El Complejo Tun Abdul Razak ( abreviado Komtar ) es un complejo cívico de cinco edificios dentro del distrito comercial central de George Town , Penang . Se inauguró por primera vez el 2 de diciembre de 1976. En el momento de su finalización en 1985, el rascacielos central del complejo, la Torre Komtar, de 231,7 metros (760 pies), era el rascacielos más alto del sudeste asiático . El complejo contiene 1.420.000 pies cuadrados (132.000 m2 ) de espacio de oficinas y comercio minorista en una supermanzana de 27 acres (11 ha) . Es una importante terminal de autobuses para Rapid Penang y la sede del gobierno del estado de Penang y del ministro principal de Penang . [5] [6]
El complejo modernista se construyó entre 1974 y 1986 con un coste inicial de 279,5 millones de ringgits (equivalente a 642,5 millones de ringgits en 2023). El complejo fue propuesto por el primer ministro Lim Chong Eu en 1969, mientras que su hermano Chong Keat diseñó el complejo. [7] Se planeó construirlo en cinco fases, aunque solo dos se completaron en su forma original. Las tres fases restantes se reutilizaron como Prangin Mall , 1st Avenue y Sia Boey Urban Archaeological Park y se construyeron entre 1996 y 2019. Las renovaciones en 2015 ampliaron la altura de la Torre Komtar a 249 metros (817 pies). [8]
Descrito como una "ciudad dentro de una ciudad", el diseño del complejo era radical y utópico para su época, y fue el mayor proyecto de regeneración urbana en la historia de Malasia. [9] Sin embargo, en última instancia no logró su objetivo de rejuvenecer el centro de la ciudad de George Town . [10] La construcción del complejo también fue criticada por demoler una parte de los barrios patrimoniales de la ciudad , lo que desplazó a miles de residentes. [11] A partir de finales de la década de 1990, el complejo fue descuidado debido a un mantenimiento insuficiente. [12] A pesar de estas circunstancias, Komtar es el monumento más famoso de Penang y se considera un símbolo de la prosperidad posindustrialización del estado. [13]
El sitio que Komtar ocupa ahora era un tramo del río Prangin, que atravesaba un pantano. En 1804, se inició la construcción del canal de Prangin bajo las órdenes de la Compañía Británica de las Indias Orientales . [14] El canal se construyó para usos agrícolas y comerciales, y marcaba los límites más lejanos de George Town en ese momento. [15] Debido a su ubicación, los malayos se referían a él como Ujong Pasir, mientras que los chinos lo llamaban Sia Boey, ambos con el mismo significado de "final del pueblo". [16] En 1806, se instaló un mercado en Sia Boey, que se convirtió en el mercado de Sia Boey. [17] Desde la década de 1880, el mercado se centró en una sala de mercado de hierro, que funcionó hasta 2004. [18]
Junto a Sia Boey se encontraba Magazine Circus, una rotonda que convergía en un cruce de seis carreteras principales. Los malayos la llamaron Simpang Enam ("el cruce de seis vías"), mientras que los chinos la llamaron Go Pha Teng ("las cinco lámparas"), en referencia a las farolas instaladas en el cruce. En 1928, los primeros semáforos de Penang se instalaron en la rotonda. [19] Sia Boey fue bombardeada severamente durante las incursiones japonesas durante el inicio de la campaña malaya , matando a cientos de personas. [18]
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George Town se estableció como puerto libre en 1786 y sirvió como un importante centro de distribución en la Malasia británica , comerciando con especias y estaño . También fue el primer puerto de escala al este del subcontinente indio . [20] Después de la independencia malaya , el gobierno federal trasladó las actividades comerciales y comerciales a Kuala Lumpur , con la intención de centrarse en el desarrollo de Port Klang . [21] En 1966, las enmiendas federales a las aduanas hicieron que el estatus de puerto libre fuera redundante, [22] [23] [24] y en 1969 el estatus fue revocado formalmente. [25] Estos cambios de política llevaron a un desempleo masivo y una fuga de cerebros dentro de la ciudad, creando un período de recesión y decadencia urbana en Penang a lo largo de la década de 1960. [26]
En medio del creciente descontento, durante las elecciones generales de 1969 , el gobernante Partido de la Alianza dirigido por el primer ministro Wong Pow Nee fue derrotado en Penang y reemplazado por el opositor Partido del Movimiento Popular de Malasia (Gerakan), con Lim Chong Eu juramentado como primer ministro. [27] Para abordar estos desafíos, Lim estableció la Corporación de Desarrollo de Penang (PDC) en noviembre de 1969 como un brazo de desarrollo del gobierno estatal. [28]
En 1962, el gobierno del estado de Penang propuso desarrollar un centro de vendedores ambulantes en un área alrededor de Prangin Road . [9] La firma de arquitectura malaya Malayan Architects Co-Partnership fue contratada para el proyecto, pero se estancó en cuestión de meses. [29] PDC designó cuatro sitios dentro de George Town a fines de 1969 como "áreas de desarrollo integral" para la reurbanización urbana, que incluía la construcción de apartamentos de bajo costo en tierras recuperadas y programas de renovación urbana. [30] Luego creó una "unidad de planificación del área central" (CAPU) para monitorear proyectos de infraestructura residencial y de carreteras en la ciudad, que rediseñó la propuesta del centro de vendedores ambulantes de 1962 en un centro cívico conocido como el Plan de Reurbanización del Área Central, el proyecto precursor de Komtar. [7]
