Hyde Road era una estación de ferrocarril en Gorton , Manchester , Inglaterra , en la línea Fallowfield Loop . Se inauguró en 1892 y cerró en 1958, cuando se retiraron los servicios locales de pasajeros en la línea. [1] [2] La estación a veces se anunciaba como Hyde Road para Belle Vue , dada su proximidad al zoológico de Belle Vue , que estaba aproximadamente a una milla de distancia. [2] La línea se cerró por completo en 1988 y se retomó la vía. La estación fue demolida hace mucho tiempo y el lugar fue remodelado parcialmente. La antigua vía es ahora una ruta popular de uso compartido llamada Fallowfield Loop .
La estación lleva el nombre de Hyde Road , que comienza en el extremo este de Ardwick Green South en Ardwick y corre hacia el este hacia Hyde . En el límite entre Gorton y Denton , continúa como Manchester Road. [3]
La sección inicial de la línea Fallowfield Loop fue inaugurada por Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway ( Cheshire Lines Committee ) entre Chorlton-cum-Hardy y Fallowfield el 1 de octubre de 1891. Al año siguiente, la sección restante entre Fallowfield y Fairfield , incluyendo Hyde Estación de carretera, inaugurada el 2 de mayo de 1892. [4] [5] La línea proporcionó una nueva ruta para que MS&LR hiciera circular trenes desde Sheffield hasta Manchester; Los servicios de parada locales iban desde Fairfield y Gorton en la línea Hope Valley hasta Manchester Central a través de Hyde Road, Fallowfield y Chorlton-cum-Hardy antes de unirse a una sección de la línea de Old Trafford a Manchester Central. [6] [7] [8]
La estación de Hyde Road constaba de un conjunto de edificios de ladrillo en un terraplén en el lado norte de Hyde Road. Las plataformas en dirección norte eran en su mayoría estructuras de madera. El Great Central Railway construyó dos plataformas de bahía en Hyde Road para dar cabida a los trenes de excursión al zoológico Belle Vue, que estuvieron en uso hasta al menos 1914, pero finalmente quedaron fuera de uso. La estación tenía un gran patio de mercancías en su lado este, que constaba de cuatro apartaderos y una grúa de cinco toneladas, controlado por una caja de señales en la plataforma en dirección norte, y una segunda caja que controlaba el cruce norte con Gorton. Posteriormente fueron reemplazados por una única caja nueva en el lado oeste de la línea. [8]
En 1897, el MSLR se convirtió en el Gran Ferrocarril Central y, en 1923, la línea fue absorbida por el LNER. Durante este período, la línea Fallowfield Loop sufrió la competencia de servicios ferroviarios más rápidos hacia Manchester proporcionados por LNER , de Belle Vue o Gorton y Openshaw , y más tarde llegó más competencia en la forma de Manchester Corporation Tramways . En la década de 1930, el LNER había reducido considerablemente los servicios de parada y utilizaba principalmente la línea para trenes expresos.
Después de 1948, la línea pasó a ser propiedad de los ferrocarriles británicos nacionalizados . Brevemente, se consideró la electrificación de la línea; sin embargo, los servicios de parada locales se retiraron y la estación de Hyde Road se cerró a los servicios de pasajeros el 7 de julio de 1958. El depósito de mercancías de Hyde Road permaneció en uso activo como depósito para los comerciantes de carbón locales . Los servicios expresos de pasajeros desde Manchester Central continuaron utilizando la línea, hasta que esa terminal se cerró en 1969 durante la implementación de los recortes de Beeching . Durante otras dos décadas, la línea fue utilizada por trenes de mercancías hasta que se cerró por completo en 1988. [9]
Poco antes de su desaparición, en 1987, la línea Fallowfield Loop jugó un papel importante en el desarrollo inicial del sistema Metrolink de Manchester , cuando el tramo de vía en Debdale Park en el sitio de la antigua estación de tren de Hyde Road se utilizó para una demostración pública. del Proyecto Tren Ligero . Este era el título provisional para el desarrollo de una nueva red de tranvía ligero en Manchester. El evento utilizó un tren Docklands Light Railway , DLR P86 no. 11, cedido por GEC Transportation Projects , antes de su introducción en el incipiente sistema Docklands de Londres; Fue el primer vehículo de tren ligero visto en funcionamiento en Manchester. El evento fue organizado conjuntamente por el Ejecutivo de Transporte de Pasajeros del Gran Manchester , British Rail , British Rail Engineering Limited , GEC, Balfour Beatty y Fairclough Civil Engineering ; fue inaugurado formalmente por el diputado David Mitchell , Ministro de Estado de Transporte , el 10 de marzo de 1987. [4] [10]
Se celebraron manifestaciones los días 14, 15, 20, 21 y 22 de marzo de 1987 en una estación de ferrocarril especialmente construida en Debdale Park. Los poseedores de boletos disfrutaron de un corto viaje en el vehículo DLR a lo largo de un tramo de vía de 1 milla (1,6 km), desde el norte del cruce de Hyde Road hasta el sur del Reddish Electric Depot cerrado . El tren DLR estaba especialmente equipado con un pantógrafo y propulsado por catenaria ; se conducía manualmente en lugar de en modo automático, lo que era una práctica normal cuando estaba en funcionamiento en el sistema Docklands. Los días de demostración, la vía de prueba se cerró al tráfico ferroviario pesado normal y, por la noche, el tren DLR se detuvo en una vía muerta y la línea se volvió a abrir a los trenes de mercancías. También se presentaron en una exposición ejemplos de vías urbanas, catenarias y andenes. [4] [10]
Después del evento público, se desmanteló la estación de Debdale Park y la plataforma de madera se utilizó para construir la nueva estación de tren Hag Fold cerca de Wigan; El equipo de la línea aérea eléctrica fue desmontado y reutilizado en el tranvía de Heaton Park en la extensión junto al lago. El tren de demostración DLR núm. 11 fue transportado a Londres, donde se puso en funcionamiento en el Docklands Light Railway. Sirvió como Tren Real, transportando a la Reina y al Príncipe Felipe en la inauguración formal del DLR. En 1991, el DLR núm. 11 fue el primero de la flota de P86 que se vendió a la ciudad de Essen , Alemania, donde hoy está en servicio en EVAG Stadtbahn. [11]
Tras el cierre en 1988, se levantaron las vías de la línea ferroviaria Fallowfield Loop; la ruta quedó abandonada y cubierta de maleza durante varios años. Hacia 2001 se encontró un nuevo uso para la línea y el antiguo trazado se convirtió en un camino público de uso compartido . Hoy en día, la ruta Fallowfield Loop es operada por Sustrans ; va desde Fairfield hasta Chorlton y forma parte de las rutas 6 y 60 de la Red Nacional de Ciclismo . [12] [13]