La Serie Super GT 2023 fue la última temporada para el tres veces campeón de GT500 Yuji Tachikawa (en la foto de 2015), habiendo participado en la serie desde 1996.
El equipo Impul y los pilotos Kazuki Hiramine y Bertrand Baguette ingresaron a la temporada como campeones defensores de GT500, mientras que Kondo Racing y el piloto João Paulo de Oliveira ingresaron a la temporada como campeones defensores de GT300. Esta fue la última temporada para el tres veces campeón de GT500, Yuji Tachikawa , quien anunció su retiro al final de la temporada. [1] [2]
TGR Team au TOM'S ganó el campeonato en la clase GT500 después de haber ganado el título anterior en la temporada 2021, con Sho Tsuboi y Ritomo Miyata ganando el Campeonato de Pilotos. En la clase GT300, Saitama Toyopet GreenBrave, Hiroki Yoshida y Kohta Kawaai ganaron el campeonato de equipos y pilotos. Ambos campeonatos de clase fueron ganados por equipos Toyota que conducían las respectivas versiones GT500 y GT300 del Toyota GR Supra . [3]
Cambios de regulación
El presidente de GTA, Masaaki Bandoh, describió los planes de iniciativa medioambiental de la serie en noviembre de 2022, conocidos como "Super GT Green Project 2030". [4] [1] La serie tiene como objetivo reducir las emisiones de carbono en un 50 por ciento para 2030. Como parte de esta iniciativa, Super GT realizó los siguientes cambios regulatorios para 2023:
Super GT presentó un nuevo combustible 100 por ciento sostenible y neutro en carbono fabricado por ETS Racing Fuels, una división de Haltermann Carless GmbH . El nuevo combustible de carreras ETS Renewablaze GTA R100 se introdujo en el GT500 para la primera ronda del campeonato. [5] La clase GT300 seguirá utilizando combustible de petróleo durante la temporada después de los comentarios recopilados en las pruebas. [6]
El número de juegos de neumáticos disponibles para los equipos por fin de semana de carrera se ha limitado a cinco juegos de neumáticos de seco y seis juegos de neumáticos de lluvia para carreras de 300 kilómetros, un juego menos para cada uno que en 2022. El número de juegos de neumáticos disponibles para carreras de 450 km se determinaría caso por caso. [7] En última instancia, habría seis juegos de neumáticos secos y siete juegos de neumáticos húmedos disponibles en las cinco carreras de 450 km, un juego menos para cada una que en 2022.
Equipos y pilotos
El 20 de febrero de 2023, GTA publicó la lista de inscritos de la serie, con 15 inscritos en la clase GT500 y 27 inscritos en la clase GT300. Todos los equipos compiten bajo licencia japonesa .
GT500
GT300
Cambios de vehículo
GT500
Honda anunció que un nuevo automóvil GT500 basado en el Civic Type R debutará en 2024. [34] Como resultado, 2023 es la última temporada para la segunda generación del NSX-GT.
GT300
abril reemplazó su Toyota GR Sport Prius PHV con un nuevo automóvil híbrido GT300, el Lexus LC500h GT. [35] El Prius había sido el coche insignia de abril desde 2012.
Después de vender su chasis madre Toyota 86 al equipo Mach fuera de temporada, Anest Iwata Racing con Arnage (consulte los cambios de los participantes a continuación) cambió al Lexus RC F GT3.
Toyota: Toyota Gazoo Racing anunció sus alineaciones de pilotos de la clase GT500 el 25 de noviembre de 2022.
Sacha Fenestraz , que corría con TOM'S , dejó la serie para competir en la Fórmula E con Nissan. Los pilotos de TOM, Ritomo Miyata y Giuliano Alesi, intercambiaron autos, Miyata pasó al equipo número 36 y Alesi pasó al número 37 con el nuevo patrocinio de Deloitte . Alesi compartiría el coche con el expiloto de Honda Ukyo Sasahara , quien se unió oficialmente a Toyota el 12 de enero de 2023.
Honda: Honda Racing anunció sus alineaciones de pilotos de la clase GT500 el 12 de diciembre de 2022.
Mugen (M-TEC) y ARTA formaron una alianza estratégica, compitiendo con dos autos de la marca ARTA Mugen bajo el nombre del participante ARTA. [36]
Toshiki Oyu pasó del auto número 16 (inscrito como Equipo Red Bull Mugen en 2022) al auto ARTA Mugen número 8 como compañero de Tomoki Nojiri . A cambio, Nirei Fukuzumi pasó al coche número 16 para acompañar a Hiroki Otsu , quien se unió a ARTA después de tres temporadas en Nakajima Racing .
Nissan : Nissan anunció su alineación de pilotos de la clase GT500 el 27 de enero de 2023.
