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Renault FT

El Renault FT (conocido con frecuencia en la literatura posterior a la Primera Guerra Mundial como FT-17 , FT17 o similar) es un tanque ligero francés que estuvo entre los diseños de tanques más revolucionarios e influyentes de la historia. El FT fue el primer tanque de producción en tener su armamento dentro de una torreta completamente giratoria. [nota 1] La configuración del Renault FT (compartimento de tripulación en la parte delantera, compartimento del motor en la parte trasera y armamento principal en una torreta giratoria) se convirtió y sigue siendo el diseño de tanque estándar. En consecuencia, algunos historiadores de la guerra blindada han llamado al Renault FT el primer tanque moderno del mundo. [2]

En Francia se fabricaron más de 3.000 tanques Renault FT, la mayoría de ellos en 1918. Después de la Primera Guerra Mundial , los tanques FT se exportaron en grandes cantidades. Se fabricaron copias y diseños derivados en Estados Unidos ( tanque ligero M1917 ), en Italia ( Fiat 3000 ) y en la Unión Soviética ( tanque T-18 ). El Renault FT entró en combate durante los conflictos de entreguerras en todo el mundo, pero se consideró obsoleto al estallar la Segunda Guerra Mundial .

Desarrollo

El FT fue diseñado y producido por la Société des Automobiles Renault .

Disposición de la metrallera FT Char (con torreta del primer modelo)

Se cree que es posible que Louis Renault comenzara a trabajar en la idea el 21 de diciembre de 1915, después de una visita del coronel JBE Estienne . [3] [4] Estienne había elaborado planes para un vehículo blindado con orugas basado en el tractor de orugas Holt y, con el permiso del general Joffre , se acercó a Renault como posible fabricante. Renault se negó, diciendo que su compañía estaba operando a plena capacidad produciendo material de guerra y que no tenía experiencia en vehículos con orugas. Estienne descubrió más tarde que la compañía Schneider estaba trabajando en un vehículo blindado con orugas, que se convirtió en el primer tanque operativo de Francia, el Schneider CA.

En un encuentro posterior y casual con Renault, el 16 de julio de 1916, Estienne le pidió que reconsiderara su decisión, lo que hizo favorablemente.

Las ubicaciones de la tripulación se muestran con las escotillas abiertas (torreta invertida)

El propio Louis Renault concibió el diseño general del nuevo tanque y estableció sus especificaciones básicas. Impuso un límite de 7 toneladas al peso proyectado del FT. Renault no estaba convencido de que se pudiera lograr una relación potencia-peso suficiente con los motores de producción disponibles en ese momento para dar suficiente movilidad a los tipos de tanques pesados ​​solicitados por los militares. [5] El diseñador industrial de Renault, Rodolphe Ernst-Metzmaier, generó los planes de ejecución del FT. Charles-Edmond Serre, un socio de Louis Renault desde hacía mucho tiempo, organizó y supervisó la producción en masa del nuevo tanque. Las orugas del FT se mantenían automáticamente bajo tensión para evitar descarrilamientos, mientras que un tubo de cola redondeado facilitaba el cruce de trincheras. Debido a que el motor había sido diseñado para funcionar normalmente en cualquier pendiente, el Renault FT podía sortear pendientes muy pronunciadas sin pérdida de potencia. La ventilación interna efectiva era proporcionada por el ventilador del radiador del motor, que aspiraba el aire a través del compartimento delantero de la tripulación del tanque y lo expulsaba a través del compartimento trasero del motor.

Renault tuvo algunas dificultades iniciales para conseguir el pleno apoyo de Estienne a su propuesta. Tras el primer uso británico de tanques pesados ​​el 15 de septiembre de 1916 durante la Batalla del Somme , el ejército francés todavía se preguntaba si sería preferible un gran número de tanques ligeros a un número menor de tanques superpesados ​​(los posteriores Char 2C ). El 27 de noviembre de 1916, Estienne envió al comandante en jefe francés un memorando personal en el que proponía la adopción inmediata y la fabricación en masa de un tanque ligero basado en las especificaciones del prototipo de Renault. Tras recibir dos grandes pedidos gubernamentales para el tanque FT, uno en abril de 1917 y el otro en junio de 1917, Renault pudo seguir adelante. Su diseño siguió compitiendo con el superpesado Char 2C hasta el final de la guerra.

