La Ruta 50 de los Estados Unidos ( US 50 ) es una importante ruta este-oeste del sistema de autopistas de los Estados Unidos , que se extiende poco más de 3000 millas (4800 km) desde West Sacramento, California , al este hasta Ocean City, Maryland , en el océano Atlántico. En el estado estadounidense de Maryland , la US 50 existe en dos secciones. La más larga de ellas sirve como ruta principal que conecta Washington, DC , con Ocean City; la última es el término oriental de la autopista. La otra sección pasa por el extremo sur del condado de Garrett durante menos de 10 millas (16 km) como parte de la Northwestern Turnpike , ingresando a Virginia Occidental en ambos extremos. Una sección notable de la US 50 es el puente de doble tramo de la bahía de Chesapeake que cruza la bahía de Chesapeake , que une el área metropolitana de Baltimore-Washington con la región de la costa este , lo que permite a los automovilistas llegar a Ocean City y las playas de Delaware .
La US 50 ha recibido numerosas mejoras durante su existencia en Maryland, incluida la construcción de la autopista John Hanson , una parte de la cual también es la Interestatal 595 sin señalizar ( I-595 ), su extensión hacia la costa este y el reemplazo de la US 213 debido a la construcción del Puente de la Bahía de Chesapeake, y la conversión completa del segmento oriental de la ruta en una autopista dividida de cuatro carriles . Muchas de las alineaciones más antiguas de la US 50 todavía forman parte de los sistemas de carreteras de Maryland y Estados Unidos, como la US 50 Business (US 50 Bus.) en Salisbury . La US 50 continúa siendo mejorada en la costa este.
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La US 50 tiene dos segmentos ubicados en el estado de Maryland con un total de 149,67 mi (240,87 km). [1] [2] [3] El segmento occidental de 9,17 millas (14,76 km) es una carretera indivisa de dos carriles a través de áreas rurales montañosas en el condado de Garrett , en dirección a Virginia Occidental en ambos extremos. [1] [2] El segmento oriental de 140,50 millas (226,11 km) corre entre la frontera de Washington, DC , en el condado de Prince George y el término oriental de la ruta en MD 528 y MD 378 en Ocean City como una autopista dividida de varios carriles con algunos segmentos de autopista . Entre Washington, DC y Annapolis , la US 50 sigue una autopista llamada John Hanson Highway, que está designada como I-595 sin señalizar entre los intercambios con I-95 / I-495 (Capital Beltway) en New Carrollton y MD 70 en Annapolis. En Bowie , la US 301 se convierte en concurrente con la US 50 y la I-595 sin señalizar. Al este de Annapolis, la US 50/US 301 continúa hacia el este por una autopista llamada Blue Star Memorial Highway . Las dos rutas pasan sobre la bahía de Chesapeake en el puente de la bahía de Chesapeake , uniendo las regiones de Western Shore y Eastern Shore . Después del puente, la US 50/US 301 se dirige al este a través de Kent Island antes de que la autopista termine y las dos rutas se dividan en Queenstown . Desde aquí, la US 50 se convierte en una autopista dividida a nivel llamada Ocean Gateway y atraviesa áreas rurales de Eastern Shore, en dirección sur a través de Easton hasta Cambridge . La ruta gira al sureste en Cambridge y continúa a través de más tierras rurales hasta Salisbury , que desvía hacia el norte por una autopista llamada Salisbury Bypass, una carretera de circunvalación compartida en parte con la US 13. Pasado Salisbury, la US 50 se convierte nuevamente en una autopista dividida a nivel y continúa hacia el este por Ocean Gateway hasta Ocean City. [1] [3]
La US 50 es la ruta principal entre el área metropolitana de Baltimore-Washington y la costa este, y brinda acceso a Ocean City y, a través de la MD 404 y la ruta Delaware 404 (DE 404), a las playas de Delaware . [4] Como tal, la ruta experimenta mucho tráfico en los meses de verano, con importantes puntos de congestión que incluyen el puente Pearl Harbor Memorial sobre el río Severn en Annapolis, la plaza de peaje del puente de la bahía de Chesapeake, Easton, Cambridge y las pocas millas que conducen a Ocean City. Los períodos pico de viaje en el verano son en dirección este los viernes por la noche, en ambas direcciones los sábados por la tarde y en dirección oeste los domingos por la tarde. [5] La ruta también es una ruta de evacuación designada para huracanes que sale de Ocean City. [6] La US 50 en Maryland es parte del principal sistema nacional de carreteras entre la frontera con Washington, DC y el término oriental en Ocean City. [7]
La US 50/I-595 tiene un carril para vehículos de alta ocupación (HOV) para vehículos compartidos con 2 o más personas en cada dirección desde el oeste de la I-95/I-495 hasta el este de la US 301, una distancia de 7,5 millas (12,1 km). A diferencia de otros carriles para vehículos de alta ocupación en el área metropolitana de Washington, que solo están restringidos durante las horas pico, los carriles para vehículos de alta ocupación en la US 50/I-595 están restringidos en todo momento. [8]
La US 50 sale del condado de Preston en Virginia Occidental y entra en el estado de Maryland en el condado de Garrett . La US 50 discurre por la antigua Northwestern Turnpike , actualmente llamada George Washington Highway en honor a George Washington . La ruta se dirige al sureste desde la frontera estatal como una carretera de dos carriles sin dividir que pasa por una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas casas. La carretera gira hacia el este antes de volver al sureste y llegar a una intersección con la US 219 en Redhouse . Pasada esta intersección, la US 50 atraviesa más campos agrícolas antes de adentrarse en los bosques y ascender a Backbone Mountain , girando al noreste. La ruta pasa por un desarrollo en la cumbre, que es el punto más alto del sistema de carreteras estatales de Maryland a una altura de 3095 pies (943 m), antes de descender la montaña, curvando hacia el este. La carretera atraviesa áreas boscosas con algunas casas antes de pasar campos. La ruta discurre hacia el sureste a través de más bosques y hace un giro brusco hacia el norte. La US 50 llega a una intersección con el extremo sur de la MD 560 en Gorman y gira al este para llegar a un puente sobre la línea ferroviaria de la subdivisión Thomas de CSX y el río Potomac North Branch . En este punto, la US 50 abandona Maryland y regresa a Virginia Occidental en Gormania . [1] [2]
