Reddish es un área en el distrito metropolitano de Stockport , Gran Manchester , Inglaterra. 4,6 millas (7,4 km) al sureste del centro de la ciudad de Manchester . En el censo de 2011 , la población era de 28.052. [1] [2] Históricamente parte de Lancashire , Reddish creció rápidamente en la Revolución Industrial y aún conserva puntos de referencia de ese período, como Houldsworth Mill , una antigua fábrica textil .
Reddish Vale es un parque rural .
Reddish se registra como Redich (1205, 1212), Redych, Radich (1226), Radish, Rediche (1262), Redditch (1381), Redwyche, Radishe y Reddishe (siglo XVI). [3] [4] El nombre significa "zanja llena de juncos" ( OE hrēod-dīc ) o "zanja roja" (OE rēad-dīc ). Ekwall (1922) permite cualquiera de las dos formas, afirmando que "rojo" es menos probable; Mills (1991) y Arrowsmith (1997) solo dan la opción de "juncos". [5] [6] [7] La zanja a la que se hace referencia es posiblemente la zanja de Nico , [6] un terraplén de origen incierto que limita con Reddish, Manchester y Denton. [8] El folclore dice que los nombres Gorton y Reddish surgieron de una batalla entre sajones y daneses. [4] [9] [10] John Higson escribió en 1852 [10]
La trinchera vecina se llama Nicker Ditch
, que fluye con sangre, y que dio el nombre
a la aldea vecina, Red-Ditch. Cerca de aquí, donde
se libró la última batalla entre los enemigos,
donde se ganó la victoria, esa
eminencia memorable se distinguió orgullosamente
con el nombre de Winning Hill. El arroyo
antes mencionado recibe el nombre
de Gore Brook, y la aldea feliz contigua
por la que fluye todavía
lleva, en gloriosa conmemoración,
y siempre llevará, el honorable nombre de Gore Town.
Farrer y Brownbill descartan esta interpretación como una "fantasía popular". [11]
Reddish no aparece en la prospección de Domesday ; esto es común con la mayor parte del área del sudeste de Lancashire. [12] Se sabe que existió un molino de maíz en la unión de Denton Brook y el río Tame desde aproximadamente 1400 en adelante. [13] Las dos casas medievales principales eran Reddish Hall en la referencia de cuadrícula SJ899932 (demolida en 1780, [3] pero visible en mapas fechados en 1840) y Hulme Hall en la referencia de cuadrícula SJ889926 , más tarde conocida como Broadstone, luego Broadstone Hall (demolida en 1945 [14] ). La familia Reddish fue una de las principales propietarias de tierras en el área desde al menos 1212 hasta 1613, cuando el título pasó por matrimonio a la familia Coke. Pasó de generación en generación a manos de Thomas Coke, primer conde de Leicester , que vendió sus tierras en Reddish a finales del siglo XVIII y, en 1808, Robert Hyde Greg y John Greg las compraron. [3] Había Hulmes en Reddish en el siglo XIII y la tierra pasó de generación en generación hasta alrededor de 1700, cuando se entregó a un fideicomiso de beneficencia. [3]
Muy pocos edificios en Reddish son anteriores al siglo XIX. Canal Bridge Farm, cerca de Broadstone Mill, data de mediados o finales del siglo XVIII (el nombre es posterior). [15] Hartwell data un pequeño grupo de edificios agrícolas y cabañas en Shores Fold, cerca del cruce de Nelstrop Road y Marbury Road, del siglo XVI y finales del siglo XVII o principios del XVIII. Estos habrían estado en el límite tradicional de Reddish y Heaton Norris, pero ahora están firmemente dentro de Heaton Chapel. [16]
El canal Stockport Branch pasaba por Reddish y se inauguró en 1797. [17] Parece que tuvo poco efecto en 1825, cuando la descripción completa de Reddish por parte de Corry fue: "La población de Reddish es escasa". [18] Booker afirma que en 1857 Reddish era casi completamente agrícola, compuesta de praderas y pastos (1.320 acres (5,3 km 2 )); tierra cultivable (90 acres (360.000 m 2 )); madera y agua (50 acres (200.000 m 2 )); y edificios y calles (44 acres (180.000 m 2 )). En ese momento, Reddish no contenía "ni oficina de correos, ni maestro de escuela, ni abogado, ni médico, ni casa de empeños". [19] La población aumentó más de diez veces en los siguientes cincuenta años con la Revolución Industrial.
