El 19 y el 20 de diciembre, los barcos de la maltrecha fuerza de tareas reanudaron el abastecimiento de combustible, que continuó hasta el día siguiente, mientras sus escoltas buscaban supervivientes de los tres destructores que no habían logrado sobrevivir a la tormenta tropical. A última hora del 20 de diciembre, debido a las fuertes mares, los portaaviones abortaron una travesía a alta velocidad para atacar Luzón; y el Uhlmann regresó a la zona de la tormenta y buscó supervivientes. Llegó al puerto de Ulithi el 24 de diciembre.
El 30 de diciembre, volvió a navegar con la TF 38.1 y protegió a los portaaviones durante los ataques a Formosa y Luzón a principios del nuevo año. Una hora antes de la medianoche del 9 de enero de 1945, atravesó el canal de Bashi hacia el mar de China Meridional . Los portaaviones lanzaron ataques a la Indochina francesa , Taiwán y Hong Kong antes de retirarse del mar de China Meridional el 19 de enero. Navegando a 75 millas (120 km) al norte de Luzón al anochecer del día siguiente, la formación fue atacada por aviones enemigos y el Uhlmann se unió a otros barcos de la formación para repeler a los asaltantes. Después de los ataques a Formosa y Okinawa, la TF 38 regresó a Ulithi el 26 de enero. Ese día, la 3.ª Flota fue redesignada como 5.ª Flota y puesta bajo el mando del almirante Raymond A. Spruance .
Tras el entrenamiento antisubmarino, el Uhlmann partió de Ulithi con el TG 58.2 el 10 de febrero. Durante un ataque aéreo japonés el 16 de febrero, el primero de dos días de ataques en el área de Tokio, el Uhlmann atacó a un caza enemigo que realizó un ataque en picado de planeo bajo contra el bao del barco y dejó caer una bomba a 100 yardas (91 m) en la estela del destructor Halsey Powell . Ninguno de los destructores sufrió daños en este intercambio. El 19 de febrero, el Uhlmann protegió al TF 58 mientras navegaba al norte de Iwo Jima lanzando ataques en esa isla en apoyo de los desembarcos iniciales allí. El 20 de febrero, dificultades mecánicas en su mecanismo de gobierno obligaron al Uhlmann a separarse del grupo de trabajo, y atracó en Ulithi el 23 de febrero para reparaciones. En marcha el 14 de marzo, se reunió con el TG 58.2 el 16 de marzo. Al día siguiente, los portaaviones iniciaron una carrera a gran velocidad para atacar Kyūshū . Mientras los aviones de la TP 58 bombardeaban el territorio japonés, el Uhlmann protegió a los portaaviones de los ataques aéreos y submarinos. La actividad aérea comenzó temprano el 18 de marzo; y el Uhlmann , actuando como buque de enlace entre la TF 58 y su línea de piquetes, comenzó a disparar contra los espías aéreos antes del amanecer. Poco antes de las 0700, se unió a la línea de piquetes y, a las 0956, rescató a tres aviadores de la Armada de un bombardero torpedero que había caído cerca.
Durante todo el día y la noche, las alertas de los aviones de vigilancia japoneses llevaron a la tripulación del barco a los cuarteles generales. Cuatro minutos antes de la medianoche, el Uhlmann abrió fuego contra un avión enemigo a 10.000 yardas (9.100 m). El avión estalló en llamas y se estrelló a 7.000 yardas (6.400 m) del ala de estribor del destructor y ardió intensamente durante varios minutos. La actividad aérea continuó hasta las primeras horas del 19 de marzo. Antes del amanecer de ese día, el Uhlmann se unió a Cushing para disparar contra un asaltante japonés de gran altitud que estalló en llamas y se estrelló. A cincuenta millas (80 km) de la costa oriental de Shikoku en la mañana del 19 de marzo, un avión japonés se lanzó en picado hacia el destructor y, a pesar del fuego del barco, dejó caer una pequeña bomba que cayó a 50 pies (15 m) del ala de estribor del barco. No hubo más acciones ese día mientras Uhlmann , que protegía al TG 58.2, avanzó hacia el sur para reunirse con el resto del TF 58 al sureste de Kyūshū.