No hubo cambios en equipos y pilotos a partir de la temporada 2022. [8] El equipo Impul llevaba la placa número 1 de campeones de GT500, mientras que Kazuki Hoshino , el hijo del fundador del equipo Kazuyoshi Hoshino , se convirtió en el nuevo director del equipo. Cuatro años después de la fusión entre el patrocinador principal de Impul, Calsonic, y Magneti Marelli , la marca Marelli reemplazó a Calsonic en el Impul Nissan Z azul, ahora registrado como "Marelli Impul Z". [32]
NDDP Racing contrató al fabricante de bujías Niterra como su nuevo patrocinador principal, para reemplazar al distribuidor especializado CraftSports. [32]
Después de formar un programa GT500 de dos autos con M-TEC, ARTA no ingresará a la clase GT300 en 2023. [10]
El campeón de GT300 2016, Takamitsu Matsui, fue transferido del Hoppy Team Tsuchiya al Team Mach, reemplazando a Reiji Hiraki. [37] Matsui fue reemplazado por el ex piloto de LEON Racing, Togo Suganami, quien regresó a la serie en 2023. [21]
El actual campeón de Super Formula Lights, Kazuto Kotaka, reemplazó a Yuhki Nakayama en el equipo número 31 de abril, con Yuki Nemoto fichado como el tercer piloto para las rondas de larga distancia. Yuta Kamimura y el actual campeón de la Porsche Carrera Cup Japón, Ryo Ogawa, compartirían el papel de tercer piloto en el GR86 GT número 30 de abril. [24]
El campeón del DTM de 2012 y piloto oficial de BMW, Bruno Spengler, hizo su debut en la serie con el equipo BMW Studie, junto con el regreso de Seiji Ara . El dos veces campeón de GT500 y GT300, Masataka Yanagida, fue contratado para ser el tercer piloto y reemplazó a Spengler en caso de choques en el calendario. [19] El nombre del participante se cambió de BMW Team Studie x CSL ( C ustomer Racing S upport Limited ) a BMW Team Studie x CRS ( C ustomer R acing S upport). A partir de la cuarta ronda, el nombre del participante volvió a cambiarse a BMW M Team Studie x CRS.
El campeón de GT300 de 2008, Hironobu Yasuda, pasó al equipo GAINER número 10 para acompañar al piloto de segundo año, Riki Okusa . El desarrollador de videojuegos PONOS se convirtió en el nuevo patrocinador principal del coche número 10. A cambio, Ryuichiro Tomita se mudó al auto número 11 para acompañar a Keishi Ishikawa. Yusuke Shiotsu, anteriormente el tercer piloto del coche número 10, se convirtió en el tercer piloto del coche número 11 en rondas de larga distancia. [8]
Yogibo Racing regresó a Super GT como equipo independiente, habiendo competido anteriormente en colaboración con Drago Corse en la temporada 2021 . El equipo inscribió un Honda NSX GT3 y recibió soporte técnico de Servus Japan, quien anteriormente apoyó a ARTA. Los graduados del Campeonato Japonés de F4, Reimei Ito y Yugo Iwasawa, fueron los pilotos a tiempo completo y debutaron en la serie. [23]
El campeón japonés FIA F4 2020, Hibiki Taira, comenzó su primera temporada completa en la serie, uniéndose a Yuui Tsutsumi en muta Racing INGING. Hiroki Katoh, dos veces subcampeón del campeonato GT300, fue nombrado nuevo director del equipo y pasó a desempeñar un papel de piloto a tiempo parcial como tercer piloto del equipo.
El campeón de Super Formula Lights 2021, Teppei Natori, regresó a la serie con los campeones defensores de la serie, Kondo Racing , reemplazando al dos veces campeón actual de GT300, Kiyoto Fujinami . [32] Kondo Racing rechazó la opción de utilizar la placa número 0 reservada para los campeones reinantes de la serie GT300 y en su lugar mantuvo el número 56.
Drago Corse , que abandonó la temporada 2022 por problemas de patrocinio, no regresó a la serie en 2023.
Pacific Racing Team puso fin a su colaboración con CarGuy Racing y Hololive Production después de la temporada 2022. ¡Pacific inició una nueva asociación con la agencia virtual YouTuber VSPO! y contrató una alineación de pilotos completamente nueva compuesta por Ryohei Sakaguchi, Alex Jiatong Liang y Shintaro Kawabata como el tercer piloto del equipo. [20]
Seiya Jin, Shinnosuke Yamada, Masaki Kano , Takumi Sanada y Takuya Otaki fueron anunciados como los terceros pilotos del Team LeMans , SHADE Racing, R'Qs MotorSports, NILZZ Racing y Tomei Sports respectivamente. [18] Jin y Sanada hicieron su debut en la serie en la segunda ronda en Fuji Speedway.
Cambios de mitad de temporada
Clase GT500
Iori Kimura fue nombrado tercer piloto del ARTA Mugen NSX-GT número 8. El nombramiento de Kimura se produjo después de que Toshiki Oyu sufriera una fractura de clavícula antes de la carrera de Super Fórmula en el Fuji Speedway el 16 de julio. [11] Oyu finalmente fue declarado apto para correr, por lo que Kimura no corrió en la práctica, la clasificación ni la carrera.