Se sabe que la imprenta de calicó impulsada por agua de Reddish Vale, en el río Tame, funcionaba antes de 1800. El desarrollo industrial siguió la línea del canal [20] y se basó en la energía del vapor. Una variedad de fabricantes se instalaron en Reddish durante este período.
Robert Hyde Greg y John Greg, hijos de Samuel Greg de Quarry Bank Mill , que poseía aproximadamente un tercio de Reddish en 1857, [21] abrieron Albert Mills para hilar algodón en 1845. Moor Mill, que fabricaba máquinas de tejer, se construyó aproximadamente al mismo tiempo. Reddish Mill de William Houldsworth para hilar algodón se inauguró en 1864. Hanover Mill se construyó en 1865 para hilar algodón, pero en 1889 se reconvirtió para fabricar seda, terciopelo, pieles tejidas, etc.
La Reddish Spinning Company, en parte propiedad de Houldsworth, abrió sus puertas en 1870. Furnival & Co, que fabricaba prensas de impresión, abrió sus puertas en 1877. [22] La fábrica de motores de gas de Andrew abrió sus puertas en 1878. [23] La imprenta del Manchester Guardian abrió sus puertas en 1899. Craven Brothers , un fabricante de máquinas herramienta y grúas, abrió las obras de Vauxhall en Greg Street en 1900. [24] Broadstone Spinning Company abrió una gran fábrica doble en 1906/7. Estos importantes empleadores estaban acompañados por numerosas empresas más pequeñas, incluidas tintorerías, fábricas de blanqueo, fábricas de cables de acero, fábricas de ladrillos, fabricantes de tornillos, fabricantes de equipos de topografía y una fábrica de tabaco. [25]
En la primera mitad del siglo XX se produjeron un pequeño número de cierres de importantes empresas industriales debido al flujo y reflujo del comercio. En 1905, Richard Hornsby & Sons de Grantham se hizo cargo de Andrew's Gas Engine Works , [26] [27] el negocio se transfirió a Grantham y las obras de Reddish cerraron en algún momento durante la gran depresión que siguió a la Primera Guerra Mundial . [27] Cronin indica que las obras seguían en funcionamiento en 1930. [28] La fábrica de cables de acero Atlas cerró en 1927. [29]
Reddish se hizo cargo de la caída de la producción y el acabado del algodón en Lancashire. Broadstone Mills cesó su producción en 1959; [30] Reddish Mills cerró en 1958 con la pérdida de entre 350 y 400 puestos de trabajo; [31] [32] Spur Mill le siguió en 1972; [33] y la longeva imprenta Reddish Vale cerró en 1975; [34] Albert Mill siguió operando como R. Greg and co bajo un nuevo propietario, pero finalmente cerró en 1982. [28] Ashmore escribió en 1975 que "Stockport ha dejado de ser una ciudad algodonera". [35]
La decadencia de Broadstone Mills estuvo acompañada de una gran farsa. En noviembre de 1958, la empresa vendió una serie de mulas de hilado como chatarra por poco más de 3.000 libras esterlinas. Por acuerdo, las máquinas permanecieron en la fábrica durante el invierno. Un pequeño número se había roto y retirado en abril de 1959, cuando el gobierno anunció un paquete de compensación para las empresas que aceptaran desmantelar la capacidad de hilado. Como la propiedad de las mulas había pasado al chatarrero, se decidió que la empresa no tenía derecho a una compensación por un monto superior a las 60.000 libras esterlinas, a pesar de que la maquinaria todavía estaba en sus instalaciones. Las acciones en el Tribunal Superior y el Tribunal de Apelación en 1965 fueron infructuosas. [36] [37]
