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Camino de uso compartido

Un camino de uso compartido en Budapest , con una señal de uso compartido típica europea
A menudo, a los ciclistas se les permite utilizar senderos para bicicletas y caminos para montar a caballo , como este sendero para bicicletas en Alemania.

Un camino de uso compartido , un camino de uso mixto o una vía de usos múltiples [1] es un camino que está "diseñado para acomodar el movimiento de peatones y ciclistas". [2] Algunos ejemplos de caminos de uso compartido incluyen aceras designadas como de uso compartido, caminos para caballos y senderos ferroviarios . Un camino de uso compartido generalmente tiene una superficie de asfalto, hormigón o agregado triturado firmemente compactado . Los caminos de uso compartido se diferencian de las ciclovías y los carriles bici en que los caminos de uso compartido están diseñados para incluir a los peatones incluso si los usuarios principales previstos son ciclistas.

El camino también puede permitir el paso de otros usuarios, como patinadores en línea . Por el contrario, las motocicletas y los ciclomotores normalmente están prohibidos. [ cita requerida ] [ ¿dónde? ] Los caminos de uso compartido a veces proporcionan carriles diferentes para usuarios que viajan a diferentes velocidades para evitar conflictos entre grupos de usuarios en senderos de alto uso. [3] Los caminos de uso compartido son criticados por crear conflictos entre diferentes usuarios. El Departamento de Transporte del Reino Unido desaprueba este tipo de ruta en entornos urbanos más densos. [4]

Tipos

Caminos de herradura

En el Reino Unido, los ciclistas tienen permitido circular por senderos para caballos, pero no por caminos públicos. Por lo tanto, los senderos para caballos son, en efecto, una forma de camino de uso compartido. [5]

Caminos segregados

Un sendero segregado en Birmingham , Inglaterra. Observe los pavimentos táctiles para delimitar las secciones del sendero para peatones y ciclistas.

En los caminos segregados o divididos, el camino se divide en una sección para peatones y una sección para ciclistas. Esto se puede lograr con una línea pintada o con una superficie diferente. También se puede delimitar con pavimento táctil para peatones ciegos o con discapacidad visual.

Una investigación del Departamento de Transporte del Reino Unido concluyó que los ciclistas y los peatones prefieren caminos más anchos y no segregados a caminos segregados más estrechos (por ejemplo, un camino compartido de 3 m de ancho, en comparación con un camino de 3 m dividido en secciones de 1,5 m). [6]

Beneficios

El principal beneficio de un sendero de uso compartido es el ahorro de espacio, lo que puede ser importante en zonas medioambientalmente sensibles o en calles estrechas, donde una ciclovía completa puede no ser viable. [7]

Asuntos

Los caminos de uso compartido son criticados por crear conflictos entre peatones y ciclistas y generar quejas de los peatones y la velocidad. Por lo tanto, los caminos no tienen en cuenta adecuadamente las diferentes necesidades de los distintos usuarios de la vía. [8] Por ejemplo, un estudio del Institute for Chartered Engineers concluyó que los usuarios de los caminos de uso compartido estaban confundidos sobre la naturaleza del camino y quién tiene prioridad en ellos. [2]

A veces, los peatones no saben cómo comportarse en los caminos de uso compartido. Se plantea la cuestión de si el camino debe considerarse una carretera (por lo que los peatones deben caminar de frente al tráfico que viene en sentido contrario) o un sendero (por lo que los peatones pueden caminar por donde quieran). [2]

Los caminos de uso compartido a lo largo de la carretera suelen parecer aceras para los automovilistas. Por lo tanto, en las vías secundarias, en jurisdicciones donde los peatones no tienen prioridad en las vías secundarias, la situación de prioridad en las vías secundarias de uso compartido puede ser confusa y, a menudo, se exige a los ciclistas que cedan el paso a los automovilistas que giran. [6]

Por país

Reino Unido

Parte del sistema de vías rojas de Milton Keynes discurre a lo largo del lecho de vía en desuso de la antigua línea de Wolverton a Newport Pagnell , ahora una ruta ferroviaria .

