La ruta 52 del estado de Nueva York ( NY 52 ) es una carretera estatal de 174,97 km (108,72 millas) de largo en la parte sureste del estado. Generalmente corre de oeste a este a través de cinco condados, comenzando en la frontera del estado de Pensilvania en el río Delaware cerca de Narrowsburg , cruzando el río Hudson en el puente Newburgh-Beacon y terminando en Carmel . NY 52 y NY 55 , ambas rutas principales de este a oeste de la región de Mid-Hudson , corren paralelas entre sí y se cruzan en el centro de Liberty .
Con la excepción de la sección que se superpone a la Interestatal 84 (I-84), la mayor parte de la Ruta 52 es una carretera de dos carriles que atraviesa áreas rurales poco desarrolladas. La carretera al oeste del río Hudson sirve a varias comunidades pequeñas en el sur de Catskills y el valle de Hudson , como las aldeas de Jeffersonville , Ellenville y Walden . Al este del Hudson, es muy paralelo a la I-84 después de dejarla en el pueblo de Fishkill . Una vez pasó por las ciudades de Newburgh y Beacon , siguiendo un ferry entre ellas, pero desde la construcción del puente, la Ruta 52 corre simultáneamente con la I-84 justo al norte.
Gran parte de lo que hoy es la Ruta 52 se construyó como autopistas de peaje privadas a principios del siglo XIX. Después de que sus empresas operativas cerraran a finales de siglo, el estado se hizo cargo de las carreteras en la década de 1890. Si bien algunas partes de la Ruta 52 actual se incluyeron en las primeras designaciones de carreteras estatales de Nueva York, no fue hasta 1930 que la Ruta 52 tomó ese número.
En ese momento siguió la mayor parte de su alineación actual, pero continuó al este de su término actual hasta NY 22 . El truncamiento hasta su unión con la US 6 en Carmel se produjo más tarde en la década de 1930, junto con un intercambio de alineaciones entre las rutas 52 y 216 . Cuando se inauguró el puente Newburgh-Beacon a principios de la década de 1960, la ruta 52 se desvió hacia la I-84, sin pasar por una ruta hacia los embarcaderos de ferry en Newburgh y Beacon. La alineación con la I-84 en esta última ciudad es hoy la Ruta 52 Empresarial.
Un poco más de la mitad del kilometraje total de NY 52 se encuentra en el condado de Sullivan , debido a su ruta tortuosa en la mitad occidental menos desarrollada del condado, [3] donde algunos segmentos son mantenidos por el condado en lugar del estado. Al este de Liberty , la ruta toma un curso más directo hacia su elevación más alta, en la parte del condado que está más dominada por centros turísticos y campamentos de verano. [4]
NY 52 comienza en el punto medio del puente Narrowsburg-Darbytown sobre el río Delaware como una continuación mantenida por el condado de PA 652 (Beach Lake Highway). Codesignada como Ruta 24 del condado (CR 24), NY 52 avanza hacia el sureste a través de la aldea de Narrowsburg en la ciudad de Tusten como Bridge Street de dos carriles. Después de cruzar la Southern Tier Line de Norfolk Southern , NY 52 y CR 24 pasan por el cementerio St. Francis Xavier y luego abandonan el centro de Narrowsburg, fusionándose con NY 97 al sur de Feagles Lake. El mantenimiento del condado finaliza en este punto. [5]
Las dos rutas pronto se doblan hacia el este hasta un cruce donde NY 52 gira hacia el norte en una carretera mantenida por el condado. Ahora codesignada como CR 111, NY 52 se curva hacia el noreste a través de Tusten y sigue siendo una carretera rural de dos carriles a medida que sube ligeramente fuera del valle del río. [6] El paisaje circundante es mayoritariamente boscoso, con claros ocasionales de granjas. [7] A una milla de ese cruce, NY 52 y CR 111 llegan a la pequeña aldea de Lava, cruzando el término norte de CR 25 (Eckes Road). Continuando hacia el noreste desde Lava, las dos rutas continúan pasando Beaver Pond y luego descienden hacia el valle del río Tenmile. [8] Un poco más tarde, NY 52 cruza hacia la ciudad de Cochecton , donde termina CR 111 y NY 52 se vuelve concurrente con CR 112. [5]
NY 52 continúa hacia el noreste a través de Cochecton, llegando a la aldea de Cochecton Center . Después de pasar, NY 52 y CR 112 giran recto hacia el noroeste durante 0,8 millas (1,3 km) a través de Cochecton en un cruce con CR 115 (Browntown Road). En el segundo cruce con Kelly Road, la ruta gira hacia el norte durante 800 m (media milla), girando hacia el oeste en Buff Road para llegar a la costa sur del lago Huntington. Las rutas giran hacia el norte a lo largo de la costa occidental, ingresando al caserío del mismo nombre y llegando al término oriental de CR 116 . En este cruce, termina la CR 112 y NY 52 se mantiene como CR 113. [5]
CR 113 y NY 52 giran brevemente hacia el noreste a lo largo de la costa norte del lago, luego lo abandonan y continúan hacia el noreste a través de Cochecton. Aquí las granjas comienzan a romper más ampliamente la cubierta forestal alrededor de la carretera. [9] En el cruce con Shortcut Road, NY 52 gira hacia el norte, llegando a un cruce en media milla con NY 17B y el término este de CR 114 (Newburgh Turnpike). En este cruce, la pequeña aldea de Fosterdale , NY 17B gira hacia el norte y se une a NY 52, que vuelve a ser mantenida por el estado. Las rutas continúan hacia el norte por 2000 pies (610 m), donde se dividen. NY 17B gira hacia el noroeste por CR 117; NY 52 gira hacia el noreste y pronto hacia el norte como una carretera mantenida por el estado. [5]