Algunas de las fábricas que dejaron los hilanderos encontraron otros usos. La fábrica de la Reddish Spinning Company fue adquirida por V. & E. Friedland, que se convirtió en el mayor fabricante de timbres del mundo; una ampliación de la fábrica ganó varios premios de arquitectura. [38] La fábrica ahora es residencial. Broadstone Mill fue demolida parcialmente, pero ahora alberga pequeñas unidades comerciales. [39] Los esfuerzos de regeneración en Houldsworth Mill fueron fundamentales para que el Ayuntamiento de Stockport ganara el premio de la Asociación Británica de Regeneración Urbana por las mejores prácticas en regeneración. [40] Se han gastado 12 millones de libras para convertir la fábrica en un uso mixto. [41] El área alrededor de Houldsworth Mill ahora está designada como área de conservación. [42] [43]
Reddish ha sido el hogar de al menos tres cervecerías. Richard Clarke & Co elaboró cerveza en la zona durante más de 100 años, antes de que Boddingtons la adquiriera y cerrara más tarde en 1962. [44] [45] La cervecería homónima de David Pollard abrió en la antigua imprenta de Reddish Vale en 1975, trasladándose a Bredbury en 1978; la empresa entró en liquidación en 1982. [46] La pequeña cervecería 3 Rivers Brewery comenzó a elaborar cerveza en Reddish en 2003, pero dejó de hacerlo cuando la empresa se liquidó en 2009. [47] [48]
El pub no está bien considerado: "Nunca ha ofrecido la mejor selección de pubs del distrito, ahora es fácilmente la peor zona para la disponibilidad de cerveza real..." [49] es una descripción típica. Se ha sugerido que esto puede ser una consecuencia de la desaprobación del alcohol por parte de Robert Hyde Greg , [50] (debido al alcoholismo de un tío de su padre, véase también Samuel Greg ). Los pubs se complementan con varios clubes obreros y políticos. El Houldsworth WMC recibió una placa azul de Stockport MBC en diciembre de 2006. [51] Reddish WMC fue fundado en 1845 por el propietario de un molino Robert Hyde Greg como un instituto de mecánica y biblioteca. Sus miembros afirman que es el club más antiguo registrado en la CIU . [52] [53]
Las extensiones han estado bien definidas durante al menos varios cientos de años. Reddish era un municipio en la antigua parroquia de Manchester , pero se encontraba fuera del Manor of Manchester. Esto tuvo el efecto de que los límites de Reddish se describieran por los límites del Manor of Manchester, con la excepción de aquellos con Cheshire , que era el río Tame . Los límites del manor fueron inspeccionados y registrados en 1322, y la parte relevante era: [54]
siguiendo dicha agua [Tame] hasta la mitad [de la corriente] entre el condado de Chester y Assheton hasta Mereclowe en Redyshe, siguiendo Mereclowe hasta Saltergate, desde allí siguiendo la zanja de Redyshe hasta Mikeldiche, siguiendo eso hasta Peyfyngate, siguiendo eso hasta Le Turrepittes entre Heton Norreyes y Redishe, desde allí siguiendo Le Merebroke hasta la confluencia de las aguas de Tame y Mersey
"Mere" significa límite en este contexto. La descripción fue rastreada hasta las características de principios del siglo XX por Crofton [55] [56] y puede interpretarse como
siguiendo el medio del Tame hasta Denton Brook en Reddish; y así siguiendo Denton Brook y un afluente hasta Thornley Lane South; y luego siguiendo Thornley Lane hasta Nico Ditch; y siguiendo Nelstrop Road hasta los pozos de turba entre Heaton Norris y Reddish (estos están perdidos); y desde allí siguiendo Black Brook hasta cerca de la conjunción de las aguas del Tame y Goyt.