El prototipo se fue perfeccionando durante la segunda mitad de 1917, pero el Renault FT siguió padeciendo problemas con la correa del ventilador del radiador durante toda la guerra. Solo se fabricaron 84 unidades en 1917, pero se entregaron 2.697 al ejército francés antes del armisticio.

Nombramiento

FT en el Museo Militar de Belgrado , Serbia

Aunque a veces se ha afirmado que las letras FT corresponden a los términos franceses faible tonnage (bajo tonelaje), faible taille (pequeño tamaño), franchisseur de tranchées (cruzador de trincheras) o force terrestre (fuerza terrestre), [6] ninguno de estos nombres es correcto. Tampoco se llamaba FT 17 o FT-17. El nombre deriva del código de producción de dos letras que se asignaba a todos los nuevos proyectos de Renault para uso interno: el disponible era "FT".

El prototipo fue inicialmente denominado automitrailleuse à chenilles Renault FT modèle 1917. Automitrailleuse à chenilles significa " vehículo blindado [lit: ametralladora motorizada] con orugas". En esta etapa de la guerra, automitrailleuse era la palabra estándar para un vehículo blindado, pero cuando se diseñó el FT existían otros dos tipos de tanque francés, y el término char d'assaut (del francés char - un carro o vagón, y assaut ; ataque o asalto), pronto abreviado a char , ya había sido adoptado por los franceses por insistencia del coronel Estienne y era de uso común. Una vez que se consiguieron los pedidos del vehículo, la práctica en Renault era referirse a él como el "FT". El vehículo fue originalmente diseñado para transportar una ametralladora, y por eso fue descrito como un char mitrailleurmitrailleur (de mitraille ; metralla) en ese momento había pasado a significar "ametrallador".

Muchas fuentes, predominantemente en inglés, se refieren al FT como "FT 17" o "FT-17". Este término no es contemporáneo y parece haber surgido después de la Primera Guerra Mundial. En la biografía de Estienne, [7] su nieta afirma: "También se lo conoce como FT 17: el número 17 se agregó después de la guerra en los libros de historia, ya que en Renault siempre se lo mencionó como FT". El teniente coronel Paul Malmassari (oficial de tanques francés y doctor en Historia) afirma: "El tanque Renault nunca llevó el nombre FT 17 durante la Primera Guerra Mundial, aunque las iniciales FT parecen aparecer en agosto de 1917". [8] También puede haber causado cierta confusión el hecho de que la versión estadounidense del vehículo, producida en los EE. UU. bajo licencia de Renault, se designara como M1917. Cuando se decidió equipar los FT con cañones o ametralladoras, la versión con cañón se denominó char canon (tanque con cañón), y la última, de acuerdo con la gramática francesa, se rebautizó como char mitrailleuse (tanque con ametralladora).

Se afirma con frecuencia que algunos de estos tanques fueron designados FT 18. Las razones dadas para la afirmación incluyen: distinguía los tanques producidos en 1918 de los de 1917; se aplicaba a los FT armados con cañón en oposición a los que tenían ametralladoras; distinguía a los FT con una torreta fundida y redondeada de los que tenían una hexagonal; se refería al motor de 18 caballos de fuerza; indicaba una versión a la que se habían realizado varias modificaciones.

Los registros de Renault no hacen distinción entre la producción de 1917 y 1918; la decisión de armar a los FT con un cañón de 37 mm se tomó en abril de 1917, antes de que se hubiera fabricado ningún tanque; debido a varias dificultades de producción y requisitos de diseño, varios fabricantes produjeron una gama de tipos de torreta, pero todos se instalaron en la carrocería básica del FT sin ninguna referencia distintiva; todos los FT tenían el mismo modelo de motor de 18 hp. El manual de Renault de abril de 1918 se titula RENAULT CHAR D'ASSAUT 18 HP , y las ilustraciones son de la versión con ametralladora. La designación oficial no se cambió hasta la década de 1930, cuando el FT fue equipado con una ametralladora Reibel de 1931 y pasó a llamarse FT modifié 31. En ese momento, el ejército francés estaba equipado con varios otros modelos de Renault y se había vuelto necesario distinguir entre los distintos tipos. [9] [10] [11] [12] [13]