Después de cruzar la línea de la ciudad de Delaware , NY 52 gira hacia el este pasando una sección residencial alrededor de Pine Lake. En Mueller Road, NY 52 gira hacia el norte y comienza a correr a lo largo de la orilla del lago Kenoza. En el extremo norte del lago, NY 52 llega a la aldea de Kenoza Lake . La ruta gira hacia el noroeste desde la pequeña comunidad junto al lago y continúa hacia el norte. Cruzando el ramal este de Callicoon Creek, que seguirá hasta su origen , NY 52 pasa por el extremo sur del Parque histórico Stone Arch Bridge . Después del puente, NY 52 llega al término este de NY 52A . NY 52 gira hacia el noreste a lo largo del arroyo y pronto gira hacia el norte. El valle circundante ahora es en su mayor parte tierra de cultivo despejada. [10] A dos millas (3,2 km) del cruce NY 52A, NY 52 llega a la aldea de Kohlertown. [5]
Justo al norte de Kohlertown, NY 52 llega a un cruce con el término de CR 164 (Beechwood Road). Una cuadra más tarde, CR 128 (Jeffersonville North Branch Road) se bifurca hacia el noroeste. En este cruce, NY 52 gira hacia el noreste y cruza la línea de la ciudad hacia Callicoon . Aquí, este es también el límite de Jeffersonville , el primer pueblo a lo largo de la ruta. [11]
NY 52 ingresa al centro de Jeffersonville por East Main Street, con estacionamiento a ambos lados. Gira hacia el este en un cruce con Center Street y luego gira hacia el sureste fuera del pueblo, siguiendo la costa norte del lago Jefferson. Más allá del lago, la ruta gira hacia el noreste pasando un cruce con CR 144 (Briscoe Road) y luego continúa a lo largo de la cabecera de East Branch. [5]
En el cruce con Hemmer Road, NY 52 gira hacia el noreste y pronto hacia el este hacia la aldea de Youngsville . Allí, pasa por numerosas residencias, cruza el arroyo y se cruza con el término sur de CR 149 (Shandelee Road). Media milla al oeste, la ruta cruza hacia la ciudad de Liberty , ganando elevación lentamente a medida que el valle de East Branch se estrecha. [12] Girando ligeramente hacia el sureste, NY 52 ingresa a la aldea de White Sulphur Springs , de la que sale pronto después de pasar un parque local. [5]
NY 52 continúa serpenteando hacia el sureste a través de un paisaje con menos granjas y más bosques, [13] las colinas circundantes se vuelven cada vez más altas y empinadas. [14] Después de pasar al sur de la aldea de Loomis, la ruta gira hacia el noreste nuevamente y llega al pueblo de Liberty , la comunidad más grande hasta ahora a lo largo de NY 52. [a] Gira hacia el este y sigue Chestnut Street hacia el pueblo. A medida que la ruta se vuelve más comercial, NY 52 gira hacia el sureste en la intersección con North Main Street en el centro de Liberty . Dos cuadras más adelante, NY 55 (Lake Street) se une a él en el histórico Munson Diner . La superposición llega a una rotonda a 210 m (700 pies) al este, donde las dos rutas se bifurcan. NY 52 continúa hacia el sureste por Mill Street, pasando por una sección industrial de Liberty antes de llegar a una segunda rotonda. En este cruce, la ruta se conecta con una rampa de salida de la autopista NY 17 en dirección este , ahora también Interestatal 86 . [5]
Paralelamente a NY 17, NY 52 continúa hacia el sur una corta distancia a través de un área no desarrollada fuera del pueblo, luego gira hacia el sureste hasta su salida real con la autopista. En un cruce con CR 175 (Antigua Ruta 17). NY 52 pasa por una sección del centro comercial comercial de Liberty, al sur del Grossinger Country Club. Ahora, en la meseta de Catskill , a elevaciones de más de 300 m (1000 pies) sobre el nivel del mar, la ruta vuelve a ser rural. A dos millas y media de la Ruta 17, se dobla hacia el noreste hacia la ciudad de Fallsburg, cerca de un cruce con CR 51 (Hilldale Road). Girando nuevamente hacia el sureste, NY 52 pronto llega a un cruce con CR 105 (Divine Corners Road). Girando más hacia el sureste, la ruta pasa por la carretera de entrada norte del Sullivan County Community College , la elevación más alta en toda su longitud con 1,531 pies (467 m), [15] y luego desciende a la aldea de Loch Sheldrake . [5]
Cruzando por el centro de la aldea, la ruta pasa justo al sur del actual Loch Sheldrake, luego llega a una intersección con CR 104 (Loch Sheldrake Hurleyville Road), el centro de la pequeña comunidad. En el extremo este de la aldea, la ruta pasa al norte del lago Evens. NY 52 gira nuevamente hacia el este, a través de un campo cada vez más boscoso, y pronto cambia a una carretera comercial-residencial y corre hacia el sureste por una corta distancia. [16] La ruta pronto gira hacia el noreste a medida que desciende hacia la aldea de Woodbourne , donde NY 42 se une a la Ruta 52 desde el sur.