Los barcos de la fuerza de tarea comenzaron a reabastecerse de combustible el día 20, pero se vieron obligados a interrumpirlo cuando se desarrolló un ataque aéreo a media tarde. El Uhlmann estaba transfiriendo personal de aviación a San Jacinto a las 14.53 cuando un kamikaze se lanzó en picado contra el portaaviones Hancock , falló y se estrelló contra el Halsey Powell . El Uhlmann disparó contra los bombarderos en picado enemigos durante el resto de la tarde, fue alcanzado por algo de metralla, pero no sufrió bajas. La actividad aérea continuó siendo intensa mientras continuaban los ataques contra Japón el 21 de marzo. Durante un ataque sorpresa a primera hora de la tarde, una bomba cayó a solo 200 yardas (180 m) de Cushing , y otra bomba pasó por poco de un portaaviones de la fuerza. Diez minutos antes de la medianoche del 22 de marzo, mientras el Uhlmann navegaba en una estación de piquete, hizo un contacto de radar de superficie que más tarde fue identificado como un submarino japonés . En compañía del Haggard , avanzó a gran velocidad hacia el objetivo sumergido y permaneció a su lado mientras el Haggard obligaba al barco enemigo a salir a la superficie con cargas de profundidad . Luego, el Haggard embistió al submarino, que explotó y se hundió. El Uhlmann escoltó al destructor ligeramente dañado de regreso a Ulithi, donde llegaron el 25 de marzo.
Partió de Ulithi el 30 de marzo y puso rumbo noroeste. Después de capear un tifón el 2 de abril, se reunió con el TG 58.4 el 5 de abril y, hacia el anochecer, comenzó una aproximación para atacar Okinawa. Después del encuentro con el TF 58, alternó tareas de vigilancia por radar y de vigilancia mientras los aviones con base en portaaviones bombardeaban Okinawa.
En abril, Japón inició ataques kamikazes concentrados y en masa contra buques estadounidenses en aguas de las Ryukyus; y las fuerzas de portaaviones, a pesar de su discreta distancia de Okinawa, no estuvieron exentas de las atenciones de los kamikazes . El 12 de abril, una patrulla aérea de combate de la formación hizo estallar tres Mitsubishi A6M Zero ("Zekes") a la vista del Uhlmann mientras se encontraba en su puesto de vigilancia a 25 millas (40 km) al norte de la TF 58. Dos días después, espías y asaltantes molestos mantuvieron ocupada a la patrulla aérea durante la tarde y la noche.
El 17 de abril, en un puesto de vigilancia por radar con el TG 58.4, el Uhlmann se unió al fuego que derribó dos aviones enemigos, uno de los cuales se estrelló cerca de Benham , lo que causó daños menores a ese barco. Esa noche, el Uhlmann agregó sus cargas de profundidad a un ataque combinado que envió al I-56 al fondo. A última hora de la tarde del 29 de abril, cuando los aviones enemigos comenzaron a acercarse desde el norte, el destructor Haggard se unió al Uhlman para reforzar la estación de vigilancia ante el ataque. Minutos antes de las 17:00, un avión de combate japonés, capturado bajo fuego por el Uhlmann , se inclinó y se lanzó en picado hacia el Haggard . El choque y la explosión del kamikaze y su bomba abrieron un agujero en el costado de estribor del Haggard , inundando sus salas de bomberos y la sala de máquinas número uno, y dejándolo muerto en el agua. Mientras tanto, un segundo "Zeke" comenzó a avanzar. El Uhlmann hizo que el atacante se acercara al Haggard y rescató del agua a dos de los tripulantes del destructor dañado. Uhlmann solicitó entonces la ayuda del grupo de tareas, que respondió con una patrulla aérea de combate de dos divisiones. Una hora más tarde, el crucero ligero USS San Diego y la División de Destructores 104 acudieron en ayuda del destructor accidentado. Uhlmann escoltó al Haggard una corta distancia hacia Kerama Retto y regresó a su puesto de vigilancia al día siguiente. Estuvo al tanto de la fuerza de ataque del portaaviones hasta el 11 de mayo, cuando se dirigió a las Islas Carolinas. El barco llegó a Ulithi el 14.
