Saint -Lô ( EE . UU .: / sæ̃ˈl oʊ , seɪn t- , sən t- / , [3] [4] [ 5 ] Francés : [ sɛ̃lo ] ;bretón:Sant Lo) es unacomunaen el noroeste de Francia, la capital delManchaen la región deNormandía.[6]
Aunque es la segunda ciudad más grande de La Mancha después de Cherburgo , sigue siendo la prefectura del departamento. También es jefe de un distrito y dos cantones ( Saint-Lô-1 y Saint-Lô-2 ). [6] El nombre del lugar deriva del de un santo local, Laud de Coutances .
La comuna cuenta con 18.931 habitantes [Nota 1] que se llaman Saint-Lois(es). También se citan los nombres de Laudois(es), Laudien(ne)s o Laudinien(ne)s. [7] Ciudad mártir de la Segunda Guerra Mundial , Saint-Lô fue condecorada con la Legión de Honor en 1948 y recibió el apodo de "Capital de las Ruinas", una frase popularizada por Samuel Beckett . [8]
Saint-Lô está en el centro de La Mancha , en medio del bocage de Saint-Lois , a 57 km al oeste de Caen , 78 km al sur de Cherburgo y 119 km al norte de Rennes .
La ciudad nació con el nombre de Briovera sobre un afloramiento rocoso de esquisto perteneciente al Macizo Armoricano , en la península de Cotentin , entre las confluencias del Vire –que domina el centro de la ciudad– con el Dollée y el Torteron, dos ríos canalizados en sus partes urbanas. Este corazón histórico de la ciudad se convirtió en L'Enclos , un sitio muy propicio para la defensa pasiva.
Al este del territorio se encuentra el antiguo municipio de Sainte-Croix-de-Saint-Lô, al sur de Saint-Thomas-de-Saint-Lô, absorbido en 1964.
Saint-Lô tiene un clima oceánico suave caracterizado por inviernos suaves y veranos templados. Tiene una precipitación media anual de 800 a 900 mm (31 a 35 pulgadas) por año. Las lluvias son bastante frecuentes durante todo el año, pero más abundantes en otoño e invierno, en relación con las perturbaciones provenientes del océano Atlántico . Rara vez intensas, a menudo caen en forma de llovizna . La temperatura media es de 10 °C (50 °F). [9] En invierno, la temperatura media oscila entre 1 y 7 °C (34 y 45 °F). Hay entre 30 y 40 días de heladas por año. En verano, la temperatura media se sitúa en torno a los 20 °C (68 °F).
Saint-Lô está situado en el centro del departamento de Manche y es por tanto un nudo de comunicación entre el Norte-Cotentin y el sur de Manche.
Saint-Lô se encuentra a mitad de camino del eje Coutances - Bayeux (RD 972 ). En los años 1980 se puso en servicio una carretera de circunvalación para permitir la descongestión de la ciudad desde el sur. Para abrir el puerto de Cherburgo , la región y el departamento decidieron la construcción de una autovía , la RN 174 . Forma parte de la ruta europea E03 y permite la conexión directa con Rennes y Europa desde el sur, a través del intercambiador de Guilberville . El tramo sur conecta ahora Saint-Lô directamente con la autopista A84 , permitiendo el acceso por autopista a Caen y Rennes. La puesta en servicio del tramo norte, que actualmente está en construcción, permitirá mientras tanto el acceso a Cherburgo e Inglaterra a través de la Ruta Nacional 13. La construcción de la autovía permitió la prolongación de la pequeña circunvalación sur en dirección oeste y su transformación en una auténtica circunvalación urbana. También ha permitido la creación y expansión de nuevas zonas de negocios que contribuyen fuertemente al crecimiento actual de la aglomeración.
La estación de Saint-Lô está comunicada por trenes TER de la línea Caen-Rennes . Es la principal línea de trenes que circulan en dirección a Caen vía Lison o en dirección a Coutances . Algunos trenes, dos ida y vuelta al día, llegan hasta Rennes vía Avranches .
Tras la electrificación del tramo ferroviario entre Lison y Saint-Lô en 2006, la SNCF y las colectividades locales disfrutaron de un servicio directo de Intercités (sin cambio de tren) hasta la estación Saint-Lazare de París durante dos años, entre diciembre de 2008 y diciembre de 2010. Este servicio no se mantuvo debido a la falta de un número suficiente de pasajeros. [10] También existe la antigua línea industrial en desuso hasta Condé-sur-Vire . El tramo entre Gourfaleur y Condé-sur-Vire, [11] adyacente al camino de sirga a lo largo del Vire , es utilizado por el Vélorail [ciclo ferroviario] del valle del Vire desde 2007.
El transporte urbano lo realiza la empresa Transports Urbains Saint-Lô Agglomération : TUSA (antiguamente Transport Urbains Saint-Lô Agneaux ), creada en 1980. En 2010, la red estaba formada por cuatro líneas (Odyssée, Azur, Horizon y Alizé) con 15 autobuses y un minibús de transporte a la carta Ocitolà. Sin embargo, desde el 3 de enero de 2011, se compone de tres líneas (1, 2 y 3) con 15 autobuses y un minibús de transporte a la carta Ocitolà. En 2008, la empresa registró más de 850.000 viajes. [12]
El 15 de mayo de 2013 se incorporaron a la flota siete nuevos vehículos, a saber, cinco Vehixel Cytios 4/44 y dos Mercedes-Benz Citaro K BHNS. La flota total está compuesta por un Renault Master B.20 (para el transporte bajo demanda Ocitolà), 5 Vehixel Cytios 4/44, 2 Mercedes-Benz Citaro K BHNS, dos Van Hool A320 , cinco Heuliez GX 317 y un Heuliez GX 327 .
Está en marcha una nueva campaña de rotulación de vehículos, [¿ cuándo? ] la librea amarilla desaparecerá en favor de una librea roja. A esto se suma una campaña de mejora de las instalaciones de los vehículos, para cumplir con las nuevas normas de accesibilidad del transporte público, incluidos anuncios a bordo y pancartas móviles. Se desmantelaron los antiguos Renault PR 100.2 (núms. 97205, 97207 a 97210) y Renault PR112 (núms. 97211 y 97212).