Antes de la revisión de enero de 2022, el Código de Carreteras no brindaba ningún consejo a los peatones sobre cómo compartir el espacio con los ciclistas; [9] también se brindaba poca orientación a los ciclistas. [2] (La edición de 2023 cubre ambos aspectos. [10] El Departamento de Transporte del Reino Unido advierte a las autoridades locales que no se debe esperar que los ciclistas y los peatones compartan el espacio en las calles de la ciudad o junto a ellas. [4] Sustrans brinda consejos para ciclistas, caminantes y corredores que utilizan senderos de uso compartido en la Red Ciclista Nacional . [11]

El sistema de vías públicas de Milton Keynes es un ejemplo de una red de caminos de uso compartido que abarca toda la ciudad. La red consta de más de 320 kilómetros de caminos de uso compartido que evitan las transitadas y rápidas carreteras de la ciudad (que discurren entre barrios en lugar de atravesarlos). [12]

Estados Unidos

En los EE. UU., la Guía AASHTO de 1999 para el desarrollo de instalaciones para bicicletas define un camino de uso compartido como aquel que está físicamente separado del tráfico de vehículos motorizados por un espacio abierto o una barrera. [13]

Véase también

Referencias

  1. ^ "Caminos de usos múltiples" (PDF) . NCDOT . Consultado el 20 de junio de 2021 .
  2. ^ abcd Delaney, Hannah; Parkhurst, Graham; Melia, Steve (1 de septiembre de 2017). "Caminar y andar en bicicleta en caminos de uso compartido: la perspectiva del usuario". Actas de la Institución de Ingenieros Civiles - Ingeniero Municipal . 170 (3): 175–184. doi : 10.1680/jmuen.16.00033 . ISSN  0965-0903.
  3. ^ "Parte II de II: Guía de diseño de mejores prácticas - Sidewalk2 - Publicaciones - Programa de bicicletas y peatones - Medio ambiente". Administración Federal de Carreteras . 2017 . Consultado el 25 de marzo de 2019 .
  4. ^ ab Cycle Infrastructure Design (Local Transport Note 1/20) (PDF) (Informe). Gobierno del Reino Unido. Julio de 2020. p. 9. Consultado el 25 de enero de 2023. Los ciclistas deben ser tratados como vehículos y no como peatones. En las calles urbanas, los ciclistas deben estar separados físicamente de los peatones y no deben compartir espacio con ellos. Cuando las ciclovías crucen aceras, siempre debe proporcionarse una vía físicamente segregada. En los cruces y cruces, los ciclistas no deben compartir el espacio utilizado por los peatones, sino que se les debe proporcionar una ruta paralela separada.
  5. ^ "Rutas de uso compartido - Ramblers". www.ramblers.org.uk . Consultado el 12 de octubre de 2022 .
  6. ^ ab "Nueva guía sobre rutas de uso compartido | Cycling UK". www.cyclinguk.org . Consultado el 12 de octubre de 2022 .
  7. ^ "Rutas de uso compartido de Sustrans". www.hedgehogcycling.co.uk . Consultado el 12 de octubre de 2022 .
  8. ^ "Vista desde el carril bici" . Consultado el 12 de octubre de 2022 .
  9. ^ "ACTUALIZACIONES del Código de circulación". Departamento de Transporte, Gobierno del Reino Unido. 29 de enero de 2022. Consultado el 25 de enero de 2023 .
  10. ^ Código de circulación. Departamento de Transporte, Gobierno del Reino Unido. 27 de julio de 2022. §13, §62, 63. Consultado el 25 de enero de 2023 .
  11. ^ "Consejos sobre el uso de caminos de uso compartido". Sustrans . 22 de febrero de 2019 . Consultado el 30 de octubre de 2023 .
  12. ^ "Redways". MK Council . Consultado el 23 de mayo de 2018 .
  13. ^ "Guía para el desarrollo de instalaciones para bicicletas (cuarta edición)" (PDF) . Asociación Nacional de Funcionarios de Transporte Urbano . 2012 . Consultado el 25 de marzo de 2019 .