El HMS Seahorse fue una fragata de sexta clase con 24 cañones de la Marina Real Británica , botada en 1748. Es quizás más famosa por ser el barco en el que un joven Horatio Nelson sirvió como guardiamarina . [4] También participó en cuatro batallas frente a la costa de la India entre 1781 y 1783. La Marina Real la vendió en 1784 y luego se convirtió en la fragata mercante Ravensworth . Hizo un viaje para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC) entre 1786 y 1788. En 1789, fue vendida a la Compañía Francesa de las Indias Orientales, que la reacondicionó y la rebautizó como Citoyen . En 1793, la Marina Francesa la compró y la utilizó como fragata. Su última lista fue en 1801.
El Seahorse fue ordenado el 4 de febrero de 1748, y el contrato fue adjudicado a John Barnard , de Harwich , el 23 de febrero de 1748. Barnard colocó su quilla ese mismo día y la construyó según un diseño del Surveyor of the Navy Jacob Acworth. Fue bautizada como Seahorse el 23 de agosto, botada el 13 de septiembre de 1748 y puesta en servicio en noviembre. Se completó el 17 de febrero de 1749 en el astillero Sheerness , habiendo costado £4,063.10.0d para construir, y con otros £1,264.14.8d gastados en equiparla. [1]
Su primer comandante fue el capitán Samuel Barrington , quien asumió el mando en noviembre de 1748 y la navegó hacia el Mediterráneo en 1749. [1] Seahorse regresó al Canal de la Mancha en 1752, con Hugh Palliser reemplazando a Barrington en abril de 1753. [1] Seahorse luego sirvió inicialmente en aguas nacionales, antes de navegar a América del Norte en enero de 1755. Regresó a Gran Bretaña en julio de ese año, portando la bandera del almirante Augustus Keppel .
El capitán George Darby tomó el mando en 1756 y zarpó de Gran Bretaña con destino a Terranova el 15 de mayo de 1756. [1] El capitán Thomas Taylor reemplazó a Darby en marzo de 1757. Bajo el mando de Taylor, Seahorse estuvo activo en el Mar del Norte , y más tarde luchó en un enfrentamiento contra dos fragatas enemigas frente a Ostende , junto con los balandros HMS Raven y HMS Bonetta. [1]
El Seahorse estuvo bajo el mando del comandante interino James Hackman desde julio de 1758, antes de que el capitán James Smith asumiera el mando en octubre. El Seahorse partió hacia América del Norte el 14 de febrero de 1759 y pasó el resto del año en Quebec . [1]
El Seahorse fue inspeccionado el 24 de enero de 1760 y se declaró que necesitaba reparaciones. Se llevó a cabo una gran reparación en Deptford entre marzo y agosto de ese año, con un costo de £5,765.19.8d. [1]
Luchó en un combate con la fragata francesa de 32 cañones L'Aigrette el 10 de enero de 1761. El capitán Charles Cathcart Grant reemplazó a Smith más tarde ese mes. [1]
Zarpó hacia la India el 4 de febrero de 1761 para observar el tránsito de Venus , y luego se trasladó a Manila hasta octubre de 1762 en apoyo de la Batalla de Manila (1762) .
El capitán Robert Jocelyn tomó el mando en 1763, después de lo cual el Seahorse regresó a Inglaterra y fue dado de baja en junio de 1763. Se llevaron a cabo más reparaciones en 1770, antes de que fuera puesto nuevamente en servicio en enero de 1771 bajo el mando de Thomas Pasley . [1] Navegó hacia las Islas de Sotavento en agosto de ese año.
En 1773, Digby Dent tomó el mando, antes de que el Seahorse fuera dado de baja para someterse a otra reparación. Fue puesto nuevamente en servicio en agosto de 1773 bajo el mando de George Farmer . [1] Horatio Nelson fue asignado al barco como guardiamarina por influencia de su tío, Maurice Suckling . [5] También como guardiamarina a bordo del Seahorse en ese momento estaba Thomas Troubridge , otro futuro almirante. [5]
Farmer zarpó hacia las Indias Orientales en noviembre de 1773. El 19 de febrero de 1775, Seahorse libró una batalla con dos de los queches de Hyder Ali frente a Anjengo . [1] John Panton reemplazó a Farmer en junio de 1777.