El 24 de mayo, el destructor, que se encontraba en marcha con el TG 58.4, regresó a una zona de lanzamiento de ataque frente a Okinawa y reanudó sus tareas de vigilancia. El 28 de mayo, el control operativo de la fuerza de tarea fue devuelto a la 3.ª Flota y el TG 58.4 se convirtió en el TG 38.4. El Uhlmann continuó patrullando la estación de vigilancia y controlando a los portaaviones rápidos hasta el 13 de junio, cuando llegó a la bahía de San Pedro , Leyte, para reabastecimiento y mantenimiento. El 1 de julio, estableció un rumbo norte; y, durante todo julio, los portaaviones llevaron a cabo ataques contra objetivos en las islas japonesas para debilitar este último bastión del poder japonés para la invasión proyectada. El 25 de mayo, el Uhlmann se unió al TG 35.3 especialmente formado para un barrido antibuque a través de Kii Suido entre Honshū y Shikoku. Dos horas después de medianoche en esta noche completamente nublada, Uhlmann bombardeó una torre de radio en el extremo sur de Uwano Hanto mientras otros barcos del grupo bombardeaban aeródromos cercanos.
Hasta el cese de las hostilidades el 15 de agosto, el Uhlmann continuó operando con la fuerza de portaaviones mientras lanzaba ataques contra Japón. El 23 de agosto, se reunió con la TF 47, una fuerza combinada británico-estadounidense, para un deber de escolta temporal en relación con la ocupación de Japón. Llegó a Sagami Wan el 27 de agosto e inmediatamente ocupó una estación de piquete. El 30 de agosto, mientras actuaba como guardia de aviones para Cowpens , rescató al oficial de señales de aterrizaje de ese portaaviones que había saltado por la borda en un intento de rescatar al piloto de un avión derribado. Ese mismo día, el destructor ancló en Sagami Wan, poniendo fin a 61 días de operación continua y, el 31 de agosto, cambió de fondeadero a la bahía de Tokio .
Sus funciones incluían el transporte de correo, mercancías y pasajeros entre Iwo Jima y los puertos japoneses. A finales de octubre, participó en ejercicios de entrenamiento; luego, el 31 de octubre, partió de Yokosuka , navegó vía Pearl Harbor y llegó a Bremerton a finales de noviembre. Tras las modificaciones, se puso en marcha el 20 de abril de 1946 y llegó a San Diego el 24 de abril. Allí, el 14 de junio de 1946, fue dado de baja y colocado en reserva. El 12 de agosto, fue asignado al Programa de Entrenamiento de la Reserva Naval y se sometió a una revisión en Terminal Island antes de presentarse ante el Comandante del 11.º Distrito Naval, en noviembre de 1946.
Operando desde San Diego, entrenó a tripulaciones de reserva hasta finales de la década. El 23 de mayo de 1950, fue puesto nuevamente en servicio, pero permaneció en reserva y, ese verano, realizó un viaje hacia el sur, visitando puertos de América Central y del Sur. Regresó a San Diego en julio y, el 18 de noviembre, se le asignó el estado activo.
