La Edad de Oro se inauguró en La Habana en 1779, casi con toda seguridad con otro nombre. Fue capturada alrededor de 1783. Desde finales de 1783 zarpó de Liverpool como barco de esclavos en el comercio triangular de esclavos. Hizo cuatro viajes completos. Al tercero, sus cautivos se rebelaron, pero no tuvieron éxito. Una fragata privada francesa la capturó en 1793 después de haber desembarcado a sus cautivos de su quinto viaje esclavizador. Sus captores la llevaron a Filadelfia, donde la vendieron a un propietario francés que la llamó Republicana y la llevaron a Francia.
El premio que se convirtió en Edad de Oro fue condenado por el Tribunal del Vicealmirantazgo de Jamaica el 25 de marzo de 1783. [1] El barco fue uno de los dos que Fox capturó en la acción del 15 de enero de 1782 . Los dos eran el Socorro Guipuzcoano de 26 cañones y la Dama Vizcaína de 20 cañones . Joseph Fayrer y Thomas Jolly compraron uno de los dos (cuál de los dos se desconoce en enero de 2023) y la llamaron Nancy . Nancy navegó a Inglaterra. Allí, Fayrer organizó un grupo de inversores para comprar Nancy y prepararla para viajes esclavizadores. Los propietarios cambiaron el nombre a Nancy Golden Age . [5] [un]
Apareció por primera vez en Lloyd's Register ( LR ), en 1783. [2]
Primer viaje de transporte de esclavos (1783-1785): el capitán Joseph Fayrer zarpó de Liverpool el 15 de octubre de 1783. Adquirió esclavos en Ouidah ; Golden Age llegó a Kingston el 25 de noviembre de 1784, tras haber hecho escala en Barbados en el camino. Había embarcado a 650 cautivos y había llegado con 503, lo que supone una tasa de mortalidad del 23% en el Paso Medio entre África y las Indias Occidentales. [7]
De las 503 cautivas vendidas, 237 cautivas enfermas (47%) fueron vendidas al final de la venta. El principal comprador de los cautivos enfermos fue Alexandre Lindo , que compró 144. [8]
Golden Age zarpó de Kingston el 29 de enero de 1785 y regresó a Liverpool el 11 de abril. Había salido de Liverpool con 50 tripulantes y había sufrido seis muertes durante su viaje. [7]
Cuando la Edad de Oro llegó a Kingston, la demanda era fuerte; sus 503 cautivos se vendieron en dos días. [9] La firma de agentes, Rainford, Blundell y Rainford, vendió a los cautivos por un ingreso total de £ 28.301, por lo que ganaron una comisión de £ 1.395. También recibieron una comisión del 5% sobre el monto que remitieron a sus dueños; La comisión total de los agentes fue de 2.543 libras esterlinas. [10]
Segundo viaje de transporte de esclavos (1786-1787): el capitán William Jackson zarpó de Liverpool el 25 de junio de 1786 con 40 tripulantes. Adquirió cautivos en Bonny y llegó a Dominica el 1 de diciembre de 1786 con 43 tripulantes [11] y 573 cautivos. [12] [b] El Golden Age regresó a Liverpool el 27 de febrero de 1787. Había sufrido 11 muertes de tripulantes en su viaje. [11]
Tercer viaje que transporta esclavos (1787-1788): el capitán Jackson zarpó de Liverpool el 13 de julio de 1787. Adquirió cautivos en Bonny. [13] Mientras la Edad de Oro estaba en la costa africana, sus cautivos se levantaron en lo que resultó ser una revuelta fallida. El capitán Jackson ordenó a su tripulación moler pimienta y cenizas. Hizo que lo arrojaran a los ojos de los cautivos mientras se apresuraban hacia la tripulación. Al parecer, el capitán deseaba poner fin al levantamiento limitando al mismo tiempo la pérdida de cautivos. [14] Aún así, cinco cautivos fueron asesinados. [15] [c]
La Edad de Oro llegó a Dominica el 25 de febrero de 1788. La Edad de Oro había embarcado a 624 cautivos y había llegado con 583, para una tasa de mortalidad del 7%. Zarpó hacia Liverpool el 31 de marzo de 1788 y llegó allí el 21 de mayo. Había salido de Liverpool con 50 tripulantes y había sufrido siete muertes durante su viaje. [13]
La Edad de Oro tenía plataformas en los baños de hombres, niños y mujeres. La asignación de espacio fue del 45%, 18% y 37%. [17] Debido a que los hombres estaban encadenados juntos, se les asignó más espacio por persona que a los niños o mujeres, que no estaban encadenados, y por lo tanto podían estar más hacinados. [18]
La Ley de Comercio de Esclavos de 1788 (Ley Dolben) limitó el número de personas esclavizadas que los barcos esclavistas británicos podían transportar sin penalización, en función de las toneladas de carga de los barcos. Fue la primera legislación británica aprobada para regular el envío de esclavos. Con una carga de 377 toneladas, el límite habría sido de 516 cautivos; con 399 toneladas, el límite habría sido 538.