Sin embargo, Black Brook no puede ser Le Merebroke, ya que no desemboca en el río Tame, sino que se une a Cringle Brook, que desemboca en el río Mersey a varios kilómetros de distancia a través de Chorlton Brook. Con esta excepción, la interpretación de Crofton de los límites de 1322 coincide con los que aparecen en los mapas de Ordnance Survey del siglo XIX.
Reddish se convirtió en un distrito urbano en 1894. [57] En 1901, el vecino condado de Stockport se había quedado prácticamente sin tierra y se estaba desbordando hacia los distritos adyacentes. En 1901, después de presentar una petición a la Junta de Gobierno Local , Stockport se expandió a varias áreas, incluida la totalidad de Reddish, descrita por Arrowsmith como el "mayor premio" de Stockport. [58] [59] Stockport obtuvo los ingresos fiscales y el terreno edificable de Reddish y, a cambio, Reddish recibió varios servicios cívicos. En 1907 se inauguró una escuela municipal, [60] y durante 1908 se abrieron en etapas una estación de bomberos combinada, una biblioteca gratuita y baños (Cronin identifica un pequeño edificio en la parte trasera como una morgue). [61] El consejo abrió nuevos parques municipales en Mid Reddish (en un terreno donado por Houldsworth) y en South Reddish. [62] A continuación se construyó un parque en North Reddish, descrito en 1932 como "recientemente diseñado, que proporciona una serie de características hortícolas combinadas con instalaciones recreativas e ilustra el diseño de un parque recreativo moderno". [63] En ese momento, el canal Stockport y Reddish Iron Works constituían dos de los límites del parque.
La parroquia civil separada se fusionó con la parroquia de Stockport en 1935. [64] La posición de Reddish al norte de Tame significa que históricamente fue parte de Lancashire . [57] En la fusión con Stockport en 1901, el límite entre Lancashire y Cheshire se movió para colocarlo en Cheshire. [65] En 1974, Stockport y varios territorios adyacentes se convirtieron en un distrito metropolitano unificado en el condado metropolitano recién creado de Gran Manchester .
El distrito electoral de Denton y Reddish ha estado representado por el diputado laborista Andrew Gwynne desde 2005. En las elecciones generales de 2010 , Gwynne obtuvo el 51% de los votos, y el candidato conservador que quedó en segundo lugar, el 25%. [66] El escaño ha estado en manos del Partido Laborista desde su creación en 1983.
Reddish se divide en dos distritos ( Reddish Norte y Reddish Sur ) con el fin de elegir concejales para el Consejo Municipal Metropolitano de Stockport . Cada distrito elige tres concejales.
En mayo de 2020, Roy Driver, David Wilson y Kate Butler (todos laboristas ) representan a Reddish North; Janet Mobbs, Jude Wells (ambos laboristas) y Gary Lawson (The Green Party) representan a Reddish South. En las elecciones locales de 2021, el primer candidato independiente de Reddish South, Daniel Zieba, quedó en cuarto lugar, venciendo a los liberaldemócratas. [67]
Limita con Heaton Chapel y Brinnington de Stockport ; Denton de Tameside ; y Gorton y Levenshulme de la ciudad de Manchester .
Reddish es una zona densamente poblada y está cerca de zonas adineradas del Gran Manchester, como Heaton Chapel y Heaton Moor . Reddish sigue siendo un atractivo para muchas personas del área del Gran Manchester para trabajar, vivir y relajarse.
Reddish tiene un clima templado. La población principal está situada a lo largo de un tramo lineal paralelo a Reddish Vale. Reddish Vale y las tierras más bajas del valle suelen ser más frescas y, en efecto, una "bolsa de escarcha". En comparación, sigue siendo templado; las temperaturas en una noche despejada probablemente serán más frías que en las tierras en la parte superior del fondo del valle o, en términos generales, a lo largo de Reddish Road/Gorton Road. Los efectos de un viento Fohn suelen estar presentes aquí, donde el aire cálido se eleva desde el fondo del valle, templando el aire en la parte superior y reduciendo así las temperaturas mínimas nocturnas, sobre todo en invierno.
