Pusey and Jones Corporation era un importante constructor naval y fabricante de equipos industriales. Con sede en Wilmington, Delaware , operó desde 1848 hasta 1959.
La construcción naval fue su principal objetivo desde 1853 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, cuando la empresa transformó el astillero para producir maquinaria para la fabricación de papel. El astillero construyó más de 500 barcos, desde grandes buques de carga hasta pequeños buques de guerra y yates, incluido el Volunteer , ganador de la Copa América de 1887 .
La empresa comenzó en 1848, cuando Joshua L. Pusey y John Jones formaron una sociedad en Wilmington, Delaware, para administrar un taller de maquinaria en el espacio alquilado a una empresa ballenera . [1] El astillero se encontraba entre el río Christina y la línea principal del ferrocarril de Pensilvania .
En 1851, Edward Betts y Joshua Seal, que operaban una fundición de hierro en Wilmington, compraron una participación en el negocio. El nombre de la empresa se convirtió en Betts, Pusey, Jones & Seal. [1]
En 1854, Pusey y Jones construyeron el primer velero estadounidense con casco de hierro: una goleta llamada Mahlon Betts en honor al padre de Edward, que había construido la fundición.
Al comienzo de la Guerra Civil, la empresa comenzó a construir buques para el ejército estadounidense. El primero fue un balandro de guerra , que requería una ampliación inmediata de la mano de obra. La empresa también construyó motores y calderas para otras empresas de construcción naval.
En 1887, la empresa construyó el primer yate con casco de acero que ganó la Copa América, el "Volunteer".
Durante la Primera Guerra Mundial, la empresa creció hasta contar con más de 2.000 empleados. Estableció el astillero Pennsylvania Shipbuilding Corporation en Gloucester City, Nueva Jersey , [2] con cuatro vías capaces de botar barcos de hasta 12.500 toneladas y dos vías de hasta 7.000 toneladas. Poco después, se formó la New Jersey Shipbuilding Corporation y se planificó que su astillero, que era prácticamente una adición al astillero SB de Pensilvania, tuviera seis gradas para construir barcos de vapor de carga de 5.000 toneladas. [3] La quilla del primer petrolero de 7.000 TPM se colocó el 9 de septiembre de 1916. [4]
Estos dos astilleros entregaron 20 barcos a la United States Shipping Board , todos solicitados :
El astillero de Wilmington entregó 14 buques, todos requisados, y dos dragaminas para la Armada de los Estados Unidos :
Después de la crisis empresarial de principios de la década de 1920, la empresa se reorganizó en 1927 bajo la dirección del empresario Clement C. Smith, convirtiéndose en Pusey and Jones Corporation. La empresa se centró en la construcción de grandes yates de motor y de vapor de lujo para clientes adinerados.
A medida que se acercaba la Segunda Guerra Mundial , aumentaron los pedidos militares. El mayor nivel de empleo se alcanzó durante la Segunda Guerra Mundial, cuando más de 3.600 empleados trabajaban en los astilleros, plantas y oficinas de la empresa. Pusey y Jones construyeron 19 barcos Tipo C1 para la Comisión Marítima de Estados Unidos .
Se construyeron otras embarcaciones, como dragaminas , junto con embarcaciones especiales y más pequeñas. Muchos buques comerciales y privados construidos originalmente por la empresa también se convirtieron para uso militar.
El Día de la Flota de la Libertad , el 27 de septiembre de 1941, el astillero botó el SS Adabelle Lykes .
Después de la Segunda Guerra Mundial, Pusey y Jones convirtieron las instalaciones del astillero para fabricar maquinaria para la fabricación de papel .
La empresa cerró en 1959.