Cuarto viaje que transportaba esclavos (1790-1791): el capitán Joseph Fayrer zarpó de Liverpool el 16 de agosto de 1790. Adquirió cautivos en Cape Coast Castle , Anomabu y Popo. La Edad de Oro llegó a Granada en agosto de 1791 con 536 cautivos. Regresó a Liverpool el 14 de noviembre de 1791. Había salido de Liverpool con 33 miembros de la tripulación y había sufrido seis muertes durante su viaje. [19]
Sexto viaje que transportaba esclavos (1792-pérdida): el capitán Fayrer adquirió una carta de marca el 24 de abril de 1793, [4] poco después del estallido de la guerra con Francia . El capitán Fayrer zarpó de Liverpool el 28 de mayo de 1792. Comenzó a embarcar cautivos el 15 de agosto de 1792 en Ouidah. [20]
Entre el 15 de agosto y el 31 de diciembre, el capitán Fayrer adquirió 152 hombres cautivos y 92 mujeres cautivas. En ese momento, los hombres tenían 15'7" cuadrados por persona para sentarse y dormir; las mujeres tenían 9'7" cuadrados. Durante los siguientes 109 días, Fayrer adquirió 161 hombres y 85 mujeres más. En la época de la Edad de Oro los cautivos estaban tan hacinados que probablemente dormían de lado, sin poder moverse. [21]
La Edad de Oro salió de África el 20 de abril de 1793 y llegó a Kingston el 7 de junio. Había embarcado a 492 cautivos y llegó con 484, para una tasa de mortalidad del 2%. [20]
Después de la aprobación de la Ley Dolben, los maestros recibieron una bonificación de 100 libras esterlinas por una tasa de mortalidad inferior al 2%; El cirujano del barco recibió 50 libras esterlinas. Para una tasa de mortalidad entre el dos y el tres por ciento, la bonificación se reducía a la mitad. No había bonificación si la mortalidad superaba el 3%. [22] [d]
En octubre de 1793, Lloyd's List informó que la fragata francesa Citoyen había capturado al capitán del Golden Age , Fayrer, mientras el Golden Age se dirigía de Jamaica a Liverpool. Informó además que el segundo oficial y seis miembros de la tripulación habían llegado a Plymouth. [24] [e] [f] [g]
El Tratado de Washington (1871) dio lugar a la solución de una serie de cuestiones pendientes entre Estados Unidos y el Reino Unido. La documentación de las reclamaciones y contrademandas incluía una lista británica de buques británicos llevados a puertos estadounidenses por sus captores antes del 5 de noviembre de 1794. La Ley de Neutralidad de 1794 entró en vigor el 5 de junio de 1794. Hizo ilegal que los ciudadanos estadounidenses hicieran la guerra. contra cualquier país en paz con Estados Unidos, por ejemplo equipando a corsarios que luego navegarían bajo banderas extranjeras. Permitió la venta dentro de los Estados Unidos de presas capturadas por buques de guerra o corsarios extranjeros.
La contrademanda británica mostraba que Golden Age , Fayrer, maestro, fue detenido el 6 de septiembre y llevado a Filadelfia. Dio el nombre de su captor como Citoyen Francais de Marseilles . [28] (La línea siguiente muestra el bergantín Camilla siendo capturado el 13 de septiembre y también llevado a Filadelfia. El nombre de su captor figuraba como Citoyen Francais de Bourdeaux . [28] )
Golden Age fue vendido a un Capitán Sautet (o Sautit). El barco se vendió por 4.300 dólares y su cargamento por 24.412,52 dólares. (El cargamento se vendió por mucho más que la cantidad declarada en la Aduana). Sautet le cambió el nombre a Republican y salió de Filadelfia con la flota del almirante Van Stabel . [29] la flota llegó a Brest el 13 de junio de 1794, sin haber perdido ningún barco.
Los británicos valoraron la Edad de Oro en 20.000 libras esterlinas. [30] (Esta lista da el nombre de su captor simplemente como Citoyen . [30] )
Un corsario francés llamado Republicain comenzó a operar en Charleston a finales de 1794. [31] Envió su primer premio, un bergantín británico llamado Eagle , a Charleston en septiembre de 1794. [32] Capturó numerosos premios alrededor de La Habana que envió a Charleston antes Hussar y Scorpion llegaron frente a Charleston el 25 de octubre de 1794, anunciando que habían capturado al corsario francés Republican . [33]