Temprano en la mañana del 10 de agosto de 1778, la escuadra del almirante Edward Vernon , compuesta por el Rippon (buque insignia de Vernon), el Coventry , el Seahorse , el Cormorant y el barco de la Compañía de las Indias Orientales Valentine , se encontró con una escuadra francesa al mando del almirante François l'Ollivier de Tronjoly que consistía en el navío de línea de 64 cañones Brillant , la fragata Pourvoyeuse y tres barcos más pequeños, Sartine , Lawriston y Brisson . Una acción inconclusa siguió durante aproximadamente dos horas a media tarde. Los franceses interrumpieron la acción y los barcos británicos estaban demasiado dañados para poder alcanzarlos de nuevo. En la acción, los británicos sufrieron 11 hombres muertos y 53 heridos; solo el Seahorse perdió tres hombres muertos y cinco heridos. [6]
El Seahorse capturó a Sartine el 25 de agosto de 1778. Sartine había estado patrullando Pondichery con Pourvoyeuse cuando avistaron dos East Indiamen , que navegaban alegremente, sin darse cuenta del estallido de la guerra. Los barcos franceses los persiguieron perezosamente. El capitán de Sartine , el conde du Chaillar, primero tuvo que ser despertado de su cama en tierra. Los buques mercantes británicos escaparon, pero Sartine se acercó demasiado al escuadrón de Vernon. Envió a Coventry y Seahorse tras ella y se rindió después de una breve acción. Un relato francés comenta ácidamente que se rindió a una fragata de su propio tamaño sin luchar. [7] Los cuatro buques de la Marina Real en el escuadrón de Vernon compartieron el dinero del premio. [8] (Vernon ya había enviado a Valentine con despachos). La Marina Real puso a Sartine en servicio como la fragata de quinta clase HMS Sartine .
Parece que en febrero de 1779 el Seahorse estaba bajo el mando de Alexander M'Coy. El capitán Robert Montagu asumió el mando en marzo de 1781 y, bajo su mando, el Seahorse estuvo presente en las batallas de Sadras el 17 de febrero de 1782, Providien el 12 de abril, Negapatam el 6 de julio, Trincomalee el 3 de septiembre y Cuddalore el 20 de junio de 1783. [1] Charles Hughes tomó el mando en 1783, seguido por John Drew en 1784.
El Seahorse fue pagado por última vez en marzo de 1784. La Armada lo vendió el 30 de diciembre de 1784, por la suma de £1.115, a Richard Buller. [1]
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Después de que Richard Buller compró Seahorse , hizo que Randall, Gray y Brent , de Rotherhithe , lo reconstruyeran como un barco de las Indias Orientales y lo rebautizaran como Ravensworth . [9] [3]
Su primer viaje como mercante fue bajo contrato de fletamento a la EIC como barco "extra". Bajo el mando del capitán Collingwood Roddam navegó a Madrás , Bengala y Bencoolen . Roddam abandonó los Downs el 26 de abril de 1786. El Ravensworth llegó a Johanna el 27 de julio y a Madrás el 24 de agosto, antes de llegar a Calcuta el 12 de septiembre. Pasó por Kedgeree el 30 de enero de 1787, llegó a Penang el 19 de febrero y a Aceh el 4 de marzo, antes de llegar a Benkulen el 25 de marzo. En su viaje de regreso llegó a Penang el 8 de junio y a Calcuta el 17 de julio. De regreso a casa, llegó a Diamond Point el 2 de octubre. Llegó a Cabo el 29 de diciembre y a Santa Elena el 28 de enero de 1788, antes de llegar a los Downs el 30 de marzo. [2]
A su regreso, Buller vendió el Ravensworth a C. Herries & Co. El Lloyd's Register de 1789 indica que el nombre de su patrón era "Drumond" y su actividad comercial, Cork-"l'ornt". [10] Las entradas del Lloyd's Register siguen sin cambios en esencia hasta 1793, aunque su actividad comercial cambia a Londres-"L'Ort" o Liverpool-"L'Ornt" (probablemente Lorient ). Aunque el Ravensworth ya no figura en 1794, esto aparentemente no refleja su venta a propietarios franceses.
La Compañía Francesa de las Indias Orientales compró el Ravensworth en 1789, lo reacondicionó en Burdeos en 1789 y le cambió el nombre. [11]
La Armada francesa compró Citoyen en 1793. [11]
El 1 de septiembre de 1793, capturó al británico Guineaman Golden Age . Dos días después, Citoyen capturó al Courier . En octubre, Lloyd's List ( LR ) informó que el corsario francés Citoyen había capturado al Courier , con Rigby como capitán, mientras el Courier navegaba hacia Liverpool desde África y Jamaica. Citoyen saqueó al Courier y luego lo rescató. [12] Otra fuente afirma que el barco francés era la fragata Citoyen , y que había rescatado al Courier por 300 libras de su capitán. El informe también afirmaba que Citoyen había perdido a su capitán y 63 hombres muertos en un enfrentamiento con una fragata británica y estaba bajo el mando de su primer teniente, un estadounidense. Veintisiete hombres de su tripulación eran ingleses, que se llamaban a sí mismos estadounidenses. [13] Estas capturas pueden haber ocurrido antes de que la Armada francesa comprara Citoyen .
Citoyen fue listado por última vez en 1801. [11]
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