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La US 50 pasa por Virginia Occidental, Virginia y Washington, DC , antes de cruzar de nuevo a Maryland en la frontera oriental de Washington, DC. Desde aquí, la ruta continúa hacia el oeste hasta Washington, DC, como New York Avenue . Desde la frontera con Washington, DC, la US 50 se dirige al condado de Prince George como John Hanson Highway, una autopista de seis carriles . La carretera pronto se cruza con el término sur de Baltimore–Washington Parkway ( MD 295 sin señalizar ) y MD 201 (que se dirige al sur hasta la frontera con Washington, DC, y se convierte en la Ruta 295 del Distrito de Columbia ) en un intercambio híbrido con un trébol completo y elementos parciales en Y. Después de esto, la autopista US 50 se estrecha a cuatro carriles y se dirige al este, discurriendo entre MD 459 y un área industrial al norte y la línea ferroviaria del Corredor Noreste de Amtrak al sur y pasando por debajo de la Extensión Alexandria de la línea ferroviaria Capital Subdivision de CSX . La carretera entra en Cheverly y llega a un cruce con el extremo sur de MD 459 y Columbia Park Road que proporciona acceso a la estación Cheverly a lo largo de la Línea Naranja de Washington Metro hacia el sur; este cruce no tiene una salida hacia el oeste. Más allá de este cruce, la ruta gira hacia el noreste y corre entre vecindarios residenciales al noroeste y las vías del Corredor Noreste y la Línea Naranja al sureste. La autopista sale de Cheverly y llega a la salida MD 202 , que es una combinación de cruces parciales de trébol y trompeta . La US 50 continúa a través de áreas suburbanas junto a las vías del tren, pasando cerca de la estación Landover a lo largo de la Línea Naranja a la que se puede acceder desde MD 202. La carretera atraviesa una sección de Landover Hills y se ensancha a seis carriles, llegando a un cruce en forma de diamante con MD 410. Más allá de este cruce, la autopista gira al este y pasa sobre el Corredor Noreste de Amtrak y la Línea Naranja de Washington Metro. La ruta llega a un intercambio con Garden City Drive ( MD 950 ) y Ardwick Ardmore Road (US 50PA) que proporciona acceso a la estación New Carrollton que sirve a los trenes de Amtrak, la línea Penn de MARC., y el término de la Línea Naranja del Metro de Washington al norte de la carretera; este intercambiador no tiene una salida hacia el este. Después de este intercambiador, la US 50 pasa por parques de oficinas y desarrollo industrial en New Carrollton . La carretera llega a un intercambiador híbrido de turbinas con la I-95 / I-495 , la Capital Beltway. [1] [3]
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En el cruce I-95/I-495, la autopista US 50 pasa a formar parte del Sistema de Autopistas Interestatales como I-595, que es una autopista sin señalizar . [1] [3] La carretera se dirige al este como una autopista de diez carriles, con el carril izquierdo en cada dirección designado como carril para vehículos de alta ocupación para vehículos compartidos con 2 o más personas que está en funcionamiento las 24 horas del día. [1] [3] [8] La autopista pasa cerca de un desarrollo residencial y llega a un cruce parcial en forma de trébol con MD 704 cerca de Lanham . Después de este cruce, la carretera se estrecha a ocho carriles, y los carriles izquierdos siguen siendo un carril para vehículos de alta ocupación, y discurre entre el desarrollo comercial al norte y las subdivisiones de viviendas al sur. La US 50 continúa hacia el este a través de bosques con áreas residenciales cercanas, pasando por la MD 193 sin un cruce. Más al este, la ruta atraviesa áreas boscosas con un desarrollo residencial más disperso, en dirección al norte del Aeropuerto Freeway . La carretera gira hacia el noreste y llega a un puente sobre la línea ferroviaria Pope's Creek Subdivision de CSX antes de cruzar hacia Bowie y llegar a la salida MD 197 , que es un intercambio parcial en forma de trébol. Pasado aquí, la US 50 gira hacia el este y corre entre vecindarios residenciales antes de llegar a un intercambio en forma de trébol modificado con la US 301 y el término sur de la MD 3. [ 1] [3] En este intercambio, los carriles para vehículos de alta ocupación terminan y la US 301 se dirige al este al mismo tiempo que la US 50 y la I-595 sin señalizar en la autopista, que se estrecha a seis carriles. [1] [3] [8] La carretera pasa al sur de un parque industrial antes de salir de Bowie y entrar en un bosque, llegando a un puente sobre el río Patuxent . [1] [3]