Las dos rutas pasan por residencias hasta el pequeño centro de Woodbourne y luego cruzan el río Neversink . Inmediatamente al este de ese puente, NY 42 gira hacia el norte hacia Grahamsville , poniendo fin a la breve concurrencia. NY 52 gira hacia el sureste pasando el Centro Correccional de Woodbourne hacia el sur, sobre el lado sur de una pequeña colina sin nombre [17] y luego hacia el condado de Ulster aproximadamente una milla al este. [5]
Ahora, en la ciudad de Wawarsing , NY 52 se dobla hacia el sureste en un área que permanece densamente boscosa [18] a lo largo de las siguientes 10 millas (16 km) a medida que desciende gradualmente de la meseta de Catskill hasta Ellenville . [19] La ruta sigue un curso recto hacia el sureste pasando la pequeña aldea residencial de Dairyland, pasando un cruce con CR 53A (Milk Road). Cuatro millas (6,4 km) más al este, pasa por otra pequeña aldea similar, Greenfield Park, y gira hacia el este una milla después de pasar el extremo norte del lago Windsor. [5]
NY 52 sale de Dairyland, cruza hacia el sureste a través de Wawarsing hacia la aldea residencial de Greenfield Park y pasa por el lago Windsor, la fuente de la rama oeste de Beer Kill, que sigue hasta Ellenville. Al este del lago, la ruta gira hacia el noreste durante dos millas más, cruzando algunos densos bosques entre laderas empinadas y paralela a Old Greenfield Road. Ambos caminos pronto giran hacia el norte, a medida que el bosque se aleja hacia más residencias. A medida que West Branch desemboca en Beer Kill principal, en las afueras de Ellenville, NY 52 llega a un cruce con CR 53 (Briggs Street). [5]
Después de volver a paralelo, NY 52 continúa hacia el sureste, llegando al final de CR 53 (Old Greenfield Road). Al ingresar a Ellenville, el pueblo más grande en la ruta desde que se divide Liberty, NY 52. NY 52 corre por Center Street y Canal Street. A unas pocas cuadras del pueblo, NY 52 tiene su única intersección en el condado de Ulster con una ruta numerada por encima del nivel del condado, US 209 (Main Street). La cresta Shawangunk se alza más adelante. La ruta, tanto en Canal como en Centro, luego cruza el centro del pueblo , 1200 pies (370 m) más bajo que su pico en SCCC. En la sección residencial que sigue el cruce de Sandburg Creek, una de las calles transversales, Towpath Lane, marca la antigua ruta del Canal de Delaware y Hudson , un Monumento Histórico Nacional . [20] NY 52 se curva hacia el sur, donde se fusionan las calles Canal y Center, tomando el nombre de esta última. En la línea del pueblo, se convierte en Mountain Avenue. [5]
Durante las siguientes tres millas (4,8 km), NY 52 sube más de mil pies (300 m) hasta la cima de Shawangunk Ridge . Esta sección ofrece varios miradores [21] en el lado oeste con vistas de Catskills al norte y noroeste y el valle debajo. La ruta en sí pasa por afloramientos rocosos, algunos con vallas para evitar el bloqueo de la carretera, y empinadas laderas boscosas. [22] Cerca de la base de la subida, las llamas de pintura aguamarina en los carteles al costado de la carretera indican la breve presencia de la ruta de senderismo Long Path . [23]
Cerca de la cima de la cresta, las señales apuntan hacia el norte por CR 104 (Cragsmoor Road) hasta la aldea de Cragsmoor , mientras NY 52 llega a la cima de la cresta, a 1,480 pies (450 m) de altura, habiendo recuperado casi toda la altitud perdida en el camino a Ellenville. Cuando comienza a descender a través de densos bosques de robles , NY 52 ingresa a la ciudad de Shawangunk , muy cerca de la línea del condado de Sullivan. [24] Poco después, un claro en una casa debajo de una curva en la carretera empinada [25] ofrece una vista panorámica hacia el este, hacia el río Hudson, con las Tierras Altas de Hudson también visibles. La ruta serpentea hacia el sureste y se nivela en la aldea de Walker Valley , después de haber descendido 910 pies (280 m) desde las alturas de la cresta. [5] [26]
Justo al sureste de Walker Valley, NY 52 cruza un cruce con CR 65 (Weed Road). Las breves rupturas en la cubierta forestal desde el final del caserío. Una milla más allá, NY 52 gira hacia el este y luego hacia el noreste. En Verkeerderkill Park, CR 7 (Burlingham Road), se incorpora desde el sureste. Aquí, más tierras de cultivo despejadas comienzan a dividir el bosque. [27] En el cruce con las carreteras New Prospect y Pirog, CR 7 gira hacia el noreste, siguiendo la primera. NY 52 gira hacia el sureste y, tres cuartos de milla (1,21 km) más tarde, cruza la línea del condado de Orange en Shawangunk Kill . [5]