A modo de comparación, las temperaturas en cualquier noche despejada durante todo el año pueden ser entre 1 y 3 grados centígrados más altas que las de la estación meteorológica de Manchester, situada en el cercano aeródromo de Woodford, pero en una noche nublada son casi iguales. Las temperaturas máximas durante el día son similares y predominantemente casi exactas a las de Woodford, aunque las fluctuaciones debidas a patrones meteorológicos localizados pueden producir variaciones.
Nuevamente, en un día nublado, las temperaturas pueden ser levemente más frías que en Woodford. Dependiendo de los patrones climáticos predominantes y la dirección del viento, las temperaturas pueden ser aproximadamente 1 grado C más bajas y ocasionalmente (más notablemente en un día cálido y soleado) y en ausencia de niebla matutina (común en Woodford y Reddish Vale ) pueden ser hasta 2 grados C más cálidas que en Woodford.
Debido a su naturaleza suburbana y su ubicación geográfica, cerca de los centros municipales de Stockport y Manchester, se beneficia de un efecto de " isla de calor urbano " .
La mayor parte de Reddish equivaldría a la zona 8B/9A del USDA en los últimos años y, con la influencia del calentamiento global, con temperaturas mínimas anuales típicas de alrededor de -5/-6 °C.
Las temperaturas máximas en verano rondan los 20-21 °C y alcanzan un máximo de 28 °C en un año determinado, y ocasionalmente alcanzan los 32 °C. Las temperaturas mínimas nocturnas rondan los 12-14 °C.
Las temperaturas máximas invernales rondan los 6-9 °C, mientras que las mínimas nocturnas invernales rondan los 3 °C.
Aquí y en el área de Stockport/Manchester en general pueden crecer muchas plantas tiernas; la plantación municipal consiste en mucha flora de Nueva Zelanda, como Phormiums y Cordylines y plantaciones mediterráneas como palmeras de abanico europeas y palmeras datileras de las Islas Canarias y las yucas en jardines residenciales son comunes.
Los datos meteorológicos específicos de South Reddish se pueden encontrar aquí: https://web.archive.org/web/20110710210003/http://www.everyoneweb.com/palmsnexotics/
La etnia predominante es la británica blanca . En el distrito de North Reddish, poco menos del 97 % de la población de 16 120 habitantes se identificó como blanca (incluidos irlandeses y otros blancos), el 1,48 % como mestiza , el 0,73 % como negra, el 0,6 % como china y el 0,43 % como asiática. En el distrito de South Reddish, poco menos del 96 % de la población de 13 935 habitantes se identificó como blanca, el 1,28 % como mestiza, el 1,28 % como asiática, el 0,86 % como negra y el 0,84 % como china.
El parque de viviendas sigue siendo principalmente adosado y adosado. En el barrio de North Reddish, las 6.914 unidades de vivienda se dividían en un 8% de casas unifamiliares, un 46% de adosadas, un 36% de adosadas y un 10% de apartamentos. En el barrio de South Reddish, las 6.598 unidades de vivienda se dividían en un 5% de casas unifamiliares, un 29% de adosadas, un 44% de adosadas y un 22% de apartamentos. No hay bloques de pisos en Reddish, [70] a diferencia de varias zonas vecinas.
Todavía quedan algunas viviendas construidas por los dueños de las fábricas para sus empleados. Greg Street, Birkdale Road y Broadstone Hall Road South tienen casas adosadas de mediados del siglo XIX construidas por los Greg para los trabajadores de su fábrica Victoria and Albert, ahora demolida. [71] Furnival Street se construyó en 1886 para albergar a los trabajadores de la (demolida) fábrica de hierro de Furnival. [72] La colección más grande es la construida por Houldsworth cerca de su fábrica Reddish Mill, aunque solo Liverpool Street y Houldsworth Street permanecen después de la limpieza en 1974 aproximadamente. [73] Las casas de Houldsworth Street, que dan directamente a la fábrica, son más grandiosas y habrían sido para los trabajadores de puestos más altos. [74]
La zona comercial alrededor de Houldsworth Square contiene alrededor de ochenta pequeñas tiendas [75] y ha sido elegida como una de las ocho áreas que se beneficiarán del Proyecto Agora, [76] [77] un proyecto financiado por la UE para revertir el declive de las áreas comerciales locales.