Producción

Francia

Aproximadamente la mitad de todos los FT se fabricaron en la fábrica de Renault en Boulogne-Billancourt , cerca de París, y el resto se subcontrató a otras empresas. Del pedido original de 3.530, Renault suministró 1.850 (52%), Berliet 800 (23%), SOMUA (una filial de Schneider & Cie ) 600 (17%) y Delaunay-Belleville 280 (8%). Cuando el pedido se incrementó a 7.820 en 1918, la producción se distribuyó aproximadamente en la misma proporción. Louis Renault acordó renunciar a las regalías para todos los fabricantes franceses del FT.

Renault FT francés en el Museo del Ejército de París

Estados Unidos

Cuando Estados Unidos entró en la guerra en abril de 1917, su ejército carecía de material pesado y no tenía tanques en absoluto. Debido a las demandas de la industria francesa durante la guerra, se decidió que la forma más rápida de suministrar a las fuerzas estadounidenses con suficiente blindaje era fabricar el FT en Estados Unidos. Se decidió que se requerirían 4.400 unidades de una versión modificada, el M1917 , y se esperaba que las entregas comenzaran en abril de 1918. En junio de 1918, los fabricantes estadounidenses no habían podido producir ninguno, y las fechas de entrega se retrasaron hasta septiembre. Por lo tanto, Francia acordó prestar 144 FT, suficientes para equipar a dos batallones. Ningún M1917 llegó a las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses (AEF) hasta que terminó la guerra.

Torreta

Primera maqueta de la torreta del cañón , montada en el prototipo FT. El cañón es un maniquí de madera. [14]

La primera torreta diseñada para el FT era una versión circular de acero fundido casi idéntica a la del prototipo. [15] Fue diseñada para llevar una ametralladora Hotchkiss de 8 mm . En abril de 1917, Estienne decidió por razones tácticas que algunos vehículos deberían ser capaces de llevar un cañón pequeño. Se eligió el cañón Puteaux de 37 mm y se hicieron intentos para producir una torreta de acero fundido capaz de acomodarlo, pero no tuvieron éxito. [16] Los primeros 150 FT fueron solo para entrenamiento y estaban hechos de acero no endurecido más el primer modelo de torreta. [17] Mientras tanto, la Compañía Berliet había producido un nuevo diseño, una torreta poligonal de placa remachada, que era más simple de producir que la primera torreta de acero fundido. Se le dio el nombre de "ómnibus", ya que podía adaptarse fácilmente para montar la ametralladora Hotchkiss o el Puteaux de 37 mm con su mira telescópica. Esta torreta se instaló en los modelos de producción en grandes cantidades. En 1918, Forges et aciéries Paul Girod produjo una exitosa torreta circular que estaba mayoritariamente fundida con algunas piezas laminadas. La torreta Girod también era un diseño "ómnibus". Girod la suministró a todas las compañías que producían el FT y, en las últimas etapas de la guerra, se volvió más común que la torreta Berliet. [15] La torreta se asentaba sobre una pista circular con cojinetes de bolas y el artillero/comandante podía girarla fácilmente o bloquearla en su posición con un freno de mano.

Historial de servicio

Primera Guerra Mundial

El ejército de los EE. UU. opera tanques FT en el frente occidental, 1918

El Renault FT fue ampliamente utilizado por las fuerzas francesas en 1918 y por las Fuerzas Expedicionarias Americanas (AEF) en el Frente Occidental en las etapas finales de la Primera Guerra Mundial .