Al otro lado del puente se encuentra la gran aldea de Pine Bush , parte de la ciudad de Crawford . La primera intersección de NY 52 es el término norte de NY 302 (Maple Avenue). Conocida como Main Street, NY 52 cruza hacia el sureste a través del centro de Pine Bush durante la siguiente media milla (800 m). El campo más allá está formado principalmente por granjas con algunos bosques, [28] el terreno suavemente ondulado ofrece vistas al norte hasta la parte superior de Shawangunks. [29]
Tres cuartos de milla después de Pine Bush, CR 89 (Hill Avenue) se bifurca hacia el sureste. Luego, un ligero descenso [29] presagia el cruce de Dwaar Kill ; la ruta sigue siendo una carretera rural de dos carriles que atraviesa el norte del condado de Orange. Una subida a través de una zona más boscosa culmina en la línea de la ciudad de Montgomery en CR 17 (Fleury Road), [5] donde el paisaje se abre nuevamente. [28]
Continuando recto hacia el sureste pasando granjas y algunas subdivisiones más nuevas , la ruta llega a CR 14 ( Albany Post Road ). En Rider Road, media milla más adelante, NY 52 se curva más hacia el sureste, atravesando una amplia franja de tierras de cultivo hasta el pueblo de Walden , el asentamiento más grande a lo largo de la ruta. [b] [28] Sigue la primera residencial North Montgomery Street, que se convierte en South Montgomery Street en la intersección de Oak Street, marcada por algunas pequeñas empresas. [30]
En el cruce con Walker Street, NY 52 gira bruscamente hacia el este, convirtiéndose en West Main Street mientras que South Montgomery Street continúa hacia el pueblo de Montgomery por CR 29 . Inmediatamente después de este giro, NY 52 cruza el Puente conmemorativo de los veteranos de Walden sobre el río Wallkill , ingresando al centro de Walden. [5] Llama la atención aquí la torre de ladrillo de la Iglesia Metodista Unida Walden . Después de varias cuadras, West Main llega a una intersección con Bank Street local al norte, NY 208 (Ulster Avenue) más adelante y Main Street al sureste. Se une a NY 208 en Main. [5]
Las dos rutas se bifurcan dos cuadras más tarde en Orange Avenue, que sigue NY 208 hacia Maybrook mientras que NY 52 continúa hacia el este como East Main Street. Un cuarto de milla (400 m) más allá, en el primero de los varios cruces de la ruta del afluente Tin Brook de Wallkill , las casas en el lado norte de la carretera comienzan a tener un profundo retroceso , lo que refleja una división pasada de NY 52 en este punto. . La segunda carretera sigue en uso desde Woodruff Avenue hasta el límite este del pueblo. [31] [32]
Pasado Walden, NY 52, pasa por varios negocios y luego por el cementerio Wallkill Valley en el sur. Una milla al oeste de allí, justo después de otro cruce de Tin Brook, CR 85 (St. Andrew's Road), sale desde el norte. Pasado East Walden, la ruta se convierte en un camino rural de dos carriles y gira hacia el sureste en un cruce con Old South Plank Road. El paisaje sigue siendo el mismo paisaje suavemente ondulado de campos trabajados que era entre Walden y Pine Bush. [5] [33]
Los dos últimos cruces de Tin Brook, una milla y media (2,4 km) al este de CR 85 preceden a una curva hacia el sureste. Los bosques al costado de la carretera aumentan aquí a medida que NY 52 sube ligeramente después de que el Acueducto Catskill cruza media milla desde ese giro. En otra media milla, la ruta vuelve a su curso más hacia el este al ingresar a la ciudad de Newburgh y toma el nombre de South Plank Road en la intersección con Old South Plank Road y Cooks Lane. [33] [34]
Después de pasar un área pantanosa en el bosque hacia el norte, NY 52 se cruza con CR 23 (Rock Cut Road), luego atraviesa pantanos a lo largo de la costa sur del lago Orange en dirección este. Inmediatamente después, una única intersección marca el pequeñísimo centro comercial de la aldea de Orange Lake . Justo después de la aldea, NY 52 gira nuevamente hacia el sureste en un cruce con Monarch Drive y ingresa a un área donde los bosques ocultan los vecindarios residenciales fuera de la ruta. [35] Tiene un paralelo al norte con Bushfield Creek, que drena el lago Orange. Tanto el arroyo como la ruta pasan por una gran colina en el sur, [36] NY 52 se dobla nuevamente hacia el sureste para cruzar por debajo de la autopista del estado de Nueva York ( I-87 ). [5]
Una franja comercial comienza poco después de la Thruway y continúa media milla hasta el cruce con NY 300 (Union Avenue) en el centro de la aldea de Gardnertown . [35] La franja continúa otra media milla hasta Powder Mill Road, donde la ruta corre a lo largo del lado sur de Algonquin Powder Mill Park , donde vuelve a ser residencial. [37] En los humedales al norte de la ruta que pasa por el parque, cuando la ruta gira alrededor de otra colina hacia el sur, Bushfield Creek desemboca en Quassaick Creek , que a su vez fluye bajo NY 52 justo encima del lago Winona, ahora drenado, al sur de la carretera. . [38] Aquí la ruta gira más hacia el sur. [5]