Stockport MBC describe a Reddish como uno de los ocho principales centros de distrito del municipio que ofrecen "historia local, instalaciones modernas y convenientes y comercio minorista tradicional". Los otros siete son Bramhall , Cheadle , Cheadle Hulme , Edgeley , Hazel Grove , Marple y Romiley . [78]
Reddish cuenta con numerosos servicios terciarios. Houldsworth Square, llamada así por el propietario de un molino de la época victoriana, William Houldsworth , tiene muchas tiendas y bancos que dan servicio a la población local. Hay escuelas, como Reddish Vale High School en South Reddish, que en 2006 se convirtió en la única escuela en el Gran Manchester en ser declarada por el Gobierno como una escuela "Trust Pathfinder". En 2014, la escuela fue juzgada por OFSTED como "una escuela inadecuada" y más tarde fue puesta bajo medidas especiales.
Existen varias medidas de riqueza y pobreza en general. El Índice de Pobreza Humana calcula un valor basado en la longevidad, la alfabetización, el desempleo y los ingresos. Los valores altos indican un aumento de la pobreza. La circunscripción parlamentaria obtiene una puntuación de 14,4, cerca del promedio del Reino Unido de 14,8. Esto se compara bien con los vecinos Manchester Gorton (20,5) y Stockport (14,2), pero mal con los otros distritos electorales de Stockport de Hazel Grove (10,9) y Cheadle , que se ubica en el tercer lugar en el Reino Unido con un valor de 7,9. [79]
En un nivel más específico, el ingreso semanal estimado por hogar para el período de abril de 2001 a marzo de 2002 para los distritos de North y South Reddish fue de £440 y £400 respectivamente. En comparación con los distritos cercanos, este ingreso es mayor que el de Gorton North, Gorton South y Brinnington (£350, £330 y £340 respectivamente), ligeramente menor que el de Denton West (£480) y significativamente menor que el de Heaton Moor y Heaton Mersey (£590). [80] Los promedios para la región del Noroeste y el Reino Unido fueron £489 y £554 respectivamente (2001-4). [81]
Reddish alberga varios edificios y estructuras catalogados. [82] Todos los edificios y estructuras catalogados de Grado I y Grado II* son parte de la comunidad de Houldsworth.
*Grado I
La B6167 fue designada Corredor de Autobuses de Calidad en 2004 [84] y se realizaron varias modificaciones. A fecha de 2006, no se han cuantificado las mejoras. La principal ruta de autobús es el servicio de alta frecuencia 203 operado por Stagecoach Manchester , que va desde Stockport vía Reddish y Gorton hasta el centro de la ciudad de Manchester. Hay servicios menos frecuentes que van a Ashton vía Gorton & Droylsden ; Ashton vía Denton; Manchester vía Didsbury y Rusholme ; Hazel Grove ; y Wythenshawe . [85]
El canal Ashton y el canal Stockport Branch se construyeron para unir Manchester y Stockport con las minas de carbón en Oldham y Ashton-under-Lyne . El ramal dependía de la tubería principal para su funcionamiento, y por lo tanto su planificación, paso por el parlamento y construcción se produjo después de la tubería principal. La tubería principal se inauguró en 1796 y el ramal en 1796. El ramal tenía poco menos de cinco millas (8 km) de largo; salía del canal Ashton en Clayton, pasaba por Gorton & Reddish y terminaba justo sobre el límite en Heaton Norris, adyacente a lo que entonces era la autopista principal entre Manchester y Stockport. El canal Beat Bank Branch se planeó como un sub-rama y estaba destinado a cruzar Reddish Vale hasta una mina de carbón en Denton, pero el plan fue abandonado en 1798. [86] [87] En 1827, el canal llevaba carbón a Stockport desde lugares tan lejanos como Norbury y Poynton . [88]
El canal fue comprado por el ferrocarril Manchester, Sheffield y Lincolnshire en 1848. [87] El tráfico disminuyó y el canal fue descrito como abandonado ya en 1922. [25] El tráfico comercial cesó en la década de 1930; [87] el canal fue declarado oficialmente cerrado en 1962 y rellenado. [89]
La B6167 es la carretera principal que atraviesa Reddish; permite el acceso a la A57 hacia Manchester o al cruce M60 / M67 al norte, y a Stockport y la M60 al sur. La carretera, actualmente denominada Sandy Lane, Reddish Road, Gorton Road y Reddish Lane, fue convertida en autopista por el Manchester, Denton and Stockport Trust tras una ley de 1818. [87] [90]
La estación de tren de Reddish North se encuentra en la línea Hope Valley entre Sheffield , New Mills Central y Manchester Piccadilly . Los servicios suelen funcionar cada media hora de lunes a sábado y cada hora los domingos.
