La línea ferroviaria Fallowfield Loop era una ruta ferroviaria local en el sur de Manchester , Inglaterra . Los trenes de la línea Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway (MS&LR) (posteriormente, la línea Great Central Railway ) desde Sheffield Victoria y Guide Bridge usaban el Loop para acceder a Manchester Central . Algunos trenes expresos, incluido el tren barco Harwich - Liverpool , usaban la línea.
La línea se inauguró por completo en 1892 y permaneció en uso hasta 1988; las estaciones de Hyde Road , Levenshulme South , Fallowfield y Wilbraham Road cerraron en 1958, tras la retirada de los servicios de pasajeros.
El depósito de tracción Reddish se construyó junto a la línea en 1954 para mantener la nueva flota de trenes eléctricos de la línea Woodhead . Permaneció abierto hasta 1983; desde entonces se demolió y se construyó un complejo de viviendas en el lugar.
La sección inicial de la línea Fallowfield Loop fue inaugurada por el MS&LR ( Cheshire Lines Committee ) entre Chorlton-cum-Hardy y Fallowfield el 1 de octubre de 1891. Al año siguiente, la sección restante entre Fallowfield y Fairfield se inauguró el 2 de mayo de 1892. [1] [2] La línea proporcionó una nueva ruta para que el MS&LR hiciera circular trenes desde Sheffield hasta Manchester; los servicios de parada locales iban desde Fairfield y Gorton en la línea Hope Valley hasta Manchester Central, pasando por Hyde Road , Fallowfield y Chorlton-cum-Hardy , antes de unirse a una sección de la línea desde Old Trafford hasta Manchester Central. [3] [4]
En 1897, la MS&LR se convirtió en el Great Central Railway ; en 1923, la línea fue absorbida por el London and North Eastern Railway (LNER). Durante este período, la línea Fallowfield Loop sufrió la competencia de los servicios ferroviarios alternativos a Manchester, proporcionados por el LNER desde Levenshulme y más tarde por los tranvías eléctricos . En la década de 1930, el LNER había reducido en gran medida los servicios de parada y utilizó la línea principalmente para trenes expresos. Después de 1948, la línea pasó a ser propiedad de los nacionalizados British Railways . Brevemente, se consideró la electrificación de la línea, pero en su lugar se retiraron los servicios de parada locales y la estación de Fallowfield se cerró a los servicios de pasajeros el 7 de julio de 1958. Los servicios expresos que salían de Manchester Central continuaron utilizando la línea, hasta que esa terminal se cerró en 1969 durante la implementación de los recortes de Beeching . Durante otras dos décadas, la línea fue utilizada por trenes de mercancías , hasta que la línea cerró por completo en 1988. [5]
En 1954, se construyó el depósito de mantenimiento de tracción de Reddish junto a la línea Fallowfield, entre las estaciones de Hyde Road y Levenshulme South. Su propósito era dar servicio a las nuevas locomotoras eléctricas de las clases EM1 y EM2 y a las EMU de la clase 506 en la ahora electrificada línea Woodhead . Después de que la línea Woodhead cerrara más allá de Hadfield en 1981, la actividad del depósito se redujo al servicio de las EMU de la línea Glossop hasta que se cerró en abril de 1983. El servicio de las EMU de la clase 506 se transfirió entonces al depósito de Longsight , hasta que la línea Glossop se convirtió a 25 kV CA en diciembre de 1984. [6] Varios años después de su cierre, el depósito de Reddish fue demolido; el sitio permaneció abandonado hasta finales de la década de 2000, cuando el sitio fue reurbanizado para viviendas. [7]
El 7 de mayo de 1964, seis años después de que se retiraran los servicios de pasajeros de la línea, la estación de tren de Wilbraham Road apareció en un programa musical de Granada Television , Blues and Gospel Train . Granada transformó los edificios en desuso en "Chorltonville", una estación ficticia de estilo sureño de los EE. UU. que fue el escenario de una actuación televisada de destacados artistas de blues de la época, incluidos Muddy Waters , Sonny Terry y Brownie McGhee , Sister Rosetta Tharpe , el reverendo Gary Davis y otros. Se muestra a los intérpretes y artistas siendo trasladados en tren de vapor desde Manchester Central hasta Wilbraham Road y las actuaciones tienen lugar en los andenes de la estación. [8] [9]