Justo después del cruce con la Quinta Avenida, mil pies más allá del lago, la ruta cruza la Interestatal 84 en la salida 37 de esa ruta. Justo después del paso elevado, NY 52 gira hacia el este por la rampa de acceso y se fusiona con la interestatal. La autopista de cuatro carriles es la única sección de NY 52 que no es una carretera de superficie de dos carriles y es su última y más larga concurrencia. Las dos rutas siguen la frontera norte de la ciudad de Newburgh hacia el noreste y luego hacia el este. En la salida 39, a una milla y media (2,4 km) de la fusión, la US 9W (Albany Post Road al norte de la salida, North Robinson Avenue al sur) y NY 32 se cruzan justo al sur del final de su superposición. NY 32 sigue North Plank Road mientras gira tierra adentro hacia New Paltz , mientras que US 9W continúa paralela al río hacia el norte hasta Marlboro y Highland . [5]
Después de la salida 39, NY 52 y la I-84 continúan hacia el este entre la ciudad de Newburgh al sur y la próspera aldea residencial de Balmville al norte. La autopista se amplia a seis carriles cuando llega a los tramos gemelos del puente Hamilton Fish Newburgh-Beacon de 1,5 millas (2,4 km) . Justo antes de cruzar el río Hudson , las rutas cruzan el ferrocarril CSX West Shore . [5]
En medio del amplio cruce del río Newburgh Bay , las rutas entran en el condado de Dutchess . Al sur, las ciudades de Beacon y Newburgh enmarcan una vista de las tierras altas del norte de Hudson , incluidas Beacon Mountain , Breakneck Ridge y Storm King . Al norte, los puertos deportivos de Chelsea y New Hamburg son visibles en el lado este del río, y las centrales eléctricas de Roseton y Danskammer destacan en el oeste. [39]
En el lado este del Hudson, NY 52 y la I-84 cruzan la línea Hudson del ferrocarril Metro-North justo al norte de la estación Beacon , visible desde el puente. Pasan brevemente por la esquina norte de la ciudad de Beacon , donde el peaje del puente ($1,50 para automóviles que pagan en efectivo, $1,25 para usuarios de EZPass y más para camiones [40] ) se cobra al tráfico en dirección este. Inmediatamente después está la ciudad de Fishkill y la salida 41. La NY 9D cruza, llevando el tráfico hacia el norte hacia Wappingers Falls y hacia el sur hacia Beacon. NY 52 El negocio comienza aquí en esta última dirección. [5] [41]
Después de la salida, las rutas se estrechan nuevamente a cuatro carriles y giran hacia el noreste, pasando por el estadio Dutchess por el norte. Destacado en la cima de una colina al sur de la carretera se encuentra el Centro Correccional Fishkill . A medida que la autopista vuelve a girar hacia el este, altas vallas metálicas con alambre de concertina rodean los edificios de hormigón de otra prisión, Downstate Correctional Facility , en el norte. Las señales advierten a los conductores que no deben detenerse debido a la proximidad de ambas instalaciones. [41]
Una milla y media (2,4 km) más al este, después de pasar por un corte de roca y pasar por un terreno ondulado en una zona boscosa, las rutas giran hacia el sureste por la salida 44. Aquí NY 52 Business completa su circuito desde el sur, y NY 52 sale de la interestatal después de 8 millas (13 km). Es muy paralelo a la I-84 durante el resto de su ruta. [5]
NY 52 pasa por una zona residencial como una carretera de superficie de dos carriles en dirección noreste desde la I-84. A un cuarto de milla (400 m) del cruce, ingresa al pueblo de Fishkill , el último de su ruta. Como Main Street, pronto se desarrolla mucho, con negocios en ambos lados. Jackson Street, que pronto se convierte en CR 34 , sale hacia el norte a mitad de camino del pueblo. [5] El centro culmina en la intersección con la US 9 , una franja comercial dividida de cuatro carriles en este punto. [42]
Al otro lado de la US 9, NY 52 se convierte en Hopewell Avenue. Pasa por algunas zonas residenciales y menos intensamente comerciales antes de abandonar el pueblo después de un cuarto de milla, todavía siguiendo en dirección noreste. La siguiente milla es muy paralela a Fishkill Creek y a la poco utilizada Beacon Line de Metro-North . En la pequeña aldea de Brinckerhoff , la ruta gira hacia el sureste para cruzar ambas mientras NY 82 continúa hacia el noreste hacia Hopewell Junction . [5] [43]
Tres cuartos de milla (1,1 km) más tarde, después de doblar Honess Mountain, NY 52 cruza la línea de la ciudad de East Fishkill en la aldea de Wiccopee . Vuelve a girar hacia el noreste y pronto pasa por las grandes instalaciones de fabricación de IBM y el Hudson Valley Research Park en el sur. [44] CR 31 (Palen Road) sale desde el norte en medio de este tramo de una milla de largo. [5]