La estación de tren de Reddish South solo ofrece un servicio parlamentario de ida y vuelta semanal los sábados por la mañana, entre Stockport y Stalybridge.
La historia del desarrollo de la infraestructura ferroviaria en el Reino Unido es complicada, ya que las líneas y estaciones fueron construidas por una gran cantidad de compañías ferroviarias y empresas conjuntas. Las rutas no siempre siguieron el mejor camino; fueron creadas, modificadas o bloqueadas mediante la presión parlamentaria de partes interesadas que querían proteger sus intereses y evitar la competencia. Debido a su posición estratégica entre Manchester y Londres, Stockport y Reddish cumplieron su parte. Reddish albergó tres líneas ferroviarias, dos estaciones ferroviarias y un depósito de tracción. Para mejorar la legibilidad, los nombres de las estaciones y líneas son los más recientes (o los últimos) utilizados.
La línea principal de la costa oeste que discurría entre Manchester Piccadilly y Londres vía Crewe fue inaugurada en 1840-2 por el ferrocarril de Manchester y Birmingham (M&B), cruzando el valle de Mersey en un gran viaducto en Stockport. En 1849, se abrió una línea desde el lado norte del viaducto a través de las estaciones de Reddish South y Denton para unirse a la línea Woodhead (de Piccadilly a Sheffield) del ferrocarril de Sheffield, Ashton-Under-Lyne y Manchester (SA&MR) en Guide Bridge . Un ramal corto iba a Denton Colliery. La estación de Reddish South contenía un gran patio de mercancías y el comercio a través de la estación jugó un papel importante, junto con el canal, en la industrialización de la zona. [91]
En 1849, la M&B pasó a formar parte de la London and North Western Railway (LNWR) y en 1847, la SA&MR pasó a formar parte de la Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway (MS&L). En esa etapa, ambas compañías utilizaban Piccadilly como terminal de Manchester. La LNWR tenía el monopolio de la importante ruta de Londres. [91]
En 1862, la MS&L construyó una línea desde Hyde Junction hasta cerca de Compstall en el río Goyt . En 1865, esta se extendió sobre el río hasta New Mills y más tarde se unió a las líneas de Derbyshire de Midland Railway . En 1867, los trenes de Midland circulaban desde Londres a Piccadilly a través de esta ruta (considerablemente más larga), lo que suponía una competencia para el LNWR. En 1875, el Comité de Compañías Ferroviarias de Sheffield y Midland , una empresa conjunta entre la MS&L y Midland, abrió una nueva ruta más directa desde cerca de Romiley hasta Piccadilly, lo que le dio a Reddish su segunda estación, Reddish North . [91]
El Midland recibió aviso de abandonar Piccadilly el mismo año en que se inauguró Reddish North y comenzó la construcción de la estación de tren Manchester Central . [91] La línea Fallowfield Loop se inauguró en 1892, para permitir el acceso desde la línea Woodhead a Manchester Central y Trafford Park , pasando por una esquina de Reddish. Se construyeron estaciones justo en las afueras de Reddish en Hyde Road y Levenshulme South . [92] En 1936, el sucesor de MS&L, el London and North Eastern Railway , planeó electrificar la línea Woodhead y la línea Fallowfield Loop, principalmente para enviar carbón desde Yorkshire , pero la Segunda Guerra Mundial interrumpió el progreso.