Komtar fue concebido como un paso en la planificación urbana "progresista" de la década de 1970 del gobierno del estado de Penang. [31] Se esperaba que aliviara la congestión y eliminara los barrios marginales urbanos del centro de la ciudad de George Town que aparecieron después de la recesión de la década de 1960. [32]
Según Lim Chong Eu, el complejo era una "señal de colaboración" entre el gobierno federal y Penang. [31] Se le dio prioridad en la Nueva Política Económica impulsada bajo la administración de Abdul Razak Hussein , quien dijo que este proyecto "cambiará la perspectiva de George Town de una herencia colonial a una ciudad que refleje una sociedad malasia". [33]
Los planes para un centro cívico en el centro de George Town se anunciaron públicamente ya el 18 de noviembre de 1970 con el nombre de Centro Urbano de Penang. [34] El gobierno estatal seleccionó a la firma de arquitectura singapurense Architects Team Three (AT3) para el CAPU, con el hermano de Lim Chong Eu, Chong Keat, como su arquitecto principal. [35] Ove Arup fue seleccionado como ingeniero civil y estructural . [36]
Aunque Lim Chong Keat estableció su reputación en Singapur a través del Ayuntamiento de Jurong y el Edificio DBS , la selección fue acusada de ser nepotista . Los honorarios de consultoría para todas las empresas de desarrollo en el CAPU, incluida AT3, ascendieron a RM4,8 millones en 1974, [37] una cifra disputada por los políticos de la oposición que alegaron que se pagaron RM10 millones solo a AT3. [32] A lo largo de 1971, el CAPU realizó amplios estudios de planificación para el proyecto. [7] Un informe fechado en agosto de 1972 señaló que el proyecto debería ubicarse en un sitio de 22,4 acres (9,1 ha) delimitado por Penang Road , Prangin Road, Magazine Road y Beach Street , con estacionamiento para 3.000 vehículos. [38] Académicos de la Universidad de Penang y un consultor de tráfico proporcionaron información adicional para el proyecto. [9]
Lim Chong Keat diseñó todo el complejo en cinco fases, donde la estructura principal ocupa las dos primeras. [13] En cuanto a la ubicación, fue diseñado para conectarse con un sistema de autopistas costeras entonces propuesto que conduce hacia el sur a un enlace a través del estrecho y al Aeropuerto Internacional de Penang . [31] Se proyectó que la construcción de la primera fase aumentaría los ingresos totales en la región de RM114.000 en 1974 a RM3 millones en 1984, lo que se planeó como fondos para el mantenimiento y la conservación de las comodidades del complejo. [39] [40]
La primera fase implica la construcción de un podio de cuatro pisos, una cúpula geodésica y un rascacielos central de 60 pisos que cubre un área de 301.000 pies cuadrados (28.000 m 2 ). [41] [38]
El podio del complejo fue diseñado para rejuvenecer la economía del centro de la ciudad en decadencia de George Town con un centro comercial de estilo occidental para residentes de clase media de los suburbios exteriores de la ciudad. [42] El centro comercial contenía 460.000 pies cuadrados (43.000 m 2 ) de espacio comercial. [43] En otros lugares, el podio alberga una terminal de autobuses , un teatro público, un archivo nacional , una estación de policía y bomberos, y un jardín de orquídeas interior en la azotea con una piscina reflectante . [40] [44] Se planeó un hotel para viajeros en el tercer piso. Se instalaron seis pares de escaleras mecánicas en el podio. [45]
La cúpula geodésica, influenciada por los diseños de Buckminster Fuller , un consultor especial de la CAPU, está ubicada sobre el podio directamente adyacente al estanque reflectante. [40] [46] [47] La cúpula tiene 48 metros (157 pies) de diámetro y contiene una sala multiusos con 1.875 asientos. [48] [49] Fue diseñada como una estructura sin columnas hecha de aluminio prefabricado a partir de diseños de computadora. [50] El interior de la cúpula está cubierto con espuma en aerosol K-13 para una mejor acústica interior. [51]
Los planes iniciales para el rascacielos incluían una columna cilíndrica de 12 lados de 45 o 47 pisos de altura en dos etapas. [43] Contenía 640.000 pies cuadrados (59.000 m 2 ) de espacio de oficinas. [52] Los cimientos del rascacielos están diseñados para soportar 60 pisos para posibles ampliaciones, que se convirtieron en la altura real informada en los materiales promocionales ya en 1975. [43] [53] Treinta y dos ascensores de alta velocidad están instalados en el complejo, incluidos 24 en el rascacielos, cada uno capaz de viajar a 1.200 pies (370 m) por minuto. [45]
La segunda fase implica la ampliación del podio comercial de la primera fase con 2.000.000 pies cuadrados (190.000 m2 ) de espacio comercial y varias comodidades cívicas. [41] Para acomodar a los residentes desplazados del sitio de construcción, se asignaron tres bloques de apartamentos de 17 pisos para las dos fases. [13] El primer bloque, con 194 apartamentos, está diseñado como un "programa social controlado" planificado y vendido para familias seleccionadas de razas mixtas. En total, los tres bloques de apartamentos pueden albergar a 800 hogares, con énfasis en acomodar a los grupos de ingresos más bajos. [54] Estas comunidades se conectarían a una casa club , una biblioteca, piscinas comunitarias y varios cafés, donde los corredores de acceso entre ellos se consideran "calles". [40] Los tres bloques residenciales están conectados con puentes cerrados en el noveno piso. [43]