Justo después del parque, CR 27 (Lime Kiln Road), una carretera de superficie dividida de cuatro carriles, sale hacia el sur y se conecta con la I-84 en la salida 50. NY 52 gira más hacia el noreste durante media milla y luego gira ligeramente al sureste pasando una zona pantanosa que precede al centro de East Fishkill. [45] Justo antes del pequeño estanque Gayhead al norte de la ruta, sale NY 376 y finalmente gira hacia el oeste hacia Poughkeepsie . [5] Desde esa intersección, la ruta continúa hacia el este y luego gira hacia el noreste después de media milla. Después de otra media milla, NY 52 cruza por debajo de Taconic State Parkway , su último cruce con una ruta de acceso limitado. Ambas rampas de entrada a la avenida están en el lado sur de la ruta. [5]
A 400 m (un cuarto de milla) de la avenida, CR 29 (Carpenter Road) se bifurca hacia el norte. Durante la milla (1,6 km) después del intercambio, la ruta gira lentamente hacia el este a través de un área de calles laterales residenciales. [46] Luego, NY 216 se bifurca hacia el noreste, lo que lleva al Centro Correccional de Green Haven y la aldea de Stormville . [5]
Durante la siguiente media milla (800 m), NY 52 pasa por una zona más boscosa y luego gira nuevamente hacia el sureste. [46] Después de otra media milla, la ruta gira hacia el sur y comienza a subir abruptamente hacia las estribaciones boscosas de las Montañas Taconic a través de un estrecho valle de arroyo. La I-84 cruza por encima, en un paso elevado muy alto. Media milla más adelante, el Appalachian Trail (AT) cruza la ruta. [47]
La ruta vuelve a girar a un cuarto de milla (400 m) de la AT para seguir un rumbo más al este. El terreno se nivela en una zona mínimamente urbanizada de pequeños montículos y humedales. Después de otros tres cuartos de milla, NY 52 alcanza su elevación más alta al este del Hudson, 962 pies (293 m) sobre el nivel del mar, en la intersección de Mountain Top Road. [48]
NY 52 vuelve a girar hacia el sureste y llega a la aldea de Pecksville después de una milla (1,6 km). Allí tiene un cruce escalonado con CR 30 (Milltown Road al sur, luego Holmes Road al norte). La ruta se acerca a la I-84 y gira hacia el sureste. A tres cuartos de milla (1,1 km) de Pecksville, con Mill Pond entre este y la interestatal, NY 52 cruza la línea del condado de Putnam . [5]
Inmediatamente después de cruzar la línea del condado, NY 52 ingresa a la aldea de Ludingtonville, parte de la ciudad de Kent . Consta de algunas casas y algunos negocios, principalmente gasolineras que atienden el tráfico desde la salida 58 adyacente de la I-84 hacia CR 40 (Ludingtonville Road). [49] En ese cruce, la ruta se dirige hacia el sur. Gira brevemente hacia el suroeste y luego nuevamente hacia el sureste. [5]
Los siguientes 4,0 km (2,5 millas) discurren casi en línea recta a través de una zona montañosa y boscosa, y se dirigen más al este de la interestatal. Finalmente NY 52 llega a la costa oeste de una pequeña bahía norte del lago Carmel , centro de la comunidad residencial de ese nombre . Poco después, NY 311 se bifurca hacia el este en una calzada corta que cruza el lago. Hay una milla (1,6 km) de regreso a la salida 61 de la I-84 a través de NY 311, la última conexión entre la interestatal y NY 52, aunque sus rutas aún discurren paralelas. [50]
NY 52 continúa a lo largo de la orilla occidental del lago durante otra milla. Justo después de su extremo sur, se cruza con CR 45 (Towners Road). Después de girar hacia el suroeste, la ruta se cruza con CR 48 (Horse Pound Road). [5] Mil pies (300 m) al sur de ese cruce, NY 52 llega a la ciudad de Carmel . [51]
La ruta vuelve a doblarse hacia el sur, pasando por el cementerio Raymond Hill y luego por un gran centro comercial en dirección oeste. NY 52 sigue la avenida Gleneida, la calle principal de la aldea de Carmel , la sede del condado , con negocios a ambos lados. A una milla de la línea de la ciudad, justo enfrente del antiguo palacio de justicia del condado , NY 301 finaliza su recorrido desde Cold Spring . Justo después del cruce se encuentra el lago Gleneida , parte del sistema de suministro de agua de la ciudad de Nueva York , el centro de un parque en ese lado de la ruta. Un cuarto de milla más adelante, en Reed Memorial Library , NY 52 termina en un cruce de tres vías con US 6 . [5]
Al igual que muchas carreteras estatales de la región, NY 52 sigue una serie de carreteras construidas originalmente como autopistas de peaje privadas a principios del siglo XIX. Si bien las autopistas de peaje hicieron mejoras significativas en carreteras muy pobres, no fueron populares entre el público y finalmente fallaron, dejando sus carreteras para que las mantuviera el condado o el estado.