Al cruzar el río Patuxent, la US 50/US 301 y la I-595 sin señalizar se dirigen al condado de Anne Arundel y continúan a través de áreas boscosas con algunos campos agrícolas, doblando hacia el este-noreste. La carretera llega a un intercambio parcial en forma de trébol con la MD 424 al norte de Davidsonville . Desde aquí, la autopista atraviesa áreas boscosas con algunos desarrollos de viviendas cercanos, cruzando el río South . La autopista gira hacia el este y se dirige cerca de un desarrollo residencial más denso antes de llegar a un intercambio direccional en T con el término sur de la I-97 , que conduce al norte hacia Baltimore . Más allá de este intercambio, las rampas que conducen hacia y desde la I-97 corren paralelas a la US 50/US 301 hasta un intercambio con el término occidental de la MD 665 , que corre hacia el sureste hacia Annapolis como un ramal corto de la autopista. Desde aquí, la autopista se dirige a Parole y atraviesa una zona comercial, llegando a un cruce parcial en forma de trébol con la MD 450 , que conduce al centro de Annapolis, al sur del centro comercial Westfield Annapolis . La autopista pronto se cruza con la MD 2 en un cruce parcial en forma de trébol en Solomons Island Road. En este punto, la MD 2 se une a la US 50/US 301 y la I-595 sin señalizar en la John Hanson Highway. La carretera se dirige al noreste a través de áreas boscosas antes de llegar a un cruce con la MD 70 que sirve al centro de Annapolis. En este cruce, termina la designación de la I-595 sin señalizar, mientras que la US 50/US 301/MD 2 continúa al noreste por la John Hanson Highway. [1] [3]
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La ruta pasa por debajo de la MD 436 y pasa cerca de barrios residenciales antes de cruzar el río Severn en el puente Pearl Harbor Memorial . Después de cruzar el río Severn, la carretera llega a un cruce con la Governor Ritchie Highway. Aquí, la MD 2 deja la US 50/US 301 en dirección norte por la Governor Ritchie Highway hacia Baltimore, mientras que la MD 450 continúa hacia el sur hasta Annapolis por esa carretera, lo que proporciona acceso a la Academia Naval de los Estados Unidos . Pasado este cruce, la US 50/US 301 se convierte en Blue Star Memorial Highway y pasa al sur de Arnold , llegando a una intersección de entrada y salida a la derecha (RIRO) en dirección oeste que sirve a la MD 648 y continúa hacia el noreste a través de áreas boscosas con algunos negocios adyacentes a la carretera. La autopista llega a la salida de Bay Dale Drive antes de atravesar bosques y hacer una curva hacia el este. La carretera se convierte en paralela a Buschs Frontage Road ( MD 908A ), una carretera de servicio , al sur antes de llegar a un intercambio con MD 179 al sur de Cape St. Claire . Pasado este intercambio, la autopista US 50/US 301 es paralela a la carretera de servicio East College Parkway (MD 908B) al norte y la carretera de servicio Whitehall Road (MD 908C) al sur a medida que pasa por algunas empresas, llegando a una salida y entrada en dirección este que conecta con Whitehall Road. La ruta continúa a través de un bosque con un vecindario residencial al norte antes de dirigirse al norte de un centro comercial y llegar a una intersección RIRO en dirección este que sirve a Whitehall Road. La carretera atraviesa más bosques con algunas casas antes de girar al sureste y llegar a un intercambio de trébol modificado con Oceanic Drive (MD 908D) en Skidmore que brinda acceso al Parque Estatal Sandy Point al este. Después de este intercambio, el mantenimiento de la carretera cambia de la Administración de Carreteras del Estado de Maryland a la Autoridad de Transporte de Maryland y llega a una estación de pesaje en dirección oeste . Desde aquí, la US 50/US 301 continúa hacia el sureste y se dirige al Puente de la Bahía de Chesapeake , que pronto gira hacia el este a medida que pasa sobre la Bahía de Chesapeake . El puente es un cruce de doble tramo con un tramo colgante y en voladizo en dirección este y un tramo colgante y de arco pasante en dirección oeste , que lleva dos carriles en dirección este y tres carriles en dirección oeste que se pueden invertir para permitir el tráfico de dos vías en un tramo mediante cruces a cada lado del puente. [1] [3]
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Después de cruzar la bahía de Chesapeake por el puente de la bahía de Chesapeake, la US 50/US 301 se dirige a Kent Island en el condado de Queen Anne , entrando en la región Eastern Shore del estado. La carretera continúa hacia el este como Blue Star Memorial Highway, una autopista de seis carriles, y pasa por un pórtico de peaje totalmente electrónico en dirección este antes de que el mantenimiento regrese a la Administración Estatal de Carreteras de Maryland. La autopista llega a un intercambio en forma de diamante con MD 8 y se dirige al sur de Stevensville a través de áreas comerciales, con MD 835A paralela al sur. La ruta llega a una intersección RIRO en dirección este con Thompson Creek Road y una intersección RIRO en dirección oeste con Duke Street. Desde aquí, la US 50/US 301 se dirige al este a través de Cox Creek y discurre entre empresas al norte y áreas residenciales al sur en Chester , con una salida y entrada en dirección oeste con la carretera de servicio US50QC que proporciona acceso a las empresas. La autopista llega a una intersección RIRO en dirección este con Cox Neck Road y una intersección RIRO en dirección oeste con Castle Marina Road (MD 18H), la última de las cuales proporciona acceso a MD 18 al norte. La carretera continúa a través de áreas comerciales y pasa por debajo de MD 18 antes de llegar a una intersección RIRO en dirección este con el término norte de MD 552 y una intersección RIRO en dirección oeste con Chester Station Road (MD 552A), con Chester Station Road proporcionando una conexión con Piney Creek Road. La autopista corre entre bosques y pantanos al norte y negocios al sur antes de una intersección RIRO en dirección este con South Piney Road y una intersección RIRO en dirección oeste con Piney Creek Road. La ruta pasa cerca de más desarrollo y llega a una intersección RIRO en dirección este con Dundee Avenue antes de un puente sobre Piney Creek. La US 50/US 301 llega a un intercambio con MD 18, con acceso hacia y desde los carriles en dirección oeste proporcionados por Piney Narrows Road. Después de este cruce, la autopista cruza Kent Narrows por el puente Kent Narrows, con la MD 18 paralela al sur. [1] [3]