En 1972, el PDC comenzó los preparativos para la primera fase. [40] El Ayuntamiento y el gobierno estatal poseían 182.516 pies cuadrados (16.956,3 m2 ) de terreno para su construcción. Entre 1972 y 1973, el gobierno estatal adquirió el terreno necesario disponible, predominantemente de terratenientes heredados de la élite china del Estrecho . [55] El coste total de las adquisiciones de terrenos y propiedades se estimó en RM26,2 millones en 1977 (RM100,6 millones en valor de 2023). [56]
Las obras de demolición en los sitios adquiridos afectaron a 769 casas, 304 tiendas, 14 fábricas, cuatro cines, tres escuelas, una oficina de vehículos, una estación de correos y una estación de bomberos. [57] El proceso desalojó a 3.175 residentes a los suburbios exteriores de la ciudad, incluidos Jelutong , Bayan Baru y Macallum Street Ghaut , financiado por el PDC . [55] El Magazine Circus y la mayor parte de Gladstone Road fueron eliminados. [58] Para 1973, el gobierno estatal proyectó el costo total de todo el complejo en RM200 millones (RM1.04 mil millones en valor de 2023); [59] la fase uno en RM77.6 millones, con RM40.8 millones asignados para el rascacielos. [60] La convocatoria de licitación para la construcción del proyecto concluyó en diciembre de 1973. [61]
Komtar está sostenido por una base de losa de hormigón armado de tres metros de espesor , con 860 pilotes compuestos de hasta 54 metros (177 pies) de profundidad. [62] [63] Estos permitieron que el complejo fuera resistente a temblores de hasta cuatro en la escala Mercalli modificada . [63] Los trabajos de pilotaje del complejo concluyeron a fines de 1973. [64] La construcción del complejo comenzó el 1 de enero de 1974 en una ceremonia oficiada por Abdul Razak Hussein. [33] Se llevó a cabo en un sitio de 0,4 hectáreas (1 acre), que involucra 70 unidades de espacio comercial y de oficina, donde el 34 por ciento del área total estaba reservada a bumiputeras . [65] Una exposición de dos semanas sobre el esquema urbano se llevó a cabo cerca del sitio de construcción del 10 al 24 de enero de 1974. [66] En mayo de 1974, el trabajo avanzó hacia el rascacielos. [67]
La construcción de la primera fase se llevó a cabo en cuatro etapas (fases 1A-D). Se planeó que la fase 1A, el podio comercial de cuatro pisos, se completara en octubre de 1976. [68] Recibió una inauguración suave el 2 de diciembre de 1976. [65] Los trabajos de pilotaje para la fase 1B, una extensión del podio y el rascacielos central comenzaron en noviembre de 1975. [69] Inicialmente se esperaba que las siguientes tres etapas se completaran en septiembre de 1978, 1979 y 1980 respectivamente, y que el rascacielos se completara en 1981. [68] Sin embargo, el complejo sufrió repetidos retrasos, y la fase 1B se retrasó hasta julio de 1979 y nuevamente hasta junio de 1980. [70] [71] A partir de fines de 1975, obstaculizados por los retrasos, los costos de construcción se inflaron drásticamente, y los costos aumentaron casi un 15 por ciento anualmente a medida que avanzaban los retrasos. El presupuesto inicial para la primera fase había aumentado a RM136,2 millones en mayo de 1975, y a RM151,8 millones en septiembre de 1979. [68] [72] De manera similar, la construcción del rascacielos central se retrasó, ya que la primera fase (hasta el piso 29) estaba programada para completarse en septiembre de 1981, y la segunda fase (del piso 29 al 47) para febrero de 1983. [71]
En enero de 1983, la construcción pasó a la segunda fase. Se llevó a cabo en cinco etapas (fases 2A a E), que incluyeron una subestación eléctrica (fase 2A), un complejo de departamentos (fase 2B), un aparcamiento de 11 plantas con 750 plazas de aparcamiento (fase 2C), una cúpula geodésica (fase 2D) y un jardín en la azotea de 11 acres (480.000 pies cuadrados) sobre el podio (fase 2E). [d] El coste total de la segunda fase se estimó en 1983 en 110 millones de ringgit. [73] Se asignaron otros 7 millones de ringgit para la cúpula geodésica. [51] Sin embargo, el trabajo se detuvo abruptamente cuando se produjo un gran incendio en la torre entre el 23 y el 24 de enero, que destruyó los pisos 41 a 47. [74] Se informó que el incendio fue visible al otro lado del estrecho de Penang en Perai , y requirió la movilización de unidades de extinción de incendios hasta Nibong Tebal . [75] Investigaciones posteriores determinaron que el incendio probablemente fue iniciado por chispas de soldadura. [76]
La construcción se reanudó a mediados de 1983, alcanzando el piso 60 en 1984. [77] El rascacielos estructuralmente alcanzó su punto máximo en el piso 65 el 1 de enero de 1985. [78] En mayo de 1985, los planes para los bloques de apartamentos fueron desechados y reemplazados por un solo edificio de hotel. [79] El hotel abrió como Shangri-La Inn en 1986. [80] [81] El marco principal para la cúpula geodésica fue completado e inaugurado en julio por Tunku Abdul Rahman . [48] [50] A mediados de 1990, se construyó un centro comercial peatonal como la parte contigua final de la fase dos, ocupando la mitad de Maxwell Road y el Canal Prangin, obligando a los restos de la adyacente Prangin Road a fusionarse en una sola calle. [82] Para 1990, el costo total alcanzó RM279.5 millones (RM642.5 millones en valor de 2023). [83]
Los planes para las fases 2E, tres, cuatro y cinco se propusieron por primera vez en 1990-1991. Estos proyectos permanecerían en desarrollo hasta la década de 2010 con los nombres de 1st Avenue Mall , Prangin Mall y Sia Boey Urban Archaeological Park .