Su debut en el campo de batalla se produjo el 31 de mayo de 1918, al este del bosque de Retz , al este de Chaudun , entre Ploisy y Chazelles, durante la Tercera Batalla del Aisne . Este enfrentamiento, con 30 tanques, rompió con éxito un avance alemán, pero en ausencia de apoyo de infantería, los vehículos se retiraron más tarde. [18] [19] [20] A partir de entonces, se desplegaron gradualmente cantidades cada vez mayores de FT, junto con cantidades más pequeñas de los antiguos tanques Schneider CA1 y Saint-Chamond . [21] Como la guerra se había convertido en una guerra de movimiento a mediados de 1918, durante la Ofensiva de los Cien Días , los FT más ligeros a menudo se transportaban en camiones pesados ​​​​y remolques especiales en lugar de por ferrocarril en vagones planos. [ cita requerida ] Estienne había propuesto inicialmente abrumar las defensas enemigas utilizando un "enjambre" de tanques ligeros, una táctica que finalmente se implementó con éxito. [22] A partir de finales de 1917, los aliados de la Entente intentaron superar a las potencias centrales en todos los aspectos, incluida la artillería, los tanques y las armas químicas. En consecuencia, se estableció el objetivo de fabricar 12.260 tanques FT (7.820 en Francia y 4.440 en los Estados Unidos) antes de finales de 1919. [23] Desempeñó un papel destacado en las ofensivas de 1918, cuando recibió el nombre popular de "Tanque de la Victoria".

El ejército británico utilizó 24 FT para tareas de mando y enlace, generalmente con el cañón quitado. [24]

Italia recibió tres FT en junio de 1918, pero no entraron en acción y no se recibieron otros tanques hasta el final de la guerra. [25]

Periodo de entreguerras

Tras el fin de la Primera Guerra Mundial, los tanques Renault FT se exportaron a muchos países (Bélgica, Brasil, Checoslovaquia , Estonia, Finlandia, Irán, Japón, Lituania, Países Bajos, Polonia, Rumanía, España, Suiza, Turquía y Yugoslavia). Los tanques Renault FT fueron utilizados por la mayoría de las naciones que contaban con fuerzas blindadas, generalmente como su tipo de tanque más destacado.

Se utilizaron en conflictos antisoviéticos como la Guerra Civil Rusa y la Guerra Polaco-Soviética . El 5 de febrero de 1920, Estonia compró nueve vehículos a Francia. [26] [ verificación requerida ]

Tanque japonés FT-Ko en Manchuria, 1932

Los tanques franceses desplegados en Vladivostok fueron entregados al Ejército Fengtian chino de Zhang Zuolin en 1919. Se compraron 14 Renault más en 1924 y 1925. Estos tanques vieron acción para proteger la frontera de los soviéticos en la década de 1920 y contra el señor de la guerra Wu Peifu en 1926. Después de la invasión japonesa de Manchuria , casi todos fueron entregados al Ejército Imperial de Manchukuo . [27]

Los tanques Renault también se utilizaron en conflictos coloniales, por ejemplo, aplastando una revuelta en la Libia italiana en 1919. [28] El ejército francés envió una compañía de tanques FT a Siria durante la Gran Revuelta Drusa . [27] En Brasil, los tanques FT fueron utilizados por la Antigua República para aplastar varias revueltas entre 1924 y 1927 y por las fuerzas de Vargas contra la Revolución Constitucionalista . [29] [30]

Durante la Guerra del Rif , tras la Batalla de Annual , el Ejército español ordenó 10 FT armados con ametralladoras Hotchkiss y 1 TSF char para complementar un primer Renault comprado en 1919. Estos tanques formaron una compañía desplegada a partir de 1921. Tras un primer fracaso, demostraron ser muy eficaces y se entregaron seis más en 1925. [31] Los FT españoles fueron los primeros tanques de la historia en participar en un asalto anfibio , el desembarco de Alhucemas . El Ejército francés desplegó dos batallones de FT durante la guerra, incluida una compañía de tanques con orugas Kégresse. [32] Tras el final de la guerra, los tanques franceses permanecieron en el norte de África para terminar la "pacificación" de Marruecos en las montañas del Atlas . [27] Cuando estalló la Guerra Civil Española , la mitad de las tripulaciones de Renault permanecieron leales a la República Española mientras que las demás se unieron a los rebeldes . Francia envió más tarde 32 FT a los republicanos; [31] No está claro el número de FT vendidos a los republicanos por Polonia ; las estimaciones varían entre 16 y 94.