Naoki Yamamoto sufrió una lesión en el cuello en una caída en Sportsland Sugo que le obligó a perderse las dos últimas carreras de la temporada. Iori Kimura fue nombrado su reemplazo. [14]
Clase GT300
Yuta Kamimura reemplazó a Hiroaki Nagai en el Toyota GR86 número 30 de abril para la primera ronda de la serie. [25] Nagai regresó para la segunda ronda, y Ryo Ogawa hizo su debut en la serie como el tercer piloto del equipo. [18] Kamimura y Ogawa alternaron funciones de tercer piloto a lo largo de la temporada, con Ogawa corriendo ambas carreras en Fuji y Kamimura corriendo ambas carreras en Suzuka más la ronda de Autopolis.
Pacific Racing Team se perdió la segunda ronda en Fuji después de un accidente en Okayama. [38] Regresaron a partir de la tercera ronda.
Masaya Kono reemplazó a Yuki Tanaka de NILZZ Racing en las rondas dos y tres. [18] Tanaka se retiró antes de la cuarta ronda en Fuji y no fue reemplazado. Kono se uniría a Taiyo Ida y Takumi Sanada para la quinta ronda en Suzuka, y Tanaka regresó para la sexta ronda en Sugo.
JLOC estrenó el nuevo Lamborghini Huracán GT3 EVO2 en la cuarta ronda en el Fuji Speedway. [40] El equipo número 88 corrió con un nuevo chasis EVO2, mientras que el equipo número 87 usaría el antiguo modelo número 88 GT3 EVO luego de un fuerte accidente en Suzuka, que destruyó su chasis anterior.
El Toyota GR Supra GT300 del Hoppy Team Tsuchiya fue destruido en el incendio de un vehículo durante la cuarta ronda en el Fuji Speedway, y el auto y el equipo no regresaron por el resto de la temporada. [41]
El 23 de agosto, Max Racing anunció su retirada inmediata de la Serie Super GT. [22] Estaban programados para perderse la quinta ronda en Suzuka debido a un incendio en un vehículo sufrido en la ronda anterior en Fuji. [31]
El campeón de GT300 2018 y director del equipo K2 R&D LEON Racing, Haruki Kurosawa, ingresó a la quinta ronda en Suzuka como el tercer piloto del equipo. Es la primera aparición de Kurosawa en Super GT como piloto desde la carrera de 500 millas Fuji GT de 2019. [31]
Yuki Nemoto reemplazó a Koki Saga en el Lexus LC500h número 31 de abril para la ronda final en Motegi. [42]
Yusaku Shibata, especialista en contrarreloj y gincana, se reincorporó a Tomei Sports para la ronda final en Motegi, conduciendo junto a Takayuki Aoki. [42]
Calendario
El 8 de agosto de 2022 se anunció un calendario provisional confirmado de ocho rondas para 2023. [43] El 28 de diciembre de 2022, se cambiaron las fechas de las rondas de Sugo y Autopolis. [44] El 20 de febrero de 2023 se confirmaron distancias y formatos para todas las rondas. Ambas carreras en Fuji Speedway y Suzuka Circuit, más la penúltima ronda en Autopolis, serían carreras de 450 kilómetros que requerirían al menos dos paradas en boxes con bandera verde para repostar combustible. [7] Además, la primera y la última ronda del campeonato ya no requerirán que los equipos cambien neumáticos en sus paradas obligatorias en boxes. [7]
NOTA: Los nombres de las carreras son preliminares y están sujetos a cambios.
Resultados
Los pilotos a los que se les acredita haber ganado la Pole Position para sus respectivos equipos se indican en negrita .
clasificación del campeonato
campeonatos de pilotos
Sistema de puntuación
GT500
GT300
campeonatos de equipos
Puntos de carrera
Además, los equipos recibieron puntos por completar la carrera detrás del ganador de la carrera:
GT500
GT300
Notas
^ Yusuke Shiotsu no corrió durante la carrera como tercer piloto y no fue elegible para puntos de campeonato.
^ abc Seita Nonaka, Hiroki Katoh, Yusuke Shiotsu no corrieron durante la carrera como tercer piloto y no fueron elegibles para puntos de campeonato.
^ ab Hiroki Katoh y Seiya Jin no corrieron durante la carrera como terceros pilotos y no fueron elegibles para puntos de campeonato.
^ abc Hiroki Katoh, Yusuke Shiotsu y Shinosuke Yamada no corrieron durante la carrera como tercer piloto y no fueron elegibles para puntos de campeonato.
^ ab Hiroki Katoh, Miki Koyama no corrió durante la carrera como tercer piloto y no fue elegible para puntos de campeonato.
^ ab Yusuke Shiotsu y Seiya Jin no corrieron durante la carrera como tercer piloto y no fueron elegibles para puntos de campeonato.
^ El equipo es operado por Mugen y sus autos están inscritos como ARTA Mugen NSX-GT. [9]
Referencias
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