En 1989, se puso a la venta una parcela de tierra situada en la intersección de Prangin Road y Penang Road, designada fase 2E. [84] En 1991, la cadena minorista malasia Metrojaya presentó planes para Metro Plaza, un complejo departamental de seis pisos para la fase 2E. [85] El complejo costaría RM47 millones con 340.000 pies cuadrados (32.000 m2 ) de espacio comercial. [86] Metrojaya adquiriría las parcelas de tierra necesarias a lo largo de 1991. [86]
A principios de 1992, el proyecto se redujo a un complejo de departamentos de cinco pisos con 312.000 pies cuadrados (29.000 m2 ) de área construida, 240 espacios de estacionamiento y 650 empleados. La preparación de Metro Plaza comenzó en 1992 con la demolición del Teatro Capitol y otros diez negocios que se encontraban en el sitio, mientras que la construcción se proyectaba para completarse en tres años. [87] El sitio permaneció inactivo en 1995 y fue solo en 1996 que se reanudaron las conversaciones sobre la construcción. [88] [89] Sin embargo, se canceló después de la crisis financiera asiática a fines de 1997. [90] [7]
La tercera fase fue un complejo de departamentos de nueve pisos de RM129 millones propuesto por el grupo minorista japonés Yaohan , que debía completarse en 1993. El proyecto se ubicaba en un terreno de 84.000 pies cuadrados (7.800 m2 ) que corría en gran parte paralelo al Canal Prangin y que iba a ser construido por Kumagai Gumi . [91] En 1992, citando su incapacidad para permitir la participación local mayoritaria del proyecto como se requería, Yaohan rescindió el acuerdo de 1990, lo que llevó a una adquisición privada por parte de Lion Group . Las obras de demolición del sitio comenzaron en 1992 con doce casas comerciales, y el terreno vacío se convirtió en espacio de estacionamiento hasta diciembre de 1996. [92]
En noviembre de 1996, el gobierno estatal emitió una prohibición de construcción de todas las estructuras de más de cinco pisos dentro del centro de la ciudad, amenazando con la cancelación de la fase tres. [93] Una propuesta actualizada presentada en 1997 incluía un complejo comercial de 10 pisos de RM170 millones llamado Mutiara Parade. La construcción estaba programada para fines de 1996 y se esperaba que terminara en 1999. [92] Sin embargo, toda la construcción se suspendió en febrero de 1997 debido a preocupaciones sobre la inestabilidad del suelo influenciada por fallas en las obras de cimentación para el cercano centro comercial Prangin. [94] La construcción nunca se reanudó y se canceló en medio de la crisis financiera asiática a fines de 1997. [90] [7]
La cancelación de Mutiara Parade suspendió cualquier construcción en el sitio hasta octubre de 2007, cuando comenzó la construcción de 1st Avenue , un centro comercial de 11 pisos y 430.000 pies cuadrados (40.000 m2). [ 95] [96] El desarrollo, que costó RM300 millones, se inspiró en Raffles City Singapore . [97] La construcción se completó en junio de 2010 y se inauguró el 25 de noviembre de 2010. [98]
La cuarta fase fue diseñada originalmente como una extensión del centro comercial peatonal de Komtar, que se extendía 100 metros (330 pies) a lo largo de Prangin Road, más allá de Carnavon Street, mientras cubría los restos de Maxwell Road. [82] En 1990, 155 comerciantes a lo largo de Prangin Road fueron reubicados dentro de Komtar y Chowrasta Market en preparación para la cuarta fase. [82] Sin embargo, la extensión fue reemplazada por Prangin Mall , un complejo comercial de 1.500.000 pies cuadrados (140.000 m2 ) a un costo de RM200 millones. [99] El complejo contenía 73 escaleras mecánicas, dos ascensores "burbuja", un centro de comida internacional, seis cafés parisinos , un centro comercial con jardín y cuatro cines con un total de 1.800 asientos. [62]
Las obras de excavación para el centro comercial Prangin comenzaron en 1996. [100] Durante las obras de colocación de pilotes, se observó un hundimiento del terreno en el lugar, lo que provocó la aparición de grietas en más de cien casas cercanas. [101] Komtar informó de sucesos similares, aunque los funcionarios negaron que el complejo estuviera en peligro. [62] [102] En enero de 1997, los residentes cercanos presentaron una denuncia policial sobre este asunto, lo que dio lugar a investigaciones por parte del Instituto de Obras Públicas de Malasia (Ikram). Llegaron a la conclusión de que los cimientos de la estructura tenían fallas, lo que hacía que el agua subterránea migrara fuera del lugar de construcción, lo que provocaba hundimientos. [101] [94]
Como respuesta, el gobierno del estado de Penang solicitó un informe geotécnico a los promotores del centro comercial Prangin, aunque no llegó a manos de los funcionarios estatales hasta febrero de 1997. [94] El 30 de enero, citando el incumplimiento de los promotores, Ikram emitió una orden de suspensión de las obras en el centro comercial Prangin. [103] La orden se amplió a la fase tres, señalando circunstancias similares. [94] En el peor de los casos, trescientas casas se vieron afectadas, [102] [104] mientras que desde entonces el incidente ha sido descrito como una "crisis" o un "desastre". [105] [106]
En marzo de 1997, los promotores presentaron tres medidas de mitigación al gobierno estatal. [107] Las obras de mitigación comenzaron en abril y duraron 53 días, con un coste para los promotores de 6 millones de ringgits. [108] [109] [110] Una vez finalizadas las obras de mitigación, el gobierno estatal levantó la orden de suspensión de las obras del centro comercial Prangin en junio en virtud de un acuerdo de 20 puntos. [111] La construcción se completó finalmente a mediados de 2000 y se inauguró en 2001. [112]
La quinta fase, que ocupaba el mercado de Sia Boey, se planeó en 1991 como un desarrollo mixto de comercio minorista, oficinas y viviendas. El terreno se vendió en julio de 1991 por RM31 millones a un promotor privado para un posible desarrollo programado para 1995 o 1996, pero no se llevó a cabo. [113]