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El 27 de enero de 1951, se presentó ante el Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico para el servicio y, el 16 de junio, partió de San Diego con unidades de la División de Destructores 152, fijando su rumbo hacia aguas coreanas . El comandante PA "Tony" Lilly estaba al mando. Asignada a la TF 77, la fuerza de portaaviones rápidos que operaba en el Mar de Japón , la Uhlmann reanudó las tareas de detección y vigilancia de aviones que habían ocupado gran parte de su tiempo en la Segunda Guerra Mundial. Más tarde se unió a la TF 95, una fuerza de bloqueo y escolta, y llevó a cabo bombardeos diurnos y nocturnos de la costa coreana. Mientras realizaba una patrulla de observación de rutina frente a la península de Hodo en el puerto de Wonsan en la mañana del 20 de agosto, el destructor fue atacado por siete baterías costeras enemigas. Los destellos de los cañones en la playa proporcionaron una advertencia solo momentos antes de que los proyectiles comenzaran a caer a 1.000 yardas (910 m) del destructor. Todos los hombres se dirigieron rápidamente a los puestos de batalla mientras el Uhlmann iniciaba maniobras evasivas, aumentaba la velocidad de flanqueo y abría fuego contra las instalaciones costeras. En poco tiempo, redujo al enemigo en tierra a dos cañones, mientras navegaba entre los que se encontraban a punto de alcanzarlo, algunos de los cuales estuvieron a tan solo 15 yardas (14 m). Los fragmentos de las explosiones de los proyectiles se llevaron una antena de radio durante el enfrentamiento de media hora. El TG 95.2 ordenó que interrumpiera la acción, y el Uhlmann se retiró fuera del alcance de las baterías costeras. El comandante Lilly recibió la Estrella de Bronce con "V" de combate por "infligir un daño extenso al enemigo" y contribuir "inmensurablemente al éxito del asedio de Wonsan". Lilly recordó otra misión que no era de combate. "Tuvimos una misión de espionaje. Llevamos a tres o cuatro surcoreanos al norte y los pusimos en tierra cerca de Hungnam en Corea del Norte desde nuestro ballenero por la noche. Regresamos un tiempo después para recogerlos y solo recuperamos a uno que estaba herido". [1]
En otoño patrulló aguas taiwanesas y participó en un entrenamiento antisubmarino de caza-asesinato frente a Okinawa. En noviembre se reincorporó a la TF 77 y, operando en el Mar de Japón, rescató a varios pilotos antes de abandonar Yokosuka el 22 de enero de 1952.
El 6 de febrero regresó a San Diego y, en los meses siguientes, estuvo en dique seco y fue sometido a modificaciones que incluyeron la instalación de nuevo armamento. Realizó ejercicios y luego partió de San Diego el 11 de agosto de 1952 en compañía de la División de Destructores 152, escoltando al Kearsarge y al Toledo hacia el Lejano Oriente.
Durante este despliegue coreano de siete meses, el Uhlmann operó con fuerzas de portaaviones rápidos, llevó a cabo actividades de caza y matanza y patrulló frente a Taiwán. También realizó bombardeos costeros que destruyeron emplazamientos de armas enemigas, una fábrica e instalaciones de almacenamiento, al tiempo que dañaban edificios, búnkeres y vías férreas. En la mañana del 3 de noviembre, mientras disparaba rondas de interdicción sobre una vía férrea y un túnel en la costa este de Corea del Norte cerca de Hangwon, el destructor fue atacado por cañones costeros, morteros y ametralladoras. Al ser puesto en alerta por las salpicaduras de los proyectiles a solo 100 yardas (91 m) de su amura de babor, el Uhlmann aceleró a 25 nudos (46 km/h), comenzó maniobras evasivas y abrió fuego con sus cañones de 3 pulgadas (76 mm) y 5 pulgadas (127 mm). Logró un impacto directo en un emplazamiento de armas enemigas y solo sufrió daños menores en el intercambio. Sin embargo, emergió del encuentro con 13 heridos. Después de hacer escala en Hong Kong durante la Navidad, partió de Yokosuka el 3 de marzo de 1953, navegó a través de Midway y Pearl Harbor y llegó a San Diego el 19 de marzo de 1953.