Después de la guerra, los ferrocarriles fueron nacionalizados y pasaron a llamarse British Rail (BR). El plan de electrificación se puso en marcha con el ferrocarril eléctrico Manchester-Sheffield-Wath , que se inauguró en 1954 y utilizaba un sistema de corriente continua de 1500 V.
El Depósito Eléctrico Reddish se construyó para mantener las locomotoras Clase 76 y Clase 77 y las unidades múltiples eléctricas Clase 506 ; el depósito también se utilizó para albergar a la prestigiosa Midland Pullman a principios de los años 1960. El edificio tenía 400 pies (120 m) de largo. Sin embargo, la electrificación no se continuó más allá del depósito hasta Trafford Park. [92] [93] Poco después, BR adoptó el sistema de 25 kV CA para la electrificación, con el efecto de que la línea Woodhead "pasó muy rápidamente de ultramoderna a obsoleta". [94]
Los servicios de pasajeros locales dejaron de utilizar la línea Fallowfield Loop en 1958, aunque los trenes directos continuaron hasta 1969. [92] [93] El Informe Beeching de 1963 recomendó que se mantuviera la línea Woodhead y que se cerrara la línea Hope Valley, que sirve a la estación Reddish North; en 1966, BR implementó lo contrario de manera controvertida. [94]
El depósito continuó prestando servicio a locomotoras y unidades múltiples eléctricas hasta que se cerró la línea Woodhead en 1981. A pesar de los rumores de que el depósito se utilizaría para dar servicio al Manchester Metrolink , el depósito cerró por completo en 1983; fue vandalizado rápidamente y desde entonces ha sido demolido. La línea Fallowfield Loop cerró por completo en 1988 y la vía fue ocupada. [92] [95] Desde entonces, el sitio ha sido reurbanizado como un complejo de viviendas.
La única escuela secundaria de Reddish es Reddish Vale High School . Ubicada en el borde del cinturón verde , la escuela tiene su propia granja y está caracterizada por OFSTED como "una escuela inadecuada" a partir de 2014. Enseña a unos 1.400 alumnos de entre 11 y 16 años, pero no tiene un sexto curso . [96] [97] [98] [99]
En 2007, Reddish contaba con diez escuelas primarias y de párvulos, incluidas algunas escuelas de la Iglesia ( católica romana y de la Iglesia de Inglaterra ). [100] [101] Se ha propuesto cerrar tres de ellas y construir una nueva escuela. El sitio elegido era antiguamente un pozo de arcilla para una fábrica de ladrillos y más tarde un vertedero. Gran parte del vertedero se construyó antes de los controles modernos y existe preocupación local sobre la idoneidad del sitio. [102] [103] [104]
De las 1907 instalaciones que Stockport proporcionó, sólo la biblioteca sigue abierta. Los baños cerraron en 2005; hay una campaña para reabrirlos, [105] pero no cuenta con el respaldo del ayuntamiento. [106] La planta baja de la estación de bomberos se utiliza como centro comunitario. La morgue cerró en los años 1980. [14]
Reddish cae en la Diócesis de Manchester para la Iglesia de Inglaterra , y en la Diócesis de Salford para la Iglesia Católica Romana .
CARADON Friedland de Reddish, el principal fabricante mundial de timbres y campanillas...
Reddish UD y parte de Heaton Norris CP fueron transferidos de Lancashire a Cheshire, y otra parte de Heaton Norris se agregó en 1913.