En 2002, se planeó la quinta fase como terminal de intercambio de la línea Bayan Lepas , una propuesta de línea de tránsito ferroviario ligero que corre a lo largo de la isla de Penang . [7] En previsión de una futura construcción, el mercado de Sia Boey cerró en 2004, aunque el sitio permaneció abandonado durante años, debido a las incertidumbres en el proyecto de tránsito ferroviario ligero. [17]
En 2012, se propuso cambiar el nombre de la quinta fase y convertirla en un distrito artístico conocido como "Penang Heritage Square". Incluía la construcción de un centro cultural de cinco pisos con la restauración completa de las tiendas patrimoniales cercanas. [114] Sin embargo, este proyecto no tuvo éxito y se trasladó a Macallum Street Ghaut en 2016 debido a la reactivación de la línea Bayan Lepas. [115] Finalmente, en 2015 se comenzó a construir un parque de 2,53 acres (1,02 ha) conocido como Sia Boey Urban Archaeological Park y se completó en 2019, con un coste de RM29,1 millones. [116] [117] El parque, que ocupaba una sección en desuso del canal Prangin, se abrió al uso público el 9 de noviembre de 2019. [118]
En mayo de 2023, el gobierno federal renombró la línea Bayan Lepas como línea Mutiara , que incluye una terminal en Komtar como extremo receptor de un puente ferroviario elevado a través del estrecho de Penang hacia Seberang Perai . [119] La construcción de la estación estaba originalmente planeada para principios de 2024, pero se retrasó hasta septiembre u octubre de 2024, con una fecha de finalización prevista para 2030. [120] [121]
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A finales de los años 1980 y principios de los años 1990, Komtar era el principal centro comercial de Penang. Una combinación de declive económico tras la crisis financiera asiática de 1997 y la creciente competencia de los complejos comerciales más nuevos y de lujo de los suburbios exteriores, como Gurney Plaza y Penang Times Square, provocó una importante disminución del tráfico comercial. El complejo también estaba mal mantenido y no era del agrado de los inquilinos debido a sus diseños interiores estrechos, anticuados y confusos. [7]
Los intentos de renovación en Komtar fueron difíciles, ya que el gobierno estatal sólo poseía un tercio de todas las unidades minoristas del complejo. Los inquilinos restantes fueron comprados y poseídos por empresas privadas, lo que llevó a serios desacuerdos sobre las tarifas de alquiler y la ocupación. [122] En 2005, los dos inquilinos principales del complejo, Super Komtar y Parkson , cesaron sus operaciones en rápida sucesión, diezmando el tráfico peatonal en el complejo. [123] Para 2008, el 40 por ciento de los minoristas del complejo habían cerrado. [7]
Con una presencia local reducida, Komtar recibió una afluencia de trabajadores migrantes, principalmente de Nepal , Myanmar , Filipinas e Indonesia . La atmósfera dentro del complejo trazó similitudes con Lucky Plaza en Singapur y Victoria Park en Hong Kong. Diferentes pisos del complejo albergaban grupos segmentados individualmente de inmigrantes de diferentes nacionalidades, funcionando como un ágora para la diáspora. [124] El complejo también alberga a vagabundos sin hogar, consumidores de drogas y vándalos. [125] [126] Otros desarrollos como Komtar Walk, lanzado en 2009 como un centro comercial peatonal, estuvo plagado de disputas legales y fue demolido y reconstruido en 2019. [127]
En 2001, el gobierno del estado de Penang inició un programa para trasladar todas las funciones gubernamentales de Komtar a Mini Putrajaya , una nueva capital administrativa en Seberang Perai . Se planeó que el complejo se convirtiera en un hotel o centro comercial una vez que se completara la reubicación. Sin embargo, el proyecto se estancó y se suspendió indefinidamente en mayo de 2003, antes de ser cancelado en 2008 por Lim Guan Eng debido a problemas de costos. [128] El estancamiento sobre la remodelación de Komtar llevó al asambleísta estatal Lim Gim Soon a proponer sarcásticamente en 2007 convertir el complejo en una escuela secundaria china. [129]
Se llevaron a cabo varias renovaciones a mediados de la década de 2000, incluida una en octubre de 2007 que costó RM10 millones, y un proyecto de renovación de RM15 millones en abril de 2008 que renovó el podio. [129] [130] En 2010, el gobierno del estado de Penang lanzó planes para renovar las secciones superiores del rascacielos. [131] El esfuerzo de revitalización, conocido como The Top , se lanzó en diciembre de 2012, con un costo de RM180 millones. [132] Como parte del esfuerzo, se construyeron tres nuevos pisos, aumentando la altura del rascacielos a 248,9 m (817 pies). [133] En 2018 se agregaron una pasarela de 16 metros (52 pies) , tres elevadores de burbujas y un circuito de cuerdas de 90 metros de largo (300 pies). [134] [135]
Después de su finalización a fines de 1985, Komtar medía 231,7 metros (760 pies) de altura y se convirtió en el segundo rascacielos más alto de Asia , detrás de Sunshine 60. [ 136] También fue el rascacielos más alto del sudeste asiático hasta el 10 de noviembre de 1986, y en Malasia hasta el 10 de junio de 1988, cuando fue superado por One Raffles Place y Maybank Tower respectivamente. [137] [138] Con 65 pisos, tuvo el recuento de pisos más alto de cualquier edificio en Asia hasta la finalización de la Torre del Banco de China en enero de 1990. [139] Tras su inauguración, se promocionó como el principal distrito comercial de George Town. [80] Fue uno de los lugares de congregación más populares para adolescentes en la ciudad en la década de 1980. [140] Normalmente, 5.000 personas trabajan en el complejo diariamente, incluidos 1.800 trabajadores de departamentos estatales. [141] Se proyectó que entre 600.000 y un millón de visitantes visitarían anualmente la plataforma de observación del rascacielos. [142]