Segunda Guerra Mundial y después

Los tanques Renault FT también se desplegaron en cantidades limitadas durante la Segunda Guerra Mundial , en Polonia, Finlandia, Francia, Grecia, Rumania y el Reino de Yugoslavia , aunque ya estaban obsoletos. [33] En mayo de 1940, el Ejército francés todavía tenía siete batallones de primera línea, cada uno equipado con 63 FT, un batallón con poca dotación y tres compañías independientes, cada una con 10, para una fuerza orgánica total de 504. [34] 105 más estaban en servicio en las colonias de Marruecos y Argelia y 58 en el Levante francés , Madagascar e Indochina . [35] Algunos tanques FT también habían sido enterrados en el suelo y revestidos de hormigón para complementar la Línea Maginot . [36]

Tanques FT capturados en servicio alemán en Serbia (Segunda Guerra Mundial)

El hecho de que varias unidades utilizaran el Renault FT dio lugar al mito popular de que los franceses no tenían ningún equipamiento moderno; en realidad, tenían tantos tanques modernos como los alemanes; sin embargo, la mayoría tenían torretas de un solo hombre y eran menos eficientes que los tanques alemanes como el Panzer III y IV. [37] Los franceses sufrieron debilidades estratégicas y tácticas en lugar de deficiencias de equipamiento, aunque muchos de los tanques franceses también eran notablemente lentos (a diferencia de los tanques alemanes de la época). [38] Cuando las mejores unidades francesas fueron aisladas por el avance alemán hacia el Canal de la Mancha, alrededor de 390 FT, previamente utilizados para entrenamiento o almacenados en depósitos, se unieron a los 184 a 192 FT en servicio con unidades de seguridad interna. [39] La Wehrmacht capturó 1.704 FT. [39] Utilizaron alrededor de 100 para la defensa del aeródromo y alrededor de 650 para patrullar la Europa ocupada. [ cita requerida ] Algunos fueron utilizados por los alemanes en 1944 para combates callejeros en París, pero a esa altura ya estaban irremediablemente obsoletos.

La Francia de Vichy utilizó los tanques Renault FT contra las fuerzas de invasión aliadas durante la Operación Torch en Marruecos y Argelia. Los tanques franceses no fueron rival para los recién llegados tanques estadounidenses M4 Sherman y M3 Stuart . [40] El último combate de los FT del ejército francés fue durante la invasión japonesa de la Indochina francesa , cuando una sección defendió la fortaleza de Hue . [41]

El último uso conocido fue en la década de 1980 durante la guerra soviética-afgana , cuando algunos FT se utilizaron como fortines o barricadas. [42]

Derivados

Monumento al primer tanque soviético en Nizhni Nóvgorod , copia de "Reno Ruso"

El FT fue el antecesor de una larga línea de tanques franceses: el FT Kégresse, el NC1, el NC2, el Char D1 y el Char D2 . Los italianos produjeron el FIAT 3000 , una copia bastante parecida del FT, como su tanque estándar.

El Ejército Rojo soviético capturó 14 Renault quemados de las fuerzas rusas blancas y los reconstruyó en la fábrica de Krasnoye Sormovo en 1920. Se fabricaron casi 15 copias exactas, llamadas "Russki Renoe", entre 1920 y 1922, pero nunca se utilizaron en combate debido a numerosos problemas técnicos. En 1928-1931, el primer tanque de diseño completamente soviético fue el T-18 , un derivado del Renault con suspensión elástica.

Operadores

Variantes

Vehículos supervivientes

Renault FT en el Museo de Tanques de Parola adquirido por Finlandia en 1919. En servicio hasta 1942
Renault FT en exposición en el Museo de los Blindés

En varios museos del mundo sobreviven aproximadamente 41 FT, [75] dos Russkiy Reno y tres FT TSF. También sobreviven veinte M1917 . [76]

Europa:

Asia:

América del norte:

Sudamerica:

Australia:

Véase también

Notas

  1. ^ Aunque una torreta giratoria había sido una característica de algunos diseños o prototipos de tanques anteriores, y se había incorporado en vehículos blindados durante varios años, ningún tanque con torreta había entrado en servicio.

Referencias

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Fuentes

Lectura adicional

Enlaces externos