En este punto, la ruta se dirige al continente y pasa entre dos puertos deportivos antes de llegar a una intersección RIRO en dirección este con Seward Marina Road (MD 835) y una intersección RIRO en dirección oeste con Kent Narrows Road (MD 835G), ambas proporcionando acceso a MD 18, en la comunidad de Kent Narrows . La carretera pasa por pantanos antes de dirigirse cerca de casas y negocios y llegar a una intersección RIRO en dirección este con MD 18F, que se conecta con MD 18, y una intersección RIRO en dirección oeste con Jackson Creek Road (MD 18U) en Grasonville . La US 50/US 301 continúa hacia el este pasando el desarrollo y llega a un intercambio con Chester River Beach Road (MD 18V); este intercambio no tiene una salida en dirección oeste. Desde aquí, la autopista atraviesa áreas boscosas antes de llegar a una intersección RIRO en dirección este con Station Lane (MD 18I) y una intersección RIRO en dirección oeste con VFW Avenue (MD 18W). La carretera gira hacia el noreste y se dirige cerca de áreas residenciales y comerciales, con una intersección RIRO en dirección este en Evans Avenue (MD 18Z) antes de una intersección RIRO en dirección este en Hess Road (MD 18X) y una intersección RIRO en dirección oeste en Hissey Road (MD 835I). La ruta llega a un intercambio con Nesbit Road (MD 835K), que sirve al Centro de Emergencias de la Universidad de Maryland Shore en Queenstown y al Pabellón Médico de la Universidad de Maryland Shore en Queenstown al sur de la carretera, antes de atravesar un bosque. La US 50 y la US 301 se dividen en un intercambio de media trompeta cerca de Queenstown , y la US 301 continúa hacia el noreste a lo largo de las calzadas de la Blue Star Memorial Highway hacia Delaware . [1] [3]
Al separarse de la US 301, la US 50 se dirige al este como Ocean Gateway, una autopista dividida a nivel de cuatro carriles . A poca distancia después de la división de la US 301, la ruta llega a una intersección con la MD 18. La carretera discurre entre Queenstown Premium Outlets al norte y algunas empresas al sur antes de adentrarse en zonas boscosas con algunos campos de cultivo. La US 50 gira al este-sureste y llega a un cruce con el término sur de la MD 456. La carretera continúa hacia el sureste a través de zonas agrícolas con algunos bosques y casas. Más al sureste, la ruta llega a una intersección con el término norte de la MD 662 , que conduce al sur hasta Wye Mills . La US 50 gira al este-sureste y continúa a través de tierras de cultivo, pasando al norte de Chesapeake College antes de llegar al cruce con la MD 213 , que se dirige al sur hasta Wye Mills y al norte para proporcionar acceso a la US 301 y las ciudades de Centreville y Chestertown . Después de esto, la carretera gira hacia el sureste a medida que atraviesa una mezcla de campos agrícolas y bosques. La ruta gira hacia el sur y llega a una intersección con MD 404 , que se dirige al oeste hacia Wye Mills y al este para brindar acceso a Denton y, junto con DE 404 , a Delaware Beaches . Esta intersección tiene estacionamientos disuasorios en las esquinas noroeste y noreste. [1] [3]
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Al cruzar la MD 404, la US 50 ingresa al condado de Talbot y continúa hacia el sur a través de áreas agrícolas abiertas con algunas casas. La carretera atraviesa una mezcla de tierras de cultivo y bosques y llega a una intersección con el extremo sur del segmento Wye Mills de la MD 662. Un poco más adelante, otra sección de la MD 662 se bifurca al sureste de la ruta para dirigirse a Skipton. La US 50 continúa a través de campos agrícolas y bosques con algún desarrollo residencial y comercial, cruzando la MD 662. La carretera se dirige al sur a través de más tierras rurales con desarrollo ocasional al este de Longwoods. Más al sur, la ruta pasa al oeste de un campo de golf antes de ingresar a Easton . En este punto, la US 50 se vuelve estrechamente paralela a la MD 662 al oeste y llega a una intersección con el término sur de la MD 309. Pasada esta intersección, la carretera se dirige entre la MD 662 y el aeropuerto de Easton al oeste y el desarrollo comercial al este. La MD 662 se desvía hacia el oeste y la ruta pasa entre residencias al oeste y negocios al este. La mediana de la US 50 se ensancha al llegar a una intersección con el término norte de la MD 322 , que sirve como circunvalación occidental de Easton y proporciona acceso desde la US 50 a las comunidades del oeste del condado de Talbot de Oxford , St. Michaels y Tilghman Island . Después de esta intersección, la carretera cruza una vía férrea abandonada propiedad del Departamento de Transporte de Maryland antes de que la mediana de la ruta se estreche nuevamente y pase por una mezcla de campos agrícolas y desarrollo comercial. La carretera se ensancha a seis carriles y se llena de negocios a medida que avanza por la parte este de Easton, llegando a una intersección con el término occidental de la MD 328. Más al sur, la US 50 llega a un cruce con el término norte de la MD 331. Después de esta intersección, la carretera atraviesa áreas residenciales y comerciales, estrechándose a cuatro carriles. La ruta continúa pasando por más comercios, girando hacia el sur-suroeste, antes de dirigirse al este de Easton High School . La US 50 pasa por una mezcla de campos y áreas comerciales antes de llegar a un cruce con el extremo sur de la circunvalación occidental MD 322 de Easton. [1] [3]