El municipio está asociado a los autobuses públicos departamentales (Manéo ) por las líneas:
A pesar de su condición de prefectura, no hay ningún aeródromo en las inmediaciones de la ciudad. El más cercano es el de Lessay y, para un aeropuerto, hay que unir los de Caen-Carpiquet , Cherburgo-Maupertus o Rennes – Saint-Jacques .
El transporte fluvial por el río Vire se hacía en barcazas que transportaban el tangue . Hoy en día, esto ya no es posible debido a la falta de mantenimiento de los diversos equipos y del Vire.
Saint-Lô ha sido durante mucho tiempo un importante centro de la economía de Normandía. Ha atraído la codicia de las naciones vecinas, incluida Inglaterra , lo que dio lugar a numerosas invasiones sucesivas. Perdió su posición dominante hacia finales del siglo XIX porque no supo aprovechar la primera Revolución Industrial , que afectó en cambio a gran parte de la población predominantemente campesina. Sin embargo, la política de descentralización permitió que la ciudad volviera a ocupar un primer plano.
Originalmente llamada Briovera (que significa "Puente sobre el río Vire " en galo ) (a menudo escrita en francés como Briovère), la ciudad está construida sobre y alrededor de murallas . La ciudad comenzó su vida como un asentamiento fortificado galo , ocupado por la tribu de los Unelli de Cotentin. Briovere fue conquistada por los romanos liderados por Quinto Titurio Sabino en el 56 a. C., después de la derrota de su líder Viridovix en Mont Castre . [13] La paz romana llevó al desarrollo de áreas rurales galorromanas, sobre el modelo de las villae rusticae romanas como en Canisy , Marigny y Tessy-sur-Vire , cuyos nombres se basan en el sufijo -i-acum , de ubicación de origen celta *-i-āko- , y a menudo compuesto con un nombre personal en latín, llevado por un nativo galorromano. Luego, la región fue escenario de varias invasiones sajonas durante el siglo III. Los francos no establecieron allí un poder administrativo, aunque Briovera tenía derecho a acuñar monedas . El historiador Claude Fauchet afirma que "la Coutentin, al mismo tiempo que nuestros reyes merovingios , estaba habitada por los sesnes ( sajones ), piratas, y parece haber sido abandonada por los carolingios , por ser variable y demasiado remota para que nuestros reyes la corrigieran, a los normandos y otros saqueadores del mar..."
La iglesia de Sainte-Croix fue construida en el año 300, y se dice que está sobre las ruinas de un templo de Ceres . [14] El cristianismo se extendió bastante tarde. Solo hubo cuatro obispos de Coutances antes de 511. Laud de Coutances , obispo entre 525 y 565, tenía una residencia aquí. Después de su muerte fue beatificado y fue particularmente honrado por Briovera, que habría albergado su tumba. Se realizó una peregrinación y la ciudad tomó el nombre de Saint-Laud , y luego el nombre de Saint-Lô que se conoce desde el siglo VIII.
Los bretones, liderados por el rey Salomón , comenzaron a ocupar la costa oeste de la península de Cotentin a partir de 836. Antes de sus avances, en agosto de 867, Carlos el Calvo entregó a Salomón el Comitatus Constantiensis, territorio sobre el que tenía poca influencia. En 889, los vikingos remontaron el Vire y sitiaron Saint-Lô. Protegida por sólidas murallas construidas, según la tradición, a principios del siglo IX por Carlomagno , la ciudad no se rindió en un primer momento. Los atacantes cortaron entonces el suministro de agua, lo que provocó la rendición de los habitantes. Los vikingos masacraron a los habitantes, incluido el obispo de Coutances, y luego arrasaron la ciudad. La sede de la diócesis se trasladó a Ruan . No fue hasta 1025 cuando el obispo Herbert decidió volver a las murallas de Saint-Lô y restaurar la sede episcopal. Luego, bajo Godofredo de Montbray , la ciudad conoció un gran desarrollo económico, aprovechando la expedición normanda a Sicilia . Roberto Guiscardo , un estrecho colaborador de Godofredo, trajo un importante botín a Apulia y Calabria , y fue gracias a este tesoro que Godofredo pudo reconstruir la catedral de Coutances en 1056. Saint-Lô es famoso por sus orfebres e incluso Matilde de Flandes , la esposa de Guillermo el Conquistador , encargó dos candelabros para la Abadía de las Damas .
La población de la región participó en la conquista de Inglaterra . Enrique I , conde de Cotentin y, finalmente, rey de Inglaterra, reforzó Saint-Lô en 1090. En 1091, Godofredo de Montbray, obispo de Coutances, hizo construir una esclusa y molinos en el río Vire. A la muerte de Enrique I en 1135, Esteban de Blois , conde de Mortain, y Godofredo de Anjou cuestionaron la legitimidad del reino. Saint-Lô se puso del lado de Esteban, pero fue tomada en 1139 por el ejército de Plantagenet en solo tres días. El arzobispo de Canterbury, Thomas Becket , pasó por Saint-Lô y se le dedicó una iglesia, de la que no queda ningún rastro excepto el nombre de la calle Saint-Thomas . En 1204, Saint-Lô se sometió a Felipe Augusto y se convirtió en francés. Durante este período de paz, la ciudad prosperó: hizo construir el Hôtel-Dieu en las afueras de la ciudad junto con parte de la iglesia de Notre-Dame y en 1234 se estableció un gremio de sastres. San Luis vino a la ciudad dos veces, en 1256 y 1269. Saint-Lô era entonces la tercera ciudad más grande del ducado de Normandía después de Rouen y Caen . En 1275 recibió el derecho a acuñar monedas del rey Felipe III de Francia , que mantuvo hasta 1693. Se especializó en curtidurías con la denominación la vache de Saint-Lô [la piel de vaca de Saint-Lô]. Después de Toustain de Billy , su propio comercio de encajes y aiguillettes de cuero ascendió a un millón en 1555; en la fabricación de cuchillos : un dicho del siglo XVI "Qui voudroit avoir bon couteau, Il faudroit aller à Saint-Lô" [Quien quisiera tener un buen cuchillo, sería necesario ir a Saint-Lô]; [15] en orfebrería ; y en textiles , uno de los principales centros de Francia. [16] Había más de 2.000 tejedores, [17] ubicados principalmente cerca del Dollée, un río menos poderoso que el Vire pero con un flujo más suave. La lana se importaba de toda la península de Cotentin. Una orden del 20 de junio de 1460 fijó un borde especial a las sábanas de Saint-Lô.