Poco antes de su desaparición, la línea Fallowfield Loop jugó un papel importante en el desarrollo temprano de la red de tranvías Manchester Metrolink ; en 1987, el tramo de vía en Debdale Park , en el sitio de la antigua estación de tren Hyde Road , se utilizó para una demostración pública del Proyecto Light Rail , el título provisional para el desarrollo de una nueva red de tren ligero / tranvía en Manchester. El evento hizo uso de un tren Docklands Light Railway , DLR P86 número 11 que fue prestado por GEC Transportation Projects Ltd , antes de su introducción en el incipiente sistema Docklands en Londres; fue el primer vehículo de tren ligero visto en funcionamiento en Manchester. El evento fue organizado conjuntamente por GMPTE , British Rail , British Rail Engineering Limited , GEC, Balfour Beatty y Fairclough Civil Engineering Ltd ; fue inaugurado formalmente por David Mitchell MP, Ministro de Estado de Transporte , el 10 de marzo de 1987. [10] [11]
Las demostraciones se llevaron a cabo los días 14, 15, 20, 21 y 22 de marzo de 1987 en una estación de tren especialmente construida en Debdale Park. Los poseedores de boletos pudieron disfrutar de un corto viaje en el vehículo DLR a lo largo de un tramo de vía de 1 milla (1,6 km), desde justo al norte del cruce de Hyde Road hasta justo al sur de la estación cerrada de Reddish. El tren DLR estaba especialmente equipado con un pantógrafo y propulsado por catenaria; se conducía manualmente en lugar de en modo automático, que era la práctica habitual cuando operaba en el sistema Docklands. La pista de prueba se cerró al tráfico ferroviario pesado normal en los días de demostración y, por la noche, el tren DLR se estacionó en un apartadero y la línea se reabrió a los trenes de mercancías. Una exposición también exhibió ejemplos de vías urbanas, catenaria e instalaciones de plataforma. [1] [10]
Después del evento público, la estación de Debdale Park fue desmantelada y la plataforma de madera se utilizó para construir la nueva estación de tren Hag Fold cerca de Wigan; el equipo de la línea aérea eléctrica fue desmontado y reutilizado en el tranvía de Heaton Park en la extensión junto al lago. El tren de demostración DLR número 11 fue transportado a Londres, donde se puso en funcionamiento en el Docklands Light Railway. Sirvió como tren real , transportando a la Reina y al Príncipe Felipe en la inauguración formal del DLR. En 1991, el DLR número 11 fue el primero de la flota P86 en ser vendido a la ciudad de Essen , Alemania, donde está en servicio hoy en día en Essen Stadtbahn . [12]
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Tras su cierre en 1988, las vías de la línea Fallowfield Loop se levantaron y la ruta quedó abandonada y cubierta de vegetación durante varios años. Alrededor de 2001, se encontró un nuevo uso para la línea y la antigua plataforma de la vía se convirtió en un sendero ferroviario público . Hoy, el sendero Fallowfield Loop , operado por Sustrans , se extiende desde el sur de la estación Fairfield hasta la estación St Werburgh's Road Metrolink ; forma parte de las rutas 6 y 60 de la Red Nacional de Ciclismo . [13] [14]
El sistema de tranvía ligero Metrolink, que se demostró por primera vez en la línea Fallowfield en 1987, entró finalmente en funcionamiento en el Gran Manchester en 1992; hizo uso de varias líneas antiguas de British Rail , reconvertidas para la operación de trenes ligeros. La mayor parte del circuito en desuso de Fallowfield no se incluyó en estos planes, a excepción de un corto tramo de línea entre la estación central y St. Werburgh's Road . Esta línea se desarrollaría reabriendo la antigua vía del Comité de Líneas de Cheshire, que se bifurca de la línea Fallowfield hacia el sur hasta East Didsbury . Permaneció en desuso durante muchos años, debido a la falta de financiación, hasta julio de 2011, cuando se abrió una nueva extensión de Metrolink para los pasajeros entre Deansgate-Castlefield (adyacente a la antigua estación central) y St Werburgh's Road. Otra extensión de Metrolink a lo largo de la línea Didsbury se inauguró en mayo de 2013. [ cita requerida ]