En este punto, la ruta sale de Easton y se dirige al sur a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunos negocios. La US 50 tiene una intersección con el término norte de la MD 565 , que corre de norte a sur hasta el oeste de la US 50. La carretera continúa de sur a sureste a través de una mezcla de áreas agrícolas y bosques con algunas casas y negocios. Más al sur, la ruta gira hacia el sur y entra en Trappe , atravesando áreas residenciales y comerciales en la parte este de la ciudad. En el extremo sur de Trappe, la US 50 cruza Main Street, que se dirige al norte a través del centro de la ciudad y se convierte en MD 565 en el extremo norte. Desde aquí, la carretera sale de Trappe y corre hacia el sur a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques. La ruta gira hacia el sureste a medida que continúa a través de tierras rurales. La US 50 gira hacia el sur-suroeste y pasa por una mezcla de campos y bosques con algunas casas antes de llegar al río Choptank . Aquí, la ruta se cruza con Marina Drive ( MD 954A ), que proporciona acceso a un puerto deportivo en el río al oeste de la carretera. La US 50 pasa sobre el ancho río Choptank en el puente Senator Frederick C. Malkus . [1] [3] Paralelamente al este del puente se encuentra el Bill Burton Fishing Pier State Park , que consiste en el antiguo puente de dos carriles de la US 50 sobre el río que se convirtió en dos muelles de pesca , con la sección central del puente eliminada. [3] [9]
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Después de pasar sobre el río Choptank en el puente Senator Frederick C. Malkus, la US 50 ingresa a Cambridge en el condado de Dorchester y se convierte en Sunburst Highway, una carretera dividida de seis carriles que está bordeada de negocios, en dirección al este del centro de la ciudad. La ruta gira hacia el sureste y llega a una intersección con el término este de MD 343. La carretera pasa por más desarrollos comerciales antes de salir de Cambridge en la intersección de Woods Road, donde el nombre regresa a Ocean Gateway. La US 50 corre entre un campo de golf y un complejo turístico al norte y negocios al sur antes de llegar a un cruce con MD 16. En este punto, MD 16 gira al este para coincidir con US 50 y la carretera continúa hacia el este cerca de los negocios. La carretera se cruza con el término occidental de MD 750 , una antigua alineación de la ruta que gira hacia el norte, en cuyo punto se estrecha a cuatro carriles. La ruta continúa pasando por una mezcla de casas y negocios, hasta llegar al extremo este de la MD 750. Desde aquí, Aireys Spur Road gira hacia el sur y la carretera corre hacia el este a través de una mezcla de tierras de cultivo y desarrollo. La MD 16 se separa de la US 50 al dirigirse al noreste por Mount Holly Road hacia East New Market . [1] [3]
Desde aquí, la US 50 continúa hacia el este a través de una mezcla de campos agrícolas y bosques con algún desarrollo residencial y comercial, con Chateau Drive girando hacia el sur y luego Hicksburg Road girando hacia el norte. La ruta gira hacia el sureste y llega a Linkwood , donde Vincent Road corre paralela al oeste y la ruta pasa por negocios, cruzando la línea Seaford del ferrocarril de Maryland y Delaware a nivel. La carretera atraviesa más tierras de cultivo y bosques al suroeste del área de manejo de vida silvestre de Linkwood . La US 50 gira hacia el este, con Mill Road girando hacia el noreste, y pasa al norte de Salem, con Salem Road girando hacia el sur para servir a esa comunidad. La ruta continúa a través de tierras rurales, con Maiden Forest Road girando hacia el norte y la carretera girando hacia el sureste. Más al sureste, la carretera llega a una salida y entrada en dirección este con Old Ocean Gateway, que se dirige al sureste hacia Vienna . En este punto, la US 50 gira hacia el este hacia áreas boscosas y pasa por alto Vienna hacia el norte. La ruta llega a un cruce parcial en forma de trébol con el extremo sur de la MD 331 que brinda acceso a Vienna. Después, la ruta pasa por la MD 331 y un derecho de paso ferroviario abandonado propiedad de Delmarva Power and Light Company antes de dirigirse a través de campos al sur de un lago, haciendo una curva hacia el sureste. La ruta cruza el río Nanticoke en el puente Nanticoke River Memorial. [1] [3]
Al cruzar el río Nanticoke, la US 50 se dirige al condado de Wicomico y atraviesa pantanos antes de adentrarse en bosques y girar hacia el sur. La ruta se cruza con Old Bradley Road ( MD 731C ), que proporciona acceso a una estación de inspección en dirección este para autobuses y camiones. La carretera tiene una intersección con Marsh Road (MD 731A), una carretera de un solo sentido que viene de la estación de inspección, y gira hacia el sureste. La US 50 continúa a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algo de desarrollo residencial y comercial, girando hacia el este al pasar al norte de un área de picnic al costado de la carretera . La ruta se dirige a Mardela Springs y pasa al norte de las áreas residenciales de la ciudad. La US 50 llega a una intersección con el término sur de MD 313 , que se dirige al este una corta distancia hasta el término occidental de MD 54 antes de girar hacia el norte. Desde aquí, la carretera sale de Mardela Springs y atraviesa más tierras rurales con algo de desarrollo. La ruta pasa por áreas agrícolas abiertas con algunos bosques y casas, y gira hacia el sureste. La US 50 se cruza con el extremo norte de la MD 347 , que se dirige al sudoeste hacia Hebrón . Un poco más adelante, la ruta tiene un cruce con el extremo este de la MD 670 , que conduce al oeste hacia Hebrón. Desde aquí, la carretera atraviesa más zonas rurales con algunas residencias y establecimientos comerciales. [1] [3]