La Torre Komtar, que alcanzó su punto máximo el 1 de enero de 1985, tiene 248,9 metros (817 pies) de altura y 68 plantas. [136] Actualmente, el rascacielos alberga las oficinas del gobierno del estado de Penang (nivel 3, 7-58 y 61-64), el ministro principal de Penang (nivel 28) y el alcalde de George Town (nivel 17). [143] [144] Otros inquilinos de oficinas incluyen el Ayuntamiento de la Isla de Penang , la Comisión de Servicios Públicos , el Departamento de Inmigración de Malasia , la Junta de Ingresos Internos de Malasia, Tenaga Nasional , Maybank , Pos Malaysia y la Corporación del Fondo Nacional de Educación Superior . [145] [146]
En julio de 1980, la primera venta importante de oficinas de Komtar ocurrió cuando el gobierno federal compró 91.000 pies cuadrados (8.500 m2 ) de espacio de oficina. [147] Entre diciembre de 1982 y enero de 1984, el gobierno del estado de Penang gastó RM45 millones en comprar 210.600 pies cuadrados (19.570 m2 ) de espacio de oficina, ocupando 17 pisos del rascacielos. [148]
En 1983, el gobierno estatal obligó al Consejo Municipal de Penang a trasladarse a Komtar, a pesar de que sus oficinas en el Ayuntamiento eran suficientes, lo que provocó oposición dentro del consejo. Esta decisión, que costó RM20 millones, trasladó las oficinas del consejo a 100.000 pies cuadrados (9.300 m2 ) de espacio de oficina entre los pisos 12 y 17. [149] En 1984, el ministro principal Lim Chong Eu trasladó sus oficinas al piso 28. [150] En febrero de 1985, la ocupación alcanzó el piso 33. [63] En 1986, las oficinas del gobierno del estado de Penang, que habían estado ubicadas en el edificio Tuanku Syed Putra desde 1962, se trasladaron a Komtar de forma permanente. [151] En 1990, se vendieron RM162,7 millones en espacio de oficina. [83]
En julio de 1992, se inauguró en el piso 56 un club de golf cubierto, al parecer el primero de Malasia. [152] En 2008, Telekom Malaysia ocupó el piso 58 como centro de llamadas . [153] De manera similar, antes de 2015, las empresas de telecomunicaciones habían alquilado el piso 64 para instalar sus equipos. [131] En 2020, nueve agencias federales se mudaron a Komtar, debajo del Centro de Transformación Urbana , en el segundo y tercer piso, ocupando 42.000 pies cuadrados (3.900 m2 ) de espacio de oficina. [146] [154]
El piso superior de la Torre Komtar, el 65.º, era un helipuerto . [155] En cambio, las primeras plataformas de observación de acceso público en el rascacielos estaban entre los pisos 57 y 60. El 15 de noviembre de 1989, la plataforma de observación principal, el Centro Turístico de la Torre , se inauguró en el piso 58. [156] Una tienda libre de impuestos , la Metropolitan , abrió en el piso 57 a mediados de febrero de 1990. Los pisos 59 y 60 albergaban un restaurante chino conocido como Tower Palace . Otras atracciones incluyen una sala de video y un anfiteatro para espectáculos culturales. [157]
Entre 2014 y 2016, los pisos superiores de la Torre Komtar fueron reconstruidos en un programa de extensión conocido como The Top, que incluye la adición de tres pisos superiores y una revisión completa de todas las partes accesibles al público del complejo. [151] Se construyó una nueva plataforma de observación, Window of the Top , en el piso 65, mientras que se construyó una plataforma al aire libre en el piso 68. Window of the Top, que se encontraba a una altura de 239 metros (784 pies), solo era accesible a través de un ascensor exprés en el quinto piso. [131] Los visitantes podían ver hasta 150 kilómetros (93 millas) de distancia desde la plataforma, que incluye partes de Seberang Perai y Kedah al otro lado del estrecho de Penang. [158]
Otras atracciones en Window of the Top incluyen una tienda de recuerdos y un circuito de cuerdas al aire libre. [159] El piso 68, a una altura de 246,3 metros (808 pies), presenta un restaurante llamado Top View y una pasarela semicircular que se extiende más allá del edificio principal. [160] [161]
El podio de Komtar, que abarca los pisos 1 a 4, contiene un complejo comercial que se inauguró en 1976. El complejo gozaba de la condición de único complejo comercial del norte de Malasia, lo que creó un monopolio minorista con altos rendimientos por alquiler, comparable al Sungei Wang Plaza en Kuala Lumpur durante ese período. Esta situación, que persistió durante la década de 1980, se describió como un "vacío en el centro comercial". [162]
El Dalit Cinema, operado por la Organización de Cine de Borneo, abrió sus puertas el 8 de agosto de 1981 como el primer inquilino principal de Komtar. [163] Super Komtar abrió sus puertas el 6 de diciembre de 1986 como la primera tienda departamental del complejo. [164] [165] A fines de la década de 1980, se convirtió en una de las tiendas departamentales más rentables y populares del país. [166] [167]
El grupo minorista japonés Yaohan abrió en Komtar en noviembre de 1988, convirtiéndose en su primer inquilino extranjero importante. Tenía una plantilla de 350 personas y ocupaba una superficie de 130.000 pies cuadrados (12.000 m 2 ). [168] La primera Pizza Hut y White Castle fuera de Kuala Lumpur abrieron en Komtar en enero de 1989 y el 14 de junio de 1989 respectivamente. [169] [170] [171] La cadena de librerías de Singapur Popular abrió en el complejo el 7 de agosto de 1991, que funcionó hasta el 28 de noviembre de 2021. [172] [173] En 1992, tanto Yaohan como Metrojaya propusieron la idea de construir complejos departamentales separados en la fase 2E y la fase tres del complejo, pero nunca se construyeron. [87] [91]