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Los ingleses desembarcaron en Saint-Vaast-la-Hougue el 12 de julio de 1346 y luego avanzaron hacia Saint-Lô el 22 de julio. Jean Froissart describe que "la gran ciudad de Saint-Leu en Constentin, ... en tiempos difíciles, era rica y mercantil". [18] La ciudad fue saqueada.
El período de paz había vuelto, pero el Cotentin perdió su importancia. Francisco I fue aclamado en la puerta de Neufbourg en 1532. En el siglo XVI, el protestantismo ganó la ronda. Saint-Lô tuvo una iglesia reformada a partir de 1555 y los primeros libros impresos serían obras protestantes. Saint-Lô sufrió notablemente durante las Guerras de Religión . Los hugonotes , que tenían Saint-Lô y Carentan , saquearon Coutances en 1562 y apresaron al obispo Artus de Cossé-Brissac , que fue arrastrado en la ciudad de Saint-Lô en un burro. Sin embargo, mientras que el Edicto de Pacificación de Amboise había incitado a la ciudad a someterse a Carlos IX en febrero de 1574, los protestantes normandos establecieron su cuartel general en Saint-Lô. Las tropas dirigidas por el mariscal de Matignon sitiaron la ciudad el 1 de mayo, la asaltaron diez días después y la capturaron el 10 de junio. [19] Hubo más de 500 muertos entre aquellos cuyo líder era Colombières, señor de Bricqueville, pero el gran capitán protestante Gabriel I de Montgomery escapó por la puerta de la Dollée. La ciudad fue cedida a Jacques II de Matignon , quien construyó la ciudadela. Dos años después, el señorío de los obispos de Coutances sobre la ciudad cesó para siempre.
Como consecuencia de la guerra, en 1580 Saint-Lô perdió la sede del présidial , que fue trasladada a Coutances, capital del bailíazo. [20] A mediados del siglo XVII, parte de las murallas fueron destruidas y la ciudad creció con un nuevo burgo conocido como Neufborg . Tras la revocación del Edicto de Nantes (1685), la mayoría de los artesanos abandonaron Saint-Lô. La revuelta de los va-nu-pieds sacudió ligeramente la zona en 1636, cuando el gobierno quiso ampliar la gabelle en Cotentin. La región floreció especialmente en la fabricación de los llamados calcetines de lana d'estame . En 1678, las reliquias de Saint Laud fueron devueltas a Notre-Dame. La ruta entre París y Cherburgo , construida en 1761, pasa por Saint-Lô, facilitando el comercio. La Revolución Francesa de 1789 derrocó la división administrativa de Francia y la capital del departamento se fijó temporalmente en Coutances entre 1794 y 1796. Saint-Lô adoptó el nombre republicano "Rocher de la Liberté" [Roca de la Libertad] y se plantó un árbol en el Campo de Marte . La ciudad permaneció relativamente intacta durante el Reinado del Terror, aunque hubo algunos enfrentamientos con los chuanes .
En la época napoleónica se creó la ganadería nacional. En 1827, María Teresa de Francia , duquesa de Angulema, pasó por Saint-Lô y quedó impresionada por la belleza del paisaje. Entonces planeó llevar el mar a Saint-Lô para hacer navegable el río Vire. La creación del canal de Vire y Taute en 1833 permitió establecer la conexión entre Carentan y Saint-Lô. Luego, por orden del 10 de julio de 1835, el Vire fue clasificado como navegable. El barón Alfred Mosselman construyó un puerto en Saint-Lô en el que se reclutaron cerca de 250 detenidos militares y prisioneros españoles. Se creó un astillero y el tráfico pasó de 50 toneladas en 1841 a más de 132 en 1846. Mosselman luego lanzó barcazas e introdujo la tracción a caballo al organizar los caminos de sirga de la vía navegable. Se transportaban muchas mercancías, pero principalmente el tangue y la cal de las canteras de Pont-Hébert y Cavigny . Se pasó así de una producción de 1.233 toneladas de cal en 1841 a 30.000 en 1858. En 1867, se construyó la fábrica de papel de Valvire [Nota 2] cerca del aliviadero y se fabricó papel de embalaje. Fue destruida por un incendio en 1930 y poco queda de ella más allá de la chimenea de la fábrica.
Saint-Lô descartó la línea férrea Mantes-la-Jolie-Cherbourg porque sus habitantes, temerosos del progreso industrial, rechazaban una vía que los uniera a París. Se uniría a la red ferroviaria en 1860. En el siglo XIX, Saint-Lô, en el corazón de una rica región agrícola, se impuso como un lugar importante para el comercio de animales, pero el miedo de la población rural a la revolución industrial bloqueó su desarrollo. El tráfico fluvial permitió el paso de 53.000 toneladas de mercancías, de las cuales sólo el 6% eran productos alimenticios. Se descubrió una fuga en el canal y el río Vire fue desmantelado en 1926. La región conoció un importante éxodo rural y sufrió las bajas de la guerra de 1870 y la Primera Guerra Mundial . La fábrica de papel de Valvire se incendió en la década de 1930 y nunca se reconstruiría. La demografía del departamento fue muy negativa a partir de 1850. La ciudad entró en la Segunda Guerra Mundial en una situación de decadencia.