Una de ellas, Woodbourne and Ellenville Turnpike Company, conectaba esas dos comunidades. Después de ser incorporada por la Legislatura de Nueva York en 1830, [52] construyó y abrió una autopista de peaje desde Ellenville en el canal Delaware y Hudson al oeste hasta Woodbourne en 1838, y luego la amplió en esa dirección hasta Liberty . [53]
Al este de Ellenville, a finales de 1849 se propuso a Newburgh and Ellenville Plank Road Company construir y cobrar peajes en una carretera de tablones entre Ellenville y Newburgh , principales mercados del canal y Hudson respectivamente, y se constituyó al año siguiente. Poco después, la empresa decidió construir en una ruta hacia el sur; Los partidarios de una ruta del norte organizaron Newburgh y Shawangunk Plank Road dos semanas después. Ambos caminos se completaron en diciembre de 1851; Ese mes se llevó a cabo en Ellenville una celebración de inauguración de Newburgh y Ellenville. [54]
La ruta sur es ahora, con algunas modificaciones, parte de NY 52. En 1895, Walden and Orange Lake Railroad, más tarde parte de Orange County Traction Company, construyó una línea de tranvía a lo largo de la antigua autopista de peaje entre Orange Lake , luego el final de una línea suburbana de Newburgh y Walden . Transportó pasajeros y mercancías, incluida leche, hasta su desaparición en 1925. [55]
Otras antiguas autopistas de peaje utilizadas por NY 52 incluyen tramos cortos de Jeffersonville y Monticello Turnpike ( de Jeffersonville a Briscoe Road), Ulster y Orange Branch Turnpike ( de Liberty a Cross Farm Road), Philipstown Turnpike ( de Pecksville a Ludingtonville ) y Putnam y Dutchess Turnpike ( Ludingtonville hasta el final en Carmel ). En la década de 1890, toda la ruta que se convertiría en NY 52 existía como vía pública o de peaje. [56]
Después de la desaparición de las autopistas de peaje, la legislatura creó la Comisión Estatal de Carreteras en 1898 para mejorar y mantener las carreteras estatales . En 1909, la legislatura trazó una red conectada de rutas; no se incluyó ninguno de los actuales NY 52. [57] Tampoco formaba parte del sistema de rutas estatales firmadas y numeradas en 1924. [58] En 1926, la Ruta 39 estaba firmada desde Poughkeepsie a Patterson , utilizando un tramo corto de la moderna NY 52 entre East Fishkill y Stormville . [59]
NY 52 fue designada como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 . [2] Al oeste de East Fishkill, NY 52 se asignó a su ruta actual a lo largo de una carretera previamente sin numerar que atraviesa el sur del estado de Nueva York hasta la frontera del estado de Pensilvania ; [60] [61] sin embargo, pasaron varios años antes de que NY 52 en su conjunto fuera mejorada y pavimentada. [60] En su extremo oeste, NY 52 conectaba con la US 106 , que había sido designada en 1926 y terminaba en el río Delaware en la frontera del estado de Pensilvania. [62] La US 106 nunca se extendió hasta Nueva York, [63] y ahora es la PA 652 cerca de la frontera. [64]
Al este de East Fishkill, la recién designada NY 52 utilizó la antigua alineación de la Ruta 39 de la década de 1920 desde East Fishkill hasta West Patterson, donde la 52 continuó por carreteras previamente no numeradas hacia el sur hasta Carmel , luego hacia el este hasta NY 22 en Sears Corners (al noreste de Brewster ). ) sobre las modernas NY 311 , US 6 y NY 312 , así como su alineación moderna desde Lake Carmel hasta Carmel. [60] En ese momento, la moderna NY 52 desde Stormville hasta Ludingtonville (noroeste del lago Carmel) fue designada como parte de NY 216 . [65] NY 52 y NY 216 en su mayoría intercambiaron alineaciones en el área c. 1937 ; NY 52 fue desviada a su alineación moderna entre Stormville y Lake Carmel, utilizando la parte de NY 216 de Stormville y Ludingtonville, así como una nueva carretera entre Ludingtonville y Lake Carmel, mientras que NY 216 se reubicó en la antigua alineación de la Ruta 39 (Stormville – Poughquag –West Patterson). El segmento original de NY 52 desde West Patterson hasta Lake Carmel fue asignado como una extensión de NY 311. NY 52 también se truncó a su término actual en Carmel en este momento. [66] [67]
El único cambio importante en la ruta de NY 52 desde entonces se produjo con la apertura del puente Newburgh-Beacon en 1963. [68] Antes de eso, NY 52 había cruzado el río Hudson en el ferry Newburgh-Beacon , acercándose desde el oeste por Dupont. Avenue y Broadway ( superposición de NY 17K en Broadway) [69] y desde el este por Fishkill Avenue y Wolcott Avenue (ahora principalmente NY 52 Business). [70]