El 30 de diciembre de 1997, Yaohan cambió su nombre a Aktif Lifestyle después de que su empresa matriz japonesa se declarara en quiebra. [174] [175] Aktif Lifestyle enfrentó dificultades financieras y en 2004 la tienda fue adquirida por Parkson como Parkson Aktif. [176] [177] [178] Los grandes almacenes cerraron en 2005. [179] Fue reemplazado por el ICT Digital Mall, que abrió el 1 de septiembre de 2010 como una "plaza tecnológica". [180] [181] Super Komtar cesó sus operaciones el 9 de marzo de 2005 antes de reabrir como Pacific Hypermarket el 17 de diciembre de 2008. [123] [182] [183] En 2009, una gran sección del podio fue renovada para convertirla en un centro comercial peatonal conocido como Komtar Walk, pero no logró atraer visitantes y fue abandonado en 2019 debido a disputas legales entre su operador y las autoridades estatales. [127] El centro comercial fue demolido y reconstruido en enero de 2023. [184]
Komtar cuenta con el servicio de la terminal de autobuses de Komtar, que funciona como la principal estación de intercambio de Rapid Penang , el único operador de transporte público de George Town. La terminal es propiedad conjunta del gobierno del estado de Penang, el Ayuntamiento de la isla de Penang y Rapid Penang. [6]
Anteriormente, la principal estación de intercambio de la ciudad era la estación de autobuses de Prangin Road. La estación servía como terminal para empresas de autobuses privadas como Hin Company, Lim Seng Seng Company y Yellow Bus Company. Sin embargo, cerró en 1990 para futuros desarrollos a lo largo del canal de Prangin. [82]
A finales de los años 1980 y durante los años 1990, la terminal fue constantemente criticada por su mala limpieza y mantenimiento, y tenía fama de sufrir frecuentes asaltos y robos. Estas críticas formaban parte de un sentimiento negativo más amplio contra el estado del transporte público en Penang en ese momento. [185] [186]
La introducción del operador estatal Rapid Penang en julio de 2007 sustituyó a las empresas privadas de autobuses, y acabó operando toda la terminal. [187] Durante décadas, la terminal de autobuses había sido un lugar de congregación para vagabundos y personas sin hogar, pero desde septiembre de 2023 han sido reubicados en refugios para personas sin hogar financiados por el estado. [188] [189] Actualmente, la terminal presta servicio a las rutas de autobús 11, 12, 101, 102, 103, 104, 201, 202, 203, 204, 206, 301, 302, 303, 304, 401, 401E, 502, CAT y CT14 de Rapid Penang. [190] [191] [192]
Desde principios de la década de 2000, se ha propuesto que Komtar contenga una estación terminal de posibles líneas de tren ligero y monorraíl , como la línea Mutiara, la línea Tanjong Tokong y la línea Ayer Itam. [193] Se propone que la construcción de la estación comience en septiembre u octubre de 2024, con una fecha de finalización prevista para 2030. [121] Komtar también es la estación terminal de la propuesta línea de tranvía de George Town. [194]
Además del complejo principal, en el lugar se encontraban otras tres estructuras. La más antigua era un bloque de hotel de 17 pisos y 470 suites que abrió como Shangri-La Hotel el 2 de abril de 1986. [80] [81] Se renombró como Traders Hotel el 1 de abril de 2006 y como Hotel Jen a fines de 2014. [195] [196] Un auditorio en forma de cúpula geodésica, conocido como Tunku Hall, se construyó en el techo del podio en julio de 1986. [50] Inspirado por The Tech en San José , el auditorio se reconvirtió en un museo de ciencias en 2016. [197] Se construyeron dos centros comerciales más al este del complejo; Prangin Mall abrió en 2001, mientras que 1st Avenue abrió en 2010. [95] [96]
Entre 1969 y 1970, Komtar fue conocido como el Plan de Reurbanización del Área Central. [7] En 1970, el proyecto se lanzó como el Centro Urbano de Penang o como Kompleks Angkasa Perdana . [34] [45] El uso del nombre actual comenzó a aparecer después de 1980 o 1981, con el ex primer ministro Abdul Razak como su homónimo. [198] En 2015, se introdujo un logotipo con las palabras "Komtar" en rojo para simbolizar ong , la palabra hokkien para auspicioso , con la letra "T" como una imagen dibujada a mano de la torre. [199] [200]
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La intención de construir Komtar fue percibida inicialmente como controvertida. Los partidos de oposición, como el Partido de Acción Democrática y Pekemas, criticaron a menudo el proyecto por ser innecesario y costoso. Durante las elecciones estatales de 1974 , ambos partidos incluyeron la eliminación de todo el proyecto como parte de su manifiesto electoral. [201]
Durante su construcción, el proyecto se vio empañado por problemas de costos. Durante los preparativos en 1972, la compensación proporcionada por el gobierno estatal para los residentes desplazados fue descrita como insuficiente. [202] Si bien se le dio un presupuesto de RM200 millones al complejo completo de cinco fases, fuentes gubernamentales en septiembre de 1975 sugirieron que solo la fase uno costó más de RM300 millones. [203] Una revista en febrero de 1976 alegó un costo total de RM500 millones, poniendo en duda la capacidad del estado para financiar todo el proyecto. [204] En 1990, el gobierno informó un costo de RM279,5 millones (RM642,5 millones en valor de 2023), con un ingreso de solo RM185 millones (RM425 millones en valor de 2023). [83]
Tras su finalización, las críticas se centraron en la gentrificación . [205] [206] En 1979, el representante estatal de Kampong Kolam, Ooi Ean Kwong, dijo que "la mayoría de la gente de Komtar va allí a pagar sus facturas de electricidad, no a hacer compras". [207] El arquitecto estadounidense Victor Papanek predijo que Komtar fracasaría y "se convertiría en una monstruosidad", creando congestión y contaminación en el centro de la ciudad. [208] Otras acusaciones incluyen que Komtar es un "monumento" al mandato de Lim Chong Eu como ministro principal, como un comentario del político de la oposición Karpal Singh, que describió a Komtar como " el Taj Mahal del Dr. Lim ". [209]