En 1914 y 1915, Saint-Lô acogió el hospital provisional nº 2 del 10º Cuerpo de Ejército. [ cita requerida ]
El proceso penal de Jean Philippe tuvo lugar en Saint-Lô y fue juzgado por el Tribunal de lo Penal de Mancha, en Coutances, el 9 de diciembre de 1940. [21]
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En 1940, Francia fue invadida y la 7.ª División Panzer , comandada por Erwin Rommel , entró en Normandía. El objetivo era tomar la ciudad de Cherburgo , pero el centro de La Mancha quedó desviado cuando el ejército alemán ocupó Saint-Lô, un cruce estratégico, la noche del 17 de junio de 1940. Durante la ocupación, la estatua de la lechera normanda y la estatua de Havin, ambas realizadas por Arthur Le Duc fueron vendidas y fundidas para fabricar cañones, a pesar de la oposición de los políticos locales. En marzo de 1943, los alemanes decidieron cavar un túnel bajo la roca. Por el momento, nadie puede decir cuál habría sido la utilidad de este túnel, aunque se cavó al mismo tiempo que el Instituto Agneaux. Se necesitarían trabajadores de la STO hasta el comienzo de la Batalla de Normandía . Luego, el subterráneo, en construcción, albergaría a los enfermos del Hôtel-Dieu ubicado enfrente y a una parte de la población de Saint-Lô. [22]
En enero de 1944, un soldado alemán fue fusilado y varios habitantes de la zona fueron detenidos. Se cerraron los cines, los teatros y los bares, se confiscaron las radios y el toque de queda se prolongó hasta las 20 horas. [23]
Durante la Liberación, Saint-Lô sufrió dos series de ataques aéreos durante la Batalla de Normandía. El primero fue el bombardeo de la ciudad por parte de los estadounidenses durante la noche del Día D, del 6 al 7 de junio de 1944. [24] El primer ataque aéreo estadounidense mató a casi ochocientos civiles. Los aviones aliados continuaron atacando la central eléctrica y las instalaciones ferroviarias a diario durante una semana. [25]
Una segunda serie de ataques aéreos comenzó el 17 de julio, durante la Batalla de Saint-Lô , que daría su nombre al USS St. Lo . Esta vez la ciudad fue bombardeada por los alemanes. Como principal centro de transporte, la ciudad fue un nexo de actividad militar que comenzó con la Batalla de Normandía y la Operación Cobra . Como resultado de los ataques aéreos y terrestres, Saint-Lô fue destruida casi por completo (90-95% según las estimaciones comunes). La ciudad fue apodada " La capital de las ruinas " por Samuel Beckett . [26] Saint-Lô fue una de las ciudades clave para la apertura de la brecha de Falaise , que finalmente permitió a las fuerzas aliadas expulsar a los alemanes del norte de Francia.
Por orden del mayor general Charles Gerhardt , un jeep transportó el cuerpo del mayor Thomas Howie , posteriormente inmortalizado como "El Mayor de St. Lô", envuelto en una bandera sobre su capó para que pudiera decirse que fue el primer estadounidense en entrar en la ciudad. [27]
Saint-Lô recibió la Legión de Honor y la Cruz de Guerra 1939-1945 el 2 de junio de 1948 con una mención por "capital del departamento de La Mancha que ha conservado plena confianza en el destino del país. Sufrió en la noche del 6 al 7 de junio, con una calma heroica, un bombardeo aéreo hasta tal punto que sus habitantes podían considerarse ciudadanos de la capital de las ruinas". Estas condecoraciones serían entregadas el 6 de junio por el presidente Vincent Auriol . Las dos comunas, ahora absorbidas de Sainte-Croix-de-Saint-Lô y Saint-Thomas-de-Saint-Lô, también fueron condecoradas con la Cruz de Guerra 1939-1945 el 11 de noviembre de 1948. [28]
Después de la guerra se planteó la cuestión de si se debía reconstruir la ciudad o dejar intactas sus ruinas como testimonio del bombardeo. Un soldado estadounidense comentó lacónicamente: "Realmente hemos liberado este lugar". [29]
Casi totalmente destruida (97%), Saint-Lô recibió el poco envidiable apodo de Capital de las Ruinas , expresión atribuida al arzobispo Bernard Jacqueline . Fue esta la razón que impulsó al prefecto de las ruinas Édouard Lebas a instalarse en Coutances. Esta Capital de las Ruinas fue recuperada por Samuel Beckett en su texto La Capital de las Ruinas del 10 de junio de 1946, que escribió para Raidió Éireann , demostrando hasta qué punto quedó marcada por lo que había visto y hecho en Saint-Lô. [30] La iglesia de Notre-Dame situada en las murallas aún lleva las cicatrices de los bombardeos y los sangrientos enfrentamientos que tuvieron lugar. La población regresó tímidamente a la ciudad. Había 180 personas el 12 de agosto de 1944, pero las autoridades estadounidenses decidieron no emitir una autorización de residencia y suministraron billetes. Se inició una larga limpieza, que incluyó los cadáveres de los habitantes y de los soldados, que duró hasta el 15 de octubre de 1944. Sin embargo, las autoridades dudaron en reconstruir Saint-Lô. De hecho, algunos estaban dispuestos a dejar las ruinas como testimonio del martirio de la ciudad y reconstruir más tarde un nuevo Saint-Lô. La población disminuyó y prefirió volver a habitar su ciudad.
En abril de 1945, el ministro de Reconstrucción Raoul Dautry, abogó por la construcción provisional de barracones de madera. Estas barracas se construyeron gracias a la generosidad de las donaciones. Así, la asociación de la subvención suiza desbloqueó una partida de 620.000 francos suizos para construir viviendas y un centro comunitario. El 10 de octubre de 1949, Suiza ofreció un lingote de oro a la ciudad que rindió 649.490 francos. En 1948, había diez complejos de viviendas, algunos de los cuales contenían más de 70 casas. Los barracones se entregaron en forma de kit y fue suficiente para construirlos en el lugar. Cada uno tenía especificidades diferentes según su lugar de origen (sueco, finlandés, suizo, francés, estadounidense, canadiense). La Cruz Roja Irlandesa participó en la construcción de un hospital de 100 camas compuesto por 25 edificios (ubicados al nivel del colegio Pasteur) y desembarcó 174 toneladas de equipo a partir de agosto de 1945. [31] El hospital fue inaugurado el domingo 7 de abril de 1946 y el equipo médico irlandés partió de Saint-Lô a principios de enero de 1947. Este hospital, que constaba de chozas de madera, funcionó hasta 1956. [32]
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En 1948, hubo que reconstruir una Saint-Lô más permanente, según los planos del arquitecto jefe de la reconstrucción, André Hilt (fallecido en 1946), que había propuesto conservar la estructura general de la ciudad adaptándola a las necesidades modernas. El presidente Vincent Auriol colocó la primera piedra apenas cuatro años después del desembarco.