Tras los ejercicios en la costa oeste, el Uhlmann fue desplegado nuevamente en el Pacífico occidental. Continuó su recorrido a través de las islas hawaianas y llegó a Yokosuka el 20 de noviembre de 1953. Durante esta misión de siete meses, el destructor navegó por aguas cercanas a Japón y Corea y participó en entrenamientos y operaciones desde Yokosuka y Sasebo con la TF 77. En febrero de 1954, el Uhlmann se unió a elementos de las flotas francesa y británica del Lejano Oriente para el ejercicio "Sonata", que incluyó un extenso entrenamiento de guerra antisubmarina y visitas a puertos de Filipinas e Indochina . Durante marzo, embarcó personal de la Armada Nacionalista China para su entrenamiento.
Durante la primera semana de marzo, mientras patrullaba el estrecho de Taiwán , ayudó al buque mercante nacionalista chino Kiang Shan , que se encontraba varado en una isla de Pescadores . En el transcurso de un audaz rescate de la tripulación del vapor chino, Uhlmann perdió su ballenero y dobló sus hélices, ejes y timón en los arrecifes de las aguas poco profundas. Tras completar con éxito su misión, atracó en Kaohsiung el 5 de marzo. Para evitar daños por vibración en sus engranajes reductores, fue remolcada desde ese puerto el 11 de marzo y, el 14 de marzo, llegó a la bahía de Subic para reparaciones. A su regreso a San Diego, reanudó la rutina estadounidense de mantenimiento y entrenamiento.
Durante los siguientes 15 años, el Uhlmann realizó 11 despliegues más en el Pacífico occidental (WestPac). En 1954, durante su despliegue en el Lejano Oriente con la División de Destructores 152, participó en la evacuación de las islas Tachen , situadas frente a la bahía de Hangzhou , en el intento estadounidense de desactivar la situación explosiva que se había desarrollado entre la China nacionalista y la República Popular China. En 1958, durante un período de mayor tensión por las islas costeras chinas, el destructor volvió a apoyar los intereses estadounidenses en el Lejano Oriente. Entre los despliegues, el Uhlmann operó desde San Diego, participando en ejercicios de la flota, recibiendo mantenimiento y realizando misiones de buena voluntad.
En la década de 1960, estallaron problemas en el área anteriormente conocida como Indochina francesa; y Uhlmann sirvió tres misiones más en tiempos de guerra en aguas del Pacífico, esta vez frente a la costa de Vietnam . Sus tareas incluían apoyo de fuego de acción terrestre, a menudo coordinado por un observador aerotransportado, misiones de iluminación y asignaciones de bombardeo de rutina. En Vietnam en 1965, buscó contrabando en juncos; realizó bombardeos en tierra; y sirvió como guardia de avión para el portaaviones Bon Homme Richard . En 1968, un año de intensos combates en la República de Vietnam, Uhlmann actuó como guardia de avión en el Golfo de Tonkín y realizó 50 misiones de apoyo de fuego naval frente a Huế .
En 1969, participó en ejercicios de flota en aguas hawaianas; luego, el 1 de octubre, regresó a la costa oeste y asumió nuevas funciones como Buque de Entrenamiento de Reserva Naval del Grupo I que operaba desde Tacoma, Washington . Durante los siguientes tres años, realizó cruceros de entrenamiento de reserva desde ese puerto y participó en ejercicios de flota. Durante el Ejercicio "Head Beagle" en agosto de 1970, realizó un entrenamiento intensivo en el Estrecho de Juan de Fuca y frente a la costa de Washington junto con fuerzas navales canadienses .
El destructor más antiguo en servicio en la Armada, fue declarado no apto para el servicio el 24 de noviembre de 1971; y, el 15 de julio de 1972, el Uhlmann , el último destructor de la clase Fletcher de la Armada de los EE . UU ., fue dado de baja en el Muelle del Centro de la Reserva Naval, en Tacoma. Su nombre fue eliminado de la Lista de la Armada el mismo día y fue transferido a la custodia de la Instalación de Buques Inactivos, Bremerton, para su eliminación. Fue desguazado en 1974.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí. Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.