Las tasas iniciales de ocupación del bloque de oficinas del complejo llevaron a Lim Kit Siang a describir a Komtar y al actual complejo Dayabumi como " elefantes blancos ". [210] Esto se reflejó en las escasas ventas de espacio de oficina en el complejo, que se vio afectado por una grave sobreoferta de espacio de oficina en Penang en 1984. Si bien las oficinas locales, estatales y federales ocupaban las partes inferiores de la Torre Komtar, la venta de espacio de oficina de "zona alta" al sector privado "no era alentadora" en 1985. [211]
Algunos críticos, en retrospectiva, consideraron a Komtar como un fracaso, al no haber logrado ninguno de sus objetivos deseados de reemplazar los barrios marginales en ruinas de George Town con bloques de viviendas modernizados. [212] [213] Además, la controversia sobre el hundimiento de la construcción del centro comercial Prangin en 1997 llevó a que los residentes pidieran la cancelación del proyecto por temor a que dañara las estructuras históricas cercanas. [212] [214]
La construcción de Komtar resultó en la destrucción de una gran sección de los barrios históricos a lo largo de Penang Road y el Canal Prangin, que había sido un enclave importante del asentamiento ribereño chino en George Town. [215] Más de trescientos monumentos históricos fueron demolidos en el proceso, incluida la antigua Oficina Jinricksha, el antiguo campus de la Escuela Primaria Li Tek y el Capitolio y el Emporio Oriental. [216] [217] [218] Gladstone Road, que iba desde Magazine Circus al oeste y Carnavon Street al este, fue construida encima y desapareció debajo del complejo, dejando un remanente en su extremo oriental que fue eliminado en 2000. [219]
A partir de la década de 1970, el centro de la ciudad sufrió una despoblación masiva debido al desplazamiento de barrios enteros y empresas causados directamente por la construcción de Komtar. [13] Con el auge de la industria de servicios en Penang después de su industrialización en la década de 1980, el estatus de Komtar como un gran distrito financiero centralizado diezmó a las empresas tradicionales más pequeñas del centro de la ciudad. [220] Los cambios irreversibles hacia el centro de la ciudad después de la finalización de Komtar fueron citados como uno de los factores que llevaron a un surgimiento de movimientos de preservación del patrimonio en Penang. [11] En 1986, se fundó el Penang Heritage Trust, y en 1989 se aprobaron las primeras leyes de conservación del patrimonio en la legislatura estatal. [221] Estos esfuerzos culminaron en el establecimiento de una zona de conservación, que comprendía una " zona central patrimonial " de 269 acres (109 ha) y una "zona de amortiguación" de 390 acres (160 ha) inscrita por la UNESCO en 2008, que prohibía cualquier alteración de todas las estructuras históricas en el núcleo urbano de George Town. [222]
Komtar fue un elemento central del ideal Wawasan 2020 , que alentó la construcción y renovación urbana en todas las ciudades de Malasia, lo que llevó a un auge del desarrollo. Los barrios históricos se volvieron muy susceptibles a la demolición y eliminación, como los de Komtar. Las solicitudes de desarrollo privado en Penang alcanzaron su punto máximo a mediados de la década de 1990, antes del estallido de la crisis financiera asiática en 1997. [223]
A pesar de las circunstancias, el gobierno del estado de Penang nunca ha emprendido ningún programa de reurbanización dentro de los barrios históricos desde Komtar. En su lugar, optaron por la recuperación de tierras . Esta estrategia, empleada por primera vez en la expansión de la Zona Industrial Libre de Bayan Lepas a fines de la década de 1970, permitió a las autoridades estatales saltarse las negociaciones y evitar acuerdos de reasentamiento excesivamente complicados, reduciendo así los costos de adquisición. [224] De 1980 a 2000, casi toda la costa este de George Town fue recuperada, y para 2015 la superficie total de tierra recuperada en la ciudad se estimó en 9,5 kilómetros cuadrados (3,7 millas cuadradas). [225]
Komtar es considerado un icono de Penang y se considera el monumento más famoso del estado. [226] [227] [5] También es un centro importante para el sistema de autobuses públicos de Penang y es el centro administrativo de George Town y Penang. [228] [229] Se lo describió como una "ciudad dentro de una ciudad" y fue aclamado como uno de los últimos "grandes símbolos nacionales de la década de 1970". [35]
En cuanto a la arquitectura, Komtar fue la primera gran estructura modernista de Penang y sirvió como un ejemplo importante de la arquitectura modernista en el sudeste asiático. El complejo fue un reflejo del período posterior a la independencia de Malasia en la década de 1960 con la construcción de monumentos modernistas como las Casas del Parlamento (1959-1962), la Mezquita Nacional (1963-1965) y el Estadio Nacional (1960-1962), que pretendían reemplazar los estilos arquitectónicos tradicionales con diseños audaces y modernos. [13] La cúpula geodésica fue considerada como la última contribución arquitectónica significativa de Buckminster Fuller en el sudeste asiático. [5]
El diseño y la disposición de Komtar eran radicales y utópicos para su época. [230] Sin embargo, mientras que las estructuras modernistas en Malasia se construyeron para expulsar y borrar el pasado colonial del país, Komtar se construyó como una expresión única de regionalismo crítico , donde sus elementos modernistas se incorporaron de una manera que resonara con la arraigada historia colonial de George Town. [230] A pesar de esto, Komtar carecía de suficiente apreciación local por sus características regionalistas, y fue rechazado por la población por ser demasiado radical y poco práctico. [231] El fracaso de Komtar para revitalizar George Town se ha convertido en un caso de estudio notable para experimentos arquitectónicos fallidos. [13] [232]
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