Como reparación parcial por la destrucción de la ciudad, los americanos, tras los bombardeos, decidieron construir un hospital moderno. Los planos fueron realizados por el arquitecto Paul Nelson , [33] que decidió construir un edificio de estilo contemporáneo. Está situado en la Route de Villedieu . Las obras comenzaron en 1949 y se terminaron el 10 de mayo de 1956. Fernand Léger realizó un mosaico monumental que rinde homenaje a la paz y la amistad franco-americana: las dos manos hacia la península de Cotentin simbolizadas con una rama de manzano en flor. Era en aquella época el hospital más grande de Europa. El 29 de noviembre de 1949, el periodista Frédéric Pottecher presentó una hipótesis para no trasladar la prefectura de Manche de Saint-Lô. Aunque, durante la reconstrucción, se situó temporalmente en Coutances. Toda la población reaccionó y una petición recogió más de 2.400 firmas.
La prefectura regresó a Saint-Lô en 1953, en nuevas instalaciones.
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Saint-Lô fue reconstruido. El estilo dominante era un funcionalismo neorregionalista en el que predominaba el hormigón. Su carácter anticuado y monótono fue rápidamente criticado. Si bien esta elección, dictada por las circunstancias y los problemas inmediatos de la vivienda de Saint-Lô, deja pesar hoy en día, hace de Saint-Lô, en una escala menor que Le Havre o Lorient , uno de los testimonios más llamativos del período de reconstrucción. Algunas calles contienen vestigios del antiguo Saint-Lô: algunas casas en la calle Neufbourg , la calle Croix-Canuet y Falourdel , la calle Saint-Georges y la Porte au Four . Esta última calle alberga la última vía medieval de Saint-Lô. En 1964, Saint-Lô absorbió dos comunas vecinas, Sainte-Croix-de-Saint-Lô (660 habitantes en 1962, [34] al este del territorio) y Saint-Thomas-de-Saint-Lô (306 habitantes [35] al sur). La ciudad se benefició del crecimiento económico de las Trente Glorieuses y la población creció un 30% entre 1968 y 1975. Construyeron barrios de edificios en el valle de Dollée y Val Saint-Jean. El teatro, por su parte, se inauguró en 1963.
La plaza del ayuntamiento fue completamente remodelada en los años 90. La ciudad organizó una gran manifestación con motivo del quincuagésimo aniversario del desembarco de Normandía. Los bordes del Vire fueron reconfigurados con la rehabilitación del camino de sirga y la creación de una playa verde, en la Place du Quai-à-Tangue . Se reconstruyó una barcaza que atravesaba el río, para recordar el antiguo tráfico fluvial. En 2004, se urbanizó la zona rural de Bois-Jugan, con la creación de viviendas en el marco de la preservación de los espacios verdes y un gran centro acuático. Más tarde, se construyó la torre de agua de Des Ronchettes siguiendo un método inusual para la época, ya que el depósito (que se asemeja mucho a un platillo volante ) se construyó a nivel del suelo, luego se elevó mediante un sistema de gatos, a medida que se fabricaban los anillos que componían su cuerpo. Como tal, su elevación permite un punto de montaje para redes de telecomunicaciones (teléfono móvil, WiMAX y radio FM).
Durante el período revolucionario , la destrucción de la mayor parte de los archivos no permite un resultado definitivo.
En 1944, el consejo municipal fue suspendido y una delegación municipal, presidida por Georges Lavalley, fue encargada temporalmente de administrar la ciudad.
En 2017, la comuna contaba con 19.116 habitantes. [42]
Evolución demográfica de Sainte-Croix-de-Saint-Lô (absorbida en 1964)
Evolución demográfica de Saint-Thomas-de-Saint-Lô (absorbida en 1964)
En el año 2017, la distribución de la población de la comuna por grupo de edad fue la siguiente:
La ciudad, situada en una encrucijada entre Caen, Cherburgo y Rennes, tiene una vocación natural de mercado en el centro del bocage de la Mancha . Ciudad de artesanos y comerciantes, que debe parte de su prosperidad a su condición de prefectura, ha conocido una industrialización tardía y trata de afirmar su lugar, hoy en día, en la industria agroalimentaria regional. A pesar de ello, el país de Saint-Lô se ha convertido en una de las zonas menos industriales de la región. Su tasa de desempleo del 6,7% esconde también un éxodo de jóvenes trabajadores hacia la zona de Caen y Rennes. [45] La entrada en servicio de la RN 174 contribuyó a abrir el centro de la Mancha y a crear una nueva zona industrial (ZAC Neptune).
En 2008, Saint-Lô se equipó con un cable de fibra óptica para permitir a las empresas y a los particulares disponer de Internet de muy alta velocidad (aproximadamente 1 Gbps y 100 Mbit/s para los particulares). Las empresas deberían haber tenido acceso a esta velocidad en septiembre de 2008, y los particulares no antes de septiembre de 2009. Saint-Lô será una de las primeras ciudades de este tamaño de Francia en estar equipada con una red de Internet de fibra óptica. [46]
La ciudad de Saint-Lô está muy orientada hacia los servicios, así que desde la caída de Moulinex , el Hospital Memorial Francia-Estados Unidos se convirtió en el primer empleador de la ciudad. Hay muchos empleos en la administración relacionados con su estatus de prefectura. Su ubicación en el corazón del bocage le permite mantener servicios vinculados históricamente con la agricultura: se puede destacar la presencia de una de las sedes del Crédit agricole de Normandía , cuyo cierre se anunció en junio de 2010, pero también la aseguradora Groupama , claramente visible desde la rotonda Major Howie, y Mutualité sociale agricole . Finalmente, muchas empresas se han desarrollado a lo largo de la circunvalación.