La US 50 llega a una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste con la US 50 Bus. , que se dirige al sureste hacia Salisbury por Ocean Gateway. En este punto, la US 50 se convierte en una autopista de cuatro carriles llamada Salisbury Bypass que rodea Salisbury por el norte y el este. Desde aquí, la ruta continúa hacia el este y llega a un intercambiador en forma de diamante con Naylor Mill Road (US 50UA). Después de este intercambiador, la autopista atraviesa áreas boscosas con algún desarrollo residencial cercano, llegando a un puente sobre el río Wicomico . La carretera pasa por el parque empresarial Northwood en un viaducto de tierra, cruzando la línea Delmarva Subdivision de Delmarva Central Railroad antes de llegar a una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste con Northwood Drive. Más allá de este intercambiador, la US 50 llega a un intercambiador con la US 13 y el término norte de la US 13 Bus. en Salisbury Boulevard en una zona comercial al suroeste del centro comercial The Centre at Salisbury . En este punto, la US 13 se convierte en concurrente con la US 50 en el Salisbury Bypass, y las dos rutas se dirigen al este a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas casas. La autopista gira hacia el sur y pasa por encima de la línea Willards Industrial Track del ferrocarril central de Delmarva y la MD 346 sin un intercambio. La carretera llega a un intercambio parcial en forma de trébol con el término este de la US 50 Bus. en Salisbury Parkway, en cuyo punto la US 50 se separa del Salisbury Bypass para continuar hacia el este como Ocean Gateway y la US 13 continúa hacia el sur a lo largo del Salisbury Bypass. [1] [3]
La US 50 continúa hacia el este por Ocean Gateway, una carretera dividida a nivel de cuatro carriles con una mediana ancha, y pasa al norte del Arthur W. Perdue Stadium , el estadio local del equipo de béisbol Delmarva Shorebirds . La ruta cruza Hobbs Road y atraviesa áreas comerciales, con la vía de servicio John Deere Drive ( MD 992A ) paralela al sur. La carretera atraviesa bosques y cruza Beaverdam Creek antes de dirigirse cerca de un desarrollo más comercial, pasando al norte de Wor–Wic Community College más allá de la intersección de Walston Switch Road. La US 50 atraviesa bosques antes de atravesar una mezcla de tierras de cultivo y bosques, llegando a una intersección con Parsonsburg Road, que conduce al norte a Parsonsburg , y Eastside Road (MD 992B). La ruta continúa hacia el este a través de más tierras rurales y llega a un cruce con el término sur de MD 353 , que se dirige al norte hacia Pittsville . La carretera atraviesa tierras de cultivo con algunos bosques, con MD 346 paralela a una distancia al norte. La US 50 llega a una intersección con la MD 354 , que se dirige al norte hacia Willards . Desde aquí, la ruta continúa hacia áreas boscosas y cruza el río Pocomoke . [1] [3]
Después de pasar por el río Pocomoke, la US 50 ingresa al condado de Worcester y atraviesa más áreas boscosas antes de llegar a una intersección con la MD 610 , que se dirige al norte hacia Whaleyville . Después de esto, la carretera gira hacia el sureste y pasa por una mezcla de tierras de cultivo y bosques. La ruta llega a una salida hacia el este y una entrada hacia el oeste con el término occidental de la MD 90 , una autopista de dos carriles que brinda acceso a la parte norte de Ocean City . Desde aquí, la US 50 continúa por tierras rurales y se dirige a áreas agrícolas abiertas hasta llegar a un cruce con la MD 346. Pasado este cruce, la MD 346 corre casi paralela al suroeste de la ruta hasta la intersección con Caleb Road (MD 992F), donde la MD 346 gira hacia el sur-sureste hacia Berlín . La US 50 atraviesa una mezcla de tierras de cultivo y bosques a su paso por el norte de Berlín. La carretera llega a una intersección con la MD 818 , que brinda acceso a Berlín. Un poco más adelante, la US 50 llega a un cruce a nivel con la línea Snow Hill del ferrocarril de Maryland y Delaware cuando llega a un intercambio en forma de trébol con la US 113 , con las rampas de la US 50 en dirección este a la US 113 en dirección sur y de la US 113 en dirección sur a la US 50 en dirección oeste también cruzando las vías del tren a nivel. [1] [3]
Después del cruce de la US 113, la US 50 atraviesa bosques antes de dirigirse entre tierras de cultivo al norte y empresas al sur cuando se cruza con el término este de la MD 346. En este punto, la mediana se estrecha y la carretera gira hacia el este-noreste. La ruta atraviesa más áreas agrícolas con algunas empresas y pasa al norte de Stephen Decatur High School cuando llega a un cruce con el término sur de la MD 452. La US 50 atraviesa una mezcla de granjas y bosques con algún desarrollo comercial, volviéndose estrechamente paralela a la MD 707 al norte antes de que esa ruta se dirija más al norte. La carretera gira hacia el este-sureste y la MD 707 vuelve a ser estrechamente paralela antes de cruzar el término sur de la MD 589 , que se dirige al norte para brindar acceso al casino y pista de carreras de arneses Ocean Downs y Ocean Pines , en Grays Corner. La ruta pasa entre un centro comercial al suroeste y la MD 707 y un campo de golf al noreste, y la MD 707 termina cerca de la intersección con Riddle Lane (US 50WA). La US 50 atraviesa una mezcla de bosques y negocios, haciendo una curva hacia el este y luego hacia el este-noreste, ya que otra sección de la MD 707 se encuentra a poca distancia hacia el norte, con la US 50WB y la US 50WC en dirección norte para conectarse con la MD 707. La carretera atraviesa áreas boscosas de desarrollo residencial y comercial antes de llegar a un puente sobre Herring Creek. [1] [3]
Más allá del arroyo, la ruta se cruza con otra sección de MD 707 que se dirige al sureste cerca del centro de visitantes de la Cámara de Comercio de Greater Ocean City. En este punto, la US 50 continúa hacia el este hasta West Ocean City , bordeada de negocios. La carretera hace una curva hacia el este-sureste y tiene un cruce con el término norte de MD 611 , que se dirige al sur para brindar acceso al Aeropuerto Municipal de Ocean City y a la Isla Assateague . Más allá de esta intersección, la US 50 pasa por más negocios, pasando al sur del centro comercial Outlets Ocean City y al norte del West Ocean City Park and Ride. La ruta se convierte en una carretera indivisa de cuatro carriles y cruza la bahía de Sinepuxent en el puente levadizo Harry W. Kelley Memorial Bridge . Después de cruzar la bahía, la US 50 continúa hacia el centro de la ciudad de Ocean City y pasa cerca de áreas residenciales antes de dirigirse cerca de negocios y llegar a su término este. Aquí, la ruta se cruza con la MD 528 , que corre en un solo sentido hacia el sur por Philadelphia Avenue, donde comienzan los carriles en dirección oeste de la US 50. La US 50 en dirección este continúa hacia el este por North Division Street, que tiene dos carriles de tráfico en un solo sentido. Una cuadra más tarde, la US 50 en dirección este llega a su terminal oriental en la MD 378 , que corre en un solo sentido hacia el norte por Baltimore Avenue, una cuadra al oeste del Ocean City Boardwalk a lo largo del Océano Atlántico . [1] [3]
Al dirigirse hacia el oeste por la US 50 desde Ocean City, un cartel de kilometraje en la parte superior indica la distancia hasta el extremo occidental de la ruta en Sacramento, California , como 3073 millas (4946 km). El cartel refleja la longitud de la US 50 en el momento en que se colocó el cartel a principios de la década de 1980. Debido a los cambios en la ruta desde entonces, la longitud indicada ya no es precisa, ya que la US 50 tiene aproximadamente 3008 millas (4841 km) de longitud. [10]
Si bien la parte de la US 50 en el condado de Garrett se ha mantenido prácticamente sin cambios, la parte oriental ha cambiado significativamente desde que se estableció la ruta en 1926.
En la costa occidental, la US 50 se encontraba en la alineación actualmente conocida como MD 450. Terminaba en Church Circle en Annapolis , cerca de la iglesia de St. Anne . [11] Más allá del final de la US 50 había un ferry que conectaba la ruta con lo que entonces era MD 17 en la costa este, en el condado de Talbot.
Justo antes de que se completara el puente de la bahía de Chesapeake , en 1948, la US 50 se extendió hacia el este hasta Ocean City . Esta extensión trajo la ruta a través de la bahía a través de un servicio de ferry existente, y la US 50 reemplazó gran parte de la US 213 y partes de la MD 404 en la costa este . Como resultado de que la US 50 se enrutara hacia la costa este, la US 213 al norte de lo que ahora es la US 50 se eliminó del sistema de carreteras de EE. UU. y se convirtió en la actual MD 213 a fines de la década de 1970. Una vez que se completó el tramo original de dos carriles del puente en 1952, reemplazó al ferry, que había estado en servicio desde la década de 1930.
La autopista John Hanson, llamada así por John Hanson , fue la primera sección de la US 50 que se convirtió en autopista en Maryland. Se completó poco después de que se construyera el puente de la bahía y la antigua ruta pasó a denominarse MD 450. Luego se construyó una pequeña extensión de la MD 450 para volver a conectarla con la US 50 cerca de la intersección actual con la MD 2 .
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Los altos volúmenes de tráfico en la playa como resultado del Puente de la Bahía de Chesapeake hicieron que fuera necesario realizar más mejoras en la ruta. Se construyó una alineación muy recta hacia el sur a través del condado de Talbot, y la antigua alineación se convirtió en MD 662. En Salisbury, la US 50 se trasladó de Main Street a Church Street. En el condado de Worcester, se construyó su alineación actual, aunque solo se duplicó al este de la US 113 en Berlín. Después de esto, a mediados de la década de 1960, se completó la sección actual de cuatro carriles de la US 50 entre Salisbury en la entonces US 13 y Berlín en la US 113, y su antigua alineación al este de East Main Street se convirtió en MD 346 , y Church Street fue devuelta a la ciudad. El resto de la US 50 en la costa este estaba en proceso de duplicación en ese momento. Esto incluía el tramo adyacente del Puente de la Bahía de Chesapeake construido en 1973, ampliando la vía a cinco carriles asimétricos.
En 1991, justo cuando la sección final de dos carriles de la US 50 estaba cayendo en un grave deterioro, Vienna fue desviada hacia el noreste, completando la dualización de la sección este de la US 50. Luego se desmanteló el puente levadizo y partes de la antigua carretera se designaron MD 731. Sin embargo, las designaciones se han revertido con el tiempo y MD 731 ya no está señalizada. La década de 1990 también vio dos carriles adicionales agregados a la autopista John Hanson en ambas direcciones, ya que se actualizó para ingresar al sistema de autopistas interestatales, y se le otorgó la designación I-595. Sin embargo, los escudos I-595 nunca se instalaron en la autopista; aunque los pórticos de señalización instalados durante la actualización contienen espacio para que se instalen los escudos I-595, esto nunca sucedió para evitar la confusión de los automovilistas y, como resultado, la designación solo se usa internamente. [12] La parte de la autopista se extendió hasta la costa este, desde el puente de la bahía de Chesapeake hacia el este hasta la bifurcación de la US 50/US 301 en Queenstown . La parte de la US 50/US 301 de la Blue Star Memorial Highway se actualizó a una autopista principalmente a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990; antes de esto, solo era una autopista dividida con varias carreteras locales que la cruzaban. Después de ser mejoradas, muchas de estas intersecciones se convirtieron en rampas pronunciadas de entrada y salida a la derecha .
La última mejora de la US 50 se produjo en octubre de 2002, cuando se amplió la circunvalación de Salisbury para rodear el lado norte de la ciudad. La US 50 se desvió hacia allí y el trazado dentro de la ciudad, que ya había sido desviado en numerosas ocasiones, se convirtió en la actual US 50 Business.
