Midland Pullman era el nombre dado a un antiguo servicio de tren expreso de pasajeros que operaba en la antigua línea principal Midland de British Railways entre London St Pancras y Manchester Central vía Leicester y Millers Dale . El tren completó el viaje en 3 horas 15 minutos.
Este servicio no debe confundirse con el primer autocar Pullman de Midland Railway introducido en 1874, llamado "Midland", que tenía un diseño con techo de triforio , importado de Pullman Company en los EE. UU. y ensamblado en Derby.
En julio de 1960, el Midland Pullman se relanzó como un servicio de lujo de primera clase utilizando dos nuevas unidades diésel-eléctricas de seis automóviles Blue Pullman , con el objetivo de cubrir el segmento alto del mercado comercial Manchester-Londres, mientras que los servicios en la costa oeste principal La línea se interrumpió durante la electrificación. Sólo hizo escala en Cheadle Heath (ahora cerrado) y realizó el viaje de Londres a Manchester en un tiempo récord de 3 horas y 15 minutos. El mejor tiempo entre las dos ciudades inmediatamente antes había sido de 3 horas 50 minutos. [1]
El Midland Pullman circulaba todos los días de la semana, hasta Londres por la mañana y hasta Manchester por la tarde. Para completar entre estos giros, hubo un viaje de regreso por la tarde desde St Pancras a Nottingham [2] descrito por el personal ferroviario como "El ECS [a] más lujoso del mundo". El tren tenía dos cocinas y en cada asiento se proporcionaba un servicio de comida completo. [3]
La operación generó críticas porque al ser un tren de formación fija requería un juego de repuesto completo, haciendo un mal uso de activos costosos. Los críticos también señalaron que el nuevo servicio no era el mejor momento para un uso comercial prioritario: inicialmente el Midland Pullman no salía de Manchester hasta las 09:00. [3]
Otros comentaristas, sin embargo, elogiaron la velocidad y la tranquilidad del viaje y el lujo de los trenes. [ cita necesaria ] Posteriormente, los trenes se redirigieron para adaptarse mejor a los viajeros de negocios.
El servicio fue retirado en 1966 y reemplazado por el Manchester Pullman arrastrado por locomotoras eléctricas que va desde Manchester Piccadilly a London Euston a través de la recién electrificada Línea Principal de la Costa Oeste, con un tiempo de viaje muy reducido de 2 horas y 30 minutos, [4] marcando el final de la línea Midland como ruta importante para el tráfico entre Manchester y Londres.
Se intentó encontrar trabajo para las unidades de tren de la línea principal de la costa este , pero, plagadas como estaban de bogies de mal manejo, nunca funcionaron en un servicio rentable. [2] Las dos unidades finalmente fueron transferidas a la Región Occidental para trabajar junto con las unidades Western Pullman, que eran unidades de ocho automóviles e incluían autocares de segunda clase.