La ciudad acoge actividades relacionadas con la cría de ganado vacuno y equino . Cada semana, se celebraba un mercado de terneros en el mercado instalado hasta el 30 de diciembre de 2008 cerca de Les Ronchettes. A partir de enero de 2009, se retiró y se adjuntó al mercado de terneros de Torigni-sur-Vire . La ciudad también cuenta con el Centro de Promoción Ganadera, situado junto a la ganadería, que acoge la competición ecuestre del Salón del Caballo de Normandía, cada año en agosto. El polo agroalimentario se ha desarrollado desde 1990 con el objetivo de acoger a las empresas de este sector, se han instalado varios organismos públicos o parapúblicos:
En 2008, el único éxito en el ámbito agroalimentario fue el de la empresa France Kebab, [48] que había ganado numerosos premios en 2007.
Varios medios de comunicación regionales están presentes en Saint-Lô y disponen de una oficina.
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La ciudad de Saint-Lô pertenece a la Academia de Caen . [49]
El sitio de Saint-Lô es un componente del IUT de Cherburgo-Mancha que ofrece los siguientes cursos:
Parte del Grupo FIM, organismo de formación del CCI de Centre Sud-Manche y del de Cherbourg .
La Escuela de Administración y Comercio de Saint-Lô fue creada en 1988 bajo los auspicios del Grupo FIM y actualmente está dirigida por Yves Ricolleau. Miembro de la red nacional de la EGC, la escuela ofrece una formación post-BAC que consiste en tres años de marketing, comercialización y gestión responsable. La escuela recibe a unos 40 nuevos estudiantes cada año.
Saint-Lô ha sido sede de varias guarniciones en el cuartel de Bellevue:
El cine Cinemoviking abrió sus puertas el 1 de abril de 2009 y fue el primer cine de Baja Normandía en ofrecer películas en 3D . [57]
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En 2014-2015, el FC Saint-Lô Manche desarrolló su equipo primero en la CFA 2 y otros dos equipos en la Liga de Baja Normandía . [66] En 2004, el club jugaba en la CFA. La sede del club es el Estadio Louis-Villemer , construido recientemente .
La Unión deportiva Sainte-Croix-de-Saint-Lô desarrolla un equipo de fútbol en la Liga de Baja Normandía y otros dos en divisiones de distrito . [67]
La iglesia de Notre-Dame de Saint-Lô es un monumento de estilo gótico flamígero erigido hace cuatro siglos a finales del siglo XIII [69] para sustituir a la antigua capilla del castillo. Está situada en un recinto rodeado de murallas y fue inscrita en el registro de monumentos históricos en 1840. El púlpito exterior fue observado y dibujado por Victor Hugo [70] , que calificó de «único» en una carta a Adèle Foucher . Lo protegió de la demolición, que estaba prevista antes de la renovación de la ciudad en 1863.
El edificio sufrió graves destrozos durante la Segunda Guerra Mundial , [71] aunque fue uno de los únicos edificios que se mantuvieron en pie tras los bombardeos de 1944. Si bien se salvaron las vidrieras, que siempre estuvieron presentes desde que se retiraron temporalmente durante la guerra, la nave fue destripada tras el derrumbe de la Torre Norte, que fue bombardeada por la artillería alemana. Su tejado y fachada quedaron destruidos, así como la parte superior de la otra torre. En lugar de reconstruir la iglesia de forma idéntica, el arquitecto de Monumentos Históricos decidió construir una fachada de esquisto verde para resaltar la cicatriz dejada por la guerra. La estatua de Notre-Dame du Pilier es de 1467; tras haber sido destruida y rehecha varias veces, ahora se encuentra alojada en una columna en la capilla del ábside .
La iglesia abacial de Sainte-Croix es, según la tradición, heredera de una capilla construida aquí por Santa Elena en el siglo IV y de una abadía fundada por Carlomagno. Está mejor documentada la creación de una abadía agustina por Algar, el nuevo obispo de Coutances (antiguo prior del Priorato de Bodmin, Cornualles) en 1132. La iglesia románica fue consagrada en 1202, siendo rehecha en gran parte en los siglos siguientes con renovaciones sucesivas. El coro fue rehecho en el siglo XVI mientras que el campanario es de 1860 a 1863. Durante la Segunda Guerra Mundial , el campanario (situado lateralmente) se derrumbó y fue sobre sus ruinas donde se colocó el cuerpo del Mayor Howie ; un nuevo campanario fue reconstruido en 1957 en el patio delantero en un estilo moderno. En la plaza de la iglesia se encuentra el monumento departamental en memoria de las víctimas de las guerras de Argelia e Indochina , inaugurado en 2005.
El cementerio de Saint-Lô se encuentra entre la iglesia de Saint-Croix y el castillo nacional, en la carretera de Lison . El cementerio está muy marcado por la Segunda Guerra Mundial con la parcela de las víctimas civiles de los bombardeos de 1944, así como el mausoleo de la familia Blanchet y del mayor Glover S. Johns Junior, que instaló el primer puesto de mando antes de liberar la ciudad. Todavía se puede encontrar la tumba del general revolucionario francés . También cabe destacar la estatua que llora y que tiene restos de metralla, una escultura de bronce de Cabet, que fue alumno de F. Rude.
La parroquia de Saint-Lô cuenta con otros edificios católicos :
La ciudad también cuenta con un templo de la Iglesia protestante reformada de Francia , construido por el arquitecto Verrey con vidriería de Max Ingrand y inaugurado el 23 de octubre de 1955.
Varios sitios están registrados como monumentos históricos: [72]
La Maison-Dieu [Casa de Dios] (que no debe confundirse con el Hôtel-Dieu ) situada frente a la iglesia y construida en la segunda mitad del siglo XV fue arrasada durante los bombardeos de 1944. Esta construcción burguesa presentaba una fachada con entramado de madera con ménsulas y esculturas. [73] Otra casa, llamada Poids Royal , ubicada en el patio del 11 de la calle Thiers en el Enclos, había sido incluida en los monumentos históricos el 3 de octubre de 1929, [74] también fue destruida.