El 27 de junio de 2023, la salida y entrada en dirección este en la salida 31 se cerraron permanentemente para mejorar la seguridad en la intersección de Whitehall Road y Skidmore Drive. [13] El 6 de julio de 2023, se anunció un proyecto piloto en el que las entradas en dirección este en las salidas 30 y 32 se cerraron durante los períodos pico de viajes de fin de semana de verano desde las 10 a. m. del jueves hasta las 6 p. m. del domingo entre el 13 de julio de 2023 y el 5 de septiembre de 2023, con el fin de reducir la congestión del tráfico a lo largo de la vía de servicio paralela y alentar al tráfico a permanecer a lo largo de la US 50. [14] Entre el 16 de septiembre de 2023 y el 1 de octubre de 2023, se llevó a cabo un proyecto piloto en el que las entradas en dirección oeste en MD 8, Duke Street y Shopping Center Road en Kent Island se cerraron desde las 10 a. m. hasta las 8 p. m. el sábado y el domingo para mantener el tráfico que se acercaba al puente de la bahía de Chesapeake en la US 50 y reducir el tráfico a lo largo de MD 18. [15] Los cierres de la rampa en dirección oeste en Kent Island volverán en 2024 los fines de semana y los lunes feriados desde el 18 de mayo hasta el 2 de septiembre. [16]
La Interestatal 595 ( I-595 ) es un número sin señalizar para una sección de la autopista John Hanson (US 50 y US 301 ) desde la I-95 / I-495 (Capital Beltway) al este de Washington, DC , al este hasta MD 70 (Rowe Boulevard) en Annapolis, Maryland .
La autopista John Hanson, la ruta de la US 50 entre Washington, DC y Annapolis , se construyó en 1957 y se extendía desde New York Avenue , justo en las afueras de Washington, DC, hasta MD 2, la autopista Ritchie, al norte de Annapolis, conectando con el acceso occidental al puente de la bahía de Chesapeake . La autopista tenía cuatro carriles en toda su longitud y se conectaba con la Baltimore-Washington Parkway , la I-495 y la US 301 con intercambiadores en forma de trébol.
En la década de 1980, se planeó designar la autopista John Hanson como parte de la I-97 entre Capital Beltway y el actual intercambio de la I-97 y como la Interestatal 197 entre la I-97 y la MD 70. [17]
A principios de la década de 1980, se propuso el número de ruta I-595 para un conector en Baltimore desde la I-95 hasta lo que entonces se llamaba I-170 , que quedó aislada del resto del sistema de autopistas interestatales debido a la cancelación de la I-70 dentro de los límites de la ciudad de Baltimore. Ese conector nunca se construyó y la I-170 ha sido designada nuevamente como parte de la US 40 .
Debido al uso cada vez mayor de la autopista y las condiciones peligrosas en los intercambios con la Capital Beltway y la US 301, la autopista se reconstruyó según los estándares de las autopistas interestatales entre 1990 y 1995 entre la Capital Beltway y la MD 70 en Annapolis. La financiación para el proyecto se liberó a partir de la cancelación de los segmentos de la autopista interestatal dentro de Baltimore . Originalmente, los planificadores tenían la intención de designar la autopista reconstruida como I-68 , pero con la finalización de la autopista nacional en el extremo oeste de Maryland en 1991, la Administración de Carreteras del Estado de Maryland optó en cambio por designar esa ruta como I-68, dejando que la autopista John Hanson se designara como I-595. [ cita requerida ]
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En enero de 2001, en una correspondencia por correo electrónico, la Administración de Carreteras del Estado de Maryland declaró: "No consideramos que ni la publicación en el campo ni la indicación en un mapa [de la I-595] serían de utilidad para el público viajero". [12] [ investigación original ]
En 2011, la MDSHA utilizó en ocasiones la referencia a la I-595 en el sitio web de CHART. Parece que esto quedó a criterio del operador en ese momento al hacer referencia a accidentes e incidentes en esa autopista. No se mencionó ningún cambio de política oficial al respecto.
Con 19,97 millas (32,14 km) de longitud, la I-595 es el tramo más largo de autopista interestatal sin señalizar (dentro de los 48 estados contiguos) de todo el sistema interestatal.
Actualmente existen planes para convertir la US 50 en el condado de Queen Anne en una autopista de acceso limitado, cuyo tramo finaliza en un cruce con la MD 404 en la frontera entre el condado de Queen Anne y Talbot. Esto viene acompañado de planes para convertir por completo esta última autopista en una autopista dual en el estado de Maryland.
La US Route 50 Business ( US 50 Bus. ) es una ruta comercial de la US 50 en el estado estadounidense de Maryland . La autopista recorre 6,88 millas (11,07 km) desde la US 50 en el lado noroeste de Salisbury hasta la US 13 y la US 50 en el lado este de Salisbury en el centro del condado de Wicomico . La US 50 Bus. es una autopista dividida de cuatro a seis carriles dentro y a ambos lados del distrito comercial central de Salisbury, donde la autopista se cruza con MD 349 , US 13 Bus. y MD 346. [ 1] [18] La US 50 Bus. al oeste de MD 349 es una mejora de mediados de la década de 1950 de la autopista original que ingresaba a Salisbury desde el noroeste. [19] [20] La ruta comercial entre MD 349 y MD 346 fue una reubicación de la US 50 desde Main Street construida a principios de la década de 1960. [21] Al este de MD 346, la US 50 Bus. es parte de la reubicación de la US 50 entre Salisbury y Berlín , completada a mediados de los años 1960. [22] La US 50 Bus. fue designada cuando la parte US 50 del Salisbury Bypass se completó en 2002. [23] [24]