Los desastres naturales y la construcción han obligado a cierres temporales y desvíos en algunas zonas. A finales de 2002, un deslizamiento de rocas a lo largo del tramo que ascendía a Shawangunks al este de Ellenville enterró una sección de 25 m (85 pies) de la carretera con aproximadamente 800 m³ (1000 yardas cúbicas) de roca y tierra. El Departamento de Transporte del estado cerró la carretera temporalmente. El tráfico de automóviles se desvió por varias carreteras locales; los camiones tuvieron que hacer un largo viaje lateral por la Ruta 17 [71] Durante la construcción 2003-2005 del nuevo puente sobre el río Wallkill en Walden , NY 52 se encaminó al otro puente de Walden (el " Puente Bajo ") a través de Oak Street, que cruza la carretera dos veces dentro del pueblo. Esto requirió la construcción de dos señales de tráfico temporales , lo que provocó nuevos problemas de tráfico en el pueblo. [72] El tráfico de camiones se desvió hacia NY 17K a través de Albany Post Road y Stone Castle Road. [73]
El pueblo de Walden ha señalado, en su Plan Integral de 2019, las dificultades creadas por la intersección oblicua en el extremo este de la concurrencia de la Ruta 208. El tráfico en la 208 en dirección norte llega a una señal de alto en la intersección, donde la 52 ingresa desde la derecha en una pendiente ligeramente más baja y en un ángulo pronunciado, con la vista prácticamente bloqueada por un edificio. [74]
También está justo enfrente de uno de los dos cortes de acera de una concurrida gasolinera . En las horas pico , el semáforo en el extremo norte cercano a menudo hace retroceder a los autos a lo largo de la 52 durante cierta distancia, lo que dificulta el giro hacia la estación de servicio, especialmente cuando los vehículos de la 52 giran a la izquierda hacia el corte de la acera. Algunos a menudo quedan varados en medio de la intersección al girar entre las dos carreteras. Un estudio de tráfico de 2009 encontró la intersección en el nivel de servicio D, durante las horas pico, con potencial de alcanzar "F" dentro de cinco años. [74]
El trazado de la intersección es muy deficiente para los camiones que realizan este giro; han causado daños en la acera. La congestión que crean todos estos factores ha obligado a más conductores a recurrir al uso de calles laterales, cree el pueblo, ya que los recuentos de tráfico han aumentado en 52 y 208, pero han disminuido en la concurrencia. Ha prohibido todos los camiones de más de 5 toneladas cortas (4,5 t) en cualquier camino del pueblo, excepto las dos carreteras estatales y ciertas calles laterales, y continúa monitoreando la situación con la esperanza de eventualmente señalizar el cruce. [74]
La ruta 52A del estado de Nueva York es una ruta alternativa de 4,47 km (2,78 millas) de NY 52 en el oeste del condado de Sullivan . La ruta comienza en NY 17B cerca de la aldea de Fosterdale y continúa hacia el norte y el este hasta su término en NY 52 cerca del extremo norte del lago Kenoza . [1] Sirve principalmente para acortar el viaje de Callicoon a Liberty a través de NY 52. [76] La ruta fue asignada como parte de la renumeración de 1930 de las carreteras estatales en Nueva York . [61]
Toda la ruta se encuentra en Delaware , condado de Sullivan .
La ruta comercial 52 del estado de Nueva York (abreviada NY 52 Bus.) es una ruta comercial de NY 52 que se extiende por 4,74 millas (7,63 km) a través de la ciudad de Beacon en el condado de Dutchess . [ cita necesaria ] La ruta está señalizada de este a oeste, comenzando en la I-84 / NY 52, salida 41 y NY 9D al norte de Beacon y terminando en la I-84 / NY 52, salida 44 al suroeste del pueblo de Fishkill , donde NY 52 sale de la I-84, poniendo fin a la concurrencia I-84 / NY 52. NY 52 Business no está publicado en las señales guía de la I-84.
NY 52 Business comienza en la salida 11 de la I-84 / NY 52 y corre simultáneamente con NY 9D hacia Beacon. En Main Street, NY 52 Business sale de NY 9D y sigue Main Street hacia el este a través del distrito histórico de Lower Main Street y cruza la ciudad hasta Fishkill Avenue. La ruta gira a la izquierda en esa calle, siguiendo Fishkill Avenue fuera de la ciudad. En Prospect Street, una carretera local que se extiende a ambos lados de la línea de la ciudad de Beacon, NY 52 Business pasa a ser mantenida por el estado como NY 980J, una ruta de referencia sin firmar . [78]
Después de Millholland Drive, Fishkill Avenue se convierte en la calle principal de Fishkill antes de encontrarse con la I-84 / NY 52. En el cruce, NY 52 Business, así como la designación NY 980J, llega a su fin mientras NY 52 continúa hacia el este por Main Street. [78] [79] Toda la ruta se encuentra en el condado de Dutchess .