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Saint-Lô también conserva restos de su línea de murallas medievales. Todavía existen murallas en tres de los cuatro lados del Enclos . Los restos incluyen: Tour des Beaux-Regards ("Torre de las Bellas Miradas"), que domina la parte más empinada del espolón de la ciudad, y la Tour de la Poudrière ("Torre del Pólvora"), una impresionante reliquia militar de la antigua ciudadela, son los dos elementos más notables de las murallas. En el lado sur, el desastre de la guerra de 1944 tuvo el efecto paradójico de limpiar la base, donde las casas habían crecido alrededor de la Rue du Torteron .
Saint-Lô es el hogar de la mayor de las 23 ganaderías nacionales de Francia. En 1806, Napoleón proporcionó a Saint-Lô un depósito de sementales mediante el Decreto Imperial del 4 de julio de 1806 . [75] Desde su origen, el depósito se instaló en edificios y terrenos abandonados de la antigua Abadía de Sainte-Croix (3 ha (7,4 acres) primero arrendadas y luego en propiedad a partir del 22 de septiembre de 1807). La ganadería luego reclutó a partir de la cría del Haras du Pin . [75]
En 1826, el depósito de caballos de reequipamiento militar se trasladó a las instalaciones que la ganadería le había cedido; la mayoría de los sementales fueron retirados de la ganadería para proporcionar a la caballería. El 28 de mayo de 1874, la ley Boscher permitió supervisar las asignaciones de los regimientos y permitir que la ganadería tuviera más de 230 caballos. El 28 de junio de 1881, el consejo municipal decidió trasladar la ganadería a un lugar adyacente a la ruta de Bayeux . Así, los edificios actuales de la ganadería datan de 1884 (la primera piedra se colocó el 11 de junio de 1884), y el traslado se completó tres años más tarde. Durante la Primera Guerra Mundial, cinco de las seis yeguas fueron requisadas, pero ningún semental. Los mozos de cuadra lucharon en el frente y los prisioneros alemanes cavaron un estanque. En 1939, la antigua cuadra albergó al personal del Haras de Estrasburgo (40 sementales y personal) en el momento de la ruptura alemana. En 1944, cincuenta caballos murieron en los bombardeos y otros sementales fueron robados por los soldados alemanes en la huida. [76] La antigua ganadería fue destruida y reclamada por la ciudad. Así, sólo quedan la calle del mismo nombre y el edificio Normandy, que antes era la antigua escuela de equitación. Entonces se construyó la nueva ganadería. El general de Gaulle ofreció al sultán de Marruecos Bois de Rose , un pura sangre que había estado estacionado en la ganadería durante dos años. La ganadería luego creció gradualmente en el campo de la reproducción, invirtiendo en un centro de inseminación artificial , un centro de congelación de semen y una unidad de transferencia de embriones . Así, el distrito electoral de Saint-Lô tiene la mayor densidad de yacimientos de cría de Francia.
Situado a orillas del río Vire, el castillo de la Vaucelle pertenece a los descendientes de Saint-Lois del diarista del siglo XVII Luc Duchemin. La capilla Sainte-Pernelle es obra de un señor de la Vaucelle, Jean Boucart, confesor de Luis XI y fundador de la biblioteca parroquial de Saint-Lô, que era en aquella época la segunda biblioteca de Normandía por importancia. Tres reyes residieron en la Vaucelle: Eduardo III en 1346, al comienzo de la Guerra de los Cien Años el rey consideró que no era una ciudad segura, Francisco I durante su visita en 1532 y Carlos IX . El palomar y el nicho del muro norte están clasificados como elementos protegidos.
El Centro Cultural Jean-Lurçat, obra del arquitecto Eugène Leseney, está situado en la plaza del Campo de Marte , frente a la iglesia de la Santa Cruz. Alberga el Museo de Bellas Artes, donde, entre las colecciones de la ciudad desde 1989, se encuentran: los escritos y bocetos de Jean Follain , las pinturas de Corot , Guillaume Fouace y Eugène Boudin . También se exponen los tapices de los Amores de Gombault y Macée (siglo XVI), compuestos por ocho tapices procedentes de los talleres de Brujas [77], incluido un boceto con el tema de la Canción de Aristóteles .
La granja de Boisjugan es una casa de campo del siglo XVII que estuvo en uso hasta 1970. Convertida en museo, recorre la historia y la etnografía de la agricultura en el bocage normando desde el siglo XVIII con prácticas agrícolas, cría de caballos y ganado. Se han reconstruido lugares típicos (taller, cuadra, granero y lechería). [78]
La capilla de la Madeleine se encuentra justo al lado de la ganadería nacional, en la carretera de Bayeux. Es un vestigio de una antigua leprosería del siglo XIV. Fue declarada monumento histórico el 3 de agosto de 1974 y restaurada entre 1988 y 1994. En mayo de 1995 se inauguró un monumento en honor de los soldados de las divisiones 29 y 35 que liberaron Saint-Lô en 1944. Se exponen fotografías, placas conmemorativas, mesas y banderas. [79]
En la ciudad hay un monumento en honor al mayor Thomas Howie , comandante del 3.er Batallón, 116.º Regimiento de Infantería de la 29.ª División del Ejército de los Estados Unidos, la unidad que liberó la ciudad el 18 de julio de 1944. Howie murió justo antes de que su unidad entrara en la ciudad y era tan respetado que sus hombres colocaron su cuerpo envuelto en la bandera sobre el capó de un jeep al frente de la columna para que pudiera ser el primer estadounidense en entrar en la ciudad. Se hizo famoso como el "Mayor de Saint-Lô".
Rediseñada en 1990, la plaza de la ciudad es toda de asfalto negro iluminada por focos en el suelo. Por la noche, tiene un parecido con una pista de aeropuerto. La estatua de la lechera o Femme d'Isigny [80] [Mujer de Isigny] se puede ver en la parte superior de la plaza. Arthur Le Duc (1848-1918) introdujo una estatua de yeso en 1887, una mujer normanda marcada por el duro trabajo de la tierra, una vara de leche (un contenedor típico de Normandía) [81] sobre su hombro. Unos años más tarde, el bronce llegó a Saint-Lô. Está colocada sobre un pedestal redondo, rodeado de una palangana, en la Place des Beaux-Regards , frente a la iglesia de Notre-Dame. Se desplazó un poco más lejos cuando se instaló el Poilu de la Gran Guerra . Luego fue desatornillada y fundida el 8 de febrero de 1942, por los alemanes, para recuperar el bronce para la industria armamentística. En enero de 1984, André Leplanquais, comerciante de Saint-Lô, quiso crear una réplica de esta estatua. Una campaña de recaudación de fondos consiguió importantes donaciones de los vecinos. Una vez reunido el dinero, el escultor Louis Derbré , el famoso escultor de Ernée , realizó una nueva estatua basándose en los planos originales. Trasladada varias veces, se encuentra cerca de las escaleras de la plaza. La base y la pila de granito son las originales.
La fuente de Havin [82], también creada por Arthur Le Duc en 1887 [83] , se encontraba cerca del Museo de Saint-Lô; su estatua también fue fundida por los alemanes, pero no se ha creado ninguna réplica. Cerca se encuentra la entrada de la prisión, un vestigio del bombardeo de 1944. A los pies de la misma se encuentra una urna que contiene las cenizas de los deportados. Monumento en honor a las víctimas de la represión nazi, se convirtió en el monumento departamental a la Resistencia . El campanario también se puede observar desde la plaza, que parece surgir del corazón de la ciudad. Construido en 1954, se utilizaba antaño para secar las mangueras de los bomberos. Renovado varias veces desde 1990, es el símbolo de la reconstrucción de la ciudad. En la parte superior hay una veleta en forma de unicornio y un mirador, desde el que se puede admirar toda la región. Antiguamente abierto al público por la oficina de turismo, su acceso está ahora prohibido.
En Saint-Lô se puede ver una estatua de granito que representa una ardilla, que es el logotipo del grupo bancario Caisse d'Épargne ; está situada en la calle Saint-Thomas . Lo que puede parecer incongruente es que no hay ningún banco de este grupo cerca. Sin embargo, el banco tenía una sucursal enfrente, pero fue trasladada en los años 90. Entonces surgió la cuestión de si mantener o no la estatua con fines publicitarios. Los habitantes de Saint-Lô se habían encariñado con la ardilla, y finalmente se decidió dejarla en su lugar.
La ciudad de Saint-Lô se compone de varios barrios :
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La comuna es una ciudad florida, habiendo obtenido tres flores en el Concurso de ciudades y pueblos floridos . [84]
La ciudad cuenta también con dos árboles notables según el CAUE 50 que son una magnolia , situada en un patio de la calle Neufbourg , y una sequoia gigante , situada en el patio de la escuela del distrito, en la calle Général Dagobert .
La ciudad de Saint-Lô está hermanada con: [86]
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Saint-Ghislain , Bélgica, desde el 9 de septiembre de 1962
Aalen , Alemania, desde el 3 de junio de 1979
Christchurch , desde el 20 de abril de 1985 [87]
Kervénanec, Lorient , Francia, desde el 11 de septiembre de 1988 [ cita requerida ]
Roanoke , Estados Unidos, desde el 19 de junio de 1999Saint-Lô es el patrocinador del patrullero La Tapageuse , [88] un patrullero de clase P400 de la Marina francesa , destinado a misiones de protección de zonas económicas exclusivas o de servicio público .
El 17 de diciembre de 1966 se emitió un sello francés que representaba el escudo de armas de la ciudad. Se trataba del sexto sello de la serie Escudo de armas de las ciudades . Su valor nominal era de 20 céntimos. Fue diseñado por Mireille Louis. [89]
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Toustain de Billy, René (1812). Mémoires sur l'histoire du Cotentin et de ses villes: villes de Saint-Lô et de Carentan [Memoirs on the history of the Cotentin peninsula and its cities: cities of Saint-Lô and Carentan] (in French). Saint-Lô: F. Le Tual. Chambre économique de Saint-Lô (1988). Saint-Lô, Les secrets de la Licorne [Saint-Lô, the secrets of the Unicorn] (in French). ISBN 2-9502616-1-2.{{cite book}}: |work= ignored (help){{cite book}}: |work= ignored (help){{cite book}}: |work= ignored (help) Duruisseau, François. Saint-Lô, une histoire maritime et fluviale [Saint-Lô, a maritime and river history] (in French). ISBN 978-2-9508231-3-7. Gancel, Pierre (1976). Saint-Lô en cartes postales anciennes [Saint-Lô in old postcards] (in French). Paris: S.F.L. Guéné, Elie (1970). La Manche – Bocage saint-lois et pays de Coutances [Manche – Bocage saint-lois and country of Coutances] (in French).{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link) Lantier, Maurice (1994). 44 jours en 1944 pour libérer Saint-Lô : (6 juin-19 juillet 1944) [44 days in 1944 to liberate Saint-Lô: (6 June 6–19 July 1944)] (in French). Saint-Lô: Saint-Lô 44. ISBN 978-2-9508090-3-2. Legigan, Roger; Lantier, Maurice (2000). Renaissance et reconstruction de Saint-Lô, Manche. 1944–1964. Étude collective menée par une équipe de l'Université Inter-Ages, antenne du bocage saint-lois, président R. Legigan [Renaissance and reconstruction of Saint-Lô, Manche. 1944–1964. collective study by a team of the Inter-Ages University, branch of the bocage saint-lois, president R. Legigan] (in French). Vol. I. Saint-Lô: Université inter-âges, antenne du bocage saint-lois. ISBN 978-2-9516067-0-8.{{cite book}}: |work= ignored (help){{cite book}}: |work= ignored (help)CS1 maint: location missing publisher (link){{cite book}}: |work= ignored (help)CS1 maint: location missing publisher (link){{cite book}}: |work= ignored (help)CS1 maint: location missing publisher (link){{cite book}}: |work